สวัสดีครับ คือมีเรื่องสอบถามครับ
รถผมเมื่อก่อน 1.7 AT ครับและได้รับความอนุเคราะห์จากพี่เอ Kimberpro
จนกลายมาเป็น 1.7 MT เรียบร้อยครับ (ขอบพระคุณอย่างสูงครับพี่ ^^)

แต่ประเด็นคือ เมื่อตอนยังเป็น AT ผมก็ใช้ Mugen Silencer ของร้านเฉลิม ก็โอเคครับวิ่งปกติดี
ตอนนี้มาเป็น MT แล้ว แต่ท่อก็ยัง Mugen เหมือนเดิม (ชอบทรง)
หลายๆคนมานั่ง หลายๆคนมาลอง บอกเป็นเสียงเดียวว่ารู้สึกว่าอั้นมาก (ส่วนตัวก็ว่าวิ่งปกติและดีกว่า AT เมื่อก่อน)
เลยจัดการเปลี่ยนกรองเป็น simota และถอดพักกลางออก ปลายก็ mugen เหมือนเดิม
แล้วก็ให้ไปลองใหม่ ก็บอกว่ายังอั้นมากๆเวลารอบสูงๆ


ผมเลยสงสัยว่าอาการอั้นเป็นอย่างไรครับ ทำไมผมไม่รู้สึก มันรู้สึกอย่างไรครับ เสียงยังไง
รอบฟาดยังไงครับถ้าไม่อั้น พี่ๆน้องๆ ช่วยทำให้ผมกระจ่างทีเถอะครับ

และถ้าอั้นผมควรทำอย่างไรกับระบบท่อดีครับ
ที่ค้นหาในเวบเรามาก็มีสูตร
4-2-1 En-tec >> เลสยิงตรง >> Spoon แบบนี้น่าจะดีขึ้นไหมครับ

ถ้าเทียบกับ

4-1 เดิม >> ท่อนกลางเดิมไม่มีพัก >> ปลาย Mugen Dc2 98 แท้ๆแทน

ใจอยากได้เสียงโหดๆละคับ ไม่ต้องกลัวเรื่องเสียยงดัง ขอให้วิ่งกว่าเดิมพอครับ
ขอบคุณครับผม

แนบวีดีโอรถผมมาให้ดูด้วยครับตอนถอดพักกลางและแคทไปแล้วแต่ปลาย Mugen เสียงมันก็แผดๆ

อาการหนึ่งของท่ออั้นคือ
รอบกวาดขึ้นช้าครับ

รองเหยียบอัดแรงๆ ดูซิครับ
รอบแรกก็รองอัดปกติ
รอบสองก็ลองถอดพักปลายดู มันก็จะกลายเป็นไส้ตรง(เสียงดังหน่อยนะ)


แล้วจะเห็นว่ารอบเครื่องกวาดเร็วขึ้นมาก

ที่รู้สึกปกติอาจเกิดจากฟิวมันเหมือนat แต่จิงๆแล้ว mt ต้องไหลกว่าat ไงคับ
แต่คุนmtแล้ว แต่รู้สึกเหมือนเดิมเหมือนตอนat คุนเลยคิดว่าปกติ แต่จึงๆต้องแรงกว่า

ใส่ปลายไส้ตรงไปเลยคับ แต่ให้ดีก็ควรเดินท่อใหม่ เอาสูตรของ mt ไปเลย เพราะจะโล่งกว่า at เยอะ

MT ผมใส่ spoon n1 แล้วไม่วิ่งอ่ะ mugen dc2 วิ่งกว่า ไม่ใช่จากความรู้สึก แต่มีกราฟไดโนยืนยัน

เพิ่มเติมอีกนิด ตรงข้ามกับท่ออั้น ก็คือโล่งไปครับ คือมาแต่รอบ แต่ความเร็วไม่มาอ่ะ

เก็บข้อมูล

ถ้าตามควมรู้สึกผมนะ ตอนใส่กรองเลส แล้วท่อเดิมๆ มันรู้สึกดังๆอยู่แถวห้องเครื่องอ่ะครับ เวลาซัดรอบสูงๆ แต่พอใส่ท่อโล่งๆมา เสียงในห้องเครื่องในเงียบๆลงอ่ะครับ

ถ้าตามความรู้สึกผมนะ ตอนใส่กรองเลส แล้วท่อเดิมๆ มันรู้สึกดังๆอยู่แถวห้องเครื่องอ่ะครับ เวลาซัดรอบสูงๆ แต่พอใส่ท่อโล่งๆมา เสียงในห้องเครื่องในเงียบๆลงอ่ะครับ

ขอบคุณทุกๆข้อมุลครับ
กลัวอย่างเดียวอย่างที่พี่ จูริสบอกนะแหละคับ

Juris พิมพ์ว่า:

เพิ่มเติมอีกนิด ตรงข้ามกับท่ออั้น ก็คือโล่งไปครับ คือมาแต่รอบ แต่ความเร็วไม่มาอ่ะ

มันประมาณนี้อ่ะครับ คลิปแรกท่อเดิม กรองเลส คลิปสองเปลี่ยนท่อใหม่

ขอบคุณสำหรับคลิปมากๆครับ แต่ที่สังเกตคือ spoon 0-100 นี่ใช้เวลานานกว่าแต่รอบฟาดเร็วใช่ปะคับ

ตอนขึ้น dyno รถผม สปูนรอบมาไวครับ พอเข้าเรดไลน์ก็ต้องสับเกียร์สองแล้ว แต่ความเร็วตอนที่เปลี่ยนเกียร์ไม่เท่ากับมูเก้นครับ มูเก้นความเร็วมากกว่า พูดง่ายๆ สับเกียร์ที่รอบเท่ากัน แต่ความเร็วไม่เท่ากันครับ

อยากเอาผลไดโนมาให้ดู แต่ยังหาไม่เจออ่ะ

ถ้าอั้นเจ้ามือจะจ่ายครึ่งนึงครับ

รอข้อมูลเพิ่มครับ

ส่วนตัว รถผม ทำไม รอบ ต้น อืดจริงๆ ครับ T_T รอกด เกีย 3-4 ถึง จะมาทันใจอะครับ

เฮดเดอร์ 4-2-1 กรอง Simota ท่อ เลส 2 นิ้ว ทั้งเส้น เอาแทค ออก พักกลาง เดิม ปลาย ท่อ5zigen 2.2 ใส่ ตรงเกียว

เกีย 1-2 ออกตัว เพื่อน ES AT 1.7 นำเป็น คัน เลย... แต่พอ รอบกลาง รอบปลาย... FD ไมล์ ดิจิตอล 200 ผมแซง สบาย (คิคิ)
ล้อ 17 ทุกคันครับ...


ปล. 4-2-1 En-tec >> เลสยิงตรง >> Spoon แบบนี้น่าจะดีขึ้นไหมครับ
ผมว่า น่าจะ ดีขึ้น กว่า 4-1 นะครับ ^^" เอาใจ ช่วยเจ้าของกระทู้ครับ

สับเกียร์มาใช้กล่อง auto หรือ mt ครับ
ถ้าใช้กล่องauto เดิม ลองถอดปลั๊ก อะไรสักอย่างออกดูก่อนนะ