คือผมมีความคิดมาตั้งนานแล้วว่าอยากใส่อินเตอร์หลอกๆเอาแค่สวยงามครับแต่ก็ไม่ได้ติดซะทีเห็นวีโก้พี่ชายผมไปใส่มาสวยดีใส่แบบใช้งานจริงครับ แล้วเมื่อวานดันไปนึกอะไรไม่รู้เลยคิดเรื่องอินเตอร์ว่าถ้าเราใส่ในรถที่ไม่มีเทอร์โบจะมีผลอะไร ทีนี้ก็เลยจำได้ว่าอุณหภูมิมีผลกับอากาศ ตอน ม.ต้น จำได้เคยทดลองในห้องเรียนที่ให้เราเป่าลูกโป่งลงในแก้วเป่าแค่ให้พอดีกับแก้ว มัดให้แน่น เอาออกมาแช่ในน้ำเย็นแล้วใส่ลูกโป่งลงแก้วเหมือนเดิม ลูกโป่งจะเล็กลงเพราะอากาศหดตัว ใส่ในน้ำร้อนผลจะตรงข้าม ผมเคยไปจับท่ออินเตอร์ทั้งเข้าและออกในรถพี่ชายยังคิดว่าอินเตอร์สามารถลดอุณภูมิได้ขนาดนี้เลยหรอ เลยคิดว่าแทนที่ผมจะใส่หลอกงั้นใส่จริงเลยได้ไหมผมคิดว่าไม่ว่าอากาศก่อนเข้าอินเตอร์จะเท่าไหร่ก็ตามถ้าได้ผ่านอินเตอร์ต้องลดแน่ๆ(เป็นที่รู้ๆกันเรื่องคุณสมบัติของอลูมิเนียม)พี่ๆกูรูช่วยวิจารหน่อยครับ ในที่นี้ผมหมายถึงเฉพาะเคสนี้นะครับที่จริงผมคิดว่าแค่ใส่กรองเปลือยเดินท่อหาตำแหน่งที่ร้อนน้อยๆก็ได้แล้ว ผมอยากได้แค่สวยงามครับไม่เอาแรง ผมจะเหนื่อยครับเวลาขับรถเร็วนานๆ เอาเป็นว่าจะมีผลเสียหรือป่าวครับไม่แรงขึ้นไม่เป็นไรครับดีกว่าซื้อมาแล้วใส่หลอกคนอื่นมาดูมันจะอายเขาครับ 555+ ตอนนี้เอารถไปเก็บสีทั้งคันครับเคลือบนกแก้ว เพื่อนบอกว่าดี 10 วันรับรถ วันจันทร์นี่เอง รถยังไม่ได้ทำอะไรเลยครับ แต่ตอนนี้ก็มีซื้อไว้รอรับขวัญบ้างเล็กน้อยครับ ขอบคุณทุกท่านคร้าบบบบ

ประมาณนี้ครับ

เดิมจ๋าเลยมั้ยครับ

จะเอาเย็นไปไหน ใก้ลหน้าหนาวแล้วด้วย อ่ะ ล้อเล่นครับ

รอกูรูมาตอบ

อินเตอร์ไว้ลดอุณหภูมิอากาศให้มันเย็นลง ก่อนอัดเข้าเทอร์โบ ไม่ใช่เหรอ เมื่ออุณหภูมิเย็นอากาศก็แน่น มันก็ยิ่งดีกับตอนเทอร์โบ อัดอากาศ ประมาณแบบนั้นมั้ง รถเดิมๆไม่มีเทอร์โบจะใส่ไปเพื่ออะไร มันจะไปลดอุณหภูมิเข้าไปที่ไหน ใส่หลอกๆอ่ะดีแล้ว อย่าไปคิดต่อมันเลย จะเอาไปต่อตรงไหนรถเดิมๆไม่มีเทอร์โบอ่ะ

