รายงาน @ " เอกริน honda service "

วันที่ 29 -30 สค 58

G 5 f22b lxi no vtec นัดหมายมาเช็คช่วงล่าง ทดสอบไปขับ มีเสียงดัง จากนั้น รื้อ เช็ด โดยดำเนินการดังนี้

ลูกหมากปีกนกล่าง
ลูกหมากปีกนกบน
บูชปีกนกบน
บูชปีกนกล่าง
ยางรองเหล็กกันโคลง
ลูกยางปลายกันโคลงหน้า
ยางหนวดกุ้ง

จากนั้น พาเจ้าของรถ ไปทดสอบ รถผม g5 h23aat trip + ทดสอบความแข็ง นิ่ม ของโช็ค apex n1 ws demper ว่า แข็ง นุ่ม หนึบ ไหม เด้งไหม เพราะ เจ้าของรถกำลังหาโช็คใส่

จากนั้นกลับมาทดสอบรถ ที่เปลี่ยนช่วงล่างไป เงียบ แต่เด้ง เพราะ โช็คตัดสปริงมา ช่วงล่างเงียบ และ เบรค ที่140-1500 รอบสูงลื่นจับไม่อยู่ ต่างกับ เบรคจาน 300 มม รถผม เดี่ยวนัดหมายคราวหน้า มาใส่ พร้อมโช็ค
ส่วนจานจ่ายรั่ว และ ปั้มเพาเวอร์รั่ว ล้างห้องเครื่อง ให้คราบน้ำมันไปก่อน ถ้ารั่ว มาคราวหน้า

จบ ส่งรถ

Civic fd r18a ไมล์ 320,000 นมพ รั่ว ตรวจเช็คพบว่า สาย ไฮเพาเวอร์ รั่ว กับ ปั้มเพาเวอร์ รั่ว รื้อออกมายาก เพราะ อยู่ด้านใน
จากนั้น โอเวอร์ฮอลปั้ม เปลี่ยนชดซ่ิมแท้ ลูกปืนปั้ม และ สายไฮเพาเวอร์ ล้างห้องเครื่อง จบ ส่งรถ

G4 f22b vtec at นัดมาแก้ไข คบิ๊กดาวน์ ไม่ได้ จัดการเปลี่ยน tps senser ไม่หาย จึงรื้อสานไฟ ในส่วนที่เกี่ยวข้อง แก้ไข ไปทดสอบ และ ให้เจ้าของทดสอบ จบ ส่งรถ

คันสุดท้าย g5 f22bnvtec at ---> g5'f23a v tec at ขั้นตอนการดำเนินการ

1. รื้อเครื่อง f23a at vtec เปลี่ยนซีลหน้า 4 ตัว ซีลท้าย 1 ตัว
2. ตั้งวาวล์ ไอดี 8 ไอเสีย 10 + ล้างลิ้นปีก eacv + เปลี่ยนประเก็นไอดีใหม่
3. ประกอบเครื่องและเกียร์ กลับคืน
4. จากนั้น ยกเครื่องเดิมลง ส่วนยางแท่นเครื่องพบว่า ขาด คือ ยางแท่นเครื่องคานหลัง และ สายแท่นเครื่องหน้าไทมิ่ง เปลี่ยน และ ยกเครื่องใหม่ใส่
5. ติดตั้งอุปกรณ์ ทั้งหมด เปลี่ยน นมค กรอง นมค และ นมก atf dx2
6. เมื่อเช็คความเรียบร้อย ติดเครื่อง เดินเรียบ รอจนพัดลมทำงาน เอาไปทดสอบ ล้างห้องเครื่อง

" จบภารกิจ"

จากนั้น หมด แรง เพราะ ฝนตกด้วย กลับบ้าน กินเสือที่บ้านครับ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1023702964340384

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1024285024282178

รายงาน @ "เอกริน honda service"

วันที่ 3 กย 58

civic ek d16y8 มีอาการเบาดับ เปิดแอร์ดับ มาจอดค้างคืนแล้ว เปิดฝาครอบวาวล์ พบว่า สายพานไทมิ่ง พึ่งเปลี่ยนมา เพราะ ใหม่ ประเก็นฝาวาวล์ใหม่ แต่เหตุใด จคงดับ

ประเด็น คันนี้ ปกติ ในการเปลี่ยนชึดสายพานไทมิ่ง จะมีรายการ เช็คระยะห่างวาวล์ และ ล้างลิ้นปีก iacv reset ไปด้วย ซึ่งผมทำเสมอ เว้นแต่ เจ้าของรถ ไม่ประสงค์ จะทำ

จากนั้น ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 เช็คระยะห่างวาวล์ พบว่า ยันทุกสูบ ทั้ง ไอดี และ ไอเสีย จัดการ ตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10
ส่วนลิ้นปีก ผีเสื้อ มีดารล้างมามแต่ iacv ไม่มีการล้าง สกปรก เพราะ มีน็อตพิเศษ จึดการล้างใหม่ทั้งหมด
จากนั้นประกอบกลับ ติดเครื่อง เดินเรียบ เปิดแอร์ จบ ล้างห้องเครื่อง

G4 f20a at ไฟเบรคค้าง เบรคแลมค้าง เปิดแอร์ ใส่ d4 สั่นสะท้าน(แท่นเครื่องคานหลังไม่ขาด) ช่วงล่างออกตัวดังกอก
จรกนั้นตรวจเช็ค รื้อเพลาขับ ออกมา เปลี่ยน หัวเพลาขับใน พร้อมลูกปืน ทั้ง l-r ส่วน ช่วงล่าง เปลี่ยน ลูกยางปลายกันโคลงหน้า + เปลี่ยน ซีลเพลาขับ
จากนั้น แก้ไข อาการ ไฟเบรคมือค้าง + เบรคแลม พบว่า ไฟเบรค ติดหมด นมบ ไม่ขาด แก้ไข สาเหตุ จบ ไฟดับ

ส่วน อาการ เปิดแอร์ d4 สั่น สอบถามพบว่า มีการ ยกเครื่องลง ตรวจสอบ พบ ว่า ยาวแท่นเครื่องคานหลังใอุปกรณ์ ไม่ครบ แก้ไข จบ ส่งรถ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1026870804023600

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 15 กย 58

G7v6 หม้อน้ำรั่ว ไปเอามาเปลี่ยนฝาบนล่าง วันนี้ไปติดตั้ง แล้วใกลับสาที่อู่ เช็ค ความเรียบร้อย

G6 f23a at เช็คระยะ 200,000 กับ เหยียบเบรคจม กับ บูชแร็คหลวม หลังจาก ไปเปลี่ยนหม้อน้ำ นอกสถานที่ กลับมา จัดการ รื้อ เปลี่ยนชุดสายพานไทมิ่ง วาวล์น้ำ ซีลจานจ่าย ซีลvtec ล้างลิ้นปีก iacv เปลี่ยนหัวเทียน ยางรองสกรู ซีลเบ้าหัวเทียน
จากนั้น ตั้งมาร์ค 1,3,4,2 ตั้งวาวล์มไอดี 8 ไอเสีย 10 เติมน้ำยาหม้อน้ำ เริ่มทำตั้งแต่ 11.00 น ติดเครื่อง 18.00 น เครื่องเดินเรียบ จบ
ส่วนเบรค ช่วงล่าง ต่อพรุ่งนี้ครับ ส่วนรายการที่ทำ ดังนี้
สายพานไทมิ่ง
สายพานบาลานท์ แ
ลูกรอก
ชุดซีลหน้า
ปั้มน้ำ
วาวล์ น้ำ
น้ำยาหม้อน้ำ
ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปีก + iacv
ประเก็นฝาวาวล์
ยางรองสกรู แท้
ซีลเบ้าหัวเทียน
หัวเทียน
ชุดซ่อมจานจ่าย
ซีลวีเทค

G4 f20a mt h2s8 รถตัวเองสตาร์ทไม่ติด สาเหตุ ล้างห้องเครื่อง เปลี่ยนจานจ่าย จบ พรุ่งนี้ใส่คอยด์เจมโบ แยกเลย

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1034474949929852

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 17 กย 58

G7v6 ฝาหม้อน้ำ รั่ว เปลี่ยนฝามิเนียม บนล่าง จากนั้น ไปทดสอบ ล้างรถ ล้างห้องเครื่อง by chemical guy จบ พร้อมส่งรถ

G6 f23a at หลังจากเช็คระยะ 200,000 แล้ว เช็คระบบเบรค ซ่อมแม่ปั้มเบรค เช็คระบบเบรค 4 ล้อ เพราะ เบรคจม
จากนั้น รื้อแร็ค มาเปลี่ยนบูชแร็ค ไป ตั้ง 0 ทดสอบ จบ ขับไปส่ง

G4 h23a at trip + ac auto gas หม้อน้ำรั่ว ฝาล่าง ส่งร้านหม้อน้ำ เดี่ยวเช็คช่วงล่างต่อ


https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1035037366540277

รายงาน @ ""เอกริน honda service"

วันที่ 19 กย 58

G4 h23a at trip วางเสร็จ ต่อด้วย อาการ กระจกด้านหน้า คนขับ และ คนนั่ง ไม่ลง ขึ้นยาก และ เซ็นทรัลล็อคด้านหลังฝั่งคนขับไม่ทำงาน
จากนั้น รื้อ เปลี่ยนรางกระจกพร้อมมอเตอร์ คู่หน้า และ เปลี่ยนยางรางกระตก ส่วนเซ็นทรัลล็อคเปลี่ยน จบ

G6 f23a at ลูกหมากปีกนกบน หลีง หลวม เปลี่ยนจบ

Prelude h22a mt m2f5 เปลี่ยนเครื่อง



รายงาน @ ""เอกริน honda service"

วันที่ 20 กย 58

G4 h23a at trip นัดรับรถ จากนั้น ไปทดสอบ จบ ส่งรถ เดินทางปลอดภัย ครับ ระหว่างติดรถหลายคัน 22.00 ถามถึงบ้าน ตั้งแต่บ่ายๆละ

