รายาน @ " เอกริน honda service "
วันที่ 7 กพ 59


G8 k24z2 ไมล์ 160,000 โล อาการเครื่องสั่น เดินไม่เต็มสูบ ไมบ์ 160,000 โล ให้มาจอดเมื่อวานเย็น วันนี้ 7.00 น รื้อ ฝาครอบวาวล์ ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 พบว่า วาวล์ยันหมด ทั้งไดดี ไอเสีย นี่แหละสาเหตุหนึ่งที่ เดินไม่เต็มสูบ ตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 และ ล้างลิ้นปีก
จากนั้นติดเครื่อง พบว่า สูบ 4 ไม่นุดระเบิด สลับคอยด์ ยังเป็นเหมือนเดิม จึงถอดปลั๊กหัวฉีด พบว่า ไม่จุด พบว่าเป็นที่น้ำมันไม่มา แก้ไข มีการตัดต่อสายไฟปลั๊กหัวฉีด
แก้ไข จบ ล้างห้องเครื่องส่งรถ และ แจ้ง เจ้าของรถ ให้ทราบ
สรุปรายการ
ตั้งวาวบ์
ล้างลิ้นปีก
ประเก็นใาวาวล์
ยาวรองสกรู

G5 h23a at trip ใช้แก๊ส ครบ 20,000 โล ตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก iacv reset relearn จบ

G7 k24a4 คราวที่แล้ว มีนมพ ไหลปริเวณไดชาร์ท และ ได้ล้างไปแล้ว ยัง มีอีก วันนี้ มาโอเวอรฮอลปั้ม ใข้ชุดซ่อมแท้ รื้อออกมา ด้านล่างปั้มรั่ว จากนั้นไปล้าง และ เปลี่ยนชุดซ่อม จบ ล้างห้องเครื่อง ส่งรถ

G7 k24a4 เมื่อ 2 อาทิตย์ ได้โอเวอร์ฮอลปั้มและ เปลี่ยนสายไฮไป แจ้งว่า ปั้มหอน วันนี้มาเข็คพบว่า สายไฮรั่ว จัดการเปลี่ยนสานไฮ ทดสอบ จบ

G7 k24a4 มาเปลี่ยนยางแท่นเครื่อง และกล่อง nitro obd2 จากนั้นทดสอบ ล้างก้องเครื่อง ส่งรถ

ยางแท่นเครื่องคานหลัง
ยางแท่นเครื่องหน้าสายพาน
ยางแท่นเครื่องคานหน้า
ยางแท่นเครื่องท้ายเกียร์หน้า
ยางแท่นเครื่องท้ายเกียร์ หลัง
ยางแท่นเครื่องท้ายเกียร์บน
กล่อง nitro

Civic fd เปลี่ยนผ้าเบรค

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1107234812653865


รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 6 กพ 59

ค่าใช้จ่าย 6 กพ 59

G7v6 อาการ สตาร์ท ตอนเช้าเสียงดังแก็ก ๆ คันนี้ให้มาจอด ตอนเย็นวันที่ 5 กพ 59 เพื่อจะให้เครื่อเย็น ตอนเช้าจะได้ตั้งเลย วันนี้ ตอนเช้า รื้อฝาครอบท่อไอดี ท่อไอดี ฝาครอบวาวล์ ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,4,2,5,3,6 เช็คระยะห่างวาวล์ ตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 จากนั้น ล้างลิ้นปีก ประกอบกลับ
จากนั้น ติดเครื่อง เดินเรียบ ล้างก้องเครื่อง เอาไปทดสอบ ใปรากฎว่า ไฟรูปเครื่องกระพริบ เอง งานเข้าเลย อาการนี้ กล่องแจ้งว่าจุดระเบิดบ้างไม่จุดบ้าง ปลั๊กคอยด์เปลี่ยนมาแล้ว เช็ค ปลั๊กหัวฉีดแตกหมด รื้อท่อไอดี อีกครั้ง เปลี่ยนปลั๊ก หัวฉีด ใหม่ 6 อัน ประกอบกลับ ติดเครื่อง จบ ส่งรถ
ประเด็น ไฟเครื่องกระพริบ code ---> miss fire no.1,3,5, radom missfire สาเหตุ คือ วาวล์ หัวฉีด ปลั๊กหัวฉีด ปลั๊กคอยด์ หัวเทียน คอยด์ กล่าวคือ ระบบจุดระเบิด ถ้าทำทุกอย่างแล้วไม่จบ คือ วาวล์ฝาสูบนะครับ
สรุปรายการ
ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปีก reset
ปลั๊กหัวฉีด

g7 k20a7 วิ่งอืด ตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก และ เปลี่ยนท่อวาวล์ ฮีตเตอร์ เปลี่ยน กรองอากาศตัวล่าง และ ติดตั้งกล่อง nitro obd2
สรุปรายการ

ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปีก iacv
ประเก็น
ยาวรองสกรู
วาวล์ท่อน้ำ
น้ำยาหม้อน้ำ
กล่อง nitro

Jazz ge l15a ivtec ลูกปืนล้อหอน และ ผ้าเบรคหมด และ มาเปลี่ยน นมค กรอง นมค นมก ส่วน ตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก ทำไม่ทัน ไว้คราวหน้า
สรุปรายการม
ลูกปืน
นมค
กรอง
นมก
ผ้าเบรคหน้า

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1106707802706566

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 5 กพ 59

g7 k24a4 วันนี้ประกอบเสร็จ ติดเครื่องเดินเรียบ เอาไปทดสอบ ทั้งรอบสูงและรอบต่ำ ปกติ ความร้อนปกติ จบ จากนั้น เปลี่ยนผ้าเบรคหน้า และ เจียรจานแบบประชอดล้อ ล้างห้องเครื่อง ส่งรถ
สรุปรายการดังนี้

1. โอริงวีเทค
2. ซีลฝาหน้า
3. ซีลคอหน้า
4. ปั้มน้ำ
5. ไสฝาสูบ
6. ยางซีลวาวล์
8. น้ำยาหม้อน้ำ
9. ตั้งวาว์
10. ล้างลิ้นปีก iacv
11. ทำเกลียวหัวเทียน
12.ประเก็นฝาวาวล์
13.ยางรองสกรู
16.ประเก็นฝาสูบ
17.ประเก็นไอเสีย
18.ประเก็นไอดี
19.ประเก็นเหลว
20.ผ้าเบรค
21.เจียรจานประชิดล้อ

G6 h23a at trip ส่งรถ
G7 k20a เปลี่ยนวาวล์น้ำ + กรองอากาศตัวล่าง

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1106207606089919

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 9 กพ 59

G5 h23a mt มาจากสุพรรณบุรี แจ้งว่า เลี้ยวแล้วดังแก๊ก และ มาตั้งวาวล์ รอบเดินเบา วันนี้ทำได้ แก้ไข ช่วงล่าง เปลี่ยน หัวเพลานอก และ ลูกปืนล้อ
ส่วนปรับโช็ค ตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก ทำไม่ทัน นัดหมายคราวหน้า จบ


G4 f20b mt อาการเกิน 3 สูบเร่งควันขาวแจ้งว่า ไปเปลี่ยนไทมิ่ง 3 ก้อเดิน 3 สูบ จากนั้นเช็ค มาร์คไทมิ่ง ตรง และ วาวล์ ไม่ยัน เช็ค mapsenser ไม่ตรงรุ่น
จากนั้นติดเครื่อง แก๊สเดินเรียบ ส่วนน้ำมันสะดุด เหลือ แก้ไข หัวฉีด เพราะ เลไปเปลี่ยนกรองเบนซิน มาแล้ว
สรุปจบ คือ กล่องพัง เปลี่ยน หัวฉีด และ กล่อง จบ



วันที่ 10 กพ 59

G7 k24a4 หลังจากเปลี่ยนยางแท่นเครื่องแก้ไขติดเครื่องตอนเช้า เปิดแอร์ ดับมาจอด รอเครื่องเย็น 6-7 ชมจนเวบา 15.00 น ตั้งวาวล์ 1,3,4,2 ไอดี 8 ไอเสีย 10 ตั้งใหม่ทุกตัว เจ้าของอยู่ด้วย จากนั้นประกอบ ติดเครื่องเดินเรียบ เอาไปทดสอบ จบ เจ้าของเลี้ยงลีโอ 3 ขวด ขอขอบคุณมากๆ ครับ

วันที่ 11 กพ 59

G8 k24z2 เช็คระยะ 200,000 โล และ ใช้แก๊สมาแล้ว 160,000 โลแจ้งมารายการดังนี้

ซ่อมระยะ 200,000 โล

Accord G8 2.4 ติด lpg ตั้งแต่ 44,000 โล ปัญหาที่พบแน่ๆครับ
- เบรคแล้วสั่นทั้งคัน + เบรคมีเสียง
- ยางแท่นเครื่องเริ่มขาดครับ
- ตอนออกตัววิ่งด้วย Gas ไม่ค่อยไปครับ นถสั่นแต่ไม่ดับ
- Rack พวงมาลัยมีรอยน่ำมันซีมครับ หักพวงมาลัยแล้วมีเสียงกึกๆ
- มีเสียงดังแก๊กๆมาจากด้านหน้าเครื่อง เคยพยายามฟัง เหมือนมาจากแถวๆสายพาน (สายพานผมยังไม่เคยเปลี่ยาเลยครับ)

- ยางแท่นเครื่อง
- สายพานครับ ยังไม่เคยเปลี่ยน
- เบรคครับ (ขับมาเร็วๆ เบรคแล้วสะท้านทั้งคัน) เบรคละมีเสียงครับเคยไปเจียรจานแล้วหายไปแป๊บเดียว
- หูช้างข้างขวาพับไม่ได้ครับ
- พวงมาลัยเลี้ยวละมีเสียงครับดังกึกๆ เป็นมานานมากแล้วครับ
- เชคระบบแก๊สครับ ตอนออกตัวสะอึกและไม่ค่อยไป
- ติด obd2 ครับ
- เครื่องรถผมเสียงดังเหมือนรถกระบะเลยครับ เพื่อนนึกว่าเครื่องดีเซล
ตั้งวาล์ว + ล้างลิ้น reset ecu และอะไรก็ตามที่พี่เห็นว่าต่องเปลี่ยนตอนสองแสนโลครับ

วันนี้ จัดการ เปลี่ยน ตามอะไหล่ ตามระยะ 200,000 ที่จำเป็น ถ้าเสีย เครื่องพัง คือ ปั้มน้ำ วาสล์น้ำ
ส่วนช่วงล่าง เสียงดังกึก บูชไม่ขาด ส่วนใหญ่เป็นที่ลูกหมากปีกนกล่าง และ เช็คผ้าเบรคหมด ส่วนรายการอื่นต่อพรุ่งนี้

G5 h23a at trip อาการ กิน นมค และ ช่วงล่างหอน เจ้าของแจ่งว่ามีสะดุด และ กินน้ำ เปิดฝาสูบ เปลี่ยนยางซีลวาวล์ และ เปลี่ยนชุดสายพานไทมิ่ง จากนั้น ตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก ส่วนช่วงล่าง เปลี่ยนลูกปืนล้อ จบ ล้างรถ ล้างห้องเครื่อง
ประเด็นอาการ เร่งเครื่องสะดุด และ ติดเครื่องตอนเช้า แล้ว สั่น เดินไม่เรียบ ไฟไม่โชว์ จำไว้นะครับ ตั้งวาวล์ นะครับ ไอดี6 ไอเสีย 7 และ ล้างลิ้นปีก iacv reset จบครับ

