รถผม exi at วิ่ง 160,000 รถมีอาการวิ่งแล้วรอบสูงผิดปรกติ
เช่น รอบ3000วิ่งได้ 105กม/ชม.  และถ้าจะวิ่งให้ได้ 120 รอบจะปาเข้าไป ราวๆ3500รอบ
ซึ่งมันสูงกว่าปรกติ เป็นๆหายๆ อาการดังกล่าวเกิดขึ้นตอนเครื่องร้อนแล้วนะครับ คือวิ่งจากตราด-กาญจนบุรี มีอาการนี้ 3-4ครั้ง
วิ่งไปวิ่งมาที่ตราดก็เป็นๆ หายๆ  

ลองหาข้อมูลในเน็ตก็ชัดเลยครับ เกียพังชัว  แว๊ะไปฮอนด้าช่างก็บอกเกียพังให้ทำใจเลยของพี่เค้าก็เป็นอาการนี้เลยยกเกียใหม่ไปแล้ว  ผมก็ทำใจแล้วครับ...
แต่ก็ลองหาข้อมูลในเน็ตไปเรื่อยๆ มีคนบอกว่าของเค้าเปลี่ยนวาล์วน้ำแล้วหายผมก็เลยลองหาซื้อมาเปลี่ยนดู ปรากฎว่าหายจริงๆตอนนี้รอบเป็นปรกติแล้วครับ

ผมก็เลยลองเอาวาล์น้ำอันเก่ามาต้ม ช่วงอุณหภูมิสูงมันก็เปิดปรกติ พอเย็นก็ปิดแต่ไม่สนิท  จึงอาจเป็นสาเหตุให้เกียร์มีปัญหา  ปล. ตอนที่ใช้วาล์น้ำอันเก่าเกย์ระดับความร้อนก็ชี้ปรกตินะครับ ไม่มีอาการใดๆทั้งสิ้นแสดงออกที่รอบเครื่องอย่างเดียว

ฝากไว้เผื่อคนอื่นจะกำลังเป็นเหมือนผม  โชคดีไปครับยังไม่ถึงเวลาเสียตัง

THANK ครับ

ของผมตอนที่เป็น รอบมันจะต่ำนิดนึง ถ้าไม่สังเกต จะดูไม่ออกเลย เอาปากกาเมจิกขีดไว้ถึงเห็นว่ามันต่ำไปหน่อยนึง

แง่ม ๆ เข้ามาเก็บข้อมูล 

ความรู้ดีๆครับ

จนถึงทุกวันนี้รอบก็ยังปรกติครับ (อาการตอนที่เป็นขับๆไปรอบก็สูงขึ้นเห็นๆครับ 120 รอบประมาณ3500 ครับ  เป็นๆหาย ไม่เว้นแม้ตอนเครื่องร้อนขับมาเป็นชั่วโมงแล้ว)

เพื่อนๆพี่ลองเปลี่ยนดูนะครับเผื่อหายไม่ต้องเสียเงินหลายหมื่น

ตอนนั้นไปคุยกะช่างที่ศูนย์ตราด
ช่างที่ศูนย์>>>>>>เกียร์พังแล้วครับอาการแบบนี้....ของผมก็เป็นเปลี่ยนมา 2 ลูกแล้วมันก็เป็นอีก
ผม>>>>>>

สุดท้ายเปลี่ยนวาวล์น้ำหายเลย

ผมก็รอบเครื่องตามคุณกอล์ฟเลยครับเดี๋ยวลองจัดดูบ้างซะหน่อย!! เพราะคลัชไม่รีดแน่นอนช่วงเปลี่ยนเกียร์ล้อยังเอี๊ยดๆเลย. at.

....

ของผมก้อเป็นทำไงดีครับ

ของผมก้อเคยเป็นคับ แต่เป็นที่เทอร์โมสวิตซ์เสื่อม แรกๆ ก้อเป็นิาการเดียวกันแบบนี้เลยคับรอบสูงผิดปกติ
แต่ใช้ไป 1-2 เดือน มันจึงเสีย ทำให้เครื่องเกือบฮีทเลยคับ
พอเปลี่ยนปุ๊บหายสนิทแล้วคับ

แสดงว่าตอนที่เกิดอาการรอบสูง ความร้อนที่เกย์ต้องต่ำกว่าปกติแน่เลย ใช่มั้ยครับ?