G6 f23a at มาเปลี่ยน นมค นมก กรอง นมค

G5 h23a at trip เปลี่ยน นมค กรอง นมค

G 4 f22b vtec at มาเปลี่ยน ดิสกลัง พร้อมแพหลัง ใช้ของ g5 h22a 1996 ทั้งหมด จบ

จากนั้น เปลี่ยนยางแท่นเครื่องคานหลัง ล้างลิ้นปีก eacv ปั้มเพาเวอร์ ตั้งมาร์ค 1,3,4,2 ตั้งวาวล์ ไอดี 8 ไอเสีย 10 ติดเครื่องเดืนเรียบ แต่ระบบน้ำใช้ไม่ดี เพราะ ใช้แต่แก๊ส ปรีบ รอบเดินเบา จูนรอบเดินเบาแก๊ส
ประเด็น คันนี้วามาเดินไฟไม่คาบ ไฟเอนจิ้นโชว์ แต่เช็คcode ไม่ขึ้น และ ยางแท่นเครื่องหน้าไทมิ่ง ใส่ของ g5 มา ใข้บล็อคขันน็อตมูเล่เครื่องไม่ได้ ทำมาไม่ถูกต้อง ค่อยมาแก้ไข
จากนั้น ทดสอบ จบ ส่งรถ

G5 h23a at trip มาจากพนัสนิคม วางมา 5 ปี (คันแรกๆเลยครับ สำหรับ h23a at trip) เปลี่ยน แพหน้า หลัง ไป 3 ปีละ
วันนี้ ครบระยะ และเช็คช่วงล่าง และ ยาง
จากนั้น รอๆๆๆ เครื่องเย็น รื้อ ล้างลิ้นปีก iacv และ ตั้งมาร์ค 1,3,4,2 ตั้งวาวล์ ไอดี6 ไอเสีย 7 จากนั้นติดเครื่องเดินเรียบ
จากนั้นไปเปลี่ยนยาง 4 ล้อ yokohama 205-55-16 ขับไปเสียดัง กลับมาเช็คช่วงล่าง พบว่า ลูกหมากแร็คหลวม บูชปีกนกบน ลูกหมากปีกนกบน หลวม จัดการเปลี่ยน
ส่วนเครื่องสายพานเครื่องและสายพานปั้ม ขาดเปลี่ยน จากนั้น ไปทดสอบ เงียบ นิ่มมาก ยางใหม่ เงียบ ล้างห้องเครื่อง จบ
สรุปรายการที่ทำไป
ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปัก iacv
นมค
กรอง นมค
นมก
ยาง 205-55-16 yokohama
บูชปีกนกบน
ลูกหมากปีกนกบน
ลูกหมากแร็ค
ยางหุ้มแร็ค
สายพานเครื่อง
สายพานปั้ม

คันสุดท้าย prelude h22a mt m2f5 เครื่องชาร์ปละลาย ลากมาจาก ราชบุรี มาถึง วันศุกร์มืด ๆ รื้อได้บางส่วน เมื่อวานวางจนเสร็จ วันนี้ประกอบอุปกรณ์ชุดสายไฟ senser ที่แตกหัก จากนั้น ติดเครื่อง เดินเรียบ เช็คระบบพัดลม แอร์ ล้างห้องเครื่อง ทดสอบตาม vdo จบภารกิจ

https://www.facebook.com/kong.wipas/videos/1037486852961995/

https://www.facebook.com/kong.wipas/videos/1037273529649994/


เสือ กับ เจ้าของ g5 h23aat trip สักลัง ขอขอบคุณสำหรีบเสือ 1 ลัง จากนั้นสลายตัว เจ้าของg5 h23a at trip ถึงพนัสนิคม 23.30 น

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1037208659656481


รายงานสด @ " เอกริน honda service"

วันที่ 20 กย 58

" จบภารกิจ+ทดสอบ"

" prelude h222a mt m2f5 ---> prelude h22a mt รหัส 11 m2f5"

วันที่ 19-20 กย 58

https://www.facebook.com/kong.wipas/videos/1037486852961995/

https://www.facebook.com/kong.wipas/videos/1037273529649994/

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 27 กย 58

G6 นัดรถ มาวาง g6 f23a at trip

G4 h22a at อาการเปิดกุญแจ พัดลมทำงานทันที แก้ไขสายไฟ และ โอเวอร์ฮอลปั้มเพาเวอร์


G5 h23a at trip เช็คระบบความร้อน ขึ้น

ประเด็น รถคันนี้ วางไป จากนั้น ขับแถวบ้าน ปทุมธานี ความร้อนขึ้น

ครั้งที่ 1 เข้าอู่แถวนั้น ให้ตรวจเช็ค แจ้งว่า วาวล์ น้ำเสีย เปลี่ยน ของแท้ (ไม่จบ ไม่ใช่สาเหตุ เพราะ วันนี้มาที่อู่ ผมเช็ควาวล์น้ำ ยังปกติ )
คุยไปคุยทำ เปลี่ยนหม้อซะงั้น ประเด็นคือ รถคันนี้ก่อนส่งรถ ซัด 150-160 ความร้ินปกติ เจ้าของไปซัด 180 ความร้อน แต่เพราะอะไร ถึงเปลี่ยนหม้อน้ำล่ะ ทั้งๆที่ไม่ใช่สาเหตุ

จากนั้นเปลี่ยนไปหมด ละ ความร้อนขึ้นอีก เปลี่ยนสวิทสั่งพัดลม ( ect switch a)

ครั้งที่ 2 ขับแถวบ้าน แจ้งมาความร้อนขึ้น น้ำดัน สอบถามว่า ติดเครื่องพัดลมทำงาน 2 ตัว ไหม ครั้งแรก ตอบว่า ทำ แต่เช็คไปเช็คมา ทำตัวเดียว นั้นแหละ สาเหตุ ความร้อนขึ้น

วันนี้ ให้มาอู่เลย แก้ไข เปลี่ยน รีเลย์สั่งพัดลมข้างหม้อ --> จบ ---> ไม่เสียตังซักบาท


https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1040760475967966

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 30 กย 58

G7v6 ไมล์ 320,000 โล อาการ ตอนเช้า ๆ หรือ เครื่องเย็นสุด สตาร์ทติดยาก

ประเด็น คันนี้ เปลี่ยน ปั้มติ๊กไปแล้ว และ มาเปลี่ยนกรองเบนซิน การสตาร์ทดีขึ้น หลังจากนั้น อาการนังไม่หายขาด
วันนี้ รื้อปั้มติ๊กออกมา เปลี่ยนตัวสุดท้าย คือ เรกกูเรเตอร์ ตัวนี้อยู่ในปั้มติ๊ก ในถังน้ำมัน เปลี่ยน จากนั้น รอจนเครื่อง จากนั้น สตาร์ท จบ ล้างห้องเครื่อง ส่งรถ
ส่วนควันขาว ให้มาเช็ค คราวหน้า ครับ ใช้ไปก่อน

G4 f22b exi จะมาตั้งวาวล์ แต่ฝนตก ทำไม่ได้ ได้เพียงเปลี่ยนโช็คหลัง

G6 วาง f23a at trip จบ + ทดสอบ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1041838365860177


รายงาน @ " เอกริน honda service"

" เริ่มภารกิจ"

" g6 f23a at ---> g6 f23a at trip + คันเกียร์ ทริป+ ใช้โหมดทริป แบบ h23a at trip "

วันที่ 26-30 กย 58

https://www.facebook.com/kong.wipas/videos/1042038232506857/


รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 1 ตค 58

G6 f23a at trip วันนี้ทดสอบ + ล้างรถ + พร้อมส่ง

G4 f20a at มาเปลี่ยน นมค + กรอง นมค

G7 2.4 มาเปลี่ยน นมค + กรอง นมค ส่วนบูชแร็ค นัดหมาย คราวหน้าครับ

G5 h23a at trip อาการ รถร่อน กินซ้าย ไปตั้ง 0 ดัดคอม้า สลับยาง เติมลมยาง จบ

G4 f20a at อาการ สตาร์ทเงียบ เปลี่ยนแบตเงียบ นัดหมายว่า ใส่รีเลย์สตาร์ท จบ

ส่วน อาการ กด ac แอร์ไม่ติด พัดลมทำงาน ตัวเดียว แก้ไข เดินไฟระบบพัดลมใหม่ ลักไก่มา เปลี่ยน รีเลย์ ใหม่ จบ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1042303875813626

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 2 ตค 58

G6 f23a at เกียร์พัง เปลี่ยนเกียร์ h23a at trip จากนั้นทดสอบ เกียร์เปลี่ยนนิ่ม ไม่กระตุก อัตราเร่งดีขึ้น

ประเด็น เมื่อเจ้าของรถมารับรถให้ไปลองรถก่อน เมือลองเสร็จ แจ้งว่าไปทำอะไรมารถวิ่งดีกว่าเดิม ก้ออัตราทดของเกียร์เปลี่ยนไป เพราะ เป็น h23a at trip ไงล่ะครับ

Rover h23a at trip ช่วงล่าง แจ้งว่า เครื่องสั่น เอาไปทดสอบ ปกติ ทุกอย่าง ต่างจาก ก่อนวางเครื่องเยอะเลย ส่วนช่งล่าง เดี่ยวมาทำคราวหน้าครับ

G4 f22b mt มา นมค + โอนรถ แจ้งเปลี่ยนเครื่อง เปลี่ยนสี

City l15a 200 ไฟเครื่องโชว์

ประเด็น รถคันนี้ ชนมาแล้วไปซ่อมสี จากนั้นใช้ไป เอนจิ้นโชว์ ไม่ทราบตัวไหนเสีย อาการที่เกิดขึ้นคือ เมื่อแอร์ตัดรอบสูง แอร์ทำรอบต่ำ

จากนั้น ใช้ obd2 scan เช็ค พบว่า iacv จึงตรวจสอบ แก้ไข จบ

จากนั้น เสือครับ นั่งเมาหลายคน


https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1042830972427583

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 3 ตค 58

G8 k24z2 ไมล์ 150,000 โล อาการแก๊สใช้ไม่ได้ เบาดับ รถไม่มีแรง คันนี้มาจอดเมื่อวาน วันนี้เลยจัดแต่เช้า(ฝนตกหักด้วย)

