1.7 mt vtec ไปได้ท่อญี่ปุ่น Kakimoto GT-Box ไส้ตรง 2.2 เลยไปเดินท่อทั้งเส้นพร้อมพักกลาง 2" ส่วนปลายผมให้ร้านใช่วิธีตัดแล้วเชื่อมโดยใช้เลสเก่าที่มากับท่อGT-Box เสียดายเพลทติดมากับท่อ เนื่องจากปลายเป็นไส้ตรงเลยใช้พักกลางไส้เยื้องเพราะกลัวจะโล่งไปต่างจากท่อเดิมที่ใช้พักกลางเดิมติดรถไส้ตรงแต่ใช้ปลายไส้เยื้องงานไทย หลังจากเดิมท่อใหม่แล้วเสียงเพราะครับแต่ค่อนข้างดังไปครับส่วนตัวชอบแต่ผบ.ให้ไปแก้ด่วนรับไม่ได้มันดังไป เลยอยากถามว่า
1.ผมจะใส่พักกลางไส้ตรง 2" อีกใบเป็นบวบหรือหัวจรวดแทนแคตที่ตัดออกเสียงจะเบาขึ้นมากหรือเปล่า
2.หรือจะทำไซเรนเซอร์ที่ปลายท่อเพราะปลายนี้มีไซเรนเซอร์ด้วยแต่ผมได้มาไม่มีไซเรนเซอร์เสียงจะต่างยังไงกับทำข้อ 1
3.หรือจะต้องทำทั้ง 2 อย่างเลยครับ
แล้วเมื่อทำแล้วจะมีผลกับรถหรือเปล่าเพราะอยากแค่ให้เสียงนุ่มลงเท่านั้นเพราะทำท่อมาแล้วรถพุ่งดีครับ

ส่วนเรื่องที่อยากจะแชร์ข้อมูลคือ
หลังจากที่ใส่กรองแผ่นเลส HURRICANE
ไปเดินเล่นอาคารศรีวรจักรมาเตรียมลงมือช่วงวันหยุดวันแม่นี้
ต้นอืดดังที่ทุกคนบอกแต่กลางและปลายไหลดีครับ หลังจากที่เดินท่อใหม่ขยายทั้งเส้น 2" พุ่งเลยครับต้นมาเลยแถมกลางและปลายก็พุ่งมากขึ้นไม่ต้องเค้นมากเวลาแซง เลยอยากบอกคนที่ทำกรองมาอย่างเดียวหรือทำท่ออย่างเดียวไม่เปลี่ยนกรอง ไม่ค่อยเห็นผลต่างครับ แต่ถ้าทำทั้ง 2 อย่าง ผลต่างรู้สึกได้ครับแนะนำครับ เพราะแต่เดิมผมใส่กรองแผ่นเลสอย่างเดียวอากาศมาเยอะเพราะโล่งแต่ระบบคายไอเสียยังอั้นเพราะท่อเดิมเลยอืดครับ แต่พอทำท่อแล้ว ต้นกลางปลายมาเลยครับ โดยเฉพาะกลางกับปลายรู้สึกได้ครับต้นก็ดีขึ้นทุกทีผมจะเปลี่ยนเกียร์ประมาณ 2500 รอบ แต่้ทำท่อมาผมเปลี่ยนประมาณ 3000 รอบ เพราะทุกครั้งที่เปลี่ยนจะอาศัยความรู้สึกหรือกะเวลาเอาเพราะเราคุ้นอยู่แล้วใช้ทุกวันมันก็จะประมาณ 2500 รอบทุกเกียร์แต่มา 4 วันนี้หลังจากที่ทำท่อ รอบมันพุ่งขึ้นเปลี่ยนเกียร์ที่ 3000 ครับ เพราะรอบไวขึ้นครับ

ขยายทั้งเส้นพร้อมพักกลาง 2" ไส้เยื้อง

เข็มขัดท่อ

เพลทท่อ เสียดายเลยตัดต่อเชื่อมเอา

ไส้ตรง 2.2

Kakimoto GT-Box

ต่อครับ
ผลงานร้านเจริญเฮดเดอร์ ( สุขุมวิท 50 )
เจริญเฮดเดอร์

ผลงานร้านเจริญเฮดเดอร์ ( สุขุมวิท 50 ) แถวบ้าน คนที่เชื่อมคือเจ้าของร้านพี่ทอมครับ

ตัดต่อเชื่อมท่อโดยใช้เลสเดิมที่ติดมากับท่อ 2.2"

ติดตั้งเสร็จเรียบร้อยจะเห็นเพลทยังติดอยู่ที่ท่อครับ

มุดดู

ด้านท้ายเต็มๆ

เพิ่งสังเกตครับ เป็นไปได้ไหมหลังจากที่เดินท่อใหม่แล้วใช้รอบน้อยลงกว่าเดิมในความเร็วเดียวกันกับตอนใช้ท่อเดิมๆ
ตอนท่อเดิม เกียร์ 5 วิ่ง 100 km/h รอบจะอยู่ที่ 2,500 รอบ
ตอนท่อเดิม เกียร์ 5 วิ่ง 120 km/h รอบจะอยู่ที่ 3,000 รอบ

เดินท่อใหม่ เกียร์ 5 วิ่ง 100 km/h รอบจะอยู่ที่ 2,200 รอบ ใช้รอบน้อยลง
ตอนท่อเดิม เกียร์ 5 วิ่ง 120 km/h รอบจะอยู่ที่ 2,700 รอบ
ถ้า 3,000 รอบ จะอยู่ที่ 130 km/h
มันใช้รอบน้อยลงจริงเหรอ งง

อยากได้ ไส้ตรงม้างงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงง

ดูพักกลาง ครับ น่าจะ ไส้ เยื้อง ป่าว มันเลย ทำให้ รถวิ่งดีขึ้นเพราะ พักกลางเดิม ไส้ตรง

ผมว่า หา พักใส่ แทนแคทต้องระวังนะครับ กลัวมันจะ ดังอู้ อยู่ ตรง กลางรถ เลย ต้องหาพวกเก็บเสียงเลยน่ะครับ พวกไส้เยื้อง

เก็บข้อมูล เริ่มอยากดังมั่งแล้วครับ

สวยมากครับ ไส้เกลียวดีกว่าไหม

ปลายอันนี้คงใส่ได้แค่เดือนเดียวครับ ผบ.ไม่ชอบบอกว่ามันดังมากไป ไม่ใช่ผมไม่ชอบนะครับ ชอบมากเสียงเวลา 3000 รอบขึ้นไปเพราะมาก ถึงได้ต่อรองกับแฟนขอใส่เดือนเดียว เดือนหน้าจะเปลี่ยนใหม่ คิดว่าคงหา rsr หรือ fgk รีไส้ตรง คงทุ้มๆกว่าเดิม หรือว่าจะใส่พักกลางบวบอักใบดี เสียงจะเงียบลงมากไหมครับ

ถ้าผมเปลี่ยนแต่ปลายท่อ อย่างเดียวจะได้ไหมคับ มีผลต่ออัตราเร่งป่ะคับ 1.7AT เครื่องเดิมๆคับ ขอคำแนะนำหน่อยคร้าบบบ

เก็บข้อมูลครับ

เก็บข้อมูล

วิ่ง 100 km/hr รอบ 2500 rpm เองอ่ะ สงสัยประหยัดน้ำมันมาก
ของผม 90 km/hr รอบ ปาเข้าไป 3100 rpm