ตอนนี้ผมมีปัญหาหนักอกเร่งด่วนที่อยากถามผู้รู้หรือผู้เคยเจอปัญหาเช่นเดียวกันกับผมหน่อยครับ
ปัญหาของรถของผมก็คือ วิ่งไประยะเวลาเอาแน่เอานอนไม่ได้อยู่เครื่องก็ดับวูบไปเลย
อาการก่อนที่เครื่องจะดับก็คือ
1.จะมีสัญญาณไฟ SRS ขึ้นโชวก่อน
2.สัญญาณไฟเบรคมือหรือห้ามล้อขึ้น
3.ระบบแอร์ในห้องเก๋งจะไม่ทำงาน
4.ระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถจะใช้งานงานไม่ได้ไม่ว่าจะเป็น วิทยุ เครื่องเสียง ไฟต่างๆ กระจกไฟฟ้า ระบบเบรคไม่ทำงาน
5.เครื่องจักรดับสนิท

การแก้ปัญหาเบื้องต้น คือ พ่วงแบตฯ เท่านั้นเครื่องถึงจะติด และสามารถใช้งานได้ปกติ หายไปสักพักใหญ่ๆก็เป็นอีก เป็นอยู่แบบนี้สัก 4-5 ครั้ง แล้ว ล่าสุดก็วันนี้นี้ 23/2/56

อาการที่ผมสัญนิษฐานแบบเดาๆนะครับคือ
1.ไดร์ชาร์จพัง เนื่องจากว่าหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ติดแล้ว ไดร์ชาร์จต้องปั่นไฟไปเก็บที่หม้อแบตฯให้อุปกรณืไปฟ้าต่างๆมาดึงไปจากหม้อแบตฯไปใช้ซึ่งการทำงานก็จะวนแบบนั้น แต่ถ้าไดร์ชาร์จเสีย หลังจากที่พ่วงแบตฯแล้ว เครื่องยนต์สตาร์ทติด ระบบไฟฟ้าภายในรถยนต์ดึงไฟฟ้าจากหม้อแบตฯไปใช้จนหมด เมื่อไม่มีไฟมาป้อนหม้อแบตฯอุปกรณ์ทุกอย่างไม่มีกระแสไฟไปเลี้ยงรถและอุกรณ์จึงไม่ทำงาน(แต่ทั้งนี้ไม่ใช่ทุกครั้งที่ต้องพ่วงแบตฯนานๆครั้งเท่านั้นถึงจะได้พ่วงหรือเฉพาะเวลาเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเท่านั้น)ผมจึงไม่แน่ใจในข้อสงสัยนี้เท่าไร
2. อาจจะเป็นไปได้ว่ากล่อง  ECU  มีปัญหาหรือเปล่าเลยทำให้ระบบต่างๆของเครื่องยน๖์ถึงได้รวนแบบนี้  แต่ทว่าถ้าเป็นที่   กล่องECU อากรอาจจะไม่ใช่แบบนี้ 

นี่แหล่ะครับที่ผมตั้งข้อสงสัยไว้ให้ทุกท่านช่วยผมคิด ช่วยแนะนำหน่อยว่าผมควรทำไงดีหรือต้องเข้าศูนต์ดีที่สุด(ซึ้งค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง แต่ก็ต้องเลือกหากจะแลกกับความปลอดภัยของตัวเราเองและผู้ใช้รถในท้องถนน)  ยังไงผมต้องขอรบกวนด่วนด้วยนะครับ หากท่านผู้ใดพอจะแนะนำได้ครับ ขอขอบคุณครับ

ชาติ 0871217742

เอาวิดีโอมาประกอบครับ

สำหรับไดชาร์ทเช็คไม่ยากครับ สตาร์ทรถ แล้วถอดแบต ถ้าดับหรือยังไม่ดับแต่เกิดอาการที่ว่าขึ้นทันทีก็แสดงว่าไดชาร์ทมีปัญหา แต่ถ้าไม่ดับและไม่เกิดอะไรผิดปกติ คงต้องสตาร์ทไว้ยาวๆ แล้วเอาโวลล์มิเตอร์จับที่ขั้วสวมแบตดูครับ แนะนำมิเตอร์แบบเข็ม แล้วดูมิเตอร์ว่าเข็มมีอาการสวิงผิดปกติหรือป่าว ปกติจะอยู่ที่ประมาณ 13-14V ถ้าผิดปกติก็เข้าร้านไดร์เลยครับ


ส่วน ECU ลองรีเซ็ทด้วยตัวเองดูก่อนครับ อาจจะแค่ ECU รวน วิธีรีเซ็ท ECU ค้นหาในเวปนี้ได้เลยครับ

