ผมลองค้นหาแล้วไม่เจอ เลยตั้งกระทู้ถามครับ

คือว่าจะเปลี่ยนแมกซ์เป็น 17 นิ้ว เลยคิดว่าต้องทำช่วงล่างด้วย เพื่อไม่ให้กระ้ด้างหรือให้นุ่มใกล้เคียงของเดิมมากที่สุด จะสอบถามว่าระหว่าง


- โช๊ค+สปริง DC5
- โช๊คเดิม+สปริง Tanabe NF210
- โช๊คเดิม+สปริง TEIN S-Tech
- โช๊คเดิม+สปริง H&R


อันไหนดูแล้วราคาไม่แรงและไม่กระด้างบ้างครับ (งบไม่ค่อยมีครับ)

เรื่องความสูง ผมกะไม่โหลดเตี้ยมากครับ สัก 1.5 นิ้ว ก็พอครับ


ขอบคุณครับ

รอผู้ รู้ ค้าบบบ

รอคำตอบครับ

- โช๊ค+สปริง DC5 (ตัวนี้ผมลองแล้วครับหนึบดีเหมือนกันครับแต่กระด้างอ่ะครับ)
- โช๊คเดิม+สปริง Tanabe NF210 (ไม่เคยครับรอผู้รู้ท่านอื่นน่ะครับ)
- โช๊คเดิม+สปริง TEIN S-Tech ( ผมใช้ตัวนี้อยู่ครับแต่ผมเลื่อนเบ้าสุดอัดน้ำมันใหม่น่ะครับ ผบ.ไม่บ่นด้วยครับ)
- โช๊คเดิม+สปริง H&R (เพื่อนที่ทำงานใช้อยู่ครับแต่จับคู่กับ koni ครับ)
ตัวที่ใกล้เคียงของเดิมน่าจะเป็น H&R กับ S-Tech น่ะครับ
ถ้าผมจำไม่ผิด H&R จะเตี้ยกว่า S-TECH น่ะครับ
ปล.ความเห็นส่วนตัวน่ะครับ

โช๊ค+สปริง DC5 ==> ลงน้อยประมาณ 1" แต่แข็งและหนึบกว่า
- โช๊คเดิม+สปริง Tanabe NF210 ==> ลงประมาณ 1.5" มั้งครับ ตูดห้อยหน่อย NF (Normal Feeling) ใกล้เคียงสปริงเดิม
- โช๊คเดิม+สปริง TEIN S-Tech==> ลงประมาณ 1.5" หน้าทิ่มตูดโด่งนิดนึง ผมใช้อยู่ใกล้เคียงของเดิม ไม่แข็ง
- โช๊คเดิม+สปริง H&R ==> ไม่เคยลอง แต่เห็นเพื่อน ๆ ว่าลง 2 นิ้ว ล้ออม ๆ สวย ๆ Felling ไม่ทราบครับ แต่เห็นหลาย ๆ คนใช้อยู่
ที่ว่ามาทั้งหมดหมายถึงเอาโช้คเดิมอัดน้ำมันนะครับ


ราคา ==> ถูกสุดน่าจะเป็น DC5 ครับ พันปลาย ๆ HR ประมาณ 3 กลาง ๆ ถึง 4
Tanabe กับ Tein หามือสองยากนิดนึง ราคาประมาณ 4 พันอ่ะครับ
ทั้งหมดหาได้ตามห้องซื้อขาย

ถ้าโ๊ช๊คเดิมอัดน้ำมัน ใส่สปริง DC5 จะเด้งเยอะัรึเปล่าครับ

เพราะหา TEIN กับ Tanabe มือสองไม่ได้เลยครับ

ขอบคุณคุณแชมป์สำหรับข้อมูลครับ

เห็นว่า โช้ค dc5 พอติดมาชอบมีเสียง กรึ้กๆๆ ท้ายรถเห็นเป็นหลายคันแล้วรวมทั้งรถผมด้วย

พี่แชมป์ทำโช๊คที่ไหนหรอครับ ถ้าอัดน้ำมันนี่ อายุการใช้งานจะเกิน1ปี-2ปีไหมครับ

+ทำสตั๊ดปรับเกลียวเลยคับ ปรับสูงต่ำได้สบาย

ตอนนี้มีคนปล่อยสปริง DC5 ราคา 3000 ครับ => ผมคิดว่าราคาแรงอยู่เหมือนกัน

ถ้าเอาสปริง DC5 แล้วใช้โช๊คเดิมอัดน้ำมัน จะเด้งมากหรือไม่ครับ ผมอยากได้นุ่ม ๆ ใกล้ของเดิมอ่ะครับ

ตัวเลือกที่ 3 ครับ ^^ อัดน้ำมันใหม่ เลือนเป้าหน้าสุด แล้ว ก็ รองหลังขึ้นมา อีก ครึ่งนิ่ว หล่อ

อย่าง แรง ขับง่ายด้วยครับ เตี้ยกำลังสวย

เชียร์ สปริง เทอิ้นอีกคนครับ ใส่อยู่ ไม่เด้ง ไม่แข๊ง เกินไป

แบบนี้คงเหลือตัวเลือกแค่ Tanabe NF210 กับ Tein S-Tech แล้ว

แต่หามือ 2 ยากจริง ๆ ครับ ราคามือ 1 ก็แรงอยู่ครับ

TEIN ฮ่าๆๆ

มาเก็บความรู้คับ
ขอบคุณกระทู้ดีๆ และพี่ๆสุดเจ๋งคับ

ผม สปริง H&R+โช๊คเดิมอัดน้ำมัน+รองสเปเซอร์หลัง 1/2 นิ้วครับ

Feeling เด้งมากมายครับ เพิ่งอัดใหม่รอบสองที่ร้านที่ใหม่ไป เพราะว่าครั้งแรก เอาสปริงไม่อยู่
เลยไปอัดใหม่ ตอนนี้ ก็ยังเด้งครับ

คงไม่ไปอัดใหม่แล้ว คงต้องหาโช๊คแต่ง ยกชุดลองดู ให้รู้แล้วรู้รอดไปเลยครับ
เพราะว่าตอนนี้ขับ แล้วเหนื่อยมาก มันเด้ง

ความเห็นส่วนตัวน่ะครับ ขอเป็นอีกแนว ความคิดแล้วกันครับบบบ

tein ss เลยคับจบเลย

เพิ่มเติมนิดหน่อยนะครับจากประสบการณ์ที่เคยใช้งานมา
- โช๊คเดิม + สปริงแต่งยังงัยก้อต้องอัดน้ำมัน ซึ่งจะอยู่ได้ประมาณ 1 ปี +/-
- โช๊คเดิมอัดน้ำมัน + สปริง DC5 เอาไม่อยู่หลังเด้งมากแม้จะเป็น DC5 TYPE S
- โช๊ค DC5 TYPE S นุ่มกว่า TYPE R แต่อย่างไรก้อตามถ้าใช้โช๊ค DC5 ต้องเปลี่ยนลูกหมาก
- ถ้าหาโช๊ค EP3 ได้จบไม่ต้องเปลี่ยนลูกหมาก
มาว่าเรื่องสปริงกันบ้าง
H&R กับ TANABE ลงมาเกือบ 2 นิ้ว ส่วนตัวผมว่า H&R เด้งกว่า TANABE
แต่ TANABE ท้ายห้อย ซึี่๋ง TANABE มี NF กะ DF จะเตีียกว่า
TEIN ลงประมาณ 1.5 นิ้ว หน้าิทิ