เริ่มถอดฝาครอบวาวล์ ลิ้นปีกผีเสื้อ เมื่อเครื่องเย็นอะไรก้อง่าย ครับ ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 เช็คระยะห่างวาวล์ ไอดี ไอเสีย ทักตัว ยันหมดครับ ตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 เช็คหัวเทียนเก่ามาก จัดการดปลี่ยนแบบอิริเดียม
ส่วนลิ้นปีกผีเสื้อสกปรกมากครับ นั้นไง ล้าง3 รอบกว่าจะสะอาด จากนั้นประกอบ ฝาครอบวาวล์ เปลี่ยนซีลเบ้าหัวเทียน ยาวรองสกรู ประเก็นฝาวาวล์มแท้ และ ประกอบ ลิ้นปีกผีเสื้อ
จากนั้น หัวใจ reset ecu ด้วย obd 2 scan ครับ เพื่อให้ค่ากลับโรงงาน ตรวจเช็คความเรียบร้อย เติมนมพ และ เอาน้ำสวมปากหม้อน้ำ เพื่อไล่ระบบน้ำให้เต็ม ติดเครื่อง เดินเรียบ รอจนพัดลมทำงาน จบ ทดสอบ ล้างห้องเครื่อง

จากนั้นต่อด้วย เปลี่ยนยางแท่นเครื่องหน้าไทมิ่ง และ สายพานเครื่อง ห้องเครื่องสะอาดทำอะไรก้อง่ายครับ
ใสรุปรายการที่ดำเนินการ

ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปีก
ประเก็นฝาวาวล์
ยาวรองสกรู
ซีลเบ้าหัวเทียน
หัวเทียน อิริเดียม
นมพ
ยางแท่นเครื่องหน้าไทมิ่ง
สายพานเครื่อง

G4 f22b vtec at แจ้งอาการหลายอย่างเลย เช่น รอบไม่นิ่ง เกียร์วืด คลิ๊กดาว์นไม่ได้ สอบถามประวัติ เคยตั้งวาวล์มาแล้ว เมื่อเดือนเมษายน 58 แต่ไม่ล้างลิ้นปีก ส่วนเกียร์ เปลี่ยนมา4 ปี วิ่งไป 50,000-60,000 โบ เปลี่ยน นมก ครั้งเดียว
มาเริ่มที่เครื่องก่อน ผมแจ้งว่า ปกติ ผมจะทำในคราวเดียวกัน คือ ตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก eacv reset เพราะ มันต้องเริ่มพร้อมๆ กัน จากนั้น รื้อลิ้นปีก eadv ออกมาล้าง และ ประกอบกลับ
ประเด็นคันนี้ สาเหตุ หลัก อย่างที่บอกว่า เจ้าของยืนยันว่า ตั้งสาสล์มาแล้ว ระยะเวบาจาก เม.ย 58 วาวล์ไม่ควรยัน แต่ปรากฎว่า ยันทึกสูบ ทุกตัว ตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 และ ประกอบกลับ และเปลี่ยน eacv
จากนั้น ติดเครื่อง เดินเรียบดีไปทดสอบ จบ และแจ้งมารับรถ ให้เจ้าของไปลองขับ รถวิ่งดีกว่าเดิม
สรุปรายการที่ดำเนินกา

ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปีก
ยางรองสกรู
มอเตอร์เดืนเบา

G5 f22b vtec at อาการความร้อนขึ้น ไม่เคยเปลี่ยนปั้มน้ำมานานมา จัดการรื้อเปลี่ยนปั้มน้ำ ประกอบกลับ
ประเด็น อาการเครื่องเย็นสตาร์ทยาก แก้ไขยังไง เมื่อสตาร์ทติดไฟโชว์ เลย แต่พอร้อน ติดง่าย วาวล์ไม่ยัน
ใอันนี้ประกอบการณ์ เรียนทุกท่าน ---> ecu นะครับ --> จัดการเปลี่ยน ecu จบ ติดง่าย

สรุป รายการที่ดำเนินการ

ปั้มน้ำ
กล่องเครื่อง

G4 h22a mt ช่วงล่างดังจะไปยุดยา มาเช็ค พบว่า น็อตล้อตัวผู้เสีย เปลี่ยนจบ



G4 f20a at ที่ประมูลโคมโปรเจคเตอร์ได้ มาใส่โคม


จากนั้น เสือ หลายอย่าง ขอขอบคุณมากครับ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1043142592396421



รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 4 ตค 58

G4 วาง h22a at รื้อเครื่องต่อ

G6 h23a mt m2t4 lsd มาใส่คอยด์ เจโบ ให้เจ้าของไปลอง แรงกว่าเดิมเห็นๆ ครับ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1043631785680835

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 5ตค 58


G4 h22a mt m2a4 อาการ ความร้อนขึ้นสุด แจ้งให้อย่าเติมน้ำ ย้ำว่าอย่าเติม รอเครื่องเย็นแบบตอนเช้าเท่านั้น สาเหตุ ปั้มน้ำรั่ว
มาแต่เช้า มาถึง รื้อฝาครอบวาวล์ รอเครื่องเย็น วาวล์ยันทุกสูบ ตั้งใหม่ ไอดี 6 ไอเสีย 7 จากนั้น เปลี่ยนปั้มน้ำ สายพานไทมิ่ง สายพานบาบานท์
จากนั้นประกอบ ติดเครื่องเดินเรียบ น้ำไม่ดัน เอาไปทดสอบ ซัดกันเลน ความร้อนปกติ จบ


วันนี้ ทั้งวัน ขอขอบคุณ เจ้าของ g4 มh22a mt m2a4 ที่ช่วยหาของสำหรับ g4 h23a mt m2a4 มากๆครับ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1044046258972721


รายงาน @ " เอกริน honda service"

" จบภารกิจ"

" g4 f20a mt h2s8 คาบู ---> g4 h23a red top mt m2a4 + ปลด 180+ เทคเปิด 4,500+ เก็บห้องเครื่อง+ แร็คไฟฟ้า+ ทำสีห้องเครื่อง+ หม้อน้ำมิเนียม +แอร์ auto"

วันที่ 28 กย 58 - 5 ตค 58

https://www.facebook.com/kong.wipas/timeline/story?ut=43&wstart=0&wend=1446361199&hash=-5353849541163302300&pagefilter=3


https://www.facebook.com/kong.wipas/videos/1044160168961330/

รายงาน @ "เอกริน honda service"

วันที่ 10 ตค 58

G4 f22bbvtec at เปลี่ยนแพหลัง h22a ของ accord g5 ใส่ จากนั้น ทดสอบ จบ ส่งรถ

G5 h23a mt m2a4 แอร์ไม่เย็น เช็ค รีเลย์เสีย เปลี่ยน จบ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1046528675391146

วันที่ 11 ตค 58

G8 r20a 008 ไมล์ 110,000 โล เช็คระยะ 100,000 โล มาจากสุพรรณบุรี มาแต่เช้า 08.00 จากนั้น รอเครื่องเย็น เอาพัดลมเป่า ระหว่างนั้น รื้อลิ้นปีก ออกมา ล้าง ถอดออกมาสกปรก ล้างด้วยเบนซิน และ เปลี่ยน กรอง นมก ตัวนอก และ เมื่อเครื่องเย็นลง รื้อฝาครอบวาวล์ และ เปลี่ยน ปั้มน้ำ วาวล์ น้ำ
เมื่อเครื่องเย็น ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 ตั้งวาวล์ใไอดี 8 ไอเสีย 10 จากนั้น เปลี่ยน นมก นมพ นมค กรอง นมค ติดเครื่อง เกินเรียบ ล้างห้องเครื่อง ทดสอบ จบ ส่งรถ
สรุปรายการที่ดำเนินการ

ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปีก
หัวเทียน
ประเก็นฝาวาวล์
กรอง นมก ตัวนอก
ปั้มน้ำ
วาวล์น้ำ
น้ำยาหม้อน้ำ
นมค
กรอง นมค
นมก
นมพ

G7 k24a4 ไมล์ 397,000 โล อาการรอบสวิง ใบ้แก๊สดับ ไม่เคยตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีกมา 2 ปี มาถึงแต่เช้า รอเครื่องเย็น นากนั้นรื้อฝาครอบวาวล์ และ รื้อลิ้นปีก iacv มาล้าง และประกอบกลับ เมื่อเครื่องเย็น เช็คระยะห่างวาวล์
ประเด็น คันนี้ใช้lpg เมื่อรวจเช็คระยะห่างวาวล์ พบว่า " วาวล์ยันหมด" ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 ตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 จากนั้นประกอบ ติดเครือง เดินเรียบ ทดสอบ ล้างห้องเครื่อง จบ ส่งรถ
สรุปรายการที่ทำไป

ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปีก
ยางรองสกรู
ประเก็นฝาวาวล์
ซีลเบ้าหัวเทียน
ท่ออากาศ

G4 h22a mt แร็ครั่ว เปลี่ยนใส่แร็คไฟฟ้า ได้เตรียมไว้แล้ว ติดตั้งทั้งวัน เหลือเดินไฟ พรุ่งนี้นะครับ

G6 h23a at trip วางเสร็จ ทดสอบ จบ ส่งรถ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1046898205354193

รายงาน @ " เอกริน honda service"

" จบภารกิจ"

" g6 f23a at ----> g6 h23a at trip+ เรือนไมล์ ทริป "

วันที่ 8 - 11 ตค 58

https://www.facebook.com/kong.wipas/videos/1046959465348067/

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 12 ตค 58

G4 h22a mt h2s8 ตอดตั้งแร็คไฟฟ้าเสร็จ จากนั้นไปตั้ง0 ทดสอบ--> จบ ส่งรถ

G7 k24a4 อาการมีเสียงหอน วิ่งอืดๆ ตรวจสอบเบื้อต้น มูเล่เครื่องแกว่ง ปั้มเพาเวอร์รั่ว มส่วนช่วงล่างใบูชคานแร็คแตก

วันนี้ฝนตกแต่เช้า แต่คันนี้จอดค้างคืน เครื่องเย็นมสบายดี รื้อเครื่องออก มา เปิดฝาครอบวาวล์ เช็คระยะห่างวาวล์ ตั้งมาร์ค 1,3,4,2 ตั้งวาวล์ ใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 เปลี่ยน หัวเทียน ยาวรองสกรู ประเก็นใาวาวล์ ประกอบกลับ และ ล้างลิ้นปีก iacv
จากนั้น reset ecu ด้วย obd2 พร้อมติดเครื่อง เสียงดังมาก ดับเครื่องเลย หาสาเหตุ