เทอร์โบจะอัดอากาศก่อนแล้วเข้าอินเตอร์ไม่ใช่เหรอครับลองนึกภาพที่สูบลมจักรยานพอเราปั๊มถังข้างๆจะร้อนเพราะอากาศถูกบีบอ่ะครับขออภัยนะครับถ้าล่วงเกิน

[quote="Layto"]เทอร์โบจะอัดอากาศก่อนแล้วเข้าอินเตอร์ไม่ใช่เหรอครับลองนึกภาพที่สูบลมจักรยานพอเราปั๊มถังข้างๆจะร้อนเพราะอากาศถูกบีบอ่ะครับขออภัยนะครับถ้าล่วงเกิน[/qu
ote]ถ้าดูที่รูปดีๆจะเห็นทางเดินท่ออินเตอร์เลยครับข้างเทอร์โบคือกรองอากาศครับ
ที่ผมนึกภาพไว้คือจะใส่กรองเปลือยที่ต้นทางเดินท่อผ่านอินเตอร์แล้วก็เข้าที่ลิ้นครับ ขอแค่ไม่มีผลเสียก็โอครับ เอาสวยงามครับ

[quote="Layto"]

Layto พิมพ์ว่า:

เทอร์โบจะอัดอากาศก่อนแล้วเข้าอินเตอร์ไม่ใช่เหรอครับลองนึกภาพที่สูบลมจักรยานพอเราปั๊มถังข้างๆจะร้อนเพราะอากาศถูกบีบอ่ะครับขออภัยนะครับถ้าล่วงเกิน[/qu ote]ถ้าดูที่รูปดีๆจะเห็นทางเดินท่ออินเตอร์เลยครับข้างเทอร์โบคือกรองอากาศครับ ที่ผมนึกภาพไว้คือจะใส่กรองเปลือยที่ต้นทางเดินท่อผ่านอินเตอร์แล้วก็เข้าที่ลิ้นครับ ขอแค่ไม่มีผลเสียก็โอครับ เอาสวยงามครับ

ถ้าติดหลอกๆ แขวนโชว์เท่ๆ ข่มขวัญไว้ก่อนก็ติดได้เลย
แต่อย่าอัดแข่งกะใครเขาล่ะ ฟังเสียงก็รู้ว่าบ่ใจ้กา

แต่ถ้าคิดว่าเอาความแรง แสดงว่าเข้าใจผิดแล้วล่ะครับ
การที่ติดอินเตอร์คูลเลอร์ ก็เพราะว่าเทอร์โบ หรือซุปเปอร์ชาร์ต(พวกมีการอัดอากาศนั่นแหละ)
มันทำการอัดอากาศเพื่อป้อนเข้าเครื่องยนต์ แต่การที่อัด ทำให้มีความดันและความร้อนเกิดขึ้น
พอมันร้อน มวลหรือเนื้ออากาศมันก็เบาบาง พูดแบบชาวบ้านทำให้ได้แต่ปริมาณ ไม่ได้คุณภาพ
เพื่อลดความร้อนตรงนี้ จึงต้องมีอินเตอร์ฯ มาช่วยระบายความร้อน ให้มันได้หนาแน่นมากขึ้น

ในการเลือกขนาดอินเตอร์ก็ต้องเหมาะกับอัตราการอัดอากาศ
เพราะถ้าเอาใหญ่เกินไป ก็ทำให้การเดินทางของอากาศที่บูสมาช้า
ถ้าเล็กไปก็ระบายความร้อนไม่ดี ความร้อนมันก็ไม่ได้มากมายเท่ากับระบบหล่อเย็น
จึงเอามาแขวนไว้หน้าหม้อน้ำไงครับ

จะสังเกตเห็นว่ารถเบนซินที่มีเทอร์โบจะมีอินเตอร์แทบทุกคัน
ไม่ว่าจะบูสมาก บูสน้อย เพราะนอกจากการต้องการให้อากาศหนาแน่นแล้ว
ยังลดการเกิดอาการน็อค หรือว่าชิงจุดนั่นเอง เพราะเครื่องยนต์เบนซินจะจ่ายน้ำมันผสมกับอากาศ
ถ้าจ่ายไปผสมกับอากาศที่มวลบางและอุณภูมิสูง อาจทำให้เกิดการน็อคได้ครับ

