น้ำในหม้อพักน้ำล้นออกตอนจอดรถ ตอนยังไม่ทันได้ดับเครื่องก็ล้นพุ่งปรี๊ดแล้วครับ...
 เพิ่งเจออาการนี้ตอนขับทางไกลไปต่างจังหวัด ประมาณ200 โล  ระหว่างทางความร้อนปกติเลยเข็มอยู่กลางตลอด 
พอจอดรถแป๊ปนึง ดับเครื่องลงรถมามีเสียงน้ำดันออกหม้อพักน้ำ ไหลนองพื้นเลย เปิดฝากระโปรงรถมามองดูก็ไม่แน่ใจว่าหม้อน้ำรั่วด้วยรึป่าว
เพราะมีอาการซึมตามขอบอยู่แล้วด้วยยังไม่ได้เปลี่ยน เลยตามช่างมา แล้วค่อยๆขับไปเช็ครั่วร้านหม้อน้ำ เช็คไปเช็คมาเจอซึมๆตรงคอขวดทางเข้าหม้อน้ำนิดหน่อยเองแต่ช่างจับไปจับมาขอบผุซะงั้นเลยต้องเปลี่ยนหม้อน้ำไหม่เลย..... อย่างอื่นไม่ได้เช็ค  พอขับกลับ ความร้อนจะขึ้นเกินขีดกลางมานิดหน่อยประมาณ60% ตอนจอดติดไฟแดง แต่ช่วงขับความร้อนกึ่งกลางตลอด  ดูพัดลมก็ทำงานติดดับตามปกติ 
พอถึงบ้านจอดติดเครื่องดู น้ำดันออกหม้อพักเพียบเลย อุณภูมิขึ้น 60%เหมือนเดิม 

รุ่งเช้าส่งเข้าอู่ช่างลองขับทดสอบ ความร้อนไม่ขึ้นเลย จอดรถน้ำก็ไม่ล้นอีก... เลยทำได้เพียงไล่ระะบบน้ำหม้อน้ำไหม่ 
และจับเปลี่ยน วาล์วน้ำ, ฝาปิดหม้อน้ำ ........... ลองขับใช้งานดูก่อน

ตอนนี้น้ำในหม้อพักน้ำเพิ่มระดับขึ้นจากเดิม แล้วล้นอีกอีกแล้วแต่ไม่เยอะ คงเพราะไม่ได้ขับทางไกลเลยไม่ค่อยร้อนมาก
สงสัยว่าต้องเปลี่ยนอะไรต่อ

พัดลมหม้อน้ำ  เคยเปลี่ยนของเชียงกงเมื่อ2ปีที่แล้วเพราะเสียงมันดัง..... ตอนนี้ก็ปกติ
เซ็นเซอร์อุณภูมิติดกับวาล์วน้ำที่สั่งให้พัดลมหม้อน้ำทำงาน   .... ยังไม่ได้เปลี่ยน....
ฝาสูบช่างบอกว่าน้ำไม่ดันออกตอนลองเครื่อง ไม่น่าจะโก่ง แต่ยังไม่ได้ถอดเช็ค..... แต่ตอนนี้กลัวจะโก่งแล้วล่ะ ถ้าแค่ปะเก็นรั่วก็คงดีไป  แล้วถ้าโก่ง ปาดฝาสูบราคาเท่าไหร่ครับ มีผลเสียเยอะมั้ยครับ

เป็นกำลังใจให้ครับ

ฝาโกงแน่ๆ อาการแบบนี้ไม่งั้ยก็ซีลเครื่องเสื่อมสภาพละ เช็คดูครับเป็นกำลังใจ

ขอบคุณครับ 

ผมว่าเอาเข้าไปให้อู่เช็คอีกรอบละ  เทอร์โมสตัท คงจะเปลี่ยนเลย...อายุมันนานแล้ว ตั้ง  2 แสนโลแล้วครับ 