ประเด็น เสียงมาจากไหน
1. ปั้มเพาเวอร์รั่ว เสียงนี้ต่างกับเสียงที่หอน จากนั้นโอเวอร์ฮอลปั้ม เปลี่ยนชึดซ่อมแท้ ลูกปืนปั้ม และ เปลี่ยน นมพ
2. ลูกปืนลูกรอก ถอดออกมาหลวมๆ เปลี่ยนครับ
3. ไดชาร์ท รื้ออกมา เปลี่ยน ลูกปืน และ ถ่านไดชาร์ท หมด เปลี่ยน เหมือนโอเวอร์ฮอล ไดชาร์ทเลยนะ เงียบแน่นอน
4. สุดท้าย คอมแอร์ หมุนแล้ว มันขัด ปล่อยน้ำยาแอร์ รื้อคอมแอร์ ทำกะรถไม่ได้ยาก มันแคบ เปลี่ยนลูกปืนคอมแอร์ + แวกซ์ เติมน้ำยาแอร์
จากนั้นประกอบครับ ติดเครื่อง ---> เงียบ --> จบ

เจ้าของมารับ20.00 ไปลอง ขาซัดเลย ออกตัวกด ไปเลย บอกว่า ทำอะไรกะรถ ถึงวิ่งดีกว่าเกิม เหมือนคนละคัน ก้อบอกไป ทำตามข้างบน ไม่ได้ทำอะไรครับ
สรุปรายการที่ทำ
ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปีก iacv
ยางรองสกรู
ประเก็นฝาวาวล์
หัวเทียน
โอเวอร์ฮอลปั้ม (ชึดซ่อม ลูกปืนปั้ม นมพ )
ยางฝากระโปรงหลัง
พลาสติกใต้เครื่อง
บูชคาน
ลูกปืนลูกรอก
ลูกปืนไดชาร์ท + ถ่านไดชาร์ท
ลูกปืนคอมแอร์ + แวกเติมน้ำยาแอร์
มูเล่เครื่อง

จากนั้น สลายตัวครับ หมดแรง

https://www.facebook.com/kong.wipas/videos/1047400401970640/


https://www.facebook.com/kong.wipas/videos/1047413728635974/

รายงาน @ เอกริน honda service"

14 ตค 58

G4 h23a at trip คันนี้วางไปเมื่อ 18 กค 2556 วิ่งไปมากกว่า 80,000 โล เกียร์ปกติ สอบถาม เปลี่ยน นมก atf dx2 ทุก 10,000 โล และ นมค เปลี่ยน ทุก 5,000 คันนี้วิ่ง งานทั่วประเทศ
วันนี้ นมค รั่ว เปลี่ยน ซีลจานจ่าย และ โอริงออยเครื่อง จบ

G4 f20a at เบาดับ ปรับอากาศสุด เบาดับ มาถึง รอเครื่องเย็น ระหว่าง รอ ล้างลิ้นปีก eacv ประกอบ จ่กนั้น ตั้งมาร์ค 1,3,4,2 ไอดี 8 ไอเสีย 10 เช็คระยะห่างวาวล์ พบว่า ยันหมด ตั้งใหม่
จากนั้น ติดเครื่อง เดินเรียบ ทดสอบ จบ ส่งรถ

G6 f23a at เครื่อง มีเสียงวีด รื้อหน้าเครื่องไทมิ่ง ไม่หาย มา เสียงมาจ่กแถวลิ้นปีก เปลี่ยน ลิ้นปีก iacv + จบ
ส่วน แอร์ ไม่เย็น น้ำยาแอร์ไม่มี ทำแอร์

G6 h23a at trip จูนแก๊ส

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1048428251867855


15 ตค 58

G4 วาง h22a mt h2s8 วันนี้ ประกอบช่วงล่าง ติดตั้งแร็คไฟฟ้า ติดตั้ง แฮดเดอร์ หม้อน้ำมิเนียม + อุปกรณ์ เกียร์ mt

G7 k24a4 2006 ลิ้นไฟฟ้า mc อาการไฟเอนจิ้นมโชว์ รถดระตุก เช็ค code senser app เสีย เจ้าของไม่เปลี่ยน


https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1048875975156416

รายงาน @ "เอกริน honda service"

วันที่ 17 ตค 58

Crv g3 208 r20a ไมล์ 157,000 โล ใช้ lpg ครบ 20,000 โล เมื่อวานจอดค้างที่อู่ ตอนเช้าเครื่องจะได้เย็น
เช้านี้จัดคันแรก เปิดฝาครอบวาวล์ และ รื้อลิ้นปีก ออกมาล้าง จากนั้น ตั้งมาร์ค 1,3,4,2 เช็คระยะห่างวาวล์ ไอดี 8 ไอเสีย 10 วาวล์ยัน ตั้งใหม่ ครับ
จากนั้นประกอบ reset ecu ด้วย obd2 ติดเครื่องเดินเรียบดี จบ

ประเด็น อาการเป็นยังไง วาวล์ยัน ท่อไอเสีย เดินไม่เรียบ ถ้ายันมากๆ เบาดับ ล้างลิ้นปีก eacv iacv ก้อไม่ช่วย รถวิ่งอืด กินเชื้อเพลิง คันเร่งหนัก สตาร์ทเช้าๆ สั่นๆ ติดยาก เดินไม่เรียบ พอเครื่องร้อนเรียบ

หลังจากทำ คันเร่งเยา รถวิ่งดีกว่าเดิน อย่างกับไปจูนใหม่ สรุป ถึงระยเวลาจัดเลย

G6 f23a at ไมบ์ 200,000 เพิ่งเช็คระยะ 200,000 โล ใช้น้ำมันอย่างเดียว เครื่องเดินสะดุด แบบ3 สูบ สอบถามประวัติ ไม่เคยเปลี่ยนกรองเบนซิน เปลี่ยน จบ ส่งรถ

G5 f22b exi เพิ่งซื้อ เจ้ามี prelude h22a mt สีดำ อีกคัน แจ้งอาการ วิ่งไม่ออก เบาดับ มาจอดทิ้งไว้ เมื่อวาน
รื้อลิ้นปีก ออกมาล้าง พบว่า map senser แตก จากนั้น ประกอบกลับ ตั้งวาวล์ พบว่า ยันหมด ทั้งไอดี ไอเสีย ตั้งใหม่ 1,3,4,2 ไอดี 8 ไอเสีย 10 ติดเครื่อง เดินเรียบดี
จากนั้นเช็คพบว่า ฝาหม้อน้ำรั่ว (ฝาบนแตก) เอาไปล้างหม้อน้ำแบบแยงรู และ เปลี่ยนฝาทองเหลือ จบ ส่งรถ

G5 f22b vtec at อาการ ไปเปลี่ยน ปั้มน้ำ และวาวล์น้ำมา แต่ความร้อนจะขึ้น เมื่อขับระยะหนึ่ง สอบถาม เปลี่ยนวาวง์น้ำ มาในราคา 600 บาท ซึ่งไม่ใช่ของแท้ เพราะ ของแท้ ราคามากกว่านี้
จากนั้น เช็ค ติดเครื่องทิ้งไว้ ไม่เปิด แอร์ พัดลม ไม่ทำงานเลย จัดการเปลี่ยน ect switch a จบ ให้เจ้าของไป ทดสอบ และ ไปทดสอบเอง ซัดหนัก แบบเทคเปิด 5,000-6,000 รอบ ไม่ขึ้น
ประเด็น คันนี้ ปิด ac แต่หน้าครัชยังจับ แอร์ทำงาน ผิดปกติ นัดมาใหม่ พรุ่งนี้

G5 f22b vtec at มาจาก โคราช มีอาการช่วงล่างเสียงดัง และ เครื่องสะดุด อืด วิ่งไม่ออก

จากนั้น เอาขึ้นฮ้อย เช็คช่วงล่าง เปลี่ยรรายการดังนี้
บูชปีกนกบน
ลูกหมากปีกนก บน
บูชปีกนกล่าง

ส่วนเครื่อง รื้อลิ้นปีก eacv ออกมาล้าง และ เช็คระยะห่างวาวล์ พบว่า ยัดหมด ตั้งมาร์ค 1,3,4,2 ตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 ประกอบกลับ ติดเครื่อง เดินเรียบ
ประเด็น มีการบักไก่ รอบไม่ลง ค้างที่ 12000-15000 พอกด ที่ลิ้นปิดให้ปิด รอบลง ลักไก่น็อตเบอร์ 7 มา แก้ไข
จากนั้นไปทดสอบ พบว่า ขึ้นลูกระนาด เสียงดัง เช็ค เป็นที่โช็ครั่ว เปลี่ยน ไปทดสอบ อีกครั้ง จบ ส่งรถ
หมดแรง ครับ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1049566968420650



รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 18 ตค 58


G6 f23a at หลังจากแก้ไข เครื่องเสียงหวีด ากนั้นทำระบบแอร์ เสร็จ เอาไปล้างรถให้ พร้อมส่งรถ

G5 h22a at อาการวิ่งไฟโชว์ แล้วอืด เป็นที่ น็อค senser เปลี่ยนของใหม่ ไปทดสอบ แก้ไข ระบบสายไฟ จบ ทดสอบ ส่งรถ

G5 f22b vtec at ใช้แก๊สมาเกิน 20,000 โล อาการสะดุด ตอนเช้าๆ สตาร์ทยาก จอด รอเครื่องเย็น ล้างลิ้นปีก eacv และ ตั้งวาวล์ใหม่ พบว่า ยัน ตั้งใหม่ 1,3,4,2 ไอดี 8 ไอเสีย 10
จากนั้น ติดเครื่อง เดินเรียบ ไปทดสอบ จบ ส่งรถ ขอขอบคุณ สำหรับเสือ ครับ

G5 f22b vtec at ขับความร้อนขึ้น เคยเปิดฝาสูบไปแล้ว วันนี้ไปขับ 140 กำลังอัดรั่ว เอามาเช็ค ขับปกติ ความร้อนปกติ แจ้งว่า ให้ขับแบบนี้ไปก่อน ถนอมมันไว้

