เพื่อนท่านใดเคยเจออาการแบบนี้บ้างครับ ผมสงสัยว่ามันเป็นอาราย
รถผมติดแก็สหัวฉีด vtec mt 1.7 ติดมานานแล้วครับประมาณ 6-7 ปี ไม่มีปัญหาอาราย(ดูแลตลอด ทั้งจูน เช็คอุปกรณ์แก็ส เครื่องยนต์ ฯ) จนเมื่อวานช่วง 21.30 น.ของวันที่ 20 พ.ค.56 ก้อขับรถมาตามปกติถนนโล่งเลยลากยาวไป รอบสูงประมาณขาด 500 เรดไลน์ ทุกอย่างโอเคร อยู่ดีดี ไฟเอ็นจิ้นขึ้น รถไม่ไดับ แต่อาการที่ตามมาคือความเร็วล่วงอย่างต่อเนื่อง เร่งไม่ขึ้น ใจหายแว็ป  งานเข้าแล้วดิ พยายามเปลี่ยนเกียร์แต่ก้อไม่ดีขึ้นเลย ตัดสินใจเปลี่ยนเป็นน้ำมัน หายครับแต่ไฟเอ็นจิ้น ขับไปถึงบ้าน ลองจอดไม่ดับเครื่อง ทุกอย่างปกติ แอร์เย็น รอบนิ่ง เลยงง จึงตัดสินใจดับเครื่องแล้วสตราท์รถใหม่(กลับมาใช้ระบบอัตโนมัติ) เร่งเครื่องแก็สตัด ไฟเอ็นจิ้นหาย ใจชื้นขึ้น จึงเอาออกไปลองอีกรอบกลับมาเป็นปกติเหมือนเดิม เหมือนไม่เกิดอารายขึ้น งงครับ ด้วยความไม่เชื่อสายตาตัวเอง กลับมาจอดหน้าบ้านทำการเช็คระบบแก็สด้วยคอมพิวเตอร์อีกครั้ง เช็คความผิดพลาดก้อไม่เจอ คอมรายงานว่าทุกอย่างปกติ แรงดัน แรมดา ความร้อน อุณหภูมิ แลมด้า อื่น ระบบแก็สปกติ เลยลองตรวจสอบอื่นก้อไม่พบสาเหตุ ใครช่วยบอกผมที่ว่าเมื่อวานมันคืออาราย 
ปล.เมื่อเช้าขับมาทำงาน โอเคร.ปกติ แหล่มเลย กระชาก กด ปกติ เลยต้องถามผู้รู้ว่า เป็นอาราย คือ งง ช่วยตอบผมที เพราะผมขับรถถ้าไม่มันใจในเครื่อง ในรถ ไม่กล้าขับครับ ถึงขับก้อไม่มั่นใจ 100 % 

..

. HELP ME PLEASE......

หัวฉีดยี่ห้ออะไรครับ
รถผมก็ติดมา 5-6 ปีเช่นกัน ระยะทาง 2 แสน กม.+ ยังไม่เคยเจอปัญหาแบบนี้ แต่นาน ๆ จะถึงเรดไลน์ ซักที AT นะครับ
ล่าสุดก็ไปเปลี่ยนสายแก๊สใหม่ ท่อต้มใหม่ (ออโทนิค) จูนใหม่ ร้านบอกใช้อีกนาน (ถ้าอุปกรณ์ไม่เสีย)

หัวฉีด versus  หม้อ energy กล่อง versus ครับ
เลดไลนเนี่ย ความเร็วขณะนั้นเท่าไหร่เอ่ย ตอนนั้น 210+ แช่เลย ตอนเบาคันเร่งไฟโชว์เลย

ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ขนาดนั้น   แน่นอนแก็สที่คุณปรับจูนบอกว่าถูกต้องทุกขั้นตอน   แต่นั้นมันไม่ใช่แบบเรียวไทม์  เมื่อรอบเครื่องยนต์สูง  อัตราส่วนผสมระหว่างแก็สกับอากาศ  มีส่วนผสมไม่สมบูรณ์ ทำให้การจุดระเบิดในห้องเผาไหม้  หลงเหลืออ๊อกซิเจนในท่อไอเสีย  (ส่วนผสมบางที่รอบเครื่องยนต์สูงๆ)   ทำให้ O2 sensor  จับปริมาณอ๊อกซิเจนที่หลงเหลือนี้ได้  จึงส่งค่าสัญญาณโวลเต็จไปให้กล่อง ECU  แต่กล่อง ECU ไม่สามารถจะสั่งจ่ายแก็สได้เหมือนระบบน้ำมัน  ที่มันพยายามที่จะปรับเชื้อเพลิงให้มีอัตราส่วนผสม ในรอบความเร็วของเครื่องยนต์ขณะนั้นได้  มันจึงส่ง Errer code  ไฟรูปเครื่องยนต์ติดโชว์  เพราะระบบแก็สมีการคอนโทรลด้วย ECU แก้ส  ที่ไปตั้งค่าพารามิเตอร์ หรือในตารางแม็บที่ท่านเจ้าของกระทู้ตั้งเอาไว้   มันไม่สามารถจ่ายแก็สเพิ่มได้อีก มันก็เลยมีส่วนผสมบาง

ลองไปตั้งปรับค่าในตารางแม็บของแก็สใหม่  ให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงตามที่คุณใช้  ให้หัวฉีดแก็สปรับเพิ่มปริมาณแก็สขึ้นอีก  อาจจะช่วยได้   ในกรณีที่หัวฉีดแก็สใช้งานมานานอาจจทำให้เกิดการตีปตันได้  ยังงัยก็ลองถอดหัวฉีดแก็สออกมาทำความสะอาด  อาจจะแก้ไขเรื่องนี้ได้อีกกรณีหนึ่งครับ.............srithanonm  

เก็บข้อมูลคร๊าบบบบ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ.....เด่วจากลับไปจูนให้จ่ายแก็สในรอบสูงตามที่พี่เค้าบอกเลย....
ขอบพระคุณอย่างสูงครับพี่ srithanonm 

เก็บข้อมูด้วยอีกคนครับ

แอบมาเก็บข้อมูลครับ

ลองเปลี่ยนชุดซ่อมหัวฉีดแก๊ส แล้วจูนใหม่ครับ ผมเคยเป็น เดี๋ยว จขกท ขับซักพักก็จะ ไฟก็จะโชว์อีก มันเกิดจาก หัวฉีดแก๊สยกขึ้น-ลง ไม่เต็ม เวลาใช้ไปนานๆ มันจะมี คราบจับที่หัวฉีดแก๊สครับ ทำให้ หัวฉีดยกเพี้ยน สัดส่วน แก๊ส+อากาศ เพี้ยนตาม Oxigen sensor เลยจับได้ แต่ถ้าขับน้ำมัน ไฟจะไม่โชว์ครับ ลองดูครับ

ซัดขนาดนั้น เปลี่ยนเป็นน้ำมันแน่นอนกว่าครับ

มาเก็บข้อมูลครับ ขอบคุณครับ

ขอเก็บข้อมูลความรู้ด้วยครับ

210
ผมแค่130 140ก็เสียวแล้ว

แรงมากก

แก็สก้อแรงได้

ผมก็เป็นครับ ส่งสัยต้องไปตั้งแก้สให้ ด้านผลายกราฟ สูงขึ้น

เก็บข้อมูล อาทิตย์หน้า จะไปติด ไม่ไหว ครับ น้ำมันมัน 4 วัน 1000 วิ่ง 330 กม.

แอบเก็บข้อมูลครับ

มาเก็บข้อมูลด้วยคนคร๊าบบบบบบ