เนื่องจากเมื่อวันอาทิตย์มีปัญหาความร้อนขึ้นสูงครับ ขับมาประมาณ 20 กิโล อยู่ดีๆเข็มชี้เกือบสุดแต่เครื่องไม่ดับ เลยไปเข้าอู่ใกล้ๆบ้าน ช่างบอกหม้อน้ำน่าจะตัน  จึงทำการเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ วาล์วน้ำใหม่ สายหม้อน้ำใหม่หมด พัดลมยังใช้ได้อยู่เลยไม่ทำ วันต่อมา อาการดีขึ้น แต่ขับมาได้ประมาณเกือบชั่วโมง ขณะรถติด ความร้อนเริ่มขึ้นมาอีกรอบ ประมาณ 75% แต่พอรถวิ่ง ความร้อนลงไปปกติ ตอนแรกนึกว่ามีลมปะทะหน้ารถความร้อนถึงลง  แต่พอจอดที่บ้าน ความร้อนขึ้นเหมือนเดิม เลยลองเร่งเครื่องที่เกียร์ว่าง ประมาณ 2000 รอบ ไม่ถึงนาที  เข็มความร้อนเริ่มๆ ลดลงมาเป็นปกติ ทั้งๆ ที่จอดอยู่กับทีไม่มีลมพัดใส่หน้ารถ เลยมารบกวนถามเพื่อนๆ พี่ๆ ครับ ว่ามันเป็นอะไร ไว้จะเอาไปให้อู่เดิมดูอีกทีครับ
05 exi A/T
ขอบคุณครับ

พัดลม ทำงานแรงมั้ยคับ ถ้าพัดลมอ่อนแรงก็มีผลนะคับ...
 

อาการนี้เคยเป็นครับ  พัดลมดูว่าหมุนจริง แต่อาจจะหมุนเบาบ้าง แรงบ้าง ลองให้ร้านเปลี่ยนแปรงถ่านพัดลมดูครับ

ขอบคุณทั้งสองท่านมากๆ ครับ ลองดูพัดลม ถ้าหายแล้วจะมาบอกครับ

ปั๊มน้ำหรือเปล่าครับ

ตามที่ท่านเจ้าของกระทู้บอกว่า ในขณะที่ขับรถแล้วสังเกตุดูที่เกจวัดความร้อนเครื่องยนต์ที่หน้าปัทม์  มันขึ้นสูงสุด  แต่เครื่องยนต์ไม่ดับ
จริงแล้วอาจจะไม่ได้เป็นตามที่ช่างบอกก็ได้     ความจริงในขณะที่ความร้อนขึ้นสูงสุด  หากคุณจอดรถข้างทางแล้วมาเปิดฝากระโปรงหน้ารถดูว่า   มีไอน้ำและน้ำดันออกที่ฝาหม้อน้ำหรือเปล่า    การที่ความร้อนขึ้นสูงสุดนั้น น้ำในหม้อน้ำจะมีอุณหภูมิสูงประมาณ 100 องศา  นั้นหมายความว่าน้ำในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์  จะเกิดการขยายตัวทางปริมาตรและกลายเป็นไอ   มันจะดันน้ำออกที่ฝาหม้อน้ำให้เห็น 

และหากเป็นดังนั้น  การวิเคราะห์ของช่างก็จะมุ่งประเด็นไปที่เรื่องของหม้อน้ำตัน  วาวล์น้ำไม่ทำงานเปิดให้น้ำจากหม้อน้ำไหลเข้าไปในผนังเสื้อสูบระบายความร้อนบ้างล่ะ หรือมีท่อน้ำรั่ว พัดลมหม้อน้ำมีรอบต่ำเกินไป  ประเภทนี้

แต่จากคำบอกเล่าของคุณ ดูเหมือนว่าน้ำในหม้อน้ำไม่มีไอน้ำและดันน้ำออกที่ฝาหม้อน้ำ    หากเป็นดังนี้แล้ว  ผมคาดว่ามันเกิดจากสาเหตุเจ้าตัวเทอร์โมวัดอัณหภูมิน้ำ ของเกจวัดความร้อนอาจะเสีย  การเกิดค่าความต้านทานไม่แปรผันตามอุณหภูมิน้ำที่เปลี่ยนแปลง  หมายความว่า  ตัวเทอร์โมมันทำงานบ้างไม่ทำงานบ้าง  หรือทำงานไม่ตรงกับสภาวะจริงของอุณหภูมิน้ำที่เปลี่ยน   และบางครั้งพบว่ามีปลั๊กสายไฟที่เข้าขั่วตัวเทอร์โมวัดอุณหภูมิน้ำ  มันหลวมติดบ้างไม่ติดบ้าง  หากมันหลวมไม่สัมผัสกัน  เข็มเกจวัดความร้อนจะขึ้นสูงสุด คือเป็น open loop ของกระแสไฟตัวเกจมิเตอร์   มีค่าต่ำสุด