คอยแยกพร้อมกะลา

คันนสุดท้าย prelude h22a red top 220 hp at trip ตั้ง 0 ล้างรถ ทดสอบ พร้อมส่ง

G5 f20b mt อาการสตาร์ทตอนเช้า ยาก ตั้งวาวล์ 1,3,4,2 ไอดี 6 ไอเสีย 7 ประกอบ ครั้งเดียวติด จบ


https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1109583339085679

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1109248125785867


https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1108031079240905

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 12 กพ 59

G5 h23a at trip + lpg มาจากลพบุรี วางไป ประมาณ 2 ปี กลับมาครั้งนี้ รถมีอาการ ตอนเช้า สตาร์ท เครื่องสะดุด เบาดับ เปิดแอร์ดับ + หม้อน้ำรั่ว
มาถึงเปิดพัดลมรอ เครื่องเย็น แบบตอนเช้า ระหว่างนั้น เปลี่ยนหม้อน้ำมิเนียม เมื่อเครื่องเย็น เปิดฝาครอบวาวล์ และ ล้างลิ้นปีก iacv จากนั้น ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 ตั้งวาวล์ ไอดี 6 ไอเสีย 7
ประเด็น รถคันนี้สาเหตุ ที่อะไร สาเหตุ เพราะ วาวล์ยัน ส่วนลิ้นปีก iacv 2 ปี ที่ผ่านมาไม่เคยล้าง สกปรกมากๆ
ส่วน นมพ รั่ว รื้อปั้มเพาเวอร์ออกมาเปลี่ยนชึดซ่อม ลูกปืนปั้ม พบว่า ซีล โอริง แข็งหมดครับ นี่แหละสาเหตุ ประกอบกลับ ติดตั้ง

จากนั้น ประกอบฝาครอบวาวล์ ติดเครื่อง เดินเรียบ จบ ล้างห้องเครื่อง และ เปลี่ยน นมค ส่งรถ

จำไว้นะครับ รถคันใด สตาร์ทเช้าๆยาก เครื่องสะดุด สาเหตุหลัก คือ วาวล์นะครับ อย่า ลักไก่ เช่น ตั้งสายคันเร่งให้ตึง ตั้งน็อตเบอร์ 8 ที่ลิ้นปีก ใส่ แวคคั้ม toyota แก้ที่สาเหตุนะครับ

G8 k24z2 วันนี้ต่อด้วยเครื่อง อาการ
- เครื่องรถผมเสียงดังเหมือนรถกระบะเลยครับ เพื่อนนึกว่าเครื่องดีเซล
- ตอนออกตัววิ่งด้วย Gas ไม่ค่อยไปครับ นถสั่นแต่ไม่ดับ

คันนี้เครื่องเย็น อยู่แล้ว เปิดฝาครอบวาวล์ และ รื้อลิ้นปีก พบว่า สกปรกมากๆ ไม่เคยล้าง ยีดการล้างครับ สะอาด ประกอบกลับ
จากนั้น ตั้งวาวล์ มาร็คไทมิ่ง 1,3,4,2 เช็คระยะห่าง พบว่า ห่างกว่าปกติ นี่แหละวาเหตุ ทำให้เสียงดังแบบดีเซล และ วิ่งไม่ออก วาสล์ห่าง วิ่งไม่ออก จัดการตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 จากนั้นประกอบ reset ติดเครื่อง จบ เดินเรียบ เงียบ ทดสอบวิ่ง

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1110295805681099

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 9 กพ 59

" จบภารกิจ"

" prelude h23a at no vtec ---> prelude h22a red top 220 hp at trip + ทำสีห้องเครื่อง + ย้ายแบต+ เก็บห้องเครื่อง + แร็คไฟฟ้า + แอร์ auto + แฮดเดอร์ "


https://www.facebook.com/kong.wipas/videos/1108551475855532/



http://www.youtube.com/watch?v=QLxGiqJAXDA


[img]https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12651273_1108553122522034_6437087011678928020_n.jpg?oh=7050ce6b19f2a24dbca9d21f3ff750a6&oe=572C2FDF&dl=1[/img]



[img]https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12742682_1109610495749630_222992978318964682_n.jpg?oh=31a2d5cc1d3fda15024a432025ce49c4&oe=57230392&dl=1[/img]


[img]https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12744713_1109610489082964_3399335637013993109_n.jpg?oh=04d90b73c01769ff0363cea1000b6a99&oe=576DBD5D&dl=1[/img]

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 14 กพ 59


G5 f22b lxi + lpg ไมล์ 424,000 โล ตั้งวาวล์ ครั้งสุดท้าย เมื่อ 400,000 เดือน ตค 58 ใช้เยอะเหมือนกัน
อาการ เบาดับ มาถึง เพิ่มอากาศที่ลิ้นปีก จบ
ส่วนอาการ รถกินซ้าย และ พวงมาลัยสั่น พบว่า แม็กคด จึงสลับแม็ก และตั้ง 0 ใหม่ ดีกว่าเดิม และ ล้อหลังซ้ายหอน เปลี่ยนลูกปืน ขบ ส่งรถ
สรุปรายการ
ตั้ง 0 ถ่วงล้อ สลับยาง
ลูกปืนล้อหลัง

G5 f22b exi เพิ่งวางเครื่องมาใหม่ แต่ไฟโชว์ เช็ค code เป็นที่ 10= senser อากาศ เปลี่ยน ทดสอบ จบ ส่งนถ

G5 h23a at trip วางไป เมื่อ 15 ธค 56 ใช่ไป 25,000 โล วันนี้ แก้ไขเบรคมีอาการเสียงดัง ตอนขับช้าๆ
ประเด็น ไปเจียรจานประชิดล่อมาแล้ว ใช้ไปซักพัก เสียงมาอีก เปลี่ยนจาน ก้อ ไม่หาย เปลี่ยน คาบิปเปอร์ ไม่หาย เปลี่ยนผ้าเบรคไม่หาย
สรุป ใส่กาวแผ่นรองหลังผ้าเบรค --> จบ เงียบ ---> จำไว้นะครับ
ส่วนขุดสายพานไทมิ่ง เปลี่ยนดังนี้
ซีลหน้า 5 ตัว
ลูกรอกใหญ่
ลูกรอกเล็ก
ปั้มน้ำ
สานพานไทมิ่ง
สานพานบาลาน์
น้ำยาหม้อน้ำ

จากนั้น ล้างห้องเครอง + เอารถไปล้าง จบ



G6 f23a at แจ้งมาหม้อน้ำรั่ว เปลี่ยนของใหม่ และ เปลี่ยนโช็คคู่หน้า ล้างห้องเครื่อง จบ ส่งรถ

สรุปรายการ
หม้อน้ำ
น้ำยาหม้อน้ำ
โช็ค
ยางกันกระแทก

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1111335888910424

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 22 กพ 59


G7 k24a4 ไมล์ 178,000 โล ใช้แก๊สมา 20,000 โล อาการเบาดับ เปิดแอร์รอบตก อืด วิ่งไม่ออก มาจอด รอเครื่องเย็น ตั้งแต่เมื่อวาน วันนี้ตอนเช้า 08.00 น เริ่มรื้อวาครอบวาวล์ และ รื้อลิ้นปีก iacv จากตั้งตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 พบว่า วาวล์ ยันหมด ตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 นี่แหละสาเหตุ ค่อ " วาวล์ยัน" นะครับ
จากนั้นประกอบ ติดเครื่อง เดินเรียบ จบส่งรถ

rover วาง h23a attr ip เอารถเข้าอู่ ยกเครื่องลง รื้อเครื่อง h23a at trip เปลี่ยนซีลหน้า ท้าย

G6 h23a at trip อาการ นมค รั่ว ปั้มเพาเวอร์รั่ว นมครั่วที่จานจ่าย และ วีเทค แก้ไข ส่วนปั้มเพาเวอร์รั่ว เปลี่ยนชึดซ่อม ลูกปืน ประกอบกลับ ติดเครื่อง ทดสอบ จบ
สรุปรายการ
ชุดซ่อมปั้ม
ลูกปืนปั้ม
โอริงจานจ่าย

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1116133265097353

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 28 กพ 59

G4 f20a mt h2c4 งานต่อเนื่องเมื่อวาน ที่เปลี่ยนชุดซ่อมตานจ่ายไป ปรากฎว่า ไฟเอนจิ้น code 9 รถคันนี้วิ่งมา 500,000 ชุดสายไฟ ในจานจ่าย กรอบ แตก หัก และได้เอาจานจ่ายสำรองใส่ไปให้ และ วันนี้ เปลี่ยนชึดสายไฟ ในจานจ่าย ติดเครื่อง เดินเรียบ ไฟไม่โชว์ ล้างห้องเครื่อง ทดสอบ --> " จบ " ส่งรถ

G5 f22b exi อาการสะดุด และ ยิ่งใช้แก๊สสะดุด ประเด็น ไปแก้ไข มาแล้ว ทั้งตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก eacv หัวเทียน มีร่องรอย ใช้กาวสีแดง
จากนั้นตรวจเช็ค พบว่า พบว่า ติดตั้งจานจ่าย มาผิดตำแหน่ง จึงปรับแก้ไข ให้เจ้าของไปทดสอบ โดยใช้น้ำมัน --> "จบ" ไม่สะดุดทวิ่งดีกว่าเดิม
ส่วนแก๊ส lpg หัวฉีด เมื่อปรับไปใช้แก๊ส เดินเบา เร่งกับที่ปกติ แต่ ขับไปมีสะดุดนิดๆ แบบนี้ ให้เป็นจูนแก๊ส --> จบ --> ส่งรถ

G4 h23a mt h2s8 ทดสอบเสร็จ เตรียมส่งมอบ เจ้าของมารับรถ ไปทดสอบ --" จบ" --> กลับบ้าน เดินทางปลอดภัย

Rover h23a att rip ทดสอบเสร็จ นัดส่งรถ และ ให้กรอบคันเกียร์ ทริป ลายคเฟล่า เพียวคาร์บอน ไป

คันสุดท้าย นัดหมาย ody วาง h23a at trip

ส่วนลุงเพชรเขียว g4 f20a mt h2c4 + e20 สตาร์ทตอนเช้าสะดุด เดินไม่เต็มสูบ อืด วิ่งไม่ออก อาการนี้จำไว้นะ ครับ ---> ให้เช็ควาวล์
จากนั้น รื้อฝาครอบวาวล์ ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 เช็คระยะห่างวาวล์ พบว่า วาวล์ยันหมด ทั้งไอดี ไอเสีย ตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 จากนั้นประกอบ ติดเครื่อง เดินเรียบ จบ

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1120027428041270

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 2 มีค 59

Crvg 2 k20a สอบถาม มีปั้มเพาเวอร์ขายไหม และแจ้งว่า ปั้มเพาเวอร์รั่ว นัดหมาย มาโอเวอร์ฮอลปั้ม
จากนั้น รื้ออกมา พบว่า นมพ รั่วมาก ปั้มดำ เอาไปล้างทำความสะอาดก่อน และ จากนั้น เปลี่ยนลูกปืนปั้ม เปลี่ยนชุดซ่อมปั้ม ประกอบกลับ ติดตั้ง เปลี่ยน นมพ จบ ล้างห้องเครื่อง
Toyota fortuner 2.5 เช็คระยะ 110,000 โล เปลี่ยน นมค นมก กรอง นมค ล้างห้องเครื่อง ส่งรถ
G6 h23aat trip มาเปลี่ยนแร็คไฟฟ้า และ เช็คระยะ 1,000 โล หลังจากเปลี่ยนเครื่อง

https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1123114774399202

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 5 มีค 59

"จบภารกิจ"

