ก.ย.นี้"ค่าทางด่วน"ขึ้นอีก5บาท คมนาคมส่งสัญญาณไฟเขียว
วันจันทร์ที่ 14 มกราคม 2556 เวลา 09:44 น.

พล.อ.พฤณฑ์ สุวรรณทัต รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ตนได้มอบหมายให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) พิจารณาเรื่องการปรับขึ้นค่าผ่านทางด่วนตามสัญญาสัมปทานที่จะครบกำหนดในเดือน ก.ย. 2556 นี้ โดยให้เป็นไปตามสัญญาสัมปทานระหว่าง กทพ.กับ บมจ.ทางด่วนกรุงเทพ หรือบีอีซีแอล ซึ่งมีเงื่อนไขกำหนดให้ปรับทุก ๆ 5 ปี ตามอัตราเงินเฟ้อและดัชนีผู้บริโภค (CPI) ที่เพิ่มขึ้น หากผลพิจารณาออกมาว่าต้องปรับขึ้น ก็ต้องยอมรับคงไม่สามารถยับยั้งได้ เพราะต้องคำนึงถึงสัญญาสัมปทานด้วย ซึ่งที่ผ่านมาเคยมีการฟ้องร้องเกิดขึ้นกรณีที่ไม่ให้ปรับขึ้นค่าผ่านทางตามสัญญา นอกจากนี้ทางผู้บริหารบีอีซีแอลได้มาพบตนแล้ว โดยแจ้งให้ทราบว่าในปีนี้ครบ 5 ปีที่จะต้องขอปรับขึ้นค่าผ่านทาง ซึ่งตนให้ไปหารือในรายละเอียดสัญญากับ กทพ. และให้เสนอมาตามขั้นตอน ที่ผ่านมายอมรับว่าฝ่ายการเมืองไม่ให้ปรับขึ้น เพราะกลัวว่าจะกระทบคะแนนเสียง และทำให้ กทพ.ถูกเอกชนฟ้องที่ไม่ปฏิบัติตามสัญญา ซึ่งนโยบายของตนเห็นว่า หากต้องปรับก็ต้องปรับเป็นเรื่องที่ต้องยอมรับ
    
พล.อ.พฤณฑ์ กล่าวว่า ส่วนกรณีที่กทพ.ต้องแบกรับภาษีมูลค่าเพิ่ม (Vat 7%) แทนผู้ใช้ทางด่วนขั้นที่ 1 และขั้นที่ 2 คิดเป็นเงินกว่า 800 ล้านบาทต่อปี สะสมมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2535 เป็นเงินกว่า 12,000 ล้านบาทนั้น ต้องมีการหารือกับผู้เกี่ยวข้องทั้งหมดก่อนว่าจะเหมาะสมหรือไม่กับการผลักภาระภาษีมูลค่าเพิ่มให้ผู้ใช้ทางในขณะนี้ จะกลายเป็นการเพิ่มภาระให้ผู้ใช้ทางมากเกินไปหรือไม่ เนื่องจากเป็นช่วงที่จะมีการปรับขึ้นค่าผ่านทางด้วย ทั้งนี้เห็นว่า กทพ.ยังพอรับภาระนี้ต่อไปได้ไม่เสียหายและก่อนหน้านี้เคยรับภาระมาตลอด

ด้านนายอัยยณัฐ ถินอภัย ผู้ว่าการ กทพ. กล่าวว่า เบื้องต้นการพิจารณาตามดัชนีผู้บริโภค พบว่าจะต้องปรับขึ้นค่าผ่านทางประมาณ  5 บาท  ซึ่งตามหลักการจะต้องเริ่มเจรจากับบีอีซีแอลตั้งแต่เดือน มี.ค.นี้ เนื่องจากมีขั้นตอนที่ต้องเสนอที่ประชุมคณะกรรมการ  (บอร์ด) กทพ.และคณะรัฐมนตรี (ครม.) และต้องประกาศล่วงหน้า โดยตามสัญญาอัตราใหม่จะมีผลวันที่ 1 ก.ย. 2556 ซึ่งจะทำให้อัตราค่าผ่านทางด่วนขั้นที่ 1 และ 2 สำหรับรถยนต์ 4 ล้อ จาก 45 บาท ปรับเป็น 50 บาท รถยนต์ 6-10 ล้อ จาก 70 บาท เป็น 80 บาท และรถยนต์ตั้งแต่ 10 ล้อขึ้นไปจาก 100 บาทเป็น 115 บาท ส่วนกรณีที่อีก 9 ปี สัญญาสัมปทานทางพิเศษเฉลิมมหานคร (ทางด่วนขั้นที่ 1) และทางพิเศษศรีรัช (ทางด่วนขั้นที่ 2) ระหว่าง กทพ.กับบีอีซีแอลที่จะสิ้นสุดลงนั้น กทพ.ยังไม่ได้พิจารณาว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อ เพราะต้องขึ้นกับนโยบายว่าจะให้ กทพ.บริหารจัดการทางด่วนเอง หรือจะเจราจรกับบีอีซีแอลเพื่อต่อสัญญา แต่ในสัญญาระบุไว้ว่าเมื่อหมดสัญญาแล้ว กทพ.ต้องเจรจาต่อสัญญากับบีอีซีแอลก่อนวิธีการอื่น ๆ อย่างไรก็ตามการบริหารสัญญาเอง จะมีข้อดีที่รัฐจะกำหนดหรือลดราคาค่าผ่านทางได้ง่าย โดยไม่ต้องเจรจากับเอกชนก่อน