แต่ในเครื่องยนต์ดีเซล บางคันไม่เห็นมีอินเตอร์เลย บางคันมี
ก็เพราะว่าถ้าบูสไม่มาก ความร้อนไม่สูง ก็ไม่ต้องห่วงเรื่องน็อคเหมือนเบนซิน
เพราะมันอัดอากาศในกระบอกสูบ แล้วค่อยจ่ายน้ำมันทีหลัง อากาศร้อนก็จุดระเบิดง่ายไง
พอบูสมาก ต้องมีอินเตอร์ เพราะเป็นเรื่องเดิม ก็คือมวลอากาศ ให้มันมีประสิทธิภาพขึ้น

แล้วทีนี้กลับมาที่คำถาม เฮ้อ พิมพ์เมื่อยนะเนี่ย
ถามว่าติดได้ไหม ติดได้อยู่แล้ว ถ้าใจอยาก
แต่ถ้าถามว่าติดดีมั๊ย บอกเลยว่าไม่คุ้ม
เครื่องที่หายใจธรรมชาติ (NA) ไม่ได้มีความร้อนของไอดีมากจนต้องการ
การระบายความร้อนและเพิ่มมวลจากอินเตอร์หรอกครับ
แต่ผลเสียที่ตามมาก็คือ อืดลงแน่ๆ เพราะท่อทางเดินอากาศมันไกลขึ้น
ไหนจะดูดอากาศช้า แล้วก็ดูดลำบากเพราะเกิด Lost ในระบบ
ฟันธ๊ง ไม่คุ้มครับ แขวนเท่ๆดีกว่าครับ

เมื่อยนิ้วเลยมั้ยพี่ อิอิ ผมมีนิสัยน่าลำคาญอย่างนึงคับ อะไร ทำไม ถ้าเกิด แล้วถ้า จะวนอยู่ในหัวกับทุกๆเรื่องไปครับ
เหมือนตอนจะติดไฟในโคมครับไปถามคนที่เขารับล้างโคมเขาคิดข้างละ400ผมเลยคิดว่างั้นถ้าให้ถอดกับใส่ติดไฟกับล้างเดี๋ยวจะทำเอง
คิดว่าเขาน่าจะคิดประมาณ100เดียวแต่ผิดคาดครับเอาข้างละ300เกิดอาการดังกล่าวครับ งั้นเขาคิดค่าล้างแค่ร้อยเดียว ค่าถอด300ต่อข้าง เลยเกิดอยากลองว่ามันจะซักแค่ไหนกันเชียว ลงทุนซื้อไดร์เป่าผม2ตัวเริ่มทำ2ทุ่มโอ้โห่พอเป่าร้อนได้ที่กาวข้างในจะคล้ายๆกับทีบลอนเลยครับติดมือ ยิ่งระวังยิ่งโดน ถ้าในโคมเช็ดยากอีกครับ ยากมากๆ คืนนั้นทำเสร็จตี4ครับ จำเป็น ตอนเช้าต้องใช้รถ กลับมานั่งคิด300 ไม่แพงเลยครับ กลับมองว่าถูกไปเลย 555+ ยังมีเรื่องเคฟล่าอีกครับไว้จะเล่าให้ฟังครับ

คนข้างบนอ่ะ เก่งเกิ๊น

Attached File :

Attached File :

