รถเสียขอความช่วยเหลือหน่อยครับ

srithanon

เข้าร่วม: 13 สิงหา 2009
ตอบ: 380

มีใบอนุญาตขับขี่

ได้รับคำขอบคุณ: 1324
ให้คำขอบคุณ: 4

จันทร์, 27 มิถุนา 2016 10:51 - รถเสียขอความช่วยเหลือหน่อยครับ

อยากทราบว่าตัว TDC sensor เสียหรือไม่เสีย ให้ใช้มิเตอร์วัดค่าความต้านทานของตัว TDC ดูว่า เวลาวัดแล้วอ่านค่าความต้านทานได้ประมาณ 600-700 Ohm หากอ่านได้แสดงว่าปกติ ( ถอดขั่วปลั๊กสายไฟออก แล้วใช้สายวัดของมิเตอร์ วัดตรงสายไฟที่ต่อไปที่ตัว TDC sensor ) หากวัดแล้วไม่มีความต้านทานขึ้น แสดงว่าเสีย

หรือในขณะที่เครื่องยนต์ร้อนในขณะวิ่ง แล้วจู่ๆเครื่องยนต์ก็ดับกลางอากาศ ช่วงนี้ให้นำรถเข้ข้างทาง แล้วรีบวัดค่าความต้านทานที่ตัว TDC sensor ในขณะที่เครื่องยังร้อน หากเสียจะวัดไม่ขึ้น บางครั้งเริ่มมีอาการเสีย พอเครื่องยนต์ดับแล้วต้องรอให้เครื่องยนต์เย็น แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ติด ช่วงที่เครื่องยนต์เย็นนี้หากวัดค่าความต้านทาน จะวัดและอ่านค่าความต้านทานได้ตามที่กล่าวมาข้างบน

ในกรณีที่มีเครื่องยนต์ดับกลางอากาศบ่อยครั้งในช่วงแรกของอาการเสีย และถึงเวลาที่มันเสียตายนิ่งสนิท เมื่อเครื่องยนต์ดับกลางอากาศแล้ว จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ให้ติดได้อีกต่อไป แม้ตัวเครื่องยนต์จะเย็นก็ตาม เพราะมันก็เสียเตือนมาให้ทราบสองสามครั้ง ก่อนที่มันจะบอกว่าลาก่อน ก็ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเสียที่ตัว TDC หรือไม่

อาการเสียที่เครื่่องยนต์ดับกลางอากาศ ก็ไม่ได้หมายความว่าจะเสียที่ตัว TDC ก็ไม่แน่นอนเสมอไป ก่อนอื่นต้องทำความเข้้าใจเสียก่อนว่าตัว TDC มีหน้าที่อย่างไร แล้วจะเข้าใจว่า การที่เครื่องยนต์จะสตาร์ทเครื่องยนต์ติดได้ จะต้องเริ่มต้นที่ตัว TDC sensor เป็นอันดับแรก หลังจากที่ระบบนำ้มันและอากาศ มีความพร้อมที่เป็นส่วนประกอบที่จะทำให้เครื่องยนต์ติด ดังนั้นหัวใจในการที่จะทำให้เครื่องยนต์ติด จะเป็นที่ตัว TDC SENSOR

TDC SENSOR จะทำหน้าที่ตรวจจับมุมองศาการจุดระเบิด ในขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ก่อนที่จะถึงจุดกำหนดในจังหวะจุดระเบิด ที่มาจากการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงในขณะทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อ TDC ตรวจจับมุมองศาการเคลื่อนที่ของูกสูบได้ ตัวมันเองก็จะส่งสัญญาณพัลส์ ไปให้ ECU ทำการสร้างสัญญาณการจุดระเบิด IGT พร้อมด้วยลำดับการจุดระเบิดไปให้วงจรจุช่วยจุดระเบิดสร้างไฟโวลเต็จสูงให้กับหัวเทียน เพื่อทำการจุดระเบิดในห้องสูบ

ดังนั้นเราจะเห็นว่า หากตัว TDC SENSOR สร้างสัญญาณส่งไปให้ ECU และ ECU ขี้เกียจสร้างสัญญาณจุดระเบิด IGT ออกไปให้วงจรช่วยจุดระเบิด เครื่องยนต์ก็ไม่ติด แล้วสมมุติว่า ECU ทำหน้าที่คงเส้นคงวา สร้างสัญญาณจุดระเบิด ออกมาไปให้วงจรช่วยจุดระเบิดแล้ว แต่วงจรช่วยจุดระเบิดเสียขี้เกียจทำงาน ก็ไม่สัญญาณพัลส์ ไปให้ตัวสวิชทชิ่งเพาเวอร์ ทำหน้าตัดต่อกระแสไฟที่ผ่านขดลวดไพรมารี่ของตัว Ignition coil ให้เกิดการยุบตัวของสนามแม่เหล็ก เพื่อให้ไปตัดกับขดลวด ไฟสูง(secondary) มันก็ไม่มีไฟสูงออกไปจ่ายให้กับหัวเทียน เครื่องยนต์ก็ไม่ติด และสุดท้ายในวงจรไฟจุดระเบิดนี้ หากเกิดตัว Ignition coil เกิดมีขดลวดชอร์ทเทอนในตัวของมัน ในกรณีที่เกิดความร้อน จากการที่น้ำยาเคลือบที่เป็นฉนวนที่เคลือบเส้นลวด หมดสภาพความเป็นฉนวน อันมาจากการใช้งานยาวนาน มันก็ไม่มีไฟสูงจ่ายให้กับหัวเทียน

ที่กล่าวมานี้อยากให้ทราบว่า การที่เครื่องยนต์ดับกลางอากาศ ที่มาจากสาเหตุของระบบไฟจุดระเบิด ก็ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นที่ตัว TDC SENSOR เท่านั้น การตรวจสอบในการวิเคราะห์ปัญหาเรื่องนี้ ช่างควรที่จะมีความรู้ใช้เครื่องมือตรวจสอบทางเครื่องมืออีเลคโทรนิคส์ พวก Digital Oscilloscope มาทำการตรวจดูสัญญาณพัลส์ต่างๆ ที่ ECU สร้างสััญญาณต่างๆออกมาควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ จะทำให้การตรวจแก้ไขปัญหาต่างๆในการทำงานของเครื่องยนต์ได้ง่ายและรวดเร็วตรงประเด็น ....srithanon