สำหรับปริมาณจราจรบนทางด่วนล่าสุดเมื่อเดือน ธ.ค. 2555 เฉลี่ย 1.7 ล้านคันต่อวัน โดยเคยสูงสุดถึง 1.8 ล้านคันต่อวัน ถือว่าเพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีประมาณ 5 แสนคันต่อวัน และมีแนวโน้มเพิ่มเป็น 2 ล้านคันต่อวันภายในเดือน เม.ย.นี้ ซึ่งจะส่งผลให้กทพ.มีรายได้เพิ่มขึ้นจาก 58 ล้านบาทต่อวันเป็น 61 ล้านบาทต่อวัน.

cradit:http://www.dailynews.co.th/thailand/178025

Attached File :

...

เห็นอะไรๆ รัฐแม่มก็แบกรับแทนประชาชนไปซะหมดทุกเรื่อง ทั้งๆที่เงินที่เอามาแบกรับ มันก็งินภาษีจากพวกกรุ ไม่ใช่หรอว่ะ ถ้าจะถามให้ถูก รัฐช่วยกรุแบกรับ หรือกรุ ช่วยมรึงแบกรับกันแน่ว่ะเนี่ย

ขอโทษที่ใช้คำไม่สุภาพครับ หลายๆเรื่องทำผมเหลืออดกับการบริหารประเทศ นักการเมือง ไม่ว่าสมัยไหน ก็ หาดีดีได้น้อยเหลือเกิน

แค่อ้างหบเรื่องหาเงินเข้ากระเป๋าคนรวยเพิ่ม!!!!

ผมว่าต่อไปถนนที่วิ่งตามหมู่บ้านคงต้องจ่ายค่าผ่านทางแล้วล่ะ

กทมอยู่ยากพอๆกับชายแดนใต้เลย รถเยอะขึ้นจะไม่ใช้ทางด่วนก็ไม่ได้ น้ำมันก็ขึ้น ค่าทางด่วนยังขึ้นอีก ทำงานพระราม3 โดนทีละ 2 ด่าน 60+45 ไป_กลับ 210 บาทต่อวันไม่รวมค่าน้ำมัน อยากจะกรี๊ดดดดดดดดดดดดดด เงินเดือนก็ยังไม่ได้ 15000 โทดใครดี

ผมยังสงสัยทุกวันนี้ว่า สัญญาทาสตัวนี้มันไม่สามารถแก้ไขอะไรได้เลยหรือครับ

ขึ้นตามค่าแรง รายได้เพิ่ม รายรับก็เพิ่ม เซงจิต

50 บาท ต้องใช้ให้คุ้ม
สงสัยต้องขึ้นไปนานๆ ใช้ชีวิตอยู่ข้างบน  หลับ นอน เล่น

....

เสียค่าทางด่วนเพิ่มขึ้น แล้วทำให้รถติดน้อยลงรึเปล่าเนี่ย 

ขึ้นไปทางด่วน รถติดกว่าทางปกติด้วยซ้ำ แถมขับเร็วเกิน 120 km/hr ก็ไม่ได้

แบบนี้จะเรียกว่าทางด่วนทำไมเนี่ย 

การทาง กับ BECL รวย คนใช้ทางจน

ทุกวันด่านบางนา มันอภิมหาติดเลย แต่ต้องเสียเพิ่ม อีก