ใช้ตัวอักษรย่อ S (Service-Spark Ignition) ตามหลังตัวอักษรย่อ API แล้วตามด้วยตัวอักษรที่บอกเกรดคุณภาพของน้ำมันเครื่อง โดยเริ่มต้นจากชั้นคุณภาพแย่ที่สุด ซึ่งใช้ตัวอักษร A แล้วไล่เรียงชั้นคุณภาพที่ดีกว่าขึ้นไปเรื่อยๆ คือ B, C, D......L เช่น API SG, API SH, API SJ เป็นต้น ซึ่งในขณะนี้ชั้นคุณภาพที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์เบนซินในปัจจุบัน คือ ชั้นคุณภาพ API SL รองลงมา คือ API SJ และตามด้วย API SH และในประมาณกลางปีนี้ทาง API เตรียมประกาศใช้เกรดคุณภาพใหม่ล่าสุด คือ API SM ซึ่งจะมีชั้นคุณภาพที่ดีกว่า API SL และ SJ ส่วนชั้นคุณภาพต่ำๆ ก็จะยกเลิกไปเรื่อยๆ อย่างเช่น API SA, API SB ในปัจจุบันได้ยกเลิกไปแล้ว เนื่องจากไม่เหมาะที่จะใช้กับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นใหม่ๆ


รายละเอียดในแต่ละชั้นคุณภาพ

SA : เลิกใช้แล้ว เป็นน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานล้วนๆ ไม่มีการเติมสารเพิ่มประสิทธิภาพใดๆ ทั้งสิ้น
SB : เลิกใช้แล้ว มีการเติมสารเพิ่มประสิทธิภาพภาพบางชนิด เช่น สารป้องกันการสึกหรอ สารป้องกันการเกิดสนิม และสารป้องกันการทำปฏิกิริยากับออกซิเจน
SC : เลิกใช้แล้ว มีการเติมสารเพิ่มประสิทธิภาพ เช่น สารป้องกันการสึกหรอ สารป้องกันการเกิดตะกอนและสนิม เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ปี 1967 หรือเก่ากว่า
SD : เลิกใช้แล้ว มีสารเพิ่มประสิทธิภาพเหมือนกับ SC เหมาะสำหรับรถยนต์ในปี 1968-1970
SE : เลิกใช้แล้ว มีการพัฒนาคุณภาพ และการป้องกันที่เหนือกว่าชั้นคุณภาพ SD เหมาะสำหรับรถยนต์ในปี 1971-1972
SF : เลิกใช้แล้ว มีการเติมสารเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพที่สูงกว่า SE ในด้านการป้องกันการสึกหรอ และการทำปฏิกิริยากับออกซิเจน ใช้กับเครื่องยนต์ในปี 1988 หรือเก่ากว่า
SG : เลิกใช้แล้ว มีการเติมสารเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพที่สูงกว่า SF เหมาะสำหรับรถยนต์ในปี 1989-1993
SH : ยังพอที่จะใช้ได้ มีประสิทธิภาพเหนือกว่า SG พร้อมทั้งลดมลภาวะได้ดีขึ้น เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ในปี 1996 หรือเก่ากว่า
SJ : ยังสามารถใช้ได้อยู่ในปัจจุบัน มีประสิทธิภาพเหนือกว่า SH มีอายุการใช้งานนานขึ้น ยืดอายุการใช้งานให้กับ Catalytic Converter ช่วยลดมลพิษได้ดีขึ้น ลดการระเหย ลดการสึกหรอได้ดีกว่า ป้องกันการทำปฏิกิริยากับออกซิเจนได้ดีกว่าเก่า และมีสารป้องกันต่างๆ ที่ดีขึ้น เหมาะที่จะใช้กับรถยนต์ในปี 1996-2001
SL : เป็นเกรดคุณภาพที่สูงสุดในปัจจุบัน มีประสิทธิภาพสูงกว่า SJ ในทุกๆ ด้าน ไม่ว่าจะเป็นการป้องกันการสึกหรอ การเกิดสนิม ป้องกันการทำปฏิกิริยากับออกซิเจน ลดการเกิดตะกอนที่อุณหภูมิสงได้ดีกว่า ลดการสิ้นเปลืองและช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีขึ้นเหมาะที่จะใช้กับรถยนต์ตั้งแต่ปี 2001 ขึ้นไป

เกรดความหนืดของน้ำมันเครื่อง


SAE (Society of Automotive Engineer) เป็นหน่วยงานที่ทำการวัดทดสอบความหนืดของน้ำมัน แล้วกำหนดมาเป็นเกรดความหนืดมาตรฐาน โดยจะมีตัวอักษรย่อของทางสถาบันนำหน้า แล้วตามด้วยตัวเลขเกรดความหนืด ตัวเลขมากหมายความว่ามีความหนืดมาก ในทางกลับกัน ตัวเลขน้อยหมายถึงมีความหนืดน้อย กล่าวคือ ใสนั่นเอง เช่น SAE 20W-50 โดยมีการผลิต และวัดที่ 2 อุณหภูมิ คือ
20W = W คือ Winter มีการวัดที่อากาศหนาวที่อุณหภูมิ -18 องศาเซลเซียส

ได้ค่าความหนืด = 20
50 = วัดที่อากาศร้อนอุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส ได้ค่าความหนืด = 50
(หมายเหตุ : ตัวเลขทั้ง 2 ตัวนี้ไม่ใช่อุณหภูมิแต่เป็นตัวเลขค่าความหนืด)

เกรดความหนืดของน้ำมันเครื่องแบ่งเป็น 2 เกรด คือ



(1) น้ำมันเครื่องเกรดความหนืดเดี่ยว

น้ำมันเครื่องเกรดความหนืดเดี่ยว เช่น SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W ซึ่งโดยส่วนใหญ่เหมาะที่จะใช้กับประเทศที่มีอากาศหนาว ส่วนถ้าเป็น SAE 20, SAE 30, SAE 40 ก็เหมาะที่จะใช้กับประเทศที่มีอากาศร้อนเป็นส่วนใหญ่



(2) น้ำมันเครื่องเกรดความหนืดรวม
น้ำมันเครื่องเกรดความหนืดรวม เช่น SAE 5W-40, SAE 10W-40, SAE 20W-50 เป็นน้ำมันเครื่องที่ใช้ได้กับทุกสภาพอากาศ เพราะว่ามันสามารถปรับค่าความหนืดให้เหมาะสมได้กับทุกอุณหภูมิ กล่าวคือ เมื่ออุณหภูมิสูงมันก็จะปรับตัวให้หนืดขึ้น และ เมื่ออุณหภูมิต่ำลงมันก็จะปรับตัวให้ใส

โพสแบบนี้เยอะๆจะดีมากครับ :)

รับทราบคร้บบบบ ท่านปะทาน

อืม แน่นปึ๊ก ความรู้ครับความรู้

รู้ไว้ใช่ว่า ใส่บ่าแบกหาม

อืม เจ้า API มันเป็นอย่างนี้นี่เอง

ขอบคุณครับ

ขอบคุณมากนะครับ
กำลังจะถ่ายน้ำมันเครื่อง พอดีเลย

สุดยอดเลยครับ จะได้เลือกซื้อได้ถูก

แจ่มจันทร์มากครับ....เยี่ยมม

ยอดจริงๆ

กำลังสงสัยมานาน

ข้อมูลดีๆ ขอบคุณครับ

ได้ความรู้อีกแร้น
ขับเปนอย่างเดียวไม่ค่อยมีความรู้ อิอิ

Attached File :

กระจ่างเเจ่มเเจ้งเเล้วครับจะได้เลือกใช้ได้ถูกต้อง

THANK

แหล่มเลยคับ จะได้ใช้น้ำมันคุณภาพดีๆ ขอบคุณคับ