อ่าว น้องเลยทีนี้ ผม27ครับ

[quote="Layto"]อ่าว น้องเลยทีนี้ ผม27ครับ[/
แถวไหนครับ

ถ้าใส่แล้วใช้งานคุ้มกันน้ำหนัก+ ค่าใช้จ่ายไม่มาก น่าสนเลยครับพี่

เนอะ น่าลอง ดูเหมือนส้มจี๊ดจะไม่เข้าใจ คิดว่าจะใส่หลอกมาตลอดนั่นแหละครับแต่บังเอิญมาคิดเรื่องอากาศก็เลยคิดว่าไหนๆเราก็จะใส่อยู่แล้วก็ไม่อยากจะแขวนไว้เฉยๆลองต่อให้มันรู้เรื่องกันไปเลยดีมั้ยถ้าต่อแล้วไม่วิ่ง อืดจัด เต่ากัดยาง ถอด แต่ถ้าไม่แตกต่างถึงไม่ช่วยอะไรเลยก็จะใส่เลย จะได้เอากรองเก่าออกหาที่ว่างๆไว้ทำอย่างอื่นบ้าง อิอิอิ 2.0 เปิดฝามาเห็นแล้วหายใจไม่ออก แน่นไปหมด โย่ว

จะติดให้สวยก็ทำได้ครับแล้วแต่ความเห็นส่วนบุคคล...
แต่ปกติรถที่ไม่มี turbo ไอดีจะเป็นแวคคัม ดังนั้นจะเห้นว่ารถส่วนใหญ่จะต้องมีหม้อพักอากาศ
เพื่อที่ตอนเร่งเครื่องอากาศจะได้เพียงพอต่อการเผาไหม้ ถ้าไม่มีหม้อพักท่อไอดีต้องสั้นเท่าที่จะทำได้
เนื่องจากอากาศมันมีความหนืดของตัวมันเองการเคลื่อนที่ของอากาศผ่านท่อก็จะมีแรงเสียดทานยิ่งผ่านท่อเล็กๆยาวๆก็ยิ่งมีแรงเสียดทานมาก ดังนั้นการติดอินเตอร์ อาจจะทำให้แรงต้นเสียไปจากอากาศที่ไม่เพียงพอ
ส่วนในรถที่มี turbo ไอดีจะมีแรงดันค่าๆนึง ที่มันจำเป็นต้องติดอินเตอร์เพราะเมื่ออากาศถูกอัดตัวอากาศจะมีอุณหภูมิเพิ่มขึ้น(ตามหลักพลศาสตร์เพราะปริมาตรคงที่)ทำให้ปริมาณอากาศที่เข้าไอดีน้อยลง(แรงดันอากาศจะถูกจำกัดด้วย Turbo)ดังนั้น จึงต้องมีอินเตอร์
เข้ามาช่วยลดอุณภูมิอากาศเพื่อเพิ่ม ปริมาณอากาศที่เข้าสู่ไอดี
ส่วนอุณหภูมิมีผลอย่างไรกับปริมาณอากาสนั้นคงต้องคุยกันยาวครับ.....เอาไว้ว่างๆจะเอามาลงให้ครับ

ขอบคุณทุกท่านครับ

อีกข้อนะครับ ท่อไอเสียที่เขาบอกกันว่าให้เหลือกลาง1ลูกหมายความว่าหม้อพักกลางใช้ของเดิมหรือว่าซื้อใหม่ครับแล้วใช้ท่อกี่นิ้วคือผมจะใช้ท่อนบนเดิมครับ เริ่มจากปลายแคตหรือป่าวครับ

แรงดูดมันไม่พอที่จะผ่านครีบอินเตอร์ไปได้หรอกครับ

อากาศที่ปั่นจากเทอโบ จะร้อนมาก เนื่องจากตัวเทอโบมันร้อน

แล้วแรงอัดตรงนี้ต้องผ่านอินเตอร์เพื่อให้อากาศเย็นก่อนจะถูกอัดไปในห้องเผาไหม้

อ่านกว่าจะจบ...ทั้งมึนทั้งเมื่อย

ขอบคุณครับ หายข้องใจแล้ว

อ่านกันเพลินไปเลย

ติดจิงไม่ได้คับ แรงดูดอากาศดูดแรงไม่พอที่อากาศจะผ่านอินเตอ
ติดหลอกๆเท่านั้นคับ ไม่ก็เซตโบจิงเลย ได้เสียงโบออฟด้วย

ตัวอย่างอินเตอหลอก