G4 h23a at trip ติดเครื่อง เข็ม ความร่อน สวิงไปมา เข็ค กราวน์หลวม แก้ไข จบ ส่งรถ

G5 h22a at เคยมาครั้งแรก ไฟโชว์ น็อค senser เสีย ไฟโชว์ เปลี่ยนไม่หาย สรุป สายไฟขาด จบไป แล้ว หายไปนาน
มาอีกครั้งบอกว่า ใส่ d4 สั่น แจ้งว่าไป ตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก eacv และเปลี่ยน ยางแท่นเครื่องมา แถวรังสิต แก้ไขอาการสั่น ตอนเข้า d4 จบ

จากนั้นแวะมาอีก รอบสวิง เช็ค pcv valve เสีย และ ท่อแวคคั้มหลุด ปรับอากาศจบ

วันนี้มาแจ้งว่า รถอืดวิ่งไม่ออก ประเด็น ทำไมอืด+ ใส่แวคคั้ม toyota มาอีก ทั้งๆ ที่ คราวที่แล้ว ผมลดสกรูที่ลิ้นปีก เพื่อลดอากาศ ไป แต่ ที่ไปทำมา ทำอะไรมาบ้าง บักไก่อะไรไปบ้าง ไม่ทราบ
สรุป ให้จอดทิ่งไว้ เช็คระยะห่างวาวล์ พรุ่งนี้รู้

หมดแรง ปิดอู่ วันนี้งดเสือ ครับ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1050061335037880

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 20 ตค 58


G5 h22a at อาการอืด แจ้งว่า ไปซ่อมที่อื่นมา จากนั้น รถรอบสวิง รถอืด วิ่งไม่ออก สอบถาม เจ้าของรถยืนยันว่า มีรายการล้างลิ้นปีก eac และ ตั้งวาวล์ มาแล้ว แต่ได้สอบถาม ว่า เห็นด้วยตาตัวเองไหม แจ้งว่าไม่ได้อยู่ ไม่สามารถยืนยันได้ และ มีการแก้ไขรอบเดินเบาด้วยการใส่แวคคั้ม toyota มาอีก
เมื่อวานฝนตก วันนี้ เครื่องเย็น จึงเปิดฝาครอบวาวล์ ตั้งมาร์ค ไทมิ่ง 1,3,42, เช็คระยะห่างวาวล์ พบว่า ฝั่งไอดี ฟิลเลอร์ 6 สอดไม่ได้ ยันหมด
ประเด็น รถคันนี้ใช้แก๊ส ปกติ ไอเสียยันก่อน และ คันนี้เพิ่งแจ้งว่าเพิ่งตั้งวาวล์มา แต่เหตุใดวาวล์ จึงยัน
จากนั้น ตั้งใหม่ ไอดี 6 ไอเสีย 7 ประกอบกลับ เอาไปทดสอบ --> "จบ" รถวิ่งคนละเรื่อง และ ให้เจ้าของไปลองตอนรับรถ แจ้งว่า วิ่งดีกว่าเดิม ---> "จบ"

ประเด็น เรืองรอบเดินเบา คันนี้วาวล์ยัน แต่แก้ไข เรื่องรอบเดินเบาด้วยแวคคั้ม toyota เมื่อวาวล์ยัน ปรับอาการยังไง ก้อไม่มีผล honda ไม่ทำมาจากโรงงานนะครับ เป็นการลีกไก่ ที่ปลายเหตุ

G6 f23a at ระบบน้ำมันสะดุด วิ่งไม่ออก มารับรถ

G4 f22b vtec at สายไฮเพาเวอร์รั่ว เสร็จเอาไปทดสอบ ช่วงล่างแน่น แต่เกียร์ วืด

G7v6 ไฟsrs โชว์ เช็คเป็นที่แอร์พวงมาลัย ให้เจ้าของมารับกลับ

G4 h22a mt h2s8 +p08 + เก็บห้องเครื่อง วางเสร็จ ทดสอบ วิ่งดีแท้ ลากรอบ 8,000 รอบเลย มันดี

คันสุดท้าย รื้อเครื่องตอน 16.00 น g7v6 อาการสตาร์ทยาก แก้ไขไปแล้ คือ เปลี่ยนกรอง เบนซิน และ จบด้วยเรกกูเรเตอร์
วันนี้ มาให้ตั้งวาวล์ มาถึง10.00 น รื้อเครื่องตอน 16.00 น เครื่องตัวนี้รื้อเยอะ น้องรื้อท่อไอดี ออก ก่อน จากนั้น รื้อฝาครอบวาวล์
ตั้งมาร์ค 1,4,2,5,3,6 ตั้งวาวล์ ไอดี 8 ไอเสีย10 ประกอบกลับ เช็คความเรียบร้อย จากนั้น ติดเครื่อง ครั้งเดียวติด เดินเรียบ เอาไปทดสอบ --> "จบ" ส่งรถ
หมดแรงสุดๆ งดเสือครับ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1050995771611103

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 23 ตค 58

G5 f22b vtec at อาการ ขับไปซักพัก ความร้อนขึ้น ก่อนหน้านี้ให้ที่อื่นเปลี่ยนวาวล์น้ำ กับ ปั้มน้ำมาแล้ว และ ได้เปลี่ยร ect switch a ไป แต่มีการลักไก่ระบบไฟแอร์ ปิดแอร์ คอมแอร์ทำงานเอง จัดการแก้ไข ให้เหมือนระบเดิม เอาไปทดสอบ จบ และ เจ้าของมารับรถ และกลับบ้าน แจ้งว่า " จบ"
G4 f20a at ยางหุ้มเพลานอก ขาด เปลี่ยน จบ

G4 f20a at มาเช็คเบรคและ ช่วงล่าง ปล่อยมือดึงขวา ทันที ขึ้นฮ้อย พบว่า ผ้าเบรคหมดกินจานเลย เปลี่ยน คอม้า ยกชุด ส่งนช่วงล่างแน่น ให้เปลี่ยนยางเพราะ ยางกินใน ถึงเส้นลวด
จากนั้น ไปทดสอบ จบ

G6 h23a at trip อาการเปิดแอร์แล้วดับ คันนี้เซอร์วิสประจำ ตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก ครั้งสุดท้ายวิ่งไป 20,000 กว่าโล วันนี้มา รอเครท่องเย็น ระหว่างนั้น ล้างลิ้นปีก iacv และประกอบกลับ
จากนั้น ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 ตั้งวาวล์ ไอดี 6 ไอเสีย 7 ประกอบกลับ และติดเครื่องเดินเรียบ รอจนพัดลมทำงาน เปิดไฟ เปิด แอร์ " จบ" ส่งรถ

G4 f22b exi นัดมาตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก กว่าจะได้เกือบมืด รื้อลิ้นปีก eacv ออกมาล้าง และ ตลเปิดฝาครอบวาสล์ ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 ตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 และ ประกอบกลับ ติดเครื่องเดินเรียบดี จบ ส่งรถ

คันสุดท้าย อยู่มาหลายวัน ละ เขียนมา 17 ข้อ วันนี้ ทำช่วงล่างเสร็จ ต่อด้วยระบบเครื่อง ไฟโชว์ วิ่งอืด วิ่งไปสักพัก แก๊สสะดุด กินเชื่อเพลิงมากกว่าเดิม
วันนี้ รื้อลิ้นปีก eacv ออกมาล้าง และ ตั้งวาวล์ ใหม่ ไอดี8 ไอเสีย 10 ประกอบกลับ ติดเครื่องเดินเรียบ แต่ไฟโชว์
จัดการ check code ได้ code 12,41 o2 senser เปลี่ยน และ egr reset code หายแสดงว่าค้าง แต่ไฟยังโชว์ เปลี่ยน ecu จบ และ ระบบgas รั่วและ ปลั๊กเป็นขี้เกลือ ไม่ยอมปรับเป็นแก๊ส
จากนั้น ไปทดสอบ จบ วิ่งดี และ ไปตั้ง0 เจียรจานประชิดล้อ ถ่วงล้อ และ ล้างรถ ล้างห้องเครื่อง จบ ( เดี่ยวเช็ค อาการอื่นต่อ )

หมดแรง ขอขอบคุณสำหรับเสือ 1 ลัง ครับ


https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1052429921467688

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 26 ตค 58

Civic fd 2006 r18a ไมล์ 300,000+ ngv มาเมื่อวาน แต่งานเข้ากระเดื่องเกลียวหวานมา รื้อออกมาทั้งราวกระเดื่องวาวล์ ทำเกลียวใหม่
จากนั้น เปลี่ยนท่อน่ำหม้อต้ม ngv แข็ง กรอบ แตก หัก และ ประกอบเครื่อง reset ecu ติดเครื่อง เดินเรียบ ---> จบ

G5 f22b vtec mt มาจาก น่าน พอดีเข้ามา กทม อาการ รอบสวิง ใช้ lpg มาถึงรอเครื่องเย็น จากนั้น รื้อ ลิ้นปีกผีเสื้อ eacv ออกมาล้างพอเครื่องเย็น ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 เช็คพบว่า ยันหมด ตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10
ประเด็น อาการวาวล์ยัน ไม่ว่าจะล้างลิ้นปีก eacv ยังไง หรือ เปลี่ยนหัวเทียน เครื่องก้อเดินไม่เรียบ แถม ตั้งรอบเครื่อง เปิดแอร์รอบตก เบาดับ นะ ครับ ถ้าขับเกิน 20,000 โล ตั้งวาวล์นะครับ
จากนั้น ติดเครื่อง เดินเรียบ จบ และ เอาไปเจียรจานแบบประชิดล้อ จบ ส่วรถ

G4 h22a mt h2s8 มารับรถ ทดสอบ จบ

จากนั้นเสือย่างครับ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1053304024713611

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 1 พย 58

G7 k24a4 ช่วงล่างเสียงดัง อาการ ขับช้าๆ จะดังแก๊กๆ อาการนี้ เป็นทักคัน กว่าจะหาสาเหตุ ตามนี้ http://www.accordclubthailand.com/forum_act/index.php?topic=7294.0
จากนั้น เช็ค พบว่า บูชตัวอื่นก้อหลวมดด้วย จึงจัดการเปลี่ยน รายการดังนี้
1. บูชปีกนกล่าง ใหญ่
2. บูชปีกนกล่าง เล็ก
3. ลูกหมายปีกนกล่าง
4. บูชปีกนกบน
5. ลูกหมากปีกนกบน
6. ยางรองเหล็กกันโคลงหน้า