" ody ra1 f22b vtec at ---> ody h23a at trip+ ถอดแก๊ส+ abs+ เก็บสายไฟ ท่อแอร์ "

วันที่ 28 กพ 59 - 4 มีค 59


https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1123635744347105


https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1123636307680382


http://www.youtube.com/watch?v=pHp67pxhTXI




[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/12802891_1123636247680388_5243500107999879225_n.jpg?oh=7a4129a118a893011f1d361ab16a603b&oe=579451A3&dl=1[/img]


[img]https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/v/t1.0-9/12717961_1123720667671946_9012734186313864059_n.jpg?oh=b2ba60f1b4f759245ea096b4ce537568&oe=57672938&dl=1[/img]


[img]https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12798983_1123720707671942_8255960084079234222_n.jpg?oh=d93b4a99cb8b2a0bbecd419f97d5aaeb&oe=575E7B8B&dl=1[/img]

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 5 มีค 59


Ody ra1 h23a at trip วางเสร็จ วันนี้ ทดสอบ และ เติม e20 อัตราเร่งดีกว่าเดิม เมื่อเทียบขับ เครื่องเดิม f22b vtec at จากนั้น เอาไปล้างเนื่องจากจอดมา 4 เดือนแล้ว
ประเด็น การวาง h23a at trip ใน honda odessey ra1 1996 เนื่องจากคันเกียร์ อยู่ที่พวงมาลัย จึงไม่สามารถใส่คันเกียร์ทริป เหมือนใน g4,5,6 rover prelude ได้ เพราะนั้นหมายถึงงานช้าง
ในเรื่องนี้ได้ตกลงกับ เจ้าของรถไว้ ว่า จะออกมาแบบนี้ ไม่เหมือนการวางใน ra6 ที่เป็นทริป มาตั้งแต่แรก
จากนั้น ทดสอบ วิ่งยาวๆ จบ วันนี้ทดสอบ นีดส่งรถพรุ่งนี้ ครับ

G4 h23a mt m2a4 รถตัวเอง ใส่แพหลังดิสหลัง ของ g5 แบบยกแพ จากนั้นทดสอบ ช่วงล่างเงียบ เบรคดีขึ้นกว่าเดิม จากตอนไม่ใส่ หน้า 300 มม หลัง ดรัม เป็น หน้า 300 มม หลังดิส แจ่ม จบ
G6 f23a at แจ้งว่า " รถมันวูบครับ ก่อนหน้าเอาไปตั้งวาล์มา น้องชายเอาไปทำที่อยุธยา ไม่แน่ใจว่าเค้าล้างปีกผีเสื้อด้วยไหมและตอนนี้ไฟเครื่องโชว์ "

นัดหมายมา 10.00 น เจ้าขอเลื่อนมาถึง 13.00 น แจ้งไปว่ามต้องรอเครื่องเย็น จากนั้นเอาพัดลมเป่า และ ล้างลิ้นปีก iacv
ประเด็น เมือถอดลิ้นปีก ออกมา พบว่า tps senser ตั้งมาผิดมาตรฐาน service manual และ iacv ก้อ ตั้งค่ามาผิดมาตรฐาน service manual จัดการตั้งใหม่ และ ประกอบกลับ
เมื่อเครื่องเย็น ตาม service manual ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 เช็คระยะห่างวาวล์ พบว่า ยันหมด ตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10
ประเด็น เรื่อง ตั้งวาวล์ เป็นเรื่องสำคัญ ที่ผมพบเสมอว่า รถมีอาการเบาดับ สะดุด ที่ท่อไอเสีย แต่แก้ไขปลายเหตุมาหลายคัน เช่น ตั้งสานตันเร่ง ในแวคคคั้มโตโยต้า ปรับน็อตเบอร์ 8 ที่ลิ้นปีก เพื่อให้ รอบสูง รถจะได้วิ่งได้
ขอเรียนว่า honda อย่าทำ ต้องการแก้ไขที่ สาเหตุนะครับ

เมื่อตั้งแล้ว ทุกสูบ ทุกวาวล์ ประกอบกลับ

ประเด็น เรื่อง ไฟเอนจิ้นโชว์ เช็คcode พบว่า ได้ 9 หมายถึงอะไร no.1 cylinder คืออะไรบ่ะ อยู่ที่ไหน
ตอบ เรื่องนี้ คือประสบการณ์ เล่าให้ฟัง code 9 ตาม service manual บอกว่ามาจาก จานจ่าย แต่คันนี้ ไม่ใช่ ตามประสบการณ์ ค่อ ecu เปลี่ยนไฟดับ ---> จบ

จากนั้น ติดเครื่อง เครื่องเดินเรียบ รอจนพัดลมทำงาน เปิดไฟเปิดแอร์ reset รอบเดินเบา ให้ได้ที่ 800 ไปทดสอบ ล้างห้องเครื่อง ส่งรถ
สิ่งที่เรียนทุกท่านนี้ คือประสบการณ์ ที่พบ ทุกท่านสามารถหาอ่านได้ ผมเขียนแบบนี้มาตลอด เพราะ ไว้เก็บเป็นฐานข้อมูลว่า อาการแบบนี้ แก้ไขอย่างไร เมือเราพบอาการอีกครั้ง การไปค้นหาทำได้ง่าย คือ ไปอ่านในกระทู้ คือ http://www.accordclubthailand.com/forum_act/index.php?topic=25.0



https://www.facebook.com/kong.wipas/posts/1123665644344115

เรียน ทุกท่าน

เฟสเดิม ถูกลบบัญชีถาวรครับ ติดต่อได้ที่ " เพจ ชื่อ" เอกริน honda service" ตามลิ้งค์ครับ ขอบคุณครับ

" เอกริน honda service"


https://www.facebook.com/%E0%B9%80%E0%B8%AD%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%B4%E0%B8%99-honda-service-1568623216797864/


https://web.facebook.com/เอกริน-honda-service-1568623216797864/?_rdr

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 13 มีค 59

" จบภารกิจ+ ทดสอบ "

" g4 f20a at ---> g4 h22a at vtec รหัส 304 ปี 1997+E20 "

วันที่ 9-12 มีค 59


[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/12814608_1570667809926738_638811605069962346_n.jpg?oh=e9a2d854e785eda8591b4ea07a8e246a&oe=574B8066&dl=1[/img]


[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xal1/v/t1.0-9/12003943_1570667806593405_4019929929981366215_n.jpg?oh=5f99256fa113e6b9aa22f1072f022380&oe=5791E414&dl=1[/img]









https://www.facebook.com/1568623216797864/videos/1570667273260125/


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1570724916587694&id=1568623216797864


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1568884950105024&id=1568623216797864

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 11 มีค 59

G4 f20a at + ติดตั้ง แอร์ auto

ใประเด็น คันนี้ ไม่ใช่เครื่องแอร์ auto แต่ประเด็น อยู่ที่ เครื่องเดินเบาทำงาน 3 สูบครึ่ง สั่นเล็กน้อย ทเปิดแอร์รอบตก
จากนั้น เปลี่ยนใส่คอยด์แยก ซึ่งไฟแรงกว่าเดิมดีขึ้น เช็คกล่องปกติ จากนั้น เปลี่ยนหัวฉีด ก้อ ไม่หาย และ เปลี่ยน eacv ก้อ ไม่ช่วยเพิ่มรอบ

สรุป สุดท้าย --> เปลี่ยนหัวเทียน --> จบ

ใเมือเช็คสภาพ หัวเทียน ก่อนหน้านี้ ก้อปกติ แต่เมื่อเครื่องร้อน มันบอด บ้าง เสื่อมตามกาลเวลา เมือแก้ไข แล้ว เครื่องเดินเรียบมาก กำลังเครื่องมาเต็ม ๆ วิ่งดี เปิดแอร์ ปิดแอร์ รอบ 800 นิ่งเลยครับ คันไหนเป็นตรวจเช็คดีๆ นะครับ

G6 h23a at trip ติดตั้งแร็คไฟฟ้า เสร็จ ตั้ง0 ล้างห้องเครื่อง ล้างรถ ส่งรถ


G4 คูเป้ h23a at trip วันที่ 17 มีค 59 เตรียมเครื่อง รื้อเครื่องเปลี่ยนซีลหน้า ท้าย รื้อท่อไอดีเจาะฝั่งน็อตเซิลแก๊ส
ประเด็น รื้อเครื่องเปลี่ยนซีลหน้า ท้าย และ ถอดท่อไอดี มาเจาะ สำคัญ มากๆ เพราะ เปลี่ยนข้างนอกง่ายกว่า จบ ครั้งเดียว ถ้ายกใส่เลย ไม่เปลี่ยน เกิดรั่ว หน้าเครื่อง รื้อเปลี่ยน รั่วท้ายเครื่อง ยกเกียร์ ครับ
แนะนำให้เปลี่ยนทุกคันนะครับ


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1569977089995810&id=1568623216797864


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1569962139997305&id=1568623216797864


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1569593600034159&id=1568623216797864

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 18 มีค 59

G6 f23a at แจ้งว่า เครื่องสะดุด และ เช็คระบบเบรค เช็คพบว่า ผ้าเบรคหมด จานเดิมขนาด 262 มม จัดการเปลี่ยน เป็น 282 เพราะ ล้อขอบ 15 ใส่ได้แค่นี้ จากนั้นไปทดสอบ มีเสียงดัง ทั้งล้อซ้ายและ ขวา เช็ค เสียงเม็ดถ่วงล่อสีกับคาลิปเปอร์ เอาออก จบ
จากนั้นมล้างห้องเครื่อง ปรากฎว่า ไฟโชว์ code 8 เป็นที่อะไรล่ะ เป่า จานจ่าย กับ senser ข้อเหวี่ยง จบ ส่งรถ

G6 f23a at vtec ไปเปลี่ยรฝาสูบมา และ ทำช่วงล่างล่าง ไฟเอนจิ้นโชว์ พอดับเครื่อง สตาร์ทใหม่ดับ และ พอ 4,000 รอบ ไฟโชว์ อืด
จากนั้น เช็ค code 23 เปลี่ยน น็อค senser จบ

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1573987622928090&id=1568623216797864


วันที่ 19 มีค 59


G7 k24a4 แจ้งว่า เบรคเสียงดัง ได้ไปแจ้ง เปลี่ยนช่วงล่างมาทั้งหมด และ เพลาขับ ฝั่งคนขับมาแล้ว และ จานเบรคเจียรจานมาแล้ว
จากนั้นขึ้นฮ้อยตรวจเช็ค พบว่า ผ้าเบรคไม่หมด ช่วงล่างทำมาหมดแล้ว สิ่งนี้เล่าจากประสบการณ์ มีรถคันหนึ่ง อาการแบบนี้ แต่คันนี้ผมเซอร์วิสประจำ รู้ว่า ทำอะไรไปแล้วบ้าง อย่างที่บอก สรุปสุดท้าย คือ เอากาวซิลิโคน ทาหลังผ้าเบรค และ หลังจากนั้น สอบถาม เจ้าของ
" จบ"
ประสบการณ์ครั้งนั้น สามารถนำมาใช้ครั้งนี้ ใช้เวลาไม่นาน ถามส่าครั้งนั้นใช้เวลานานไหม นานมากๆ ครับ จำไว้นะครับ