การที่เกจวัดความร้อนเดี๋ยวขึ้นบ้าง ลดลงบ้างบางช่วงบางเวลา  ก็เพราะมันมีขั่วเสียบไม่แน่น มากกว่าที่มันจะเสีย  ลองตรวจสอบเรื่องนี้ดูก่อน  อาจจะหลวมก็ได้  ทดสอบง่ายๆ ให้ดึงสายไฟที่เสียบออก  แล้วดูเกจวัดความร้อนมันขึ้นสูงหรือไม่  หากขึ้นสูงถือว่าปกติ  หากเสียบเข้าไปให้แน่นมันจะปกติ  คืออยู่ต่ำกว่าระดับกลางสเกลนิดหน่อย

สำหรับกรณีที่สงสัยเจ้าตัวเทอร์โมวัดอุณหภูมิน้ำมันผิดปกติ  ก็ให้ตรวจสอบดังนี้  ให้ถอดต้วเทอร์โมออกมาใส่น้ำที่ต้มจากเย็นไปถึงเดือด   แล้วให้เอามิเตอร์วัดค่าความต้านทาน  ในครั้งแรกที่เอาหย่อนลงน้ำในหม้อต้ม  จะเห็นว่าวัดค่าความต้านทานได้สูง  เมื่อน้ำในหม้อน้ำเรื่อมอุ่นไปจนถึงเดือด  จะเห็นค่าความต้านทานที่วัดได้เริ่มลดลงตามความร้อนของน้ำที่เพิ่มขึ้น  จนน้ำเดือด  ค่าความต้านทานก็ต่ำสุด
หากเป็นดังนี้ถือว่าปกติ   หากร้อนแล้วความต้านทานยังเท่าเดิมหรือลดไม่มากและคงที่อย่างนั้น  ไม่ว่าน้ำจะเริ่มร้อนจนถึงร้อนสุด  แสดงว่ามันเสีย

แต่ผมคาดว่าอาการที่เกิดขึ้นนี้  น่าจะมาจากขั่วเสียบไม่แน่น หรือมีฉนวนของสายไฟ ที่หุ้มสายทองแดงโดนความร้อนละลายจนเห็นสายทองแดง  แล้สายทองแดงที่ว่านี้  อาจจะสัมผัศกับกราวด์ตัวเครื่องยนต์ก็ได้ในบางขณะ  ทำให้เกจวัดความร้อนขึ้นสูงบ้างต่ำบ้าง

ไม่อยากให้เห็นว่าเพียงแค่จุดเล็กๆ ที่ไม่น่าจะเสียเงินในการซ่อมที่ไม่ตรงประเด็น  ในการวิเคราะห์ของช่าง   หากสิ่งที่ผมกล่าวมาไม่ใช่สาเหตุ  ก็ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วย  เพราะเคยแก้ปัญหานี้ให้กับรถที่มีปัญหาเดียวกับท่านเจ้าของกระทู้มาครับ  อาจจะใช่หรือไม่ใช่ก้ได้   เอาคำบอกเล่าของท่านเจ้าของกระทู้มาวิเคราะห์ความน่าจะเป็น  เพราะเห็นว่าไม่มีน้ำดันออกมาที่ฝาหม้อน้ำ  ความน่าจะเป็นก็ตามที่ผมกล่าวมา .........srithanon

อาการนี้เหมือนของผมเลยเข็มความร้อนขึ้น เช็คพัดลมหม้อน้ำทุกอย่างปกติ น้ำหม้อน้ำไม่หาย วาล์วเปิดปกติเทสโดยการนำไปต้ม และที่รู้ว่าชัวร์ที่สุดว่าเซนเซอร์วัดอุณหภูมิหรือไอ้ตัว ECT temp sensor เสียคือจอดทิ้งไว้1คืน เช้ามาบิดกุญแจเตรียม start เข็มความร้อนขึ้นเลย ซึ่งเครื่องยนต์เย็นอยู่เป็นไปไม่ได้เลยที่ความร้อนจะขึ้น ลองเช็คดูนะครับ ECT temp sensor
ขอให้หายไว้ๆ ครับ

ขออนุญาติเจ้าของภาพด้วยนะครับ
ไอ้เจ้าตัว ECT sensor จริงๆมันมีวิธีเช็คอยู่นะครับ ผมจำลิงค์ไม่ได้เหมือนกัน ลองค้นหาดูจากในเวปเรานี่หล่ะครับ มีคนเอามาลงอยู่ วิธีเช็คทั้งตัวเรือนไมล์และตัว ECT sensor ครับว่าตัวไหนอ่านค่าตรง ตัวไหนอ่านค่าเพี้ยน

พัดลม  หรือเปล่า