จากนั้น ไปทดสอบ เงียบ + ล้างห้องเครื่อง ให้เจ้าของไปทดสอบ --> จบ ส่งรถ

วันที่ 2 พย 58

G8 k24z2 เช็คระยะ 100,000 โล มาถึงแต่เช้า 08.00 ดีนะ ผมนอนที่อู่ จึงให้จอด รอ จากนั้น รอเครื่อง เย็น
เช็ค ช่วงบ่างยังแน่น ไม่มี นมค นมก รั่ว จากนั้น รื้อฝาครอบวาวล์ และ รื้อลิ้นปีก ผีเสื้อออกมาล้าง พบว่า ลิ้นปีกสกปรกมาก แสดงว่าไม่เคยถอดมาล้างเลย ส่วนวาวล์ เมื่อเครื่องเย็น ปรับตั้งวาวล์ใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 และ ประกอบกลับ
จากนั้น เปลี่ยน กรอง นมก ตัวนอก นมก และ นมพ (น้ำมันดำมาก) หัวเทียน อิอรอเดีนม และ reset ecu ด้วย obd2 เครื่องเดินเรียบ ล้างห้องเครื่อง ทดสอบ --> จบ ส่งรถ
สรุปรายการ

ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปีก
กรอง นมก
นมก
นมพ
หัวเทียน อิริเดียม

G5 f22b vtec at ไฟ d4 กระพริบ ไมล์ ความเร็วไม่ขึ้น เปลี่ยน speed senser และ เปลี่ยนปลั๊กที่ซ็อตไหม้ จบ

G4 f22b no vtec mt h2c4 เปลี่ยนพัดลม แอร์

คันสุดท้าย รถตัวเอง crv g3 2008 r20a แร็คไฟฟ้า อาการ ขับทางขรุขระ หรือ โอนมีอาการ กระแทกซ้ายขวา มีเสียงดัง แก็ก ตรวจสอบ เช็ค ลูกหมากกันโคลงหน้า และ ยางรองเหล็กกันโคลง หน้า ก่อน วันนี้ไม่เสร็จ ต่อ พรุ่งนี้ เพราะ ขึ้นฮ้อย มี ซีลvtec รั่ว ด้วย

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1056583291052351

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1056294031081277

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 3 ตค 58

Crv g3 r20a 2008 ไมล์ 2008 อาการช่วงล่างเวลาเจอทางขรุขระ หรือ ทางไม่เรียบ มีเสียงแก็กๆ (อาการคล้ายแร็คไฟฟ้า ที่เป็นหลายคันใน crv g3 r20a )
จากนั้น ตรวจเช็คพบว่า เปลี่ยน ลูกหมากกันโคลง หน้า และ ยางรองเหล็กกันโคลงหน้า และ ตรวจสอบ พบว่า ซีลวีเทค รั่ว เริ่มรั่วแล้ว ที่ไมล์ 158,000 โล
จากนั้น ทดสอบ เงียบ---> จบ

ประเด็นcrv g3 r20a แร็คไฟฟ้า พบว่า มีหลายคัน มีอาการแร็คไฟฟ้าเสียงดัง แก็กๆ เช็คช่วงล่าง แน่นทุกตัว และ 0 แจ้งว่า เป็นที่แร็คไฟฟ้า
ส่วนรถคันที่ผมใช้ พึ่งมาเจอปัญหา เสียงดัง ตอน 158,000 โล แต่ บางคันมีอาการ แม้ไมล์ไม่ถึงแสน แต่ต่างกันรถผม ที่เปลี่ยนแค่ลูกหมากกันโคลงและ ยางรองเหล็กกันโคลงหน้า ก้อทำให้เสียงดังหาย
G5 h22a at วางเครื่องยกแพ มา 4 ปี วันนี้มาเช็คช่วงล่าง ไปทดสอบมีเสียง หอน ตรวจเช็คพบว่า ลูกปืนหลวม และ ยางหุ้มเพลาขาด เปลี่ยน จบ


https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1057057591004921

รายงาน@" เอกริน honda service"

วันที่ 16 พย 58

" เริ่มภารกิจ"

" prelude h23a at no vtec---> prelude h23a at trip "

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1062716603772353

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 16 พย 58


G4 h23a at trip วางไป 2 ปี ตอนแรกคิดว่า วิ่งไป 60,000 โล พอมาดูที่เรือนไมล์ ตกใจ 304,000 โล วิ่งมา 120,000 โล
ประเด็น เกียร์เดิม ทนจัง แต่ สำคัญ คันนี้เปลี่ยน นมค และ นมก ทุกๆ 10,000 โล ตามที่กำหนด เครื่องสะอาดมาก
วันนี้ หลังจาก วิ่งไป 120,000 ชึดสายพานไทมิ่ง เดิม ที่มาจากญี่ปุ่น

ประเด็น คันนี้ ตอนวางเครื่อง ผมเปลี่ยนซีลหน้า และ ท้ายให้ทั้งหมด แล้ว ปัญหา นมค รั่ว ไม่มี วิ่งมายาวๆเลย นี่แหละ ข้อดีครับ
วันนถึงคราวเปลี่ยนชึดสายพานไทมิ่งซักทีนะ เปลี่ยนทั้งขุดตามเช็คระยะ 100,000 โล ดังนี้

สายพานไทมิ่ง
สายพานบาลานท์
ลูกรอกใหญ่
ลูกรอกเล็ก
ชุดซีลหน้า
ปั้มน้ำ
วาวล์น้ำ
น้ำยาหม้อน้ำ
ยางรองสกรู
ซ่ลเบ้าหัวเทียน
ตั้งวาวล์

จากนั้น ประกอบเช็คความเรียบร้อย เติมน้ำ ติดเครื่อง เดินเรียบ ไปทดสอบ ล้างห้องเครื่อง ส่งรถ

เลิกงาน หมดแรง พึ่งมาจาก ตจว

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1062669737110373

พี่คับขอสอบถามหน่อยคับ ผมขับ Civic dimantion RX 2005 เครื่อง D17a2 AT v-tec แร็คน้ำมัน ไม่ติดแก๊ส

-วางตระกูลไหนดีครับ F H K ใช้งานทั่วไปได้ ซิ่งได้ MT ครับ 2.0 ขึ้นไป
-ต้องใช้งบเท่าไหร่ครับ

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 19 พย 58

G5 h22a at มาจาก สุพรรณ ไฟ เอนจิ้นโชว์ เมื่อรอบ 4,000 รอบ และ เมื่อไฟโชว์ อืด เช็ค code 23 แก้ไข เปลี่ยน น็อค senser
จากนั้น เช็คระบบแอร์ auto เปิดแอร์ ต้อง กดพัดลมเบอร์ 4 แอร์ ถึงเย็น เช็ค เปลี่ยนมตัวควบคุม แอร์ auto จบ ส่งรถ

G7 k24a4 อาการ ดังนี้

อาการเร่งไม่ออก..อืด
รอบปกติ800 พอเหยียบเบรคเข้าเกียร์รอบตก ออกตัวสั่นนิดๆ
ตอนเช้าจะมีเสียงตีใต้ตัวถังรถตอนออกตัวถนนขรุขระ ดังมาก
เปิดแอร์แล้วเสียงดัง ดังถึงใต้เครื่อง
ด้านหลังเครื่องเหมือนมีน้ำมันเครื่องหยด

คันนี้มาจอดทิ้งไว้ตอนเย็น ใดีเลย เครื่องเย็น รื้อฝาครอบวาวล์ ตั้งมาร์คไทมิ่ง เช็คระยะห่าง ตั้งใหม่ ไอดี8 ไอเสีย 10 เปลี่ยนหัวเทียน และ ลิ้นปีกผีเสื้อ สกปรกดำ ล้างลิ้นปีก iacv
ส่วน นมค รั่ว หลังเครื่องเปลี่ยนชึดซีลวีเทค และ เปลี่ยนลูกรอกดันสายพาน

จากนั้น ประกอบ reset ecu ด้วย obd2 + ติดเครื่อง เดินเรียบ ไปทดสอบ เครื่องวิ่งดี ล้างห้องเครื่อง ส่งรถ
ส่วน prelude วาง h23a at trip พรุ่งนี้เดินไฟ

หมดแรง ไม่สบาย งด เสือ กลับบ้าน

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1064008856976461

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 21 พย 58

G5 f22b exi at มาเปลี่ยน นมค นมก และ เช็ค มีน้ำมันรั่ว จัดการล้างห้องเครื่อง ถ้าคราวหน้ามีรั่วตรงไหน เห็นชัดเจน จบ ส่งรถ
G5 h23a at trip อาการ ประตูหลังซ้าย เปิดไม่ได้ แก้ไข ระบบเซ็นทรัลล็อค และ อาการขีบแล้วกินขวา ตั้ง0 แคมเบอร์ ล้อ ซ้ายไม่ไเ้ค้า ดัดคอม้า เพราะ คันนี้โหลด และ เบรค เวลาเลียเบรค ขับช้าดัง จานเบรคคด เจียรจานแบบประชิดล้อ --> ทดสอบ --> จบ

G5 h22a red top mt p2c4 ติดตั้งพัดลม 11 ใบ และ เปลี่ยนยางแท่นเครื่องคานหลัง

G7 k24a4 มาเช็คช่วงล่าง เสร็จ เปลี่ยนไปรายการดังนี้
1. บูชปีกนกล่าง ใหญ่
2. บูชปีกนกล่าง เล็ก
3. ลูกหมายปีกนก ล่าง
4. บูชปีกนก บน
5. ลูกหมากปีกนก บน
6. ยางรองเหล็กกันโคลงหน้า
จากนั้น นัดส่งรถ แต่ เบรคมือ เบรคไม่อยู่ จัดการรื้อคอนโซลกลาง พบว่า มีร่องรอยการตั้งมาแล้ว แต่ยังเบรคไม่อยู่
G6 เปลี่ยนเกียร์ h23a at trip

จากนั้น ผมไปงานแต่งงานม@ กาญจนบุรี

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1064940193549994

รายงาน@" เอกริน honda service"

วันที่ 23 พย 58

" จบภารกิจ+ ทดสอบ"

