ออกตัวก่อนนะครับ ผมไม่ใช่ช่าง เป็นจากประสบการณ์ที่ถอด 2 ครั้งใน 2 อาทิตย์เพื่อถ่ายรูปมา Post ให้ชัดเจนที่สุด
ขั้นตอนทั้งหมดอ้างอิงจากคู่มือของ ES1 (KQ Model) Engine D17A2 ที่ประจำการใน Dimension VTEC Lev 1.7L
สำหรับสมาชิกที่เคยทำแล้ว หากมีข้อมูลเสริม ก็ขอเชิญครับ

ลองทำแล้วจะรู้ว่า "DIY ง่ายนิดเดียว"

เราจะตั้งกันขณะเครื่องเย็น อุณหภูมิเครื่องต่ำกว่า 38 C สำหรับผมจอดทิ้งไว้ข้ามคืนเลยครับ
และก็ควรเตรียมเวลาไว้เลยครึ่งวันสำหรับการถอดครั้งแรกของชีวิต
แล้วครั้งต่อๆไปจะเหลือไม่ถึง 2 ชม.

เริ่มละนะครับ

Equipment list
1. บล๊อคตัว T เบอร์ 10
2. ประแจแหวนเบอร์ 10
3. ไขควงปากแบน
4. ประแจก๊อกแก๊ก, ก้านต่อบล๊อก (ยาว~10 นิ้ว), ลูกบล๊อกเบอร์ 19
5. บล๊อคถอดหัวเทียนเบอร์ 16
6. Feeler gauge ช่วง 0.006 ถึง 0.011 นิ้ว (~0.18-0.27 มม.)
7. ประเก็นเหลว RTV ทนความร้อน
8. เชือก 2 เส้น
9. ไฟฉาย
10. ผ้าผืนน้อย ขนน้อยด้วย
11. ซีลยางฝาครอบวาล์ว (ถ้าต้องการเปลี่ยน ~120 บาท)

Feeler guage ที่ใช้ ควรครอบคลุม Spec. ตามนี้

พระเอกงานนี้

เปิดฝาครอบวาล์ว

1. ถอดขั้วลบแบตเตอรี่ออก เพื่อความปลอดภัย
2. ถอดฝาครอบพลาสติก VTEC,
ใช้บล๊อกตัว T เบอร์ 10 ถอด
- คอยล์หัวเทียน
- น๊อตยึดสายไฟคอยล์ 2 ตัว ใช้เชือกรั้งมาทางหม้อน้ำ
- น๊อตยึดสายคันเร่ง ซ้ายขวา เอาขายึดออก ใช้เชือกรั้งสายคันเร่งไปทางกรองอากาศ
- น๊อตยึดสายน้ำยาแอร์ มุมขวาบน

Attached File :

3.คลายน๊อตยึดฝาครอบวาล์ว มี 6 ตัว แต่จะดึงน๊อตออกมาไม่ได้

Attached File :

4.ทำความสะอาดฝาครอบวาล์วไม่ให้มีฝุ่นทราย เวลาพลิกจะได้ไม่ลงในเครื่อง
5.ถอดหัวเทียนทั้ง 4 หัว และ ดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องออก
(จะถอดก่อนหน้านี้ก็ได้ แต่ฝุ่นทรายอาจจะเข้าช่องหัวเทียนตอนทำความสะอาดฝาครอบ)
6.ตบๆทุบๆฝาครอบวาล์ว เพื่อให้ซีลยางให้ตัวได้
7.จับน๊อตยึดแต่ละตัวดึงฝาครอบวาล์วขึ้น พร้อมๆกับง้างรางสายไฟหัวฉีดออกจากฝาวาล์ว

Attached File :

8.เอาเศษประเก็นเก่าออก ตรวจสภาพความสึกหรอทั่วไป

เราก็จะได้เครื่องที่พร้อมปรับตั้งตามรูป

Attached File :

เตรียมหมุนพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยง

9. ถอดล้อหน้าซ้ายของรถ
ถอดแผ่นบังพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยง
ต่อด้ามบล๊อก+ก้านต่อบล๊อก+บล๊อกเบอร์ 19 เข้ากับพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยง เตรียมหมุนทวนเข็ม

Attached File :

หมุนเพลาข้อเหวี่ยงให้ลูกสูบอยู่ตำแหน่ง TDC

10.ใช้ไฟฉายส่องหาติ่งแหลม (Pointer) ซึ่งเป็นเข็มชี้มาร์ค TDC ที่ฝาครอบสายพานตัวล่าง
หมุนพูลเลย์ทวนเข็มจนมาร์ค 1 ขีด ตรงกับปลายแหลมพอดี จะได้ตำแหน่ง TDC

ส่องไฟฉายหา pointer กับ มาร์ค TDC 1 ขีด

11. ใช้ไฟฉายส่องผ่านช่องหัวเทียน จะเห็นสูบ 1 (ตัวขวาสุดชิดสายพาน timing) และสูบ 4 ขึ้นมาจนสุด
จะรู้ได้ไงว่าสูบไหนอัดสุด และสูบไหน Overlap โดยปกติต้องถอดฝาครอบสายพาน timing ตัวบนออก จะเห็นเครื่องหมาย UP ชี้ขึ้นบนที่แกนพูลเลย์ นั่นคือสูบ 1 อัดสุด แต่ผมไม่ถอด มันแคบและเสียเวลา ให้สังเกตุด้วยวิธีนี้แทนคือ

สูบ 1 อัดสุด:
-Rocker arm ทั้งไอดีไอเสีย สูบ 1 จะขยับได้ (สูบ 4 จะไม่ขยับ เพราะอยู่จังหวะ Overlap)
-ที่พูลเลย์แคมชาร์ปจะเห็นแกนพูลเลย์ตั้งฉากอยู่ (หากเปิดฝาครอบ จะมีเครื่องหมาย UP)
-ตำแหน่งนี้ให้ตั้งวาล์ว ไอดีสูบ 1, 2 และไอเสียสูบ 1, 3

Attached File :

สูบ 4 อัดสุด:
- Rocker arm ทั้งไอดีไอเสีย สูบ 4 จะขยับได้ (สูบ 1 จะไม่ขยับ-overlap)
- ที่พูลเลย์แคมชาร์ปจะไม่มีแกนตั้ง แกนจะอยู่ซ้ายขวาแทน คล้ายตัว V
- ตำแหน่งนี้ให้ตั้งวาล์ว ไอดีสูบ 4, 3 และไอเสีย 4, 2

**จังหวะ Overlap คือจังหวะที่ คายไอเสียเกือบหมด และวาล์วไอดีเริ่มเปิด ดังนั้น Rocker arm ในจังหวะนี้จะกดวาล์วอยู่ จึงขยับไม่ได้
** วาล์วที่ตั้งได้ Rocker arm ก็จะขยับได้ เพราะลูกเบี้ยวไม่ได้กดเปิดวาล์ว

Attached File :

การเช็คและตั้งวาล์ว

12. ใช้ Feeler guage สอดระหว่าง Rocker arm และปลายก้านวาล์ว (Stem) ตามสเปคดังนี้
ไอดี 0.007 – 0.009 ใช้ 0.008 นิ้ว เช็คและปรับตั้ง
ไอเสีย 0.009 – 0.011 ใช้ 0.010 นิ้ว เช็คและปรับตั้ง


เครื่องเย็นเท่านั้น <38C

spec. exhaust วาล์วไอเสีย ใช้ 0.010 นิ้ว เป็นค่ากลางในการเช็คและปรับตั้ง

spec. intake วาล์วไอดี ใช้ 0.008 นิ้ว เป็นค่ากลางในการเช็คและปรับตั้ง

13. การปรับตั้ง ใช้ประแจแหวนเบอร์ 10 คลายล๊อค และใช้ไขควงปากแบนหมุนสกรูปรับตั้งจนได้ระยะ คือเมื่อสอดเข้าออก Feeler guage จะรู้สึก (Feel) พอดีๆ ไม่แน่นไม่หลวม แล้วหมุนประแจล๊อค ทำจนครบทุกวาล์วที่ตั้งได้ในตำแหน่งนั้น (ข้อ 11) ลองใช้เบอร์ทีบางหรือหนากว่า 1 เบอร์ จะรู้ว่าหลวมหรือแน่นเป็นอย่างไร