G7 k24a4 แจ้งว่าน้ำมัน โทรมาถามเปิดใาสูบเท่าไหร่ ผมแจ้งไปว่า เช็คก่อน ตามวิธีการของผมเอง
จากนั้นบอกวิธีการ และ ให้ตัดระบบแก๊ส ออก และ ให้ทดสอบวิ่งแต่น้ำมัน ถ้าไม่มีน้ำดัน ก้อ จบ เพราะ เคยเจอมาหลายคัน
วิธีการเช็คง่าย
1. ติดเครื่องยนต์ทิ้งไว้
2. เช็คว่า ปลั๊กหรือรีเลย์ เสียไหม ก้อกด ac เปิดแอร์ ถ้าทำงาน แสดงว่า รีเลย์ และปลั๊กเสียบสนิท (ใช่กรณีถอดเปลี่ยน)
3. ติดเครื่องทิ้งไว้ ไม่ต้องเปิดแอร์ หรือ ถ้ากลับบ้าน ปิดac ไว้ ถ้านะหว่างทางกลับ ใกล้ถึง ปิดแอร์ แต่ความร้อนขึ้นแสดงว่า รับบระบายความร้อนปีปัญหา
4. เมื่อติดเครองทิ้งไว้ (ไม่เปิดแอร์ ) รอสักพัก เมื่อเริ่มติดเครื่องท่อน้ำบนจะเริ่มร้อน แต่ท่อน้ำบ่างจะเย็นอยู่
5. เมื่ออุณหภูมิ 78 องศา c วาวล์น้ำเปิด ท่อน้ำล่างจะร้อนและร้อนเท่า ท่อน้ำบน ตรงนี้แหละ ถ้าวาวล์น้ำตาย ท่อน้ำล่างจะเย็นกว่า จัดการเปลี่ยน
6. จากนั้นเมื่ออุณหภูมิ ถึง 96 องศา ect switch สั่งพัดลมทำงาน พออุณหภูมิต่ำกว่า ก้อหยุด ตรงนี้แหลัครีบ ถ้า เข็มความร้อนเกินครึ่ง แต่พัดลมไม่ แสดงว่า ect switch
7. ถ้าพัดลมทำงาน แต่ความร้อนขึ้น ก้อ เช็คหม้อน้ำ ตันไหม ถ้าตันน้ำก้อไม่หมุนเวียนครับ ให้เปิดฝาล้างแบบแยงรู. กรณี เกิดได้เห็นผล ตอนขึ้นเขาเพราะ รอบสูง ไม่มีลมช่วย แต่ทางราบไม่ขึ้นนะครับ
8. ถ้าทุกอย่างปกติ แต่ความร่อนเกินครึ่ง.
ในกรณีติดแก๊ส เช็คว่า ต่อท่อน้ำตรงไหน อุกตันไหม หรือ หม้อต้มแก๊สรั่วดันน้ำออกไม่ให้หมุนเวียนไหม ซึ่งทำให้ความร้อนเกินครึ่งได้ จัดการแก้ไข

9. ตามข้อเท็จจริง ถ้าเช็ค ตาม ข้อ 1-8 และฝาไม่โก่ง ไม่เคยฮีต ไม่ว่ากรณีใดๆ คือ หม้อต้ม แก๊สรั่วมาดันน้ำ เจอมาหลายคัน
เช็คดีๆ ครับ
10. รถคันนี้เคยความร้อนขึ้นมาไหม ครับ
11. ขอ vdo ตอนติดเครื่อง เอาขวดน้ำสวม ที่แากหม้อน้ำ รอจนดูพัดลมทำงาน ถ้าระหว่างนั้น มีฟองอากาศ หรือ น้ำดันขวด หลุดเพราะแรงดัน โดยพัดลมไม่ทำงาน + ถอดระบบแก๊สออกแล้ว แบบนี้คือ ฝาสูบ เช็คดีๆ

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1574586192868233&id=1568623216797864

รายงานม@ " เอกริน honda service"

วันที่ 22 มีค 59


G5 h23 a at trip นัดมาเปลี่ยนหม้อน้ำมิเนียม บังลมมิเนียม พัดลม 11 ใบ+ ใส่โช็ค tein type wagon + เรือนไมล์ทริป จอสีขาว + คอม้า 300 ของโอดิสซี
ประเด็น คอม้า โอดิสซี 300 5/144 ลูกหมากคันชักรูใหญ่กว่า ของเดิม ต้องเปลี่ยนด้วย จากนั้น ไปตั้ง 0 ทดสอบ จบ ส่งรถ

Prelude h22a mt แจ้งว่า "รถพรีลูด คันดำ รวมวิ่งมาประมาณ 10000 กม. เช็คเครื่อง แล้วก็มีเพิ่มเติม แอร์เสียมา4 เดือน "
ตรวจเช็ค ตู้คอยด์เย็นรั่ว เปลี่ยนตู้และวาวล์ใหม่ แว็ก้ติมน้ำยาแอร์ ล้างรถ ล้างห้องเครื่อง จบ เจ้าของเปลี่ยนฝาครอบวาวล์แดง

วันที่ 24 มีค 59

G4 f20b mt แจ้งว่าครัชจม รั่ว แบะ ความเร็วไม่ขึ้น ให้เช็ครถเพราะเดินทางไกล พวงมาลัยหนัก

ประเด็นครัชจม เปลี่ยนขุดซ่อมปั้มครัช บน และ ล่าง ส่วนความเร็วไม่ขึ้นเปลี่ยน speed senser และ พวงมาลัยแร็คไฟฟ้าหนัก เปลี่ยน กล่องแร็ค จบ เจ้าของให้ เปลี่ยน นมค ด้วย

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1579162199077299&id=1568623216797864

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1578140642512788&id=1568623216797864

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1577047249288794&id=1568623216797864

รายงาน @ " เอกริน honda service"

" จบภารกิจ"

" g4 f20a at at ---> g4 h23a att rip+ obd2+ เรือนไมล์ทริป"


http://www.youtube.com/watch?v=vTdjFZhx3YA

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1148452258532120&id=100001020696805

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1148452568532089&id=100001020696805





[img]https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/1918372_1148452488532097_1137429887107000964_n.jpg?oh=1cccb61e6cf13176e6cb52ed67f53c73&oe=57812427&dl=1[/img]


[img]https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12932833_1148452515198761_2838943247761143458_n.jpg?oh=9a553c9d081e3280627de4698bcda2a3&oe=57910215&dl=1[/img]

รายงาน @ " เอกริน honda service"

" เริ่มภารกิจ"

" g4 f20a at twin จานจ่าย --> g4 f20b blue top at trip 180 ม้า

+เรือนไมล์ทริป + obd2

วันที่ 25 เมย 59 ลากรถเข้าอู่( รถของ) Bird Mongnon โอ๋ บิ๊กซี

ปล. ขอรูปรถ ทวินจานจ่ายด้วยนะ รูปแทน

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1164149000295779&id=100001020696805

รายงาน @ " เอกริน honda service"

เรื่อง " crv g3 r20a กินน้ำมัน ปกติ วิ่ง 10 โลต่อลิต่ เหลือ 8 โล ต่อลิตร คันเร่งหนักกว่าเดิมต้องกดมากรถถึงจะเป็น เป็นที่อะไรครับ"

ข้อเท็จจริง

1. Crvg 3 2.0 s ปี 2008 ขับสอง ไมล์ 166,000 โล ติดตั้งแก๊ส ตอนมไล์ 40,000 โล เมื่อปี 2010 ระบบแก๊ส ac auto gas ใช้แก๊สมา 120,000 โล+ nitro obd 2
2. การบำรุงรักษา ใช้ นมค สังเคราะห์ตลอด เช่น วาโวลีน คาสตอล โมบิล สลับกันไป นมก เปลี่ยนทุก 10,000 โล กรอง นมก ตัวนอกทุก 20,000 โล กรองอากาศทุก 20,000 โล ตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีก ทุก 20,000 โล
3. รถคันนี้ปกติ ผมไม่ได้ขับประจำ ปกติ วิ่งแก๊ส หรือ น้ำมัน ในเมือง เรือยลนไมล์ แสดงค่าใช้น้ำมันที่ 10.0 -10.8 โล ต่อลิตร
4. เนื่องจากผมไม่ได้ขับประจำ พอมาขับ พบความผิดปกติ คือ อัตราการกินน้ำ ตาก 10 เหลือ 8 โลต่อลิตร คันเร่งหนีกขึ้น ต้องกดคันเร่งมากกว่าเดิม ทดสอบใช้ น้ำมัน e20 e10 และ lpg อย่างละ 1 ถัง ปรากฎว่า ได้ 8 โล เท่าเดิม แบบนี้ผิดปกติ หาสาเหตุ และ อาการสั่นมากกว่าเดิม เปิดแอร์สั่นๆ กว่าเดิม ตอนเครื่องเย็นอาการเยอะกว่า

การดำนเนินการ

1. ตรวจเช็คประวัติ ผมจะเขียนไว้ พบว่า ตั้งวาวล์ ครั้งสุดท้าย เกิน 20,000 โล และ กรองอากาศ เกิน 20,000 โล + นมค เปลี่ยนแล้ว นมก เปลี่ยนแล้ว
2. การดำเนินการ รถคันนี้จอดที่บ้าน เครื่องเย็นแล้ว รออะไรครับ 13.00 น อาการกำลังดีๆ หนาวมากๆ รื้อสิครับ ทั้งลิ้นปีก และ ฝาครอบวาสล์ ลิ้นปีก สกปรกครับ ล้าง ๆๆ
3. ประเด็น วาวล์ ตั้งมาร์ค 1,3,4,2 เช็คระยะห่างพบว่า ยัน ตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 และ ประกอบกลับ
4. จากนั้น reset ecu ด้วย obd 2 + ติดเครื่อง เดินเรียบเผาไมห้สมบูรณ์ น้ำออกท่อ
5. จากนั้น relrean ecu ตามขั้นตอนครับ

สรุป

1. เมื่อดำเนินการเสร็จได้ไปทดสอบ อาการที่บอกมา หายหมด เรือนไมล์กลับมาแสดงค่า 10 กิโลต่อ ลิตรและ คันเร่งเบา อัตราเร่งดี ไม่อืด ติดเครื่อง ตอนเช้า รอบไม่ตก ไม่สั่น
2. จบครับ สาเหตุ ของhonda อยู่ที่นี่ ท่านใด เป็นแบบนี้จัดการนะครับ







https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1169913089719370&id=100001020696805

รายงาน @ " เอกริน honda service"


" จบภารกิจ"

" g4 f20a at twin จานจ่าย---> g4 f20b blue top at trip180 ม้า "


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1173329956044350&id=100001020696805


[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13177533_1173326512711361_8938777734587728988_n.jpg?oh=60d989dcbb22563ff5c2a2dc58da4003&oe=579D3F81&dl=1[/img]


[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13151853_1173326519378027_1212929154738590339_n.jpg?oh=eea62856ec81a79293e90c6a4887852c&oe=57A326B6&dl=1[/img]


[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13118958_1173326546044691_7712241567508511426_n.jpg?oh=a318ed22f4d444a2f5503e6955270102&oe=57E69A1B&dl=1[/img]



[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13179277_1173326552711357_2323554207604814371_n.jpg?oh=12279ec12daaabbac2f26337d68fb84f&oe=57E71657&dl=1[/img]

รายงาน @ " เอกริน honda servoce"

วันที่ 6 พค 59-12 พค 59


G7 k24a4 at มาจากพัทยา แจ้งว่า รถมีอาการช่วงล่าง แค่หมุนพวงมาลัยออกตัวก้อ มีเสียงดังแล้ว ส่วนเครื่อง รอบเดินสั่นๆ
จากนั้นขึ้นห้อย เช็คช่วงล่าง พบว่า เปลี่ยนมาหลายตัว คือ ลูกหมากปีกนกบน และ ล่าง และสอบถาม เปลี่ยนเพลาเซียงกงมา
จากนั้น เปลี่ยน บูชปีกนกบน และ ล่าง แล้ว ไปเอาไปทดสอบ ยังมีเสียงดัง คือ หมุนพวงมาลัยเลี้ยวขวาสุด หรือ พวงมาลัย เลี้ยวซ้ายสุด มีเสียงแก๊กๆ ที่ล้อขวา ข้างเดียว
จากนั้นรื้อเพลาขับ เปลี่ยน หัวเพลานอก ของใหม่ เอาไป ทดสอบ ---> จบ เงียบ

