แรงเหลือล้นกันทุกคันเลย 

เจอใน Ebay  ไม่แน่ใจใส่ได้ทั้ง MT/AT หรือเปล่า

SPA Turbo Honda Civic EM2 D17a D17 1.7L Manifold T3


http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350170131081#ht_22331wt_802

เกียร์ATทำได้ไมครับ

จ๊ากกกกก แรงๆกันทั้งนั้นเลยอ้ะ

มาร่วมด้วยครับ 

ถ้าใส่แต่ inter cooler ข้างหน้าเพิ่มมีผลอะไรไหมครับ

ร้านไหนเซตเนียนๆบ้าง

ขออัพหน่อยนะคับ
ขอถามสักสามสี่ข้อ
1 ถ้าไม่มีโบออฟจะมีผลมั้ยคับ พอมีคลิปมั้ยคับ เห็นว่ากอบูส ยังไง งงๆ
2 เดินท่อ 2 นิ้ว มีผลมากน้อยมั้ยคับ ต่างจากเดิน 2.5 มั้ย
3 หม้อนำมีเนียมกับอินเตอคูเลอจำเป็นมั้ย มีผลมากน้อยมั้ย
4 d17 vtec ไส้เดิมๆ รับบูสได้มากสุดประมาณเท่าไหร่
5 อินเตอควรใช้ขนาดเท่าไหร่ เล็ก ใหญ ยาว เกี่ยวมั้ยว่าเย็นช้า ดูดอากาศช้า
พอดีกำลังจะเซตโบ เลยหาข้อมูลเบื้องต้นสักหน่อย
ปล พอดีคุยกับจูนเนอร์ เค้าบอกบูส .8 สบายๆ เค้าทำd15b บูส.8 ก็ใช้ยาวถึงปัจจุบัน

คอนเฟิมตาเอก อีกคนครับ เซ็ทโบมาสองปีแล้ว เครื่องยังอยู่ดีครับ

..

สอบถามคับ.....ขอเบอร์ + แผนที่ร้าน หน่อยคับ
ขอบคุณคับ

อยากได้หัวฉีดอีโว550 คับ ใครมีเบอแสแจ้งด้วยยยยยยย
ปล ถ้ามีท่อ ไส้ตรง 2.5 เหลือๆด้วยก็ดีนะคับ
 

ไหนๆก็อัพเดทแล้ว จัดกระทู้นี้เป็น VTEC TURBO ไปเลยนะคับ ขอแนะนำเจ้าของกระทู้ เปลี่ยนชื่อไว้เลย ไว้เป็นกระทู้พูดคุยแลกเปลี่ยนแนะนำเหล่าสาวกวีเทคเทอโบกันเลยนะคับ จะได้ไม่ต้องค้นหาให้เหนื่อย

โปรเจคล่าสุดตอนนี้ของผมกับ d17 vtec turbo ก็เริ่มเก็บของไปส่วนหนึ่งแล้วยังขาดอีกไม่กี่อย่าง

Turbo : TD04l ที่เลือกเพราะคิดว่าเหมาะกับ 1.7ดี บูสไม่แล็ค หลายคนคงสงสัยว่าทำไมไม่เล่นพวกบอลแบริ่ง ลื่นๆบูสมาไวกว่า เพราะผมตั้งใจจะย้อนหน้าใบ พวกบอลแบลิ่งคงร้อนอย่ากัหม้ออบไก่แน่ๆ และคงพังไวกว่าพวกบูสแน่นอน

Blow off : Greedy RS ที่เหลือเพราะอยากย้อนหน้าใบคับ จามแบบรั่วๆๆ จิ้วๆๆๆ เพราะตัวนี้ปรับแข็งอ่อนได้ ใจจิงอยากเล่น Blitz super sound แต่ด้วยงบไม่ถึงและหายากด้วย

Intercooler : Flexใต้หวัน ปาก2.5 ความยาวพอดีกันช่องกันชน เดียวรอหาของแท้ทรงถูกใจคงเปลี่ยน เพราะเห็นบอกว่าอินเตอไต้หวัน อากาศเย็นไม่เท่าแท้ อันนี้แท้จิงเป็นไงไม่รู้ ได้ยินคนเค้าพูดต่อๆกันมา ต้องลอง

Regulator : Tomei โชคดีที่รุ่นพี่เล่นดริ๊ฟกัน ก็ไม่เข้าใจว่าเปลี่ยนทำไมบ่อย เลยได้สอยมือสองมาในราคาย่อมเยามากๆ(ราคาเท่าของไต้หวันเลยก็ว่าได้) แต่จะโดนเรื่องท่อ เกลียว นิดหน่อยๆ

กล่อง : Fcon V up v pro / E manage Ultimate ยังชั่งใจกะกล่องสองใบ จิงๆกล่องอื่นที่เทพกว่าย่อมดีกว่า แต่ก็อย่าว่า ผมคุมงบไว้ไม่อยากให้เกินกว่านี้ เผื่อไว้เซอวิส เรื่องกล่องนี้คงปล่อยให้เป้นหน้าที่จูนเนอร์เค้าแหละ กล่องก็สอยจากรุ่นพี่ตามเคย

หัวเทียน : NGK เบอ8 ก็ไม่รู้เหตุผลอะไร เค้าบอกเปลี่ยน ผมก็เปลี่ยน เชื่อคนง่ายคับ

หม้อน้ำมีเนียม อันนี้ก็ยังชั่งใจอยู่ว่าจะเอาของ eg ek มาแปลงใส่ หรือจะตีใหม่ให้เท่าเดิม แต่จูนเนอบอกลองดูก่อน ถ้าไม่ไหวค่อยทำ เผื่อเดิมๆไหวก็เซฟงบไปเยอะ

---------ของที่ยังหาไม่ได้----------

หัวฉีด EVO 550cc กะจะจูน E85 เลยจัดไป เหลือดีกว่าขาด 

ปั๊มติ๊ก เจโบเล็กในถัง ติดต่อคนขายยังไม่ได้เลย ในคลับเรานี้แหละ 

Oilcooler อันนี้หาราคาเบาๆยากมาก ขอเวลาสักพัก ถ้าเดินท่ออินเตอเสจหายังไม่ได้คงต้องยอมเจ็บตัวซะแล้ว

ที่คาดว่าจะทำ ก็อาทิตหน้าส่งรถเข้าอู่สีทำสีห้องเครื่อง เก็บสายไฟนิดหน่อย ย้ายแบตกะฟิว เดียวดูหน้างานอีกทีว่าทำอะไรได้มากน้อยแค่ไหน
ท่ออินเตอเดิน2.5 ท่อไอเสีย 2.5งานเหล็ก แต่ยังคิดเขาเทอโบ กับตำแหน่งเทอโบยังไม่ลงตัว ก็คงต้องดูหน้างานอีกที

ของครบเมื่อไหร่ จะลงรูปไว้ให้ดูเล่นๆนะคับ รวมถึงตอนทำรถไปด้วยเลย ถ้ามีเวลาวิ่งเข้าไปดู
เราจะสร้าง vtec turbo ไปด้วยกัน สู้ๆคับชาวหอยหวาน ห้าห้า



 

หัวฉีด หาแบบ High Ohm ดีกว่าครับ
หัวฉีด EVO เป็นแบบ Low Ohm ต้องพ่วง resistance เพิ่ม (ถ้าใช้กล่องทองก็ไม่ต้องพ่วง)
ต้องแปลงรางหัวฉีดอีก

ไม่ลองดูพวก Acura RDX หรือ GTR-R35 ดูละครับ High Ohm ลงเบ้าเป๊ะๆ ไม่ต้องแปลง เปลี่ยนแต่ปลั๊กอย่างเดียว จบๆ

ดีครับจะได้มี ES Turbo กันเยอะ ๆ ครับ

ช่วงนี้เทอร์โบมาแรง