ใช้ กันโครง dc 5 เหมือนกันความรู้สึกทีได้ช่วงล่างแน่นขึ้นกระด้างขึ้นหน่อยเขาโค้งนิ่งกล้าใช้ความเร็วมากขึ้นคุ้มกับเงินที่จ่ายไปเห็นผลชัดเจนกับการใส่เหล็กกันโครง
จากเดิมไม่มีมาเลยเป็นตัว exi

ของผมตอนมาไม่มีทั้งหน้าและหลัง เพราะเป็น EXI ธรรมดา
แต่ตอนนี้ไปเบิกขนาด 25.4 mm มาใส่ข้างหน้าและข้างหลังใส่13mm ก็แน่นหนึบอยู่คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป
แต่อยากจะลองเปลี่ยนข้างหลังเป็นของ dc5 อยู่เหมือนกันว่าความรู้สึกจะต่างกันมากหรือเปล่า

ต้องหามาใส่มั่งแล้วครับ

แล้วกันโคลงของสตรีม 27mm มันดีกว่าของ 01 เดิมๆมากมั้ยอ่ะครับ

ได้ความรู้มากเลยครับ ต้องขอบคุณเจ้าของกระทู้มากครับ

02 EXI ไม่มีหูยึดตรงปีกนกต้องทำไงครับ

ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆครับ

ขออนุญาติลากกระทู้พี่เม่นนะครับ รูปดูตามลิ้งค์เลยครับ พี่เม่นลงไว้อย่างละเอียด

http://www.civicesgroup.com/forum/topic4775?highlight=ใส่กันโคลงหลัง

คร่าวๆตามนี้ครับ

lkki5 พิมพ์ว่า:

แนวทางมี 2 วิธีดังนี้ แบบที่ 1.เชื่อมหูยึดเหล็กกันโคลงกับอาร์มเดิม แบบที่ 2.เปลี่ยนอาร์มไปใช้ของ es ตัวที่มีเหล็กกันโคลงอยู่แล้ว แบบที่ 1 ข้อดี 1.ค่าใช้จ่ายไม่สูง สบายกระเป๋า รวมเหล็กยึด+ค่าแรง+ฝังน็อตที่ตัวถัง 2.ไม่ต้องตั้งศูนย์ล้อ เพราะไม่มีการรื้อถอนถอดช่วงล่าง 3.ใช้อาร์มเดิมให้เกิดประโยชน์สูงสุด 4.ประหยัดค่าซื้ออาร์มอันใหม่และค่าแรงในการรื้ออาร์มเปลี่ยนใหม่ด้วย ข้อเสีย 1.การติดตั้งหูยึดต้องทำด้วยช่างที่ชำนาญและมีประสบการณ์ ตำแหน่งของลูกหมากต้องไม่เอียง เบี้ยว ควรจะตั้งฉากกับอาร์ม(ช่างบอก) ฉะนั้นมาตราฐานจึงถูกกำหนดด้วยฝีมือช่าง ควรหาร้านที่มีคนเคยไปทำมาแล้วหรือร้านที่ช่างช่วงล่างแนะนำ 2.เหล็กที่ใช้ทำหูยึดต้องไม่บางเกินไป ควรหนาไม่ต่ำกว่า 2 มม.(เทียบจากหูตรงรุ่น) ส่วนมากแล้วช่างจะใช้เหล็กฉากมาทำให้ ความหนา 3 มม. 3.ตอนเชื่อมหูกันโคลง ต้องถอดขั้วแบตเตอรี่เพื่อป้องกันอุปกรณ์ไฟฟ้าชำรุด 4.หลังจากเชื่อมหูเสร็จแล้ว ประกอบขั้วแบตกลับเหมือนเดิม สตาร์ทรถขับออกไปจากร้าน แรกๆ รถจะมีอาการวูบดับ เป็นอาการ reset ecu ขับไปซักพักก็จะดีเองหรือจอดปั้มรอดูอาการซักหน่อยก็ดี(รถผมเป็นครับเลยบอก) 5.ถ้าเราขายรถคันนี้ไป เต๊นรถอาจบอกเราว่าดัดแปลงรถหรือปล่าวไม่แน่ใจ ขึ้นอยู่ว่าเต๊นไหนเคี่ยวหรือไม่ หรือถ้าตัดปัญหาก็เอาออกก่อนขายครับ แบบที่ 2 ข้อดี 1.มีมาตราฐานตามแบบโรงงานเพราะใช้ของตรงรุ่น 2.จะได้บูชยางอาร์มหลังใหม่ด้วย(ตามสภาพครับแต่ส่วนใหญ่สภาพจะดี) 3.ไม่ต้องถอดขั้วแบต อาการ reset ecu จึงไม่มี 4.เหมาะสำหรับผู้ที่มีทุนทรัพย์และชอบของตรงรุ่น ไม่ต้องแปลง เมื่อเวลาขายรถก็ไม่น่าจะเข้าข่ายดัดแปลง ข้อเสีย 1.ค่าใช้จ่ายสูงกว่าแบบแรก 2.ต้องตั้งศูนย์ล้อใหม่เนื่องจากเปลี่ยนแปลงช่วงล่าง 3.อาร์มเดิมไม่ได้ใช้ ปล.เหล็กกันโคลงหน้าควรจะใหญ่กว่าหลังครับ ทั้งหมดล้วนเป็นความเห็นส่วนตัวครับ ผิดถูกอย่างไรต้องขออภัยด้วยครับ เม่น 084-9465681

แวะเอารูปมาให้ดู ตอนไปติดตั้งกันโคลงหลัง.. แถวๆ ศรีนครินทร์น่ะคร้าบบบบ...
ต้องเชื่อมเหล็กฉากไว้น่ะ แล้วก็ติดได้เลย....