ส่วนเครื่อง เปิดฝาครอบวาวล์ ตั้งมาร์ค ไทมิ่ง พบว่า วาวล์ยัน ตั้งใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 และ ล้างลิ้นปีก iacv reset relrean และ เปลี่ยน นมค นมก --> จบ ล้างห้องเครื่องส่งรถ สรุปรายการดังนี้

บูชปีกนกบน
บูชปีกนกล่าง
ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปีก
ประเก็นฝาวาว
ยาวรองสกรู
ซีลเบ้า
ฝาหม้อน้ำ
นมก
กรอง
นมค
หัวเพลานอก+ จระบี

รวม 11,200 บาท

G4 h22a at อาการ หมุนพวงมาลัยออกตัว เสียงดัง ที่หัวเพลานอก จัดการเปลี่ยนเพลา ทั้ง2 ข้างจบ สาเหตุ เพลายัน ใส่ไม่ตรงรุ่นมา

Ody f22b exi at เช็คระยะ 300,000 โล เปลี่ยนชุดสานพานไทมิ่ง ตั้งวาวบ์ ล้างลิ้นปีก และ อาการแอร์ไม่เย็น เปลี่ยนท่อแอร์ และ ติดเครื่อง สวิทแรงดันรั่ว แตกออกมา แก้ไข --> จบ ล้างห้องเครื่อง ส่งรถ สรุปรายการ ดังนี้

สายพานไทมิ่ง
สายพานบาลาน์
ลูกรอก
ปั้มน้ำ
น้ำยาหม้อน้ำ
วาวล์น้ำ
ซีลหน้า
ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปีก eacv
ท่อแอร์
สวิทแอร์

Crv g2 k20a at อาการแอร์เย็นบ้างไม่เย็น มีกลิ่นไหม้ แอร์เย็นน้อยกว่าเดิม ตรวจเช็ค เปลี่ยนหน้าครัช และ พบว่า น้ำมันคอมดำ สกปรก ล้างระบบ เปลี่ยน วาวล์ แผงแอร์ ไดเออร์ แวกซ์เติมน้ำยาใหม่ --> จบ แอร์เย็น

สาเหตุ แอร์เย็นบ้างไม่เย็นบ้าง คือ หน้าครัช แล ระบบแอร์สกปรก ตัน ระบายความร้อนไม่ดี ยิ่งอากาศร้อน ยิ่งทำงานหนัก

G8 r20a พัดลม หม้อน้ำไม่หมุน มาถึง ตรวจเช็ค รีเลย์ ปกติจัดการต่อตรง ไม่หมุน เปลี่ยนมอเตอร์พัดลม จบ ส่งรถ


มาสด้า 323 ตอดไว้ 1 ปี ไม่ติด เครื่องสะดุด อันดับแรก ทำให้ติด เปลี่ยนแบต และ หัวเทียน เครื่องติดเดินไม่เรียบ เปลี่ยนสายหัวเทียน เราซ่อม honda ใส่ของhonda นี่แหละ จบ เครื่องเดินเรียบ เอาไปทดสอบ แอร์เย็น แต่หน้าเครื่องมีกลิ่นไหม้ ไดชาร์ทกลับบ้าน เปลี่ยน
ตรวจพบ ปั้มครัชรั่วซ่อม และ วิ่งไม่ออก เปลี่ยนกรองเบนซิน และ เปลี่ยนยาง จบ

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1171967399513939&id=100001020696805


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1172484439462235&id=100001020696805


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1173138762730136&id=100001020696805

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1174328459277833&id=100001020696805

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1176008225776523&id=100001020696805

รายงาน @ " เอกริน honda service"


วันที่ 20 พค 59


G5 f22b exi แจ้งว่า ใบ้ระบบน้ำมันไม่ได้ มานานแล้ว จากนั้น ยกถังเปลี่ยน ปั้มติ๊ก เปลี่ยนเสร็จ สตาร์ทยังไงก้อไม่ติด พอสตาร์ทติด เครื่องเดิมไม่เรียบ เช็คหัวเทียน ดำเลย ซักพัก ไม่ติด คอยด์จุดระเบิดเสีย เลย
เช็คระบบไฟใหม่ พบว่า เกี่ยวระบบแก๊สที่ติดตั้งมา จบไป เปลี่ยน นมค นมก กรอง และ ไปเติมเบนซิน ทดสอบ ขับน้ำมัน วิ่งดี และ ล้างห้องเครื่อง ไม่มีอะไรรั่ว สตาร์ท ตอนเช้าๆ เครื่องยังเดินเรียบ ขับไปขับมา ไฟแบตโชว์ อีก เปลี่ยนไดชาร์ท --> จบ

Eg d15b vtec at อาการสตาร์ท ตอนเช้าปลายท่อไอเสียสะดุด อืดกว่าเดิม จอด ตอนเย็น ตั้งตอนเช้า เจ้าของกลัวมาไม่ทัน มาจอดให้ตอน ตี4 เลย ตอนเช้ามา จัดการรื้อเลย ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 เข็คระยะห่างพบว่ามยันหมด นี่แหละ --> สาเหตุ ให้ก้ไขที่สาเหตุ ตั้งใหม่ ไอดี8 ไอเสีย 10 ประกอบเครื่อง ติดเครื่อง เดินเรียบ จบ เอาไปล้างห้องเครื่อง ล้างรถ --> จบ


วันที่ 21 พค 59

G4 h23a at no vtec คันนี้เปลี่ยนเครืองไป อาการแจ้งว่า สตาร์ทเร่งไม่ขึ้น ไฟมาน้อย เบ็ค จานจ่ายเดิม ระบบ 6+2 เส้น เปลี่ยรระบบจานจ่ายใหม่ ใช้ 8 เส้นเลย จบไป

G5 h22a red top mt p2c4 อาการใช้แก๊สกระตุก เปลี่ยนหัวเทียนไม่หาย เปลี่ยนสายหัวเทียนไม่หาย เปลี่ยนคอยด์ไม่หาย --> เปลี่ยนเครื่องอีกรอบไหม จะหาย
สรุป วิ่งไปจูนแก๊สใหม่ --> หาย ประเด็น --> ต้องวิ่งจูนนะ อย่าจูนกับที่

วันที่ 22 พค 59

G5 h22a at แจ้งว่า วางเครื่องมา หลายปี ไม่เคยซ่อมอะไร อาการสะดุด และ บางครั้งไพเอนจิ้นโชว์ ขับไปสักพัก ไฟ d4 กระพริบ ไมล์ความเร็วขึ้น และ ช่วงล่างเสียงดัง
มาจอด ตอนเย็น พอตอนเช้า รื้อเลย ครับ เครื่องเย็น เปิดฝาครอบวาวล์ ตั้งมาร์คไทมิ่ง เบ็คระยะห่างวาวบ์ พบว่า ยันหมด ตั้งใหม่ ไอดี 6 ไอเสีย 7 และ รื้อ ลิ้นปีก พบว่า ดำ ล้าง และ eacv ล้าง ประกอบกลับ เปลี่ยนหัวเทียน ซีลเบ้าหัวเทียน
จากนั้น ติดเครื่อง เดินเรียบ น้ำออกท่อ จบไป เอาไปทดสอบ ล้างรถ ล้างห้องเครื่อง ไฟเอนจิ้นโชว์ ไฟd4 กระพริบ ไว้ต่อพรุ่งนี้

G5 h23a at trip วางไปครบ 1 ปี อาการไฟเ นจิ้นโชว์ เช็ค code =41= o2 senser เปลี่ยา จบ ส่งรถ


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1182338245143521&id=100001020696805



https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1181092331934779&id=100001020696805

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 28 พค 59

" จบภารกิจ"

" ody ra6 f23a at trip ---> ody ra6 h23a at trip รหัส 210 ปี 2001 "


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1186537948056884&id=100001020696805


[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13325630_1186543671389645_3831412587957894230_n.jpg?oh=4fc424cc21b9606d5f31fcb89e2b46ba&oe=57D48837&dl=1[/img]


[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13315693_1186537834723562_1770136858561850053_n.jpg?oh=7bede7da7f4ae059c4d3da0a12a96163&oe=57C7E91F&dl=1[/img]


[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13327360_1186537771390235_5455669551434324830_n.jpg?oh=96df2511fbcd2a9b8467faea37553270&oe=580EB1AF&dl=1[/img]


[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/10527562_1186537868056892_5282888439590895650_n.jpg?oh=b7074fcbad8b6b3bc4fe5bdeefeb9d0f&oe=57D26279&dl=1[/img]


รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 29 พค 59

" จบภารกิจ"
" g4 f20a at คาบู ------> g4 f20a at หัวฉีด"


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1186488041395208&id=100001020696805


[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13327464_1186619711382041_5681000384504318437_n.jpg?oh=e5562428fbb37b4cb23e1ec4df0e0d6b&oe=57CDAF79&dl=1[/img]


[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13331117_1186619718048707_7672175632727761380_n.jpg?oh=d58f9b8cfb3e25155fb0bd01f827ab18&oe=57E0B94C&dl=1[/img]


รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 25 พค 59

G5 h23a at trip + ย้ายแบต กล่องฟิวส์ + ท่อแอร์ + แร็คไฟฟ้า

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1184470878263591&id=100001020696805


[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13240756_1184472438263435_7088752872656391242_n.jpg?oh=c66e469b213731fb2da55888a082f68b&oe=57C8B16F&dl=1[/img]


[img]https://z-1-scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13239121_1184640871579925_3782633815583239853_n.jpg?oh=b7df7c671bd88cd5e49067cf36de34f1&oe=57CC27EB&dl=1[/img]

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 11 มิย 59

" จบภารกิจ"

G4 f20a mt ----> g4 f20b blue top 200 ม้า mt บ้านๆ "


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1197831573594188&id=100001020696805


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1198279396882739&id=100001020696805


[img]https://z-1-scontent-kul.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13445321_1197833006927378_1997774560281927195_n.jpg?oh=55b40ad38feeea53e4e8a34a972bbe19&oe=57D1DF9D&dl=1[/img]


[img]https://z-1-scontent-kul.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13423747_1198279180216094_4294554059514757228_n.jpg?oh=969f67161e41d17040368e59f90bee26&oe=580ECA33&dl=1[/img]


[img]https://z-1-scontent-kul.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13450103_1198440883533257_7446980676443211202_n.jpg?oh=65b3518eb203ea60202badfd24fe4130&oe=57C7CA3E&dl=1[/img]


[img]https://z-1-scontent-kul.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13418737_1198440890199923_3146773876032826686_n.jpg?oh=15eb3f3eb3fe9379e8c287d0cbc3a620&oe=5805A79F&dl=1[/img]


[img]https://z-1-scontent-kul.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13427828_1198279173549428_5329885291634599104_n.jpg?oh=5a61390393ba15d8bb783ec03550cc68&oe=57C484A5&dl=1[/img]

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 15-20 มิย 59

G8 k24z2 นัดมาทำช่วงล่างหน้าทั้งหมด เปลี่ยนรายการดังนี้

บูชปีกนกบน
บูชปีกนกล่าง ใหญ๋
บูชปีกนก ล่าง เล็ก
ลูกหมากปีกนกบน
ลูกหมากปีกนกล่าง
ยางรองเหล็กกันโคลงหน้า
ลูกหมากคันโคลง
ลูกหมากแร็ค
ลูกมากคันชัก

