อยากรู้ว่าโช๊คเดิมอัดน้ำมันกับโช๊คที่ปรับได้ ต่างกันเยอไม
เพราะอยากจะเป็ยนอยู่ ความแข็งและนิ่มมันเกี่ยวกับความหนืดกับโช๊คไม และแข็งกับนิ่มอันไหน เหมาะกับการขับเร้วครับ
สอบถามกูรูทั้งหลายครับ

เข้ามารอกูรู

ต่างกันเยอะครับ โช๊คปรับได้นั้นสามารถปรับสูงต่ำของรถได้ เท่าที่รู้ความนิ่มอยู่ที่สูงต่ำนี้ล่ะครับ(อันนี้ถามเค้ามา)
ส่วน โช๊คเติมอัดน้ำมันใช่ในกรณีที่เใส่สปริงโหลดครับ (ตรงนี้สำหรับคนงบน้อย) รถผมเองก้อัดน้ำมันครับใส่สปริงโหลด

ถ้าผมแน่นำขอแนะนำเป็น โช๊คปรับเกลียวไปเลยครับ ส่วนยีห้อต้องเลือกความชอบของผู้ขับขี้อีกที่

ปล.ซื้อเลยครับปรับเกลียว เจ็บแต่จบ ไม่ต้องกลัวกระด่างไม่ต้องกลัวเด้งเกินปรับได้ครับ ผิดถูกประการใดขออถัยด้วยครับ

งานนี้ตามงบเลยครับ ถ้าไม่เกินหมื่น ก็อัดน้ำมัน กะเปลี่ยนสปริงแต่งพอ แต่มีข้อเสียคือ อาจต้องอัดน้ำมันใหม่ ประมาณ ปีละครั้ง หรือปีก่าๆ

แต่ถ้างบ 10000 -20000 ก็ไปเล่นพวกโช๊คตัวนอก กะสปริงแต่งได้ครับ พวกโช๊ค DC5 EP3 Koni หรือโช๊คสตรัทบางตัวไม่ถึง 20000 ก็มีครั้บ
แต่ถ้างบไม่อั้นจัด Tein SS หรือ Mono Flex เทพๆไปเลยครับ

ถ้าพออดใจรอได้ก็รอเปลี่ยนดีๆไปเลยดีกว่าครับ การอัดนำ้มันเป็นการดัดแปลงที่ผลออกมาอาจเสียหลายต่อ อนาคจอยากกลับมาใช้สเตนดาร์ดก็เอากลับมาใช้ได้(กรณีเราเปลี่ยนเป็นชุด) เพราะจริงๆรถที่ดัดแปลงช่วงล่างจะมีความกระด้างเพิ่มขึ้นอาจจะเบื่อหรือไม่ชอบก็ได้ ลองนั่งรถเพื่อนที่เขาทำดูก่อนก็ได้ชอบจริงค่อยทำ

ชอบแบบไหน ครับผม

โช็คเดิม นั้น นิ่มกว่าครับ แต่ไปเร็วๆแล้วร่อน

สตรัท ปรับเกลียว ปรับสูง-ต่ำ ไม่มีผลต่อความ หนึบ-นุ่ม

จะมีผลก็ต่อเมื่อปรับหัวบอลจ๊อย หัวจ๊อย มันจะมี ค่าแข็ง-อ่อน ตามระดับครับ

อ่อนมากไปก็เด้งๆ แข็งไปก็ดีดๆ อันนี้แล้วต่อชอบ (ต้องปรับเอง)

แต่ถ้าเรื่องความเร็วแล้วนะครับ มั่นใจ สตรัท ได้ครับ ผมว่าไม่ร่อนไม่ส่าย

เข้าโค้งไม่เหวี่ยง วิ่งรูด ลูกรังเนี่ย สบายกว่าโช๊คเดิมครับ

ปล1. ของผมใช้ สตรัท ของ H-drive (ราคาพอรับได้  28000 บาท) / ซิลเวอร์ เขาว่ากันว่า มุดแซงมันกว่า ไม่รู้ว่าเป็นไง เคยแต่จะมุดใต้ท้อง รถพ่วงอย่างเดียว
ปล2. มีคนบอกว่า TEIN  ดีกว่าอีกครับ แต่ราคา แรงหน่อย (ราคาอยู่ที่ 35000-42000 แล้วแต่รุ่น)