มีรูปเพิ่มเติมในกระทู้ผม ตอนไปติดตั้งมาน่ะครับ แต่เป็นขนาดเล็ก ES ของเราๆ นะครับ มะใช่อันหย่ายๆ แบบ DC5 น่ะครับ..
ลองดูในกระทู้ผมได้.. http://www.civicesgroup.com/forum/topic12347-720

ผมก็ไปทำร้านข้างบนนี้มาเหมือนกัน เค้าว่าทำมาหลายสิบคันแล้ว ประมาณ 0.5- 1 ชม ก็เสร็จ แต่ทำเสร็จแล้วผมก็ไม่ได้รู้สึกอะไรเท่าไร อาจจะเป็นเพราะปรับโช้คข้างหลังแข็งอยู่แล้วและกันโคลงของเดิมๆมันก็เล็กนิดเดียว

ขออนุญาติ ท่านประธานครับ ผมขอประท้วงครับ มีการพาดพิงเกิดขึ้นทำให้ผมเป็นฝ่ายได้รับความเสียหาย

ขอใช้สิทธิ พาดพิงตามกฏข้อที่ 108 วงเล็บ 4 ครับ

ว่าใครบ้าพลังว่ะ

เรียนท่านปะทานครับ ผมจะไม่ถอนคำพูดใดๆทั้งสิ้นครับ

ผมคิดว่าผมไม่ได้เอ่ยชื่อผู้ปรับโช้ครถผมเป็น 0-0 นะครับ

ถ้าใครร้อนตัวผมก็ไม่รู้ครับ แต่ผมไม่ได้พาดพิงครับ

01 ไม่มีกันโคลงหลังครับ แถมไม่มีหูยึดลูกหมากด้วย ถ้าจะใส่ต้อง DIY
หน้าก็ขนาดตามที่ว่ากัน
ผมได้เหล็กกันโคลงหลังตัว RS มา ขนาด 22 มิล แล้วโชคดีได้ชุดหูยึดเหล็กกันโคลงมาด้วย (ตามรูปครับ)
ผมว่าถ้าใส่เหล็กกันโคลงหลังใหญ่กว่านี้ จะเกิดอาการแถ ในโค้งได้นะครับ ถ้าเป็นโช๊คเดิมๆ
แต่ผมลงโช๊ค DC5+ปิง SPOON เหนียว แน่น หนึบ ..& จุกเป็นบางโอกาส
จะลองลงกันโคลงหลัง DC5 อยู่เหมือนกัน...น่าจะไปด้วยกันได้กะโช๊ค DC5

SPOON DC5

เหล็กยึดลูกหมากกันโคลงหลัง (ไม่ใช่กุญแจมือนะ)

จ๊อบ ระวัง งานจะเข้านะ ถ้าเปลี่ยน กันโครงใหญ่ขึ้นแล้ว ไม่ใส่ subframe ตัวถังจะฉีกเอานะคุณ

อันนี้ ก็ไม่รุ้ นะแต่เอา ประสบการณ์ จากEG มาแชร์กัน


ของEG ก็จะเอา กันโครง ของEK9 มาใส่ ใหญ่กว่าของเดิม มาก แล้วยึดกับ จุดยึดเดิม ปะกับใหม่ เข้าโค้งหนักๆ
จึดยึดฉีด ซะงั้น ...



แนะนำ ว่าถ้าใจรักจะใส่กันโครงใหญ่ขึ้น แนะให้จัด ซับเฟรมด้วยเลย เอาให้ครบไปเลย

กุรอ ชมผลงาน

ซัพเฟรมช่วยดิ จะช่วยตอนที่ ปีกนก สองข้างโหลดน้ำหนักกันมากๆ ยังใง อลูมิเนียม หนาๆ ก็น่าจะดีกว่าแผ่นเหล็กหนาไม่กี่มิล


เอาเถอะ ยังใงก็ ลองดู แต่ ถ้ามันมีแค่ ปะกับกันโครง ยึดกับตัวถัง ยังใงก็น่ากลัว ...ว่าจะฉีก หึหึ

ในเมื่อมันดีอย่างนี้ ผมคงต้องหาใส่บ้างแล้วล่ะครับ

อย่างไรก้อตาม

ไม่ควรทำเหล็กกันโครงไปพ่นสีส้มมีโอแบบไอ้เจ้าของกระทู้นะครับ

มันจะส้มไปไหน

ที่ว่าเข้าโคลงแรงๆ หรือเบรคแรงๆ แล้วท้ายออกเนี้ย ก็คงเป็นไปถามหลักการแหละครับแต่ที่มัน สะดุดตาเนี้ย มันคือสีต่างหาก อะไรจะสดได้ขนาดนั้น "ส้มฟีโน่"

อืมมมมมม มีเหตผลมากๆๆ เห็นรูปแล้วก็ เหวอออ

เหอๆ

ซับเฟรม คงช่วยกระจาย แรง ไม่ให้แรง มากระทำกับ จุดยึด เพียง อย่างเดียว เน้ออ

อืมมม

จ๊อป มืง กลึงแผ่นเหล็ก มาเป็นซับเฟรม ดิ๊ และ 555555555 แล้วพ่น สี น้ำเงิน วิด บลู จะได้ตัดกับ ส้ม ฟีโน่มึง