G5 h23a at trip เปลี่ยน ซุ้มล้อหน้า ซ้าย ขวา

G4 h23a at trip วาวไป 2 ปีละ ปกติ แค่มา เปลี่ยน นมค นมก กรอง นมค (ให้เปลี่ยน นมก ทุก 10,000 โล

Ody ra6 h23a at trip ติดตั้งแร็คไฟฟ้า เสร็จ ทดสอบ และ แก้ไข ช่วงล่างสั่นตอน 110 และ จูนแก๊ส

G5 h22a at อาการรอบสวิง ควันดำ อืด ประเด็น ได้ไปแก้ไข ล้างลิ้นปีกมาแล้วใไม่จบ เปลี่ยน tos senser แล้ว ไม่จบ
มาถึงตรวจเช็ค พบว่า pcv valve สปริงหัก ทำให้กักอากาศไม่ได้ รั่ว ทำให้รอบสวิง จำไว้นะครับ หลายคันเลย
จากนั้น สอบถามตั้งวาวล์มานานละ รอเครื่องเย็นจัดเลย ตั้งมาร์ค 1,3,4,2 พบว่า ยันหมด ตั้งใหม่ ประกอบกลับ จบ เครื่องเดินเรียบ
ประเด็น ควันดำ ใส่กล่อง e85 มา น่าจะเสีย เพราะจ่ายน้ำมันหนา ทั้งที่เติม e10 เอง ถอดกล่องสตาร์ทไม่ได้ ให้ไปรื้อกล่อง e85 ออก

G4 h22a at เพึ่งมา เขียนมา 1 หน้า วันนี้ทำเครื่องก่อนลกัน รื้อฝาครอบวาสล์ ตั้งมาร์ค 1,3,4,2 ตั้งวาวบ์ ใหม่ จบ เครื่องเดินเรียบ
ประเด็นจำไว้นะครับ หัวใจ อยู่ที่ " วาวล์ " รถใช้แก๊สทุก 20,000 โลนะ เดี๋ยวมาต่อช่วงล่าง เบรค

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1202599986450680&id=100001020696805

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 20-26 มิย 59


G5 h22a mt อาการถ แจ้งว่า อืด วิ่งไม่ออก วิ่งได้ 120 เอง ได้แก้ไข เปลี่ยนลิ้นปีกไปแล้ว มาถึงอู่ผมสอบถามประวัติเพิ่ม ว่าไปทำอะไรมาก่อนหน้านี้อีก แจ้งว่า สายพานไทมิ่งขาด เลยไปเปลี่ยนที่อื่นมา พอเปลี่ยนมา ก้อเป็นแบบนี้เลย
ประเด็น " อู่ที่เปลี่ยนไทมิ่งแจ้งว่าที่อืดเพราะ เครื่องหลวมแล้ว "

จากนั้น ผมรื้อฝาครอบวาวล์ดู ---> ปรากฎว่า ไทมิ่งผิดมาร์ค สายพานไทมิ่งหย่อน --> นี่แหละสาเหตุ ตั้งมาร์คไทมิ่งใหม่+ ตั้งวาวล์ ไอดี 6 ไอเสีย 7 ตามmanual นะครับ เครื่องเย็นสุดๆ ละ และ ประกอบกลับ เปลี่ยน pcv valve ที่หัก ตัวนี้แหละ ทำให้รอบสวิง ซึ่งมักไม่สังเกตกัน เพราะ ไม่ถอดมาเช็คกัน เจอบ่อยๆ ครับ
จากนั้น เอาไปทดสอบ กลับมามีแรงเหมือนเดิม และ เปลี่ยน speed senser เพราะ ไมล์ ความเร็ยไม่ขึ้น จบ ครับ ขอบคุณมากๆ ครับ ที่มาเพิ่มประสบการณ์ให้ผม แล้วผมได้มาเล่าสิ่งที่เจอให้ทุกท่าน



G7 k20a at ไมล์ 180,000 โล สอบถามประวัติ ตั้งวาวล์ ล้างลิ้น ตอน 170,000 ---> อาการ " อืด" ได้มามือ 2
ประเด็นอืด เพราะอะไร จอดรอเครื่องเย็น จ่กนั้นรื้อดิครับ ฝาครอบวาวล์ ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 เช็คระยะห่าง พบว่า ตั้งวาวล์มาผิด ระยะห่างเกินมาตรฐาน มาก ----> นี่แหละสาเหตุ ทำให้อืด
ตั้งใหม่ 16 ตัว ตั้งยังไง ตามmanual นะครับ จากนั้น ประกอบ reset ecu ติดเครื่องrelrean ecu ไปทดสอบ อัตราเร่งกลับมาเหมือนเดิม จบ
ประเด็น เจ้าของถามว่า ให้อัตราเร่งดีกว่านี้ได้ไหม แจ้งไปว่า งั้นใจเราอยากแรงกว่านี้ มันเป็นปกติ ของ k20a in g7 ครับ

g4 f22b vtec เปลี่ยนชุดสานพานไทมิ่ง นัดมา เช้า จากนั้น รื้อ เปลี่ยนสานพานไทมิ่ง ลูกรอก ซีลหน้าเครื่อง และ ล้างลิ้นปีก eacv และ ตั้งวาวล์ 1,3,4,2 จากนั้นประกอบกลับ เปลี่ยนสายพานเครื่อง สายพานปั้ม
ประเด็น คันนี้ไฟเอนจิ้นลีกไก่มา ไฟไม่มี + ต่อตรงพัดลมมา+ วาวล์น้ำไม่มี

จากนั้นติดเครื่อง เดินเรียบ รอบอยู่ที่ 1500 รอบ fast ldle และ ecc senset สั่งเพิ่มรอบ จนกว่าจะอ่าน อุณหภูมิ ได้ค่าปกติ แต่ เนื่องจาก ต่อตรงพัดลม และ ถอดวาวล์น้ำมา อุณหภูมิ ได้เพียง 60 องศา เกจความร้อนเรือนไมล์ ไม่ขึ้นเลย ทำให้รอบค้างอยู่ที่ 1500 นานมากๆ ต้องรอนานหรือ เอาไปขับ รอบจึงว่าปกติ คือ 800 รอบ --> ตอนรับรถสอบถามเจ้าของเป็นแบบนี้มานานมากแล้ว 2 ปี --> จบ ส่งรถ


Ody h23a at trip รอบนี้มาติดตั้ง แร็คไฟฟ้า แก้ไขอาการสั่นที่ความเร็ว 100-110และ แก๊สใช้ไม่ได้
ในส่วน ody ra6 ติดตั้งแร็คไฟฟ้าได้ครับ เมื่อเสร็จ ไปตั้ง 0 ทดสอบ ประเด็น รุ่นนี้ติดตั้งแร็คไฟฟ้า วงเลี้ยวจะกว้างแบบงูเห่า
จากนั้นมาประเด็น สั่น สะท้านที่ความเร็ว 100-110 เอารถไปทดสอบ พบว่า สั่นจริง แต่พอพ้น 110 แล้วไม่สั่น การสั่นสะท้าน มาช่วงใต้คนขับและ เบาะหลังฝั่งคนนั่ง ตรวจเช็ค --> พบส่า ท่อไอเสียเบียดกับตัวถัง ทำให้สะท้านมาในตัวรถ เลย จีดการแก้ไข ท่อไอเสีย --> จบใ

ในส่วนแก๊ส หัวฉีด versus เวลา 13.00-16.00 หลังจากวางเครื่องไปได้ติดตั้งระบบแก๊สคืนให้ แต่ให้เจ้าของไปจูนเอง และ แจ้งว่า จูนไม่ได้ ร้านแก๊ส เจาะเพิ่มขนาดหัวฉีด แล้ว จากนั้นเสียบคอม จูนยังไงก้อไม่ได้
สรุป รางหัวฉีดเสีย เปลี่ยน รางหัวฉีด จูนแก๊ส เปลี่ยนท่อหัวฉีด ท่อแก๊ส เติมแก๊ส ไปทดสอบ จบ จากนั้นมาล้างรถฝนตก ซะงั้น ส่งรถถึงบ้าน หมดแรงครับ

ขอขอบคุณเจ้าของรถ สั่งแฮดเดอร์เพิ่ม และ แม็กขอบ 16 กว้าง 7.5 นิ้ว ครับ

G4 h22a at เพิ่งได้มาเช็คทั้งคัน มาเริ่มที่เครื่องก่อน นมค รั่วซีลหน้าเครื่อง รื้อเปลี่ยนชึดซีลหน้าเครื่อง 5 ตัว และ เช็คระยะห่างวาวล์ ตั้งใหม่ 1,3,4,2 ตามmanual ไอดี 6 ไอเสีย 7 และ เปลี่ยน หัวเทียน สายหัวเทียน ล้างลิ้นปีก eacv จากนั้น ติดเครื่อง เดินเรียบดี จบไป สำหรับเครื่อง
มาถึงช่วงล่าง พบว่า ยางหุ้มเพลาขาด เปลี่ยน และ ยางแท่นเครื่องคานหลังขาด เปลี่ยน ส่วน อาการเบรคมือไม่ติด เบรคหลัง ผ้าเบรคหมด เปลี่ยน และ แก้ไข ไฟเบรคแลมติด จบ ไป
ส่วนระบบน้ำมัน เปลี่ยน กรองเบนซินและ แหวนรองและ ท่อน้ำมัน

จากนั้น เอาไปล้างห้องเครื่อง และ ล้างรถ เตรียม ส่ง

ขอขอบคุณทุกท่านที่ร่วมทำบุญ คันบะ 100 บาท ครับ


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1208398019204210&id=100001020696805



https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1207472492630096&id=100001020696805


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1206773242700021&id=100001020696805


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1204688609575151&id=100001020696805

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 29 มิย 59

G7 k24a4 at ไมล์ 205,720 โล อาการ เข้า d4 เปิดแอร์สั่น รอบต่ำ

ประวัติ-----> ตอนไมล์ 180,000 ปี 2558 เปลี่ยนยางแท่นเครืองมาแล้ว ไม่มีอาการสั่น อาการสั่น เริ่มเป็นประมาณ 2 เดือน ก่อนหน้านี้
การแก้ไข---> ได้ไปตั้งวาวล์ ล้างลิ้นปีกมาแล้ว

คันนี้นัดมาจอดตอนเย็น เพื่อตอนเช้าจะได้เครื่องเย็นไม่ต้องรอ จากนั้น รื้อฝาครอบวาวล์ ตั้งมาร์ค 1,3,4,2 เช็คระยะห่างวาวล์ และ ตั้งใหม่ ทั้ง 16 ตัว ไอดี 8 ไอเสีย 10 และ เปลี่ยนซีลเบ้าหัวเทียน ที่แข็งและแตก ประเก็นฝาวาวล์ ยาง รองสกรู
ส่วนลิ้นปีก และ iacv ล้างใหม่ และประกอบกลับ จากนั้น reset ecu ติดเครื่องเดินเรียบดี ลแะ relrean ecu ตามขั้นตอน เมือพัดลมทำงาน จึงเปิด แอร์ iacv ช่วยเพิ่มรอบ รอบไม่ตก และ อาการ ใส่เกียร์ d สั่น และรอบต่ำ แก้ไข จบ
จากนั้น เปลี่ยน นมค นมก กรอง นมค --> จบ ส่ง