" prelude h23a at no vtec---> prelude h23a at trip รหัส 202 ปี 2000 "


https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1065829813461032


https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1065828130127867


รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 23 พย 58

G6 f23a at เกียร์ เปลี่ยนเกียร์ h23a at trip ใเปลี่ยนเสร็จ ทดสอบ ล้างห้องเครื่อง พร้อมส่งมอบครับ
G8 r20a 2008 ไมล์ 99,000 โล วันนี้ เปลี่ยน โช็ค tein type wagon ปรับระดับ สปริง 10 รถตัวเอง ไม่มีเวลาทำ จากนั้น รื้อ เปลี่ยนยางหัวโช็คด้วย ใช้มานานละ
ติดตั้งเสร็จ เอาลง เหล่อ 2 นิ้วสอด กำลังดี เอาไปทดสอบ ดีกว่าของเดิมครับ
ประเด็น สปริง 10 k ไม่แข็งเลย ก้บ g8 เอาไปทดสอบเข้าโค้งดีกว่าเดิม แจ่มๆ
Prelude h23a at trip วางเสร็จ + ทดสอบครับ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1065829263461087

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 24 พย 58

Crv g2 k20a at ไมล์ 150,000 ตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก มาครั้งสุดท้าย 120,000 อาการอืด วิ่งไม่ออก นมค รั่วเยอะมาก
นัดมา ตอนเช้า รอเครื่องเย็น ระหว่างนั้น รื้อลิ้นปีก iacv ถอดมาล้าง สกปรกมาก และ เช็ค นมค รั่ว บริเวณ หน้าเครื่องฝั่งสายพาน มีซีลวีเทค รั่ว ซีลหน้าเครื่อง รั่ว และ มูเล่เครื่องร่อน
จากนั้น เมื่อเครื่องเย็น ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 ตั้งวาวล์ ใหม่ ไอดี 8 ไอดี 10 จากนั้นประกอบ reset ecu ด้วย obd2
ติดเครื่อง เดินเรียบ ล้าง นมค ที่สกปรก เอาไปลองขับและ เจ้าของลองขับ ขับดีกว่าเดิมมากๆ จบ
สรุปรายการดังนี้
ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปีก lacv
หัวเทียน
ซีลเบ้า
ยางรองสกรู
ประเก็นฝาวาวล์
ซีลวีเทค
ซีลข้อเหวี่ยงหน้า
ซีลหน้าเครื่อง
มูเล่ 1
สายรัดยางหุ้มเพลา

Prelude h23a at trip ทดสอบ ปรากฎว่า พวงมาลัยเบาผิดปกติ แก้ไขพรุ่งนี้

เลิกงาน

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1066287140081966

รายงาน @ " เอกริน honda service"

เรื่อง ""ผลการทดสอบ crv g3 r20a 2008 + nitro obd 2 "


เรียน ทุกท่าน

ตามที่ได้ ทดสอบใช้ กล่อง nitro obd2 กับ รถยนต์ honda crv ปี 2008 เครื่อง r20a เกียร์ at และ ติดตั้งระบบ lpg ac auto gas ไปเมื่อ 8 ตค 2558 และ ได้ทดสอบ เดินทาง จาก กทม . ถึงจังหวัด ลำปาง นั้น
ขอรายการงานการทดสอบ ดังนี้
1. รถคันนี้ ไมล์ 158,000 กิโล ติดตั้งแก๊ส lpg ใช้ ระบบแก๊ส มามากกว่า 100,000 โล บำรุงรักษา ด้วยการ ตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก reset ecu ทุกๆ 20,000 โล ใช้นมค สังเคราะห์ 100 % ยี่ห้อโมบิล วัน เปลี่ยนถ่ายทุกๆ 10,000 โล และ เปลี่ยน นมก atf dw1 ทุก 10,000 โล
2. การทดสอบ รถคันนี้ ให้คนที่ขับประจำ เป็นผู้ทดสอบ เพื่อให้ผลการทดสอบ เปรียบก้บการติดตั้ง nitro obd2 จึงได้ทราบผลความแตกต่าง ได้
3. การติดตั้ง nitro obd2 สำหรับคันนี้ ไม่มีการ ตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก reset หรือ เปลี่ยนถ่าย นมก นมค ก่อน เพราะ เพียงแค่ ดำเนินการดังกล่าว ก้อมีผลกับอัตรเร่งของรถยนต์
4. การทดสอบ เริ่มด้วยการเติม lpg เต็มถัง และ ใช้ความเร็ว 100-140 กม ต่อ ชม เมือวิ่งไประยะทาง 167 กม ได้ เติม lpg เต็มถัง จำนวน 14.93 ลิตร= เฉลี่ยน 11.18 กม ต่อ ลิตร
5. ในเรื่องผลการติดตั้ง ในส่วนอัตราเร่ง และ การเปลี่ยนเกียร์
- ในส่วนอัตราเร่ง พบว่า รถมีกำลังมากขึ้น กล่าวคือ ทดสอบ ความเร็ว เพิ่ม ยาก 100 ถึง140 กม ต่อ ชม พบว่า ใช้เวลาน้อยกว่า และ เหยียบคันเร่งแล้วเบา รถไหลลื่นกว่าเดิม อย่างเห็นได้ชัด
- ในส่วนการเปลี่ยนเกียร์ พบว่า การเปรียบเกียร์ สมูทกว่าเดิม ยิ่งในช่วงคลิ๊กดาว์นเพื่อเร่งแซง จะแตกต่างจากเดิม กล่าวคือ ก่อนติดตั้ง เมื่อคลิ๊กดาวน์ทรอบจะตีขึ้นสูง แล้วรถถึงเร่งแซงไป แต่หลังติดตั้ง วัดรอบจะค่อยๆขึ้นและขึ้นต่ำกว่า พร้อมกับรถเร่งแซงไปข้างหน้า ( ตรงนี้ อธิบายให้เห็นภาพยากกว่า การเร่งจาก 100 ไป 140 ครับ)
จึงเรียนมาเพื่อทราบ โปรดใช้ดุลพินิจ ความเห็นส่วนตัวจากการใช้งานจริง ไม่ต้องเชื่อ จบ

" เอกริน honda service"
25 พย 58

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 29 พย 58

G6 f23a at วางเครื่องไป วิ่งครบ 10,000 โล มาเปลี่ยนชุดเช็คระยะ 100,000 โล ใช้กันยาวๆ มีการรายการดังนี้

สายพานไทมิ่ง
สายพานบาบานท์
ปั้มน้ำ
วาวล์น้ำ
ลูกรอก
น้ำยาหม้อน้ำ
จากนั้น ไปทดสอบ จบ ส่งรถ

G7 k24a4 สั่งซื้อ กล่อง nitri obd2 ส่งพรุ่งนี้ครับ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1068481116529235

รายงาน@ " เอกริน honda service"

วันที่ 5 ธค 58

G5 f22b vtec at มาติดตั้ง กล่อง nitro obd2 + เปลี่ยนพวงมาลัย เสร็จ ส่งรถ เจ้าของขับกลับ โคราช รายงานผลดังนี้
1. ช่วงแรกยังไม่รู้สึก พอขับมาโคราช.... อัตราการเร่งดีกว่าเดิม ปกติขึ้นเขารอบจะสูง... แต่ตอนนี้ รอบจะต่ำลงแต่ขึ้นเขาไม่อืด ครับ
2. เติมแก๊ส 400 วิ่งได้ประมาณ260 กม. แต่ก่อน วิ่งได้แค่200 กม.
3. แต่ก่อนขับแค่90 แค่นั้น ตอนนี้ ซัดไป ๑๑๐ ๑๐๐ ตลอด ผมขับแค่นี้ แต่แก็สเปลืองน้อยกว่า.เห็นผล เลย

G6 f23a at วางไป 1 ปี วันนี้ แจ้งยางยางหุ้มเพลาขาด เจ้าของรอได้ คันสุดท้าย เปลี่ยนซีลเพลาขับ และ ซ่อมจานจ่ายรั่ว จากนั้น ล้างห้องเครื่องด้วยต้ำยา 3 m ล้างแบบไม่ต้องล้างด้วยน้ำเลย เงาๆ จบ ส่งรถ
G5 f22b vtec at อาการรอบต่ำ เครื่องเดินไม่เต็ม สูบ ตรวจเช็ค ระบบไฟ กล่อง หัวฉีด ชุด e85 หัวเทียนดำมาก และ สุดท้ายวัดกำลังเหลือ ต่ำมาก
สรุป พัง วางมา6 ปี --> เปลี่ยน h23a at trip

G5 h23a at trip ย้ายแบต และ ถอดสานไฟ abs และ ชุดแก๊สออก จบ ล้างห้องเครื่อง เหลือ เปลี่ยนท่อน้ำ นมค นมก
G5 h22a at สรุป เกียร์พังเปลี่ยน วันนี้ไม่ทัน รอวันอังคารครับ
G4 h22a mt ยกแร็คไฟฟ้า ติดตั้ง จบ พรุ่งนี้ ตั้ง 0

ปิดอู่ เตรียมตัวไป ซักเมา @ เขาใหญ่
https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1071403359570344

รายงาน@ " เอกริน honda service"

" จบภารกิจ"

" g5 f22b vtec --> g5 h23a at trip+ obd2"+ เรือนไมล์ทริป

วันที่ 12-16 ธค 58

https://www.facebook.com/kong.wipas/videos/1076490142394999/




รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 15 ธค 58

City l15a อาการ ดังนี้
อาการอื่นๆ ที่จดไว้ครับ
- ออกตัวเครื่องเย็นดับ
- เปลี่ยนแก๊สรอบเบาดับ
- เข้าเกียร์ D เหยียบเบรกเครื่องสั่นมาก
- ใช้แก๊ส ออกตัวอืดมาก
- วิ่งแก๊สรถไม่มีแรง

คันนี้มาจอด เครื่องเย็น รื้อฝาวาวล์ และ ล้างลิ้นปีก จากนั้น เช็ครัชะยะห่างวาวล์ ยันหมด นี่แหละ สาเหตุ อาการดังกล่าว จัดการ ตั้งวาวล์ ไอดี 8 ไอเสีย 8 ติดเครื่องเดืนเรียบ ล้างก้องเครื่อง ส่งรถ
สรุปรายการดังนี้
ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปีก
หัวเทียน


G7 k24a4 พึ่งไปตั้งวาวล์มาแถวรังสิต อาการเครื่องเสียงดังมาก จอดรอเครื่องเย็น เช็คระยะห่าง วาวล์ พบว่า ห่างมากแบบ รถกระยะ จัดการตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 ประกิบ ติดเครื่อง เงียบ เดินเรียบ จบ ล้างห้องเครื่อง ส่งรถ
สรุปรายการดังนี้