ลองตรวจไดชาร์ทดูก่อนคับอย่างที่ท่านด้านบนบอกคับ ปล่อยไว้นานๆไม่ดีคับ ของผมก็เคยเป็นคับหนักกว่าคุนอีก คือไดชาร์ทไฟบ้างไม่ชาร์ทบ้างผลปรากฎว่าไฟไปเลี้ยงECU ไม่พอ งานเข้าECU ร่วนเรยคับ เครื่องดับ รถไม่มีกำลัง ออกตัวแทบไม่ได้ เอาเข้าอู่เชคดูผล ECU พัง

Tdc sensor รึเปล่าครับ ลอง search ดู อาการปรกติของ es

อาการน่ากลัวจังครับ

หายไวๆครับ

ขอบคุณทุกท่านมากๆครับผม ผมจะลองแก้ทีละปัญหาดูครับทั้งไดร์ชาร์จ ทั้ง TDC SENSOR  แล้วก็สุดท้ายก็คงเป็น ECU  ครับ แต่ตอนนี้ติดวันหยุดยาว ศูนย์ไม่เปิดคงต้องรออีกหน่อยให้เป็นวันธรรมดาก่อนถึงจะลองให้ศูนย์เช็คอีกทีครับ ขอบคุณทุกท่านมากครับผม

สิ่งแรกที่ควรทำก่อนเลยคือ Reset ECU ครับ

Rangsit 33 พิมพ์ว่า:

1. ถอดขั้วแบต เอาแค่ขั้วลบก็พอ ซัก 3-5 นาที..แล้วใส่กลับ 2. บิดกุญแจที่ on แค่ให้ไฟหน้าปัดโชว์ ไม่ต้องสตาร์ตนะคับ 3. เหยียบคันเร่งมิด..ปล่อย แล้วเหยียบเบรคให้มิด...ปล่อย ........แล้วบิดสวิข off 4. รอ 15 วิ หรือ มากกว่าก็ตามใจ....สตาร์ตรถ...แล้วขับไป อยากเอาฟีลแบบไหนก็จัดไปตามชอบ 20 โลแรกอะคับ..มันจำ..

wow wow wow ขอให้หายเร็วๆนะครับ

PongpanGคืนวันนึง กำลังจะ สตาร์ทรถ ออกจากบ้าน
บิดกุญแจ ออน ไฟหน้าปัดเช็ค ปกติ แต่พอเมื่อสตาร์ทรถ แล้ววนั้น
ก็มี ไฟรูปแบตเตอรี่ โชว์ ซะงั้น

โอ้วว ในใจ คิดและ เอ..... แบต มัน เกือบ สองปีแล้วว สงสัย เก็บไฟไม่ดี

ก็เลย เช็ตเบื้องต้น ด้วยการไปดู น้ำกลั่นก่อน อืมมมมมมมม

ก็ ยังปกติดีนี่ แต่ ดูตัววัดไฟที่ตัวแบต มันฟ้องว่า แบตอ่อน นี่นา (ใช้แบต แบบน้ำ ของ GS ที่มีตัววัด ไฟในตัว แบบ ด้านล่าง)




อืมมก็ เลย ทดลอง ด้วยการ สตาร์ท เครื่องไว้ แล้ว ถอดขั้ว แบต ออก ทีนี้ ชัดเลยยย รถดับ

เอาไงดีล่ะ ตู ทีนี้ อดออกไปแรดเลยยยยยยย

เช้ามา เลย เตรียมตัวด้วย การ หาแบตที่ชาร์ทไฟมาเต็มๆ มาสวม ซะ
โทรถามพี่เดช พี่ ให้คำปรึกษา ดีมาก แบตเต็มๆ น่าจะ วิ่งได้ราวๆ 20 กิโล
อืมม บ้าน อยู่รังสิต ร้านพี่เดชอยู่ แถว โน่น วิภา อืมไกลเกิน

โทรถาม ร้าน คนรู้จัก บอก เปลี่ยน ลูกใหม่ (ไม่แน่ใจ บิ้ว หรือ เทียม นะ 4000 กว่าาา) อืมมมก็ เอาเรื่อง

เลย โทรหา พี่โอมมมมมมม (รถขาว ฟลัชๆๆสไตร์) พี่ เขาบอกว่า ลองมา รื้อดูก่อน บางที อาจเป็นที่ ตัวแปลงถ่าน มันอาจจะ หมด

เอาวะ ขับรถ ออกเลย บลื้นนนน ใจนึงก็กลัว จะ ฮาาาา กลางทาง

พอขับออกไป ขณะนั้นไฟ รูปแบต ยังโชวอยู่

แต่ พอ รถ ขับเร็วๆ ขึ้น รอบ ราวๆ 2500 ขึ้นไป เออ ไฟ แบต มันหายไป เว้ยยยย ดีใจ ไป เปอะ นึง

สรุปว่าไดชาร์ท ทำงาน แต่ ทำงาน ที่รอบ 2500 ขึ้นไป เออ รอดแล้ววว กรู ไม่ดับกลางทาง แล้ว เย้๐๐๐๐๐๐๐๐๐๐๐๐๐๐๐๐๐๐