ประเด็น อาการ ใส่ d เปิดแอร์ สั่น ต้องพิจารณาว่า เครื่องสั่น เดินเรียบไหม ถ้าเครื่องสั่น เกินไม่เรียบ เปิดแอร์ ใส่ d ยังำงก้อสะ่น ให้แก้ไข สาเหตุที่เครื่องก่อน
หากเครื่องเดินเรียบ ไม่สั่น รอบเปิดแอร์ 800 ใส่d4 ก้อ 800 ปกติ แบบนี้ ให้เช็คยางแท่นเครื่อง

ปล. ประสบการณ์ และความเห็นส่วนตัว โปรดใช้ดุลพินิจ

G7 k24a at จบละนะ



https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1209575272419818&id=100001020696805

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 23 กค 59

G6 f23a at อาการ สตาร์ทครั้งแรกติดยาก ต้องลากยาว เปลี่ยนกรองเบนซินไปแล้ว ดีขึ้น วันนี้จัดการรื้อ ปั้มติ๊ก โดยต้องรื้อ เบาะก่อน
จากนั้นถอดปั้มติ๊ก ออกมา พบว่า เสื้อปั้มแตก และ เน่ามาก จัดการเปลี่ยนของเซียงกง ติดถังน่ำมันh22a red top cl1 ติดตั้ง ประกอบเสร็จสตาร์ทครั้งเดียวติด---> จบ
จากนั้น ต่อด้วย เปลี่ยน หม้อลมเบรค ชั้นครึ่ง 290 แม่ปั้มเบอร์ 1 จากนั้นไปทดสอบและ เปลี่ยนปุ่มกดคันเกียร์ ---> จบ ส่ง
สรุปรายการดังนี้

ปั้มติ๊ก พร้อมเสื้อ
หม้อลม
ปุ่มกด

G5 h22a at วางไป 5 ปี แล้ว ยังปกติ วันนี้ไฟสูงทั้งสองข้างไม่ติด เปลี่ยนรีเลย์ จบ และ เปลี่ยน นมค นมก

วันที่ 24 กค 59

G7 k24a4 at ไมล์ 200,000 โล สอบถามประวัติ เพราะคันนี้ผมไม่มีประวัติ ทราบว่า พึ่งซื้อมา 1 ปี ไม่ได้ซ่อมอะไร แค่เปลี่ยน นมค นมก บ่าสึดไปเปลี่ยนยางแท่นเครื่อง มา และ เครื่องสะดุด สั่น ศูนย์ฮอนด้า แจ้งว่า วาวล์รั่ว
ประเด็น รถคันนี้ไม่ได้แก๊ส ใช้แต่น้ำมัน ตั้งแต่ได้มาไม่เคยตั้งวาวล์ เมื่อได้ข้อเท็จจริงดังกล่าว แล้ว จึง แจ้งให้จอดรถ เมื่อวาน และ วันนี้ 06.00 รื้อ ฝาครอบวาวล์ ลิ้นปีก
จากนั้น ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,3,4,2 ตั้งวาวล์ ใหม่ ไอดี 8 ไอเสีย 10 และ ประกอบกลับ reset ecu ด้วย obd2 และ ติดเครื่อง เดินเรียบ relrean ไปทดสอบ --> ล้างรถ ห้องเครื่อง ---> จบ ส่งรถ
ประเด็น จากแจ้งว่า วาสล์ รั่ว แต่สุดท้ายคือ วาวล์ยัน จากที่ต้องเปิดฝาสูบ มาจบแค่นี้ ฉะนั้น ขอให้ทุกท่านเช็คดีๆ นะครับ

สรุปรายการดังนี้่
ตั้งวาวล์
ล้างลิ้นปีก iacv reset relrean
ยาวรองสกรู
ประเก็นฝาวาวล์


G5 h22a red top 220 ม้า mt คันนี้เป็นเจ้าของเดียวกับ งูเห่า คันข้างบน วันเสาร์เอางูเห่ามาทำ วันนี้เอา g5 มาทำ
อาการ เครื่องสั่น รอบสวิง ตก เปลี่ยนเครื่องไป เมื่อ 4 ธันวาคม 2557 จากนั้นตรวจเช็ค พบว่า ยางแท่นเครื่องฝั่งไทมิ่งและ ยางแท่นเกียร์ขาด เปลี่ยน และ ล้างลิ้นปีก iacv ติดเครื่องจบ ทดสอบ ส่งรถ
สรุปรายการ

ยาวแท่นเกียร์
ยาวแท่นเครื่อง ไทมิ่ง
ประเก็นลิ้นปีก
ล้างลิ้นปีก iacv

G5 h22a mt คันนี้ จอดเสียที่ธนาคารไทยพาณิชย์ สาขารัตนาธิเบศส์ ไปแก้ไขเบื้องต้น พบว่า น็อตมูเล่หลุดหายไปไหน มูเล่เเบียดกับเครื่อง ลิ้มหลุดหาย
จากนั้ กลับมาที่อู่มาเอาน็อตมูเล่ และ ไปขับกลับมา จากนั้น ทำแอร์ เปลี่ยนคอมแอร์ และ ทดสอบ เอาไปล้างรถ ห้อง เครื่องจบ ประกาศขาย

Civic ek b20b at วันนี้วางเสร็จ ติดเครื่อง เอาไป ล้างรถ ห้องเครื่อง และ ทำแอร์ ต่อ เครื่องเดินเรียบ แรงดี ไม่มีปัญหา

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1227554880621857&id=100001020696805


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1228142020563143&id=100001020696805

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 26 กค 59

g7v6 พึ่งซื้อมาได้ 10 วัน อาการช่วงล่าง ดังนี้

" ออกตัวมีเสียงดังกึก ขับช้าๆ เลียเบรคมีเสียงดังกึก หรือ จะดังตอน ออกตัวเลี้ยว  วิ่งช้า  ถนนขรุขระ  ทางเรียบวิ่งเร็วจะไม่เป็น
ให้ช่างดูแล้ว 2-3 รอบ ช่างบอกว่าหาไม่เจอ  แน่นหมด  คาลิปเปอร์ก้อไม่ใช่  เหลือโช๊คถ้าเป็นที่โช๊คจะเป็นตรงไหนครับ "
เจ้าของตามมาจากนี้ ---> http://www.accordclubthailand.com/forum_act/index.php?topic=7294.0
กระผมได้ตอบไว้นานมากแล้ว ตั้งแต่ 26 มีค 2556 อาการนี้เป็นทุกคัน หากคันไหน มีอาการตามข้างต้น แก้ไข ตามนี้นะครับ
จากนั้นรื้อคอมม้า เปลี่ยนลูกหมากปีกนกล่าง
ส่วนเครื่อง และ เกียร์ เปลี่ยน นมค ,กรอง นมค , เปลี่ยน นมก , กรอง นมก ตัวนอก จากนั้น ไปทดสอบ เจ้าของแจ้งว่า เงียบไม่มีเสียง ถามกลับว่า พี่รู้ได้ไง แจ้งไปว่า กว่าจะรู้ ก้อไม่ง่ายนะครับ ขอขอบคุณมากๆ
สรุปรายการดังนี้

ลูกหมากปีกนกล่าง
น้ำมันเกียร์ atf dw1
กรองน้ำมันเครื่อง
น้ำมันเครื่อง โมบิลกึ่ง 10w40
กรองน้ำมันเกียร์ตัวนอก
http://www.accordclubthailand.com/forum_act/index.php?topic=7294.0


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1229789313731747&id=100001020696805

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 30 กค 59


G7 k24a4 at ไมล์ 320,000 โล อาการช่วงล่างเสียงดังมาก คันนี้เซอร์วิสประจำ ไม่เคยทำช่วยล่าง เคยเปลี่ยนแร็คและยางแท่นเครื่องไปแล้ว ส่วนเครื่อง ใช้น้ำมันอย่างเดียว เปลี่ยนหัวฉีดไปแล้ว เพราะตัน
ส่วนช่วงล่าง ขึ้นฮ้อย ช่วยล่างหมดสภาพ จัดการเปลี่ยนดังนี้

1. บูชปีกนกล่าง ใหญ่
2. บูชปีกนกล่าง เล็ก
3. ลูกหมากปีกนกล่าง
4. บูชปีกนกบน
5. ลูกหมากปีกนกบน
6. ยางรองเหล็กกันโคลง
7. ลูกหมากกันโคลง
จากนั้น เอาไปทดสอบ ตั้ง 0 และ ล้างรถ ล้างห้องเครื่อง ช่วงล่างเงียบ จบ เอารถไปส่ง

G7v6 259,000 โล พุ่งได้มา ก่อนนี้มาเปลี่ยนลูกหมากปีกนก ล่าง และ นมค นมก กรอง นมค กรอง นมก
วันนี้อาการยังมีเสียง ฝั่งขวา เอาไปทดสอบกับเจ้าของ จากนั้นเช็คพบว่า บูชปีกนกล่างใหญ่ ขาด และ ยางแท่นเครื่องไทมิ่ง ขาด ทำให้กระแทก
จากนั้น เปลี่ยน ทดสอบ ล้างรถ ห้องเครื่อง --> จบ ส่งรถ
สรุปรายการดังนี้

ยางแท่นเครื่องหน้าไทมิ่ง
บูชปีกนกล่าง

Civic ek วาง b20b at วันนี้ทดสอบ จบ เอาไปล้างรถ พร้อมส่งมอบ

G5 h23a at trip มาจากพนัสนิคม วางเครื่องไป 6 ปีแล้ว วิ่งไป ประมาณ 120,000 โล เครื่องเดิม เกียร์เดิม ให้เปลี่ยน นมก ทุก 10,000 โล วันนี้มาเที่ยวหา และ มอเตอร์พัดลมหม้อน้ำฝั่งคนขับมีเสียง จากนั้นรื้ออกมา พบว่า มีเศษเหล็ก ที่เกิดจากสึกหรอ เปลี่ยน จบ
จากนั้น เอาไปล้างรถ และ ห้องเครื่อง ขอขอบคุณ สำหรับลีโอ 1 ลัง กินด้วยกัน ร้านเดิมใต้ต้นมะขาม

วันที่ 31 กค 59

G7v6 ไมล์ 280,000 อาการ สตาร์ท เครืองตอนเช้า สะดุด ใส่เกียร์ r หรือ เปิดแอร์ ดับ ตามมาจาก กระทู้นี้ http://www.accordclubthailand.com/forum_act/index.php?topic=55881.0
"ทุกครั้งที่ เครื่องเย็น เช่น ตอนเช้า ก่อนออกจากบ้าน สตาร์ตรถแล้ว พอเข้าเกียร์ จะออกตัว รอบตกวูบ จนดับ แต่ ถ้าจอดรอ จน อุณหภูมิ เกจ์ ขึ้นมาปกติ จะไม่เป็นไร เป็นอะไรครับ อยากทราบ ต้องแก้ไขอะไรมั้ย รถ G7 3000 ใช้ LPG " + อาการน้ำหายและ นมค รั่ว
จากนั้ติดต่อมา ผมสอบถามประวัติ ทราบว่า เคยเปิด ฝาสูบ เมื่อไมล์ 200,000 โล และ ขับอย่างเดียว แจ้งให้มาตอนไว้ เมื่อวานเย็น
วันนี้ตอนเช้า 06.00 รื้อ ท่อไอดี ฝาครอบวาวล์ จากนั้น ล้างลิ้นปีก และ ตั้งมาร์คไทมิ่ง 1,4,2,5,3,6 ตรวจเช็คพบว่า ยันหมด ตั้งวาวล์ ไอดี 8 ไอเสีย 10
ประเด็นอาการ --> ตามที่แจ้ง นี่แหละ สาเหตุ ครับ อย่างให้เป็นแบบนี้นานๆ จะให้ทำ บ่าวาวล์ ทรุด แคมสึกนะครับ
จากนั้น เปลี่ยน ประเก็นฝาครอบวาวล์ ยางรองสกรูที่แข็งทำให้กั้น นมค ไม่ได้ ส่วนน้ำหาย พบว่า ท่อน้ำ เข้าลิ้นปีก มีรูเล็กๆ น้ำฉีดออกมา จึงเปลี่ยน เมื่อประกอบเสร็จ เกือน 10.00 น จึง reset ecu ด้วย obd 2 และ ติดเครื่อง เครื่องติดทันทีเดินเรียบ ไม่สะดุดอะไร ---> จบ
จากนั้นเอาไป ทดสอบ ล้างรถ ห้องเครื่อง --> ส่งรถ