มาลุ้นอีกทีฝาสูบจะโกงรึเปล่า 

มีลอยรั่วชัว

อาการแบบนี้เป็นได้ 3-4 อย่างครับ 


1. วาว์ลน้ำเสีย
2. ปะเก็นฝารั่ว
3. เทอร์โมสตรัทเสีย

ถ้าติดแก๊สด้วย

4. หม้อต้มแก๊สรั่วครับ

คร่าวๆก็มีประมาณนี้อ่ะครับ ถ้าไม่ได้ติดแก๊ส ก็ตัดข้อ4ทิ้งไปได้เลย


วิธีเช็คคร่าวๆ ก็ไล่ลมออกจากระบบหม้อน้ำครับ คือ เปิดฝาหม้อน้ำแล้วติดเครื่องไว้ซักพัก แล้วลองเร่งเครื่องดู
แล้วลองมองที่น้ำในหม้อน้ำว่ามีอาการอย่างไร ถ้าน้ำไม่ลดลง แต่กลับดันออกจากหม้อน้ำ (บางทีคล้ายๆกับน้ำเดือดในหม้อต้ม)
ก็สัญนิฐานได้ 2 อย่างคือ วาว์ลน้ำเสีย ไม่ก็ปะเก็นฝารั่วครับ 


แต่จากที่ จขกท. เล่ามาผมว่าอาจจะเป็นที่วาว์ลน้ำ เปิดไม่สุดอ่่ะครับ เพราะผมคิดว่าถ้าเป็นปะเก็นฝาความร้อนน่าจะสูงกว่านี้
ลองถอดวาว์ลน้ำออกมาเช็คดูก่อนดีกว่าครับ ราคาก็ไม่แพง เบิก0 ประมาณ 700 กว่าบาท

ขอบคุณครับ 

ตอนนี้จองคิวที่ร้านไว้แล้วครับ  คงไปเช็ควันจันทร์
แต่ราคาหม้อต้ม NGV ระบบหัวฉีด  ราคาเอาเรื่องเลย ถามราคามา ทางร้านบอกว่าประมาณหมื่นกว่า ไม่รู้ยี่ห้ออะไร
ถ้ารั่วจริงนี่..... เสียเงินอีกแล้วววววว 

รอ.......ฟังบทสรุปครับ

ฝาสูบโก่งจนได้ครับ เลยต้องเสียตังค์ตามรูปนี้
++ รายการอื่นๆอีกนิดหน่อย
ถามช่าง บอกว่าปาดออกไปไม่ถึง มิล ครับ  อาการเลยไม่ค่อยจะออกถ้าหากขับระยะทางไม่ไกลมาก 

ของผมล้นออกมาเพราะเติมเยอะครับใส่เตํมเลยย

เปลี่ยนฝาครับ จบ ถ้าไม่หาย วาวน้ำอีกตัวครับ แล้วไล่ลมออกจากหม้อน้ำด้วยนะ และต้องไม่มช่น้ำก็อกด้วย จบ เพราะพึ่งหายมา เพราะฝาเสื่อมนี่เอง 555
 

ตอนผมเป็นเป็นที่วาวน้ำ เปลี่ยนอันเดียวหาย น้ำในหม้อน้ำมันเดือดเลยดันออกเพราะวาวน้ำไม่เปิด. ไม่เคยคิดว่าฝามันจะโก่งเลย หากใส่น้ำยาหม้อน้ำและไม่เคยฮีตฝาไม่น่าโกง ช่างที่ซ่อมHonda ส่วนใหญ่ชอบบอกว่าฝาโกง ผมสงสัยจังเลยว่าทดสอบวัดแรงอัดเทียบกันหรือเปล่าครับก่อนเขาสรุปว่าฝามันโกงน่ะ รถเก่าแล้วควรติดเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแบบมีเสียงร้องเพิ่มสักตัวะน

ย่าพึ่งตกจัยครับเคยเจอๆเปลี่ยนฝาหม้อน้ำไหม่เลยครับไห้ดีเบิก 0เลยครับ เคสนี้เปลี่ยนหม้อน้ำไหม่ สปริงในฝาหม้อน้ำมะดีน้ำเลยมะยอมดูดกลับทำไห้ล้มหม้อพัก ปกติเวลาเครื่องเยนหม้อน้ำจะดูดน้ำกลับ หรือไม่ก้อเอาฝาเดิมใส่ครับแต่ไห้ผมเดาพี่คงมะเกบมาแน่นอน ลองดูนะครับ สู้ๆ