ขอบคุณมากเลย ตอนนี้กำลังเป็นอยู่เลย อาการเดียวกันเลย เดียวจะลองเปลี่ยนดู

จนถึงวันนี้ วิ่งไปแล้วเย๊อะมากก็ยัง ไม่มีอาการรอบสูงนะครับหายสนิทแล้วครับ ใครมีอาการนี้รถวิ่งแสนกว่าแล้วยังไม่เคยเปลี่ยนวาวล์น้ำ ลองเปลี่ยนดูครับ ราคา 700 เปลี่ยนเองได้เลยครับไขน็อต 2 ตัวออกแล้วครับ

แล้วถ้าปกติแล้วรอบต้องอยู่ที่เท่าไรครับ

..

รถผมก็เป็น กำลังหาข้อมูลอยู่พอดีเลย  ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

ผมก็เป็นครับ เปลี่ยนเรียบร้อยหล่ะ ตอนนี้120 อยู่ที่3000  (รู้อย่างนี้เปลี่ยนตั้งนานแล้ว เสียมานานแล้วครับ)
ใกล้เสียสังเกตุง่ายๆความร้อยขึ้นช้ากว่าปรกติ ขอบคุณนะครับที่แบ่งปันความรู้
**วาล์วน้ำแท้ 500 น้ำยาหม้อน้ำhonda 1ลิตร 150 เปลี่ยนเองขันน๊อต2ตัวเท่าั้นั้นไม่ยาก**

อัพนิดนึงครับเป็นความรู้ที่ดี พอดีรอบสูงกว่าปรกติคือ3000รอบได้แค่100นิดๆเลยซื้อวาล์วน้ำมาแท้นอก0 725฿ จะเปลี่ยนดู จะหายมั้ย! เดี๋ยวรู้ล่ะ

เก็บข้อมูลครับ

ขอบคุณคร้าบบ

สรุปอาการรอบเครื่องผมสูงกว่าปรกติ คือ3000รอบ. 110km. หลังจากเปลี่ยนวาล์วน้ำมาแล้วรอบก็เท่าเดิมครับ. สงสัยวาล์วน้ำผมยังไม่เสียแต่ไหนๆเปลี่ยนไปก็ดีครับ. แล้วนำวาล์วน้ำของเก่าไปต้มดูก็หดลง แล้วคลายกลับตามปรกติครับเท่าที่มองด้วยตาเปล่า! รถผมที่เปลี่ยนจากเดิมคือล้อ 17" กับท่อ spoon n1 ใส้เกลียวครับไม่รู้ใช่สาเหตุหรือป่าว. อีกอย่างคือไอเสียเหม็นเหมือนน้ำมันเน่าครับ

แหล่มเลยครับ ^^ 

ข้อมูลดี

ได้ผลครับของผมอยู่ดีๆ รถมันอืดเร่งไม่ค่อยขึ้น เมื่อวานอ่านแล้วสงสัย วันนี้ไปอู่เล่าอาการให้ช่างฟังและขอเปลี่ยนวาล์วน้ำ ช่างบอกไม่เกี่ยวกันบอกน่าจะเกียร์มีปัญหา จึงเอารถไปลองรอบนึง กลับมาฟันธงเลยว่าต้อง โอเวอร์ฮอลเกียร์ ผมเลยงัดไม้เด็ด บอกว่าช่วงนี้รีบใช้รถ เดี๋ยวค่อยมาทำเกียร์ แต่ขอเปลี่ยนวาวน้ำก่อน ช่างก็บ่น ไม่น่าเกี่ยวแต่ก็เปลี่ยนให้ พอถอดออกมา คำแรกเลย พี่เปลี่ยนวาวน้ำครั้งล่าสุดเมื่อไร รถผมสามแสนกว่าโล ยังไม่เคยเปลี่ยน พอไปดูสภาพ วาว โอเคแต่ซีลไม่เหลือสภาพเลยครับ ยุ่ยเปื่อยไปหมดเปลี่ยนเสร็จเอารถไปลอง กลับมาช่างบอกพึ่งเคยเจอเคสแบบนี้ สรุป ขอบคุณกระทู้นี้เลยครับได้ผลจริงมายืนยันหนึ่งเสียงครับ