รายงาน @ " เอกริน honda service"

" เริ่มภารกิจ"

G6 f23a at vtec ----> g6 h23a att rip + แร็คไฟฟ้า "

วันที่ 1 สค 59

11.00 น นัดรถเข้าอู่

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1233548276689184&id=100001020696805

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1233383610038984&id=100001020696805


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1232648563445822&id=100001020696805

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 6 สค 59

G5 h22a mt มารับรถด้วยนะครับ ไม่มาผมคิดค่าฝากวันละ 500 บาท หายคือหาย นะครับ 555(ตอนนี้จอดมา 1 เดือน 30 วัน*500=15,000 บาท ละนะ
Civic b20b at

G6 h23a at trip + แร็คไฟฟ้า + ทดสอบ

G6 h23a mt m2t4 lsd ติดตั้งแร็คไฟฟ้า + ทดสอบ ตั้ง 0

Stream k20a at น้ำมันรั่ว รอบขึ้นรถไม่ไป

G5 h23a at trip โอริงขาด ไฟโชว์

G4 h23a at trip ใส่รีเลย์สตาร์ท

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 6 สค 59

" จบภารกิจ"

" g6 h23a mt m2t4 lsd + ปลด 180+ เทคเปิด 4500 ----> g6 h23a mt m2t4 + ติดตั้งแร็คไฟฟ้า "
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1238223136221698&id=100001020696805



รายงาน @ " เอกริน honda service"

" จบภารกิจ"

G6 f23a at vtec ----> g6 h23a att rip + แร็คไฟฟ้า "

วันที่ 1 -6 สค 59

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1238078806236131&id=100001020696805

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1238045892906089&id=100001020696805


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1237985896245422&id=100001020696805


รายงาน@ " เอกริน honda service"

วันที่ 7 สค 59

ลุงเพชร f22b vtec at ชาร์ปละลาย ท่อนล่างไปละ

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1239032636140748&id=100001020696805


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1238805669496778&id=100001020696805

รายงาน @ " เอกริน honda service"

สวัสดี วันที่ 21 สค 59

ลุงเพชรท้ายสั้น บ้านๆ เจอกันที่ @ ไข่ลวก กาแฟ ท่าน้ำนนท์

G5 h23a at trip ระบบแอร์ นมค นมก และ เช็คระยะ 10,000 โล ทดสอบ เตรียมส่ง เพื่อเดินทาง ไป ตจว 2 เดือน เช็คเสร็จเรียบทักอย่างปกติ พร้อมส่งครับ

G5 h23a at trip + ติดตั้งแก๊ส หัวฉีด ac stage 4 + หม้อต้ม 250 ม้า หลังจากทำระบบเครื่องเสร็จ ระบบเครื่องสมบูรณ์ มาต่อด้วยระบบแก๊ส วันนี้
หลังจากไปกินไข่ลวกก้อมาจัดการต่อ ทดสอบวิ่งน้ำมันปกติ ทุกอย่าง ทั้งจังหวะเปลี่ยนเกียร์ ช่วงล่าง การทำงานของพัดลม และ แอร์เย็นดี
ส่วระบบแก๊ส เริ่มจูนแก๊ส แต่ แปลก ตั้งค่าauto จูนไม่ได้ แจ้งว่ารอบต่ำกว่า 400 และดับ และออโต้จูนไม่สำเร็จ หาสาเหตุสิครับ
จากนนั้นรื้อหัวฉีดดูรู เอาล่ะ เห็นล่ะ รูหัวฉีด เล็กไป จัดการใช้ดอกสว่านขยาย 2.5 และ ออโต้จูนใหม่ เมื่อจูนเสร็จ ระบบแจ้งว่ามรูหัวฉีดยังเล็กไป ถอดมาขยายอีกครั้งคราวนี้ 3 มม เลส และ ออโต้จูนอีกครั้ง --> จบเลย
จากนั้นปรับตั้งแรงดันหม้อน้ำ ให้ได้ 1.0-1.2 บาร์ และ จูน กราฟแก๊สก้บน้ำมัน ทุกช่วง ดังนี้
1. รอบเดิน
2. รอบเดินเบา เปิดแอร์
3. เปิดแอร์ทเปิดไฟ เปิดทุกอย่าง และ เข้า d4
ส่วนวิธีการง่ายๆ ทั้ง3 ช่วง ให้เริ่มจากน้ำมันก่อน เช่น 1 น้ำ ได้เวลา 2.7 ถ้าเปลี่ยนเป็นแก๊ส ได้ 3.0 แสดงว่า แก๊สไม่พอ เพราะใช้เวลาเพิ่ม ให้ดึงกราฟขึ้น จนกว่า เวบาฉีดจะเท่ากับน้ำมัน ง่ายๆ เลย ทำแบบนี้ทุกช่วง
จากนั้นเอาไปวิ่ง วิ่งด้วยน้ำมันจนเทคเปิดเลย จากนั้นปรับเป็นแก๊ส และวิ่งจนเทคเปิด และปรับแก้ตามวิธีการข้างต้น และ ไปทดสอบ จบ เลย และ เช็ครถครั้งสุดท้าย ก่อนมืด งานเข้าไดชาร์ท แค่ 9 โวทต์ ระบบรวน d4 กระพริบเลย แก้ไข ---> จบ ระบบแก๊ส

Toyota yaris 1nz เปิดฝาสูบ และ เตรียมอะไหล่ไว้แล้ว วันนี้โรงกลึงหยุด ไปพรุ่งนี้ครับ
วันนี้หมดแรง และ เมื่อยมาากๆ

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1252148461495832&id=100001020696805


รายงาน @" เอกริน honda service"

วันที่ 21 สค 59

" จบภารกิจ"

" g5 f22b no vtec mt ----> g5 h23a at trip+ ติดตั้ง หัวฉีดแก๊ส ac autogas "


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1252524511458227&id=100001020696805


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1252524331458245&id=100001020696805

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1252524131458265&id=100001020696805

รายงาน @ " เอกริน honda service"

วันที่ 27-28 สค 59


G5 h23a at trip + lpg ac auto gas หลังจากวางเครื่องไป แจ้งว่า เบรคไม่อยู่ และ เกจแก๊สเพี้ยน วันนี้มาแต่เช้า เจ้าของแจ้งว่า จะเปลี่ยนผ้าเพราะ ใช้ผ้าเบรคไม่ดี สึดท้าย เปลี่ยนเบรคให้ใหญ่ขึ้น
จากนั้น เปลี่ยน คอม้า 282 4/114 แล้ว เอาไปทดสอบ เบรคดีกว่าเดิม คนละเรื่อง ส่วนแก๊ส แก๊ส ตั้งค่าใหม่ เป็น แล้ว ปรับดูกราฟแก๊สเทียบน้ำมัน จบ ส่งรถ

G5 h23a at trip วางไป 2 ปีละ วันนั้นดับแถว พัฒนาการ 57 ไปจัดการเปลี่ยนคอยด์ให้ วันนี้แจ้งมาดังนี้

1. ไส้กรองอากาศ
2. สายพานพาวเว่อลอก
3. ยางหุ้มเพลาขับขาด ทั้งซ้ายละขวา4ตัว
4. ยางกันฝุ่นเเร็คพวงมาลัยขาด
5. ลูกหมากเเร็คตัวในหรือไม้ตีกลองต้องเปลี่ยนทั้งสองข้าง

จากนั้นขึ้นฮ้อน รื้อ เปลี่ยน รายการตามที่แจ้ง ส่วน กรองอากาศหมด ไว้คราวหน้า ---> จบ ส่งรถ

G5 f22b vtec at มาเปลี่ยนคอม้า 300 5/114 เจาะเป็น 4/114 ติดตั้ง + ตั้ง 0 จบ ส่งรถ
G4 วาง f20b blue top mt วางเสร็จ เอาไปล้างห้องเครื่อง ยังไม่ได้ทดสอบ + เจ้าของมาที่อู่ ให้ไปทดสอบ เดี๋ยวรอทดสอบเสร็จ เสร็จ ก่อนนะ

Ody ra1 f23a at no trip แจ้งรายการดังนี้
รายการซ่อม
- เกียร์
- สตาร์ทยาก ไดสตาร์ทอืด
- น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว
- หม้อน้ำรั่ว น้ำในถังพักหมดบ่อย
- ขับเร็ว 80-100 เสียงดังเหมือนลากเกียร์
- เบรคแล้วพวงมาลัยสะท้านสั่น
- แอร์หลังมีเสียงสั่นตอนขับ

ประเด็น คันนี้ ตอนคุยรายละเอียด แจ้งว่า เป็น ody f23a at พอมาเจอรถ พบว่า เป็ร f23a at no trip ซึ่งปกติ รุ่นนี้ที่ใช้ในบ้านเราบอดี้นี้จะเป็น f22b at no vtec แต่ ถ้าเป็น f23a ก้อจะเป็น ody ra6 f23a at trip
ได้สอบถามภายหลังจากเจ้าของรถทราบว่า เป็นรถของสถานทูต นำเข้ามา + เมื่อตรวจสอบระบบไฟ พบว่า ระบบสายไฟ ไม่เหมือน f23a at trip ใน ra6 และ อุปกรณ์ ส่วนเกียร์บางตัวไม่เหมือนกัน และ กล่องก้อไม่เหมือนกัน
มาเริ่มจาก เปลี่ยนเกียร์ก่อน จัดการเปลี่ยนเกียร์ ให้ พบว่า speed senser คนละแบบ กับบ้านเราและ shift control solinoid คนละแบบกัน เมื่อเปลี่ยรอุปกรณ์ ไปแล้ว ยกใส่ และ ทดสอบ พบว่า เกียร์ เปลี่ยนแค่ 1-2-3 เอาล่ะ เป็นที่อะไน รื้อสายไฟสิครับ และ เช็คดูกล่องพบว่า คนละแบบกับบ้านเรา ใช้กล่อง f23a at trip เสียบ สตาร์ทไม่ติด และ พอใส่ กล่องงูเห่าบ้านสตาร์ทติด
จากนั้นไปทดสอบ ยังมีอาการเหมือน จึงเปลี่ยนปลั๊กสายไฟ ที่กรอบ แตกหักหลายตัวเลย และ ทดสอบ การสั่งเปลี่ยนเกียร์ ของ shitf control solinoid พบว่า เปลี่ยนหมด ทุกเกียร์ แต่เกียร์ ไม่เปลี่ยน
จากนั้น สรุปว่า เกียร์มีปัญหา จึงสั่งเกียร์ใหม่มา อีก 1 ลูก และ เปลี่ยน อุปกรณ์ ยกใส่อีก ครั้ง และ ไปทดสอบ ---> จบ งานนี้ยก 2 รอบ
ส่วนแร็ค เบรค ช่วงล่าง หม้อน้ำ เปลี่ยน ตั้ง 0 ล้างห้องเครื่อง จบ --> หมดแรง


https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1257760924267919&id=100001020696805