พอไปถึงร้าน ก็ จัดแจง รื้ออออ ไดร์ชาร์ทออกมา

รื้อออกมาก็ จะ ประมาณนี้ ครับ พอ ดีไม่ได้ ถ่ายรูปไว้




และ พอ เช็คแปลง ถ่าน ดู

ก็จะเป็น ตามรูป ก้อนๆ ตามรูป ล่าง สุด ครับ ครับ

เจ้าก้อน สอองก้อนนี้ มัน กิน ไม่เท่ากัน อ่ะครับ มันเลย ทำให้ ไดชาร์ท ทำงานบ้างไม่ทำงานบ้างครับ

มันจะ ทำงาน สัมผัส กับ ตัวแกน ที่ เป็น แผนทองแดง สองแผ่น ตามรูป ที่รื้อมา ตัว ซ้ายสุดครับ

สรุปครับ .... รื้อมา แล้ว เอา ของเดิม ไปเทียบ ซื้อมา เค้าวัดขนาด ก็ ได้ มา 1 กล่อง ในราคา 30 บาท มี สองตัว มันมีสองตัว ต้องใช้ คู่กัน อยู่แล้ววว ครับ

ช่างก็ ขัด เจ้าแผ่นทองแดงซะหน่อย แล้ว ประกอบ กลับ เข้าไป สุดท้าย สตาร์ท รถ ชึ่งงงงงงงงงงงงงง ติด ไม่มีไฟโชวววแล้วววววววววววว

ทดสอบ ถอดขั้ว แบตออก รถ ไม่ดับแล้วววววววว ดีใจ จิงๆ เลือก อู่ไม่ผิด ครับ

4000 กว่า (ของเทียบ หรือเทียม) กับ 30 บาท ค่า แรง 300

ต่างกันเยอะ

เป็นความรู้บอกต่อ นะครับ สำหรับคน ยังไม่ทราบ





อันนี้น่าจะเหมาะกับสถานการณ์ของผมมากที่สุดเลยผมว่า หาข้อมูลจากกระทู้เก่าๆมีประโยชน์มากขอบคุณ คุณ PongpanG
มากเลยครับ

ไดชาจพังผมก็เคยไฟโชว์เยอะแอร์ดับแล้วพวงมาลัยเริ่มหนักก็รีบเข้าข้างทางทันที!! แต่ก็มีเวลาวิ่งได้เป็น100-200m ถ้าสังเกตุก่อน. ที่หัวหินตอนปีใหม่ร้านปิดหมดเลย!! แต่ก็กลับมาที่สมุทรปราการได้ บารมีหลวงปู่ทวดครับ

ไดชาร์ตมือ2 โดนไป3500 ครับ เปลี่ยนไปหายสนิท ปีกว่าเเละยังไม่มีอาการกวนใจใดๆๆครับ

รอผลครับ

อยากทราบผลเหมือนกันค่ะ  ติดตามตอนต่อไปรอนะคะ

สวัสดีครับ เพื่อนๆทกท่านครับ เข้าเรื่องกันเลยนะครับ หลังจากที่ผมได้นำเจ้าตัวแสบไปให้ช่างร้านไดร์นาโมเค้าเช็ค แล้วก็บอกสาเหตุให้ช่างฟังพอคล่าวๆ ว่ามันน่าจะเป็นที่แปลงถ่าน ช่างก็จัดแจงทดตาม โดยการถอดแบตฯขั้วลบออกข้างนึง เครื่องก็ดับ หลังจากนั้นก็ใช้มิเตอร์วัดดูก็ไม่กระดิก จึงจัดแจง รื้อถอด ออกมาตรวจเช็ค สภาพแปลงถ่านก็ตามรูปที่ลงไว้ให้ดูอ่ะครับ เหลืออยู่นิดเดียว แถมสึกไม่เท่ากันด้วย  หลังจากนั้นช่างก็ทำการเปลี่ยนแปลงถ่านตัวปัญหาให้ใหม่ แล้วก็มีซ่อม ขัด ถู เจ้าตัวขดลวดของชุดโรเตอร์ให้ด้วย  ประกอบเสร็จศัพท์ก็สตาร์ทเครื่องชึ่ง  แต่ก็ยังไม่หายกังวลจึงให้ช่างลองถอดขั้วแบตฯออกดูว่าจะดับหรือเปล่า ปรากฏว่าไม่ดับ ดีใจมาก เห่อๆที่มันไม่เป็นอะไรเยอะกว่านี้ตอนนี้ก็ วิ่งได้ปกติแล้วครับ ทุกอย่างกลับมาโอเคเหมือนเดิม สรุปค่าเสียหายก็ 350 ครับ (ค่าแรง+ แปลงถ่าน) ยังไงก็ต้องขอบคุณทุกท่านที่ให้คำปรึกษามาเป็นอย่างดีนะครับ ไม่งั้นคงเข้าศูนย์โดนฟันหัวแบะเลย

เจ้าตัวปัญหาครับ