ข้อมูลดีๆอีกแล้วคับ

ขอบคุณท่านเจ้าของกระทู้นำเอาข้อมูลมาแนะนำ   มันก็เป็นเรื่องที่เหลือเชื่อ   แต่กลับเป็นว่าเวลาเปลี่ยนวาวล์น้ำแล้วทำให้รอบเครื่องยนต์ที่สูงผิดปกติ  กลับมาเป็นปกติ  ผมไม่เคยเจอในเคสนี้   กำลังสนใจว่ามันไปเกี่ยวข้องกันได้อย่างไร  กับรอบวัดความเร็วของเครื่องยนต์และเกียร์

หากจะวิเคราะห์การทำงานของเกียร์แล้ว  น้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์     จะมีผลต่อความหนืดของน้ำมัน  หากร้อนอาจจะมีผลกับระบบส่งกำลังของเกียร์  และระบบส่งถ่ายกำลังของตัวทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่อาศัยน้ำมันเกียร์  หากใสจากความร้อน ก็มีผลในการส่งกำลัง ที่ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ หมุนมีรอบเพิ่มขึ้น   เขาจึงออกแบบระบบคูลเลอร์มาระบายความร้อนของห้องน้ำมันเกียร์  น่าจะมาจากสาเหตุนี้มากกว่า   ก็น่าจะเป็นในระบบเกียร์ Auto  เท่านั้น

   

รถยนต์หลายๆยี่ห้อก็ไม่เคยมีกรณีอย่างนี้   ถึงแม้น้ำในระบบหล่อเย็นของเครื่องยนต์ จะผิดปกติจนเกิดโอเวอร์ฮีท   ก็ไม่เห็นระบบเกียร์มีปัญหา  ว่าระบบส่งกำลังครัชท์ลื่น หรือทอร์คคอนเวอร์เตอร์  ทำงานหมุนมีรอเผิ่มขึ้น ทำให้รอบความเร็วรถผิดไป  มันเป็นเรื่องที่น่าศึกษา     หากว่าเป็นไปตามที่เพื่อนสมาชิกได้เปลี่ยนวาวลฺน้ำแล้วมีผล     น่าจะทดลองเปลี่ยนน้ำมันเกียร์  ต่างแบรนด์ต่างยี่ห้อง   ที่ให้ค่าทนความร้อนสูงมาทดลองเปลี่ยน   หาข้อมูลดูว่า   จริงหรือไม่ที่  เมื่อความร้อนในระบบน้ำหล่อเย็น  ที่ถูกต่อไปใช้ในระบบคูลเลอร์ ระบายความร้อนในห้องเกียร์   เมื่อร้อนเกินกำหนด จะะมีผลอาการที่เห็นเด่นชัดตามที่กล่าว   หากเป็นตามนั้นจริงน้ำมันเกียร์  ที่ทนความร้อนสูงๆได้ดี   น่าจะแก้อาการนี้ได้     ในแนวคิดของผม  ซึ่งน่าจะตรงประเด็นมากกว่า

จริงอยู่ในเรื่องของน้ำมันเกียร์ ได้กล่างถึงเรื่องอุณหภูมิความร้อน  มีผลต่อระบบส่งกำลังโดยเฉพาะในระบบเกียร์ Auto  หากใสเกินไปทำให้ระบบการทำงานของเกียร์  ที่อาศัยน้ำมันเป็นตัวส่งกำลังในทอร์คคอนเวอร์เตอร์ของระบบเกียร์ Auto  ก็น่าจะมาจากสาเหตุนี้มากกว่าครับ   อาจจะมีคำถามที่ต้องการคำตอบขึ้นมาอีกว่าืื   หากเป็นรถที่ใช้ระบบเกียร์แมนนวล  จะมีอาการดังกล่าวหรือไม่   เพราะไม่ได้ใช้น้ำมันเกียร์   เป็นตัวถ่ายทอดกำลัง  จะใช้เกี่วกับระบบหล่อลื่นในชิ่นส่วนของระบบเฟืองมากว่า     ก็ขอฝากคำถามนี้ให้กับเพื่อนสมาชิก  ที่ใช้รถเกียรแมนนวล   มีอาการอย่างที่กล่าวตามที่ท่านเจ้าของกระทู้นำมาบอกให้ทราบกัน  และขอขอบคุณท่านเจ้าของกระทู้มา ณ ที่นี้ด้วย  ที่ทำให้ผมฉุกคิดกับปัญหานี้ขึ้นมา และทบทวนการทำงานของระบบเกียร์ Auto ที่มีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรง.............srithanon

มาเก็บข้อมูลคร๊าบบบบบบบบ