Attached File :

14. หมุนพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงทวนเข็ม 1 รอบ (360o) สูบ overlap จะกลับมาเป็นสูบอัดสุด ก็ตั้งวาล์วตามข้อ 11 ด้วยวิธีข้อ 12, 13

15. ไม่พอใจจะหมุนอีก 2 รอบ เพื่อเช็คอีกครั้งก็ได้ เสร็จแล้วทำความสะอาดขอบฝาสูบ และซีลยาง ไม่ให้มีประเก็น RTV เก่าอยู่ บีบประเก็น RTV ใหม่ใส่บนขอบฝา แล้วครอบฝาวาล์วปิด
(ถ้าทาประเก็นเหลวเกิน 5 นาที แล้วยังไม่ครอบฝา ควรเช็ดออก แล้วทาใหม่)

Attached File :

16. สุดท้าย ก็ประกอบส่วนอื่นๆกลับเข้าที่ เป็นอันเสร็จ อย่าลืมใส่ขั้วแบตด้วย


วอร์มเครื่องว่านิ่งดีหรือไม่
เดินเบาเมื่อเครื่องร้อนแล้วไว้ 5 นาที เพื่อ learning ECU

ปล. หากล้างลิ้นปีกผีเสื้อก่อน ยังไม่ต้องใส่หม้อกรองอากาศ จะทำให้ช่วงที่ง้างรางสายไฟหัวฉีด เพื่อยกฝาครอบวาล์วออก จะทำง่ายขึ้น

ขอบคุณที่ติดตามครับ

สุดยอดเลยครับขั้นตอนเหมือนตอนที่ผมเข้าไปตั้งที่ศูนย์เลยครับโดนไป 580 ครับ

ขอบคุณครับดีมั๊กมาก แต่คงทำไม่ได้แน่เลยครับ

ผมกลัวตอนหมุนพูลเล่ย์เพื่อให้มาร์คมันตรงกันอย่างเดียวแหละครับ แล้วฟิลเล่อร์เกจ์ซื้อที่ไหนครับ ราคาเท่าไหร่ครับ

เดี๋ยวถ้าจะทำผมขอ pm ไปถามเรื่องตั้งมาร์คนะครับ ว่าแต่อยู่แถวไหนครับ เผื่ออยู่ใกล้ๆจะได้ให้ไปช่วยชี้แนะก่อน ฟิลเล่อร์ไปซื้อมาแล้วครับ 100 นึงที่คลองถมครับ

ผมทำมาเเล้วครับตอนเเสนโล ทำพร้้อมเปลี่ยน ไทมิ่ง ที่ สปีดเวล์ปาเกร็ด ช่างที่นี้เก่ง งานดี ราคาถูกเเนะนำครับ ถูกกว่า 0 ค่าเเรง

เยี่ยมเลยครับ
++++

สุดยอดมากครับ

ได้ความรู้มากมาย

ขอบคุณมากๆๆๆ ครับ

เอา ไปเลย Thankz หลายๆ อัน

เก่ง ครับ หามานานแล้ว ตั้งวาวล์

งงตรงจุดมาร์คเนี่ยแหละ ไม่ไหวสงสัยต้องเสียค่าแรงให้ช่างต่อไป

good

Good job!

สุดยอดๆ

ขอบคุณครับ แต่ถ้าทำเองกลัวเละแน่เลย

สำหรับคนที่ชอบปี๊ดๆๆ ครับ

ไอดี 0.006 นิ้ว
ไอเสีย 0.008 นิ้ว
(ถ้าขยันตั้งวาล์วบ่อยๆ)

สำหรับคนกินแก๊ส เช็คทุก ๆ 5,000 Km(ปกติเช็คทุก 10,000 KM)