ตั้งวาวล์
ยางรองสกรู
แระเก็นฝาวาวล์


รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 16 ธค 58

G5 วาง h23a at trip ต่อ

G6 f23a at เช็คระยะ 200,000 โล เปลี่ยนชุด ไทมิ่ง สรุปรายการดังนี้

สายพานไทมิ่ง
สายพานบาบานท์
ชุดซีลหน้า
ปั้มน้ำ
วาวล์น้ำ
ลูกรอก
น้ำยาหม้อน้ำ
สายพานเครื่อง
สายพานปั้ม
ซีลเบ้าหัวเทียน

จากนั้น ประกอบติดเครื่อง เดินเรียบ ทดสอบ จบ ล้างห้องเครื่อง ส่งรถ

City l15a ไฟเอนจิ้นโชว์ พบว่า o2 senser ตัวที่ 2 เสีย ให้เจ้าของ ไปเปลี่ยนที่ 0

Crv g1 b20z เปลี่ยน นมก น้ำยาหม้อน้ำ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1076593422384671

รายงาน @ " เอกริน honda servive"

18 ธค 58


G7v6 ไมล์ 150,000 โล + lpg คันนี้เซอร์วิสประจำ แจ้งว่า ไหรูปเครื่องกระพริบ เครื่องเดืน 5 สูบ
ประเด็น การที่ไฟรูปเครื่องกระพริบ ใน g7v6 มีสาเหตุ คือ ปลั๊กคิยด์ คิยด์ หัวฉีด วาวล์ แต่คันนี้ทราบประวัติ
ตรวจเช็ค หัวเทียน ปกติ แต่ สูบ 1 ไม่จุด และ ปลั๊กคอยด์กรอบ แตก เปลี่ยน สลับคิยด์สูบ 1 ไปสูบอื่น ก้อปกติ
งานเข้า หัวฉีด รื้อมาดูตัน เลน สูบ 1 แก้ไข ทุกสูบ ประกอบ เดินเรียบ ไฟไม่กระพริบ จบ ส่งรถ
สรุปรายการ
ปลั๊กคอยด์
ล้างหัวฉีด

G4 f22b mt ลูกปืนหอน นัดมาแก้ไข เปลี่ยนลูกปืนล่อหน้า และ แก้ไข ท่อเพาเสอร์รั่ว จบ ส่งรถ
สรุปรายการ

ลูกปืนล้อหน้า
ท่อเพาเวอร์

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1077613388949341

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 19 ธค 58


G7 k24a4 คันนี้ service ประจำ อาการแอร์แบคโชว์บางครั้ง ใช้ obd2 ตรวจเช็ค ไม่มี code แจ้งว่า อาจนั่งผิดตำแหน่ง ทำให้ เตือน side airbag จากนั้นเปลี่ยน นมค จบ ส่วรถ

G5 วาง h23a at trip + obd2+ เรือนไมล์ทริป เอาไปล้างรถ เตรียมส่ง

G7 k24a4 มาจาก มหาชัย อาการ สตาร์ทตอนเครื่องเย็นปั้มเพาเวอร์หอน มาถึง รื้อปั้มเพาเวอร์ ออกมา นมพ รั่วเยอะมาก ไ จากนั้นล้าง และ เปลี่ยนชุดซ่อม นมพ แบะ ลูกปืนปั้ม ติดตั้ง แบะ เปลี่ยน นมพ เก่าออก ดำมาก แนะนำ ให้เปลี่ยนทุก 30,000 โล ล้างห้องเครื่อง ส่งรถ
สรุปรายการ

ชุดซ่อมปั้ม
ลูกปืนปั้ม
นมพ

G4 f20a at คันนี้service ประจำ มาแก้ไข อาการเปิดแอร์รอบตก คันนี้ ตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก ไปครั้งล่าสุด ธค 57 มีประวัติไว้
วันนี้รอเครื่องเย็น จัดการตั้งวาวล์ใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 เปลี่ยนซีลเบ้าหัวเทียนที่แข็ง ติดเครื่องเดินเรียบ และ แก้ไขอาการ ใส่ d4 สั่น เช็ค โซลินอยด์แวคคั้มยางแท่นเครื่องคานหลังปกติทจับตัวถังฝั่งเกียร์ สะท้าน เปลี่ยนยางแท่นเกียร์ จบ ส่งรถ
สรุปรายการที่ทำ

ตั้งวาวล์
ซีลเบ้า
ยางแท่นเกียร

G6 h23a mt มาติดตั้ง กล่อง Nitro obd2 ทดสอบ ลื่นดี คันเร่งเบา รอบมาไว ในราคา 630 บาท ทำได้ไง งง

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1078020258908654

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 20 ธค 58

G5 h23a at trip + obd2+ เรือนไมล์ทริป นมบ รั่ว ที่ สายอ่อนเบรค หน้า กชหลัง ฝั่งคนนั่ง แก้ไข พรุ่งนี้
G6 f23a เกียร์พัง เปลี่ยน เกียร์ h23a at trip ไว้ เครื่องพังก้อเปลี่ยนแต่เครื่อง แบะเปลี่ยน ยาวหุ้มเพลานอก น้ำย่หม้อน้ำ จากนั้น ทดสอบ จบ ล้างห้องเครื่อง ส่งรถ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1078510512192962

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 13 มค 59

" จบภารกิจ+ ทดสอบ มันมาก "

"G5 h22a at ---> g5 h22a red top mt m2z4 lsd in prelude + ของขวัญปีใหม่ ( เปลี่ยนเครื่องให้เป็น g5 h22a red top รหัส 50 mt t2w4 lsd )

มวันที่ 8-13 มค 59


[img]https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12439316_1093308094046537_335239203366618564_n.jpg?oh=25ce35348a0a6b47ab9c202bf6ce8cce&oe=5739E372&dl=1[/img]


[img]https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xal1/v/t1.0-9/12523914_1095512487159431_1722151694879035775_n.jpg?oh=4fd571e26516e3a685dc7864454e5741&oe=56FFE791&dl=1[/img]





[img]https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12400605_1095512493826097_8386632081972502003_n.jpg?oh=ade597b617f0145ecf57d8a240b7e82c&oe=5749AFC3&dl=1[/img]





[img]https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xal1/v/t1.0-9/12524029_1095512520492761_4468263528413187845_n.jpg?oh=af7c1d1ed623dcaa4398a4d7762b0999&oe=570AAE66&dl=1[/img]





[img]https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/12400456_1095512527159427_8843298558479486778_n.jpg?oh=04663a866298c41fb501084f971f3dd2&oe=57476A51&dl=1[/img]


[img]https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12400623_1095513363826010_9047417076347088408_n.jpg?oh=25241e525bd533c563c82e72ee65ff68&oe=57490969&dl=1[/img]


https://www.facebook.com/kong.wipas/videos/1093307504046596/

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1093308200713193

รายงาน @ ""เอกริน honda service"

วันที่ 29 มค 59

G7 k24a2 at 200 hp+ แร็คไฟฟ้า + e20 + obd2 วันนี้ทดสอบ และ แก้ไข หน้าจอแอร์ และ วิทยุไม่ติด จบ เตรียมส่งรถครับ

G6 วางเครื่อง h23a at trip + เรือนไมล์ เดินไฟพรุ่งนี้ครับ

จากนั้น เสือ 2 ลัง ขอขอบคุณทุกคำอวยพรครับ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1102174213159925


https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1102296833147663

รายงาน @ " เอกริน honda service "

วันที่ 4 กพ 59

Prelude h22a red top at trip + แร็คไฟฟ้า วันนี้เดินไฟ เก็บสายไฟ ย้ายแบต ติดตั้ง แอร์ auto + ย้ายท่อแอร์ + แฮดเดอร์เลส พรุ่งนี้ต่อ

G6 h23a at trip ติดตั้ง เบรค 282 ทดสอบ ล้างรถ พร้อมส่ง แต่เจ้าของไม่มา

G7 k24a4 อาการน่ำดัน และ หัวเทียนสูบ 2,3 มีสนิม ขันออกไม่ได้ หลัง จาก ส่งโรงกลึง ไสฝาสูบ และ ทำเกลียวหัวเทียนใหม่ เปลี่ยนซีลหมวกวาวล์ 16 ตัว
ประเด็น อาการหัวเทียน เมื่อสังเกตที่ฝาสูบ บริเวณ เกลียวหัวเทียนพบว่า มีมนิมจำนวนมาก ทั้ง สูบ2 ,3
วันนี้ เตรียมฝาสูบ เปลี่ยนชุดซีลวีเทค ซีลหน้าเครื่อง และ เปลี่ยนประเก็น ไอดี ไอเสีย เตรียม ประเก็นฝาสูบ จากนั้นประกบ ฝาสูบ ขันน็อต ฝาสูบ ตามคํ่มือ ไดอะแกรม ขั้นแรก 39 นิวตัน ตามด้วย 69 นิวตัน และ สุดท้าย 98 นิวตัน ประแจปอนด์ เตือนทุกสูบ เป็น จบ
จากนั้นประกอบ ท่อไอดี และ ล้างลิ้นปีก iacv ประกอบกลับ และ ใส่ โซ่ราวลิ้น ตั้งมาร์คโซ่ราวลิ้น ตาม service manual ถ้าตั้งผิด ไฟเครื่องโชว์ senser camshaft จากนั้น ตั้งมาร์ค 1,3,4,2 ตั้งวาวล์ ใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 ใประกอบฝาครอบวาวล์ เปลี่ยนหัวเทียน ประเก็นฝาครอบวาวล์ ยางนองสกรูฝาวาวล์
ส่วนหน้าเครื่อง ปิดฝาหน้า ใช้ประเก็นเหลว และ เปลี่ยนปั้มน่ำใหม่ ตั้งตั้งไดชาร์ท ปั้มเพาเวอร์ สายไฮเพาเวอร์ เสียบปลั๊ก วีเทค เซ็นเซอร์ ข่อเหวี่ยงล่าง เซ็นเซอร์ วีเทค
เลิกงาน 20.00มพรุ่งนี้ ต่อ แต่เช้า


https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1105700459473967