คือรถผมปี 01 auto Vtec ติดแก๊สหัวฉีด autronic ตอนนี้มีปัญหาคือ รถสตาร์ทไม่ติด คือมีเสียงไดสตาร์ททำงานปกติแต่สตาร์ทเท่าไหร่ก็ไม่ติด
เช็คแบตปกติ รองพ่วงดูก็ยังไม่ติด ให้ช่างแถวบ้านมาดู เบื่องต้นเปลี่นหัวเทียนและตรวจสอบไฟออกจากหัวเทียนก็มาปกติ ดูน้ำมันก็มาแต่ช่างบอกว่าแรงดันมันเบา ก็เลยไปหาปั๊มติ๊กเดิมมือสองมาเปลี่ยนก็ยังไม่ติด และช่างลองเช็คแรงอัดแต่ละสูบดูปรากฎว่าแรงดันที่วัดโดยเกจวัดได้แค่ ประมาณ 80 bar เท่ากันทุกสูบ (ไมแน่ใจหน่วยนะครับว่าผมใช้หน่วยถูกรึป่าว) ช่างบอกว่าแรงอัดไม่พอเลยทำให้สตาร์ทไม่ติดเพราะค่าที่วัดได้มันต่ำมาก ปกติต้อง 150+ ตอนนี้ยังไม่ติดเลย ล่าสุดช่างบอกว่า ต้องเปิดฝามาดูว่า ทำไมกำลังอัดถึงต่ำ ใครพอมีประสบการณ์ช่วยแนะนำด้วยครับ ตอนนี้มืดแปดด้านมากเลยกับเรื่องรถ

ปล.อาการก่อนหน้านี้ ราวๆ 1-2 เดือนที่ผ่านมา เวลาสตาร์ทก็ติดง่ายไม่ต้องลากยาวหรือมีอาการผิดปกติใดๆเวลาสตาร์ท แต่ในบางครั้ง (ประมาณ 4-5 ครั้ง)ตอนรถสตาร์ทติดใหม่ๆ จะแบบว่าสะอึก รอบเคื่องสวิงเหมือนเครื่องเดินไม่เรียบและจะดับ เหยียบคันเร่งช่วยรอบก็ไม่กวาดขึ้น ต้องรอสักพักให้รอบมันเป็นปกติก่อนถึงเบิ้ลเครื่องได้และจะออกตัวไปได้ แต่พอออกตัวได้ก็ขับได้ปกติ ความเร็วอัตราเร่งก็ทำได้ปกติไม่มีปัญหาใดๆ จนกระทั่งตอนนี้สตาร์ทไม่ติดเลย

ตามกระทู้นี้ดูครับ http://www.civicesgroup.com/forum/topic70247

เคยตั้งบ่าวาลว์ยังครับ ถ้ายังก็ลองหาร้านตั้งดูก่อนครับ บ่าวาลว์อาจจะยันก็ได้เพราะรถติดแก๊ส

ตั้งบ่าวาล์วกับตั้งวาล์วนี่เหมือนกันป่าวครับ ทีแรกช่างลองตั้งวาล์วให้แล้วก็ยังสตาร์ทไม่ติดอะครับ แต่วันนี้ยกฝาลงมาแล้ว ช่างเอาน้ำมันหยอดวาล์วดูบอกว่าวาล์วรั่วทุกสูบเลย เลยถามว่าถ้าจะโอเวอร์ฮอลท่อนบนใหม่หมด+เปลี่ยนซีลท้ายเครื่อง+ซีลต่างๆที่มันรั่วทำให้น้ำมันเครื่องเยิ้มเต็มห้องเครื่องอยู่และช่างบอกว่าน่าจะเปลี่ยนแหวนไปด้วยซะเลย ช่างตีราคามาค่าแรงบวกอะไหล่พร้อมวิ่งได้บอกว่า 15,000 ราคาแรงไปมั้ยครับ เครื่องตัวนี้ก็เพิ่งจะวางใหม่ได้ไม่เต็มสองปีดีเลย ก็มาพังอีกแล้ว ขอคำแนะนำด้วยครับ

ระหว่างโอเวอร์ฮอลเครื่องใหม่กับเปลี่ยนเครื่องใหม่ น่าทำแบบไหนมากกว่าครับ
ฮอลนี่ 15K แต่ถ้าวางใหม่เคยจบที่ 23k แต่ขายอะไหล่เครื่องเก่าได้อีก 7-8พัน

ขอบคุณมากเลยครับสำหรับข้อมูล แต่สงสัยอีกนิดนึง เรื่องกำลังอัดอะครับ ว่ากำลังอัดต่ำนี่อยู่ดีๆมันจะทำให้สตาร์ทไม่ติดกันแบบแค่ข้ามวันเลยหรอครับ แบบว่าถ้าเป็นเรื่องกำลังอัดต่ำ ส่วนตัวคิดว่ามันน่าจะค่อยเป็นค่อยไปจากเริ่มสตาร์ทติดยาก ลากยาว จนกระทั่งสตาร์ทไม่ติด มากกว่าแบบที่รถผมเจอคือก่อนหน้านี้สตาร์ทง่ายชึ่งเดียวติด จอดแค่วันเดียวสตาร์ทอีกทีไม่ติดเลยเอาดืื้อๆ พอมีใครให้คำแนะนำได้มั้ยครับ

ถ้าไม่มีกำลังอัด ต้องเปิดฝาสูบดูครับ ว่าวาล์วคดหรือป่าว ถ้าคด รั่วแน่ๆ ต้องเจียร์บ่าวาล์วใหม่ และเปลี่ยนวาล์วใหม่ครับ

ตอนบิดกุญแจ ได้ยินเสียงปั๊มติ๊กทำงานมั้ย...ลองดูรีเลย์ปั๊มติ๊กหลังเก๊ะครับ ขยับ ๆ เผื่อมันจะหลวม

เสริมนิดนึงครับบางทีอาจเกี่ยวซหน่อยนึง คือที่ดอกกุญแจเดิมเราจะมีชิพเล็กๆฝังอยู่ซึ่งถ้าไม่มีหรือเกิดชำรุดเสียหาย เวลาสตาร์ททุกอย่างทำงานแต่เครื่องยนต์จะไม่ติด และผมเจอเองเอากุญแจไปปั๊มมาสำรอง เปิดประตูได้เปิดสวิชท์ไฟONติดACCก็ติด บิดสตาร์ททุกอย่างทำงานแต่เครื่องยนต์ไม่ติด ไปว่าช่างร้านทำกุญแจซะเยอะ สุดท้ายมีพี่ช่างศูนย์ฮอนด้าเลิกงานมานั่งดื่มอยู่ข้างๆร้านเค้าเดินมาบอกอธิบายให้ฟัง เกือบเลยซิผม หัวเกือบแตกช่างกุญแจขนมาทั้งปู่ย่าตายายผมเลย อายสุดๆยังกะรวมญาติ5555555ด่าเกือบชั่วโมงไม่ซ้ำคำเก่าเลย และมีพี่ที่ไฟแนนซ์จะไปยึดรถเค้าเจอรถกะจะขับกลับบริษัทเลยแต่หมดสิทธิก็ว่าเปิดได้แต่สตาร์ทไม่ได้เลยอดยึดเลย

ตอนช่างยกฝาสูบออกมาเทสหยอดน้ำมัน ท่านเจ้าของรถยืนดูอยู่หรือเปล่า หากยืนดูก็แล้วไป หากไม่ได้ดูเขาถอดยกเอาออกมาเทส
น่าสงสัยอยู่นะครับ เพราะการกระทำแบบนี้เจอมาแล้ว ตอนรื้ออุปกรณ์ออกเจ้าของรถไม่เห็นไม่อยู่ จากนั้นก็เอาของเก่าที่มีปัญหาเรื่องเดียวกันนี้มาสวมรอยว่าเป็นเพราะอย่างนี้อย่างนั้นบอกให้เจ้าของรถทราบ


ตามข้อความข่างล่างนี้เป็นการให้ข้อมูลของท่านเจ้าของกระทู้

.อาการก่อนหน้านี้ ราวๆ 1-2 เดือนที่ผ่านมา เวลาสตาร์ทก็ติดง่ายไม่ต้องลากยาวหรือมีอาการผิดปกติใดๆเวลาสตาร์ท แต่ในบางครั้ง (ประมาณ 4-5 ครั้ง)ตอนรถสตาร์ทติดใหม่ๆ จะแบบว่าสะอึก รอบเคื่องสวิงเหมือนเครื่องเดินไม่เรียบและจะดับ เหยียบคันเร่งช่วยรอบก็ไม่กวาดขึ้น ต้องรอสักพักให้รอบมันเป็นปกติก่อนถึงเบิ้ลเครื่องได้และจะออกตัวไปได้ แต่พอออกตัวได้ก็ขับได้ปกติ ความเร็วอัตราเร่งก็ทำได้ปกติไม่มีปัญหาใดๆ จนกระทั่งตอนนี้สตาร์ทไม่ติดเลยวระยะวันสองวันวาวล์รั่วทุกสูบ น่าคิด ปกติแล้วก็น่าจะเป็นตามที่ท่านเจ้าของกระทู้ให้ข้อมูลมา

ตามข้อมูลข้างบนนี้ ให้สังเกตุว่า เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรกแล้วมีการสะอึกเครื่องเดินไม่เรียบ ต้องรอสักพัก พอเครื่องเดินเรียบ ขับไปก็ปกติ ทั้งอัตราเร่งและใช้ความเร็ว หากวาวล์รั่วจริง ไม่น่าจะทำได้ นี้คือขอ้สงสัย และไม่เคยเจอวาวล์รั่วพร้อมกันทั้งหมดพร้อมกัน แต่ถ้าหากท่านเจ้าของกระทู้ยืนดูช่างถอดยดฝาสูบออกมาเทสด้วยตนเอง ก็ต้องบอกว้าไม่เคยพบมาก่อน จริงแล้วผมมีข้อวิเคราะห์ปัญหาที่เกิดขึ้นพอมาคุยกัน แต่หากเป็นเพราะวาวล์รั่วทั้งสี่สูบ ที่เจ้าของกระทู้ยืนดูถอดออกมา ก็ไม่ขอออกความคิดเห็นครับ ...srithanon

ดู fuse ของ ecu ที่อยู่ในกล่องฟิวส์ใต้ฝากระโปรงหน้าด้วยนะครับ ตัวนี้ถ้าฟิวส์ขาดก็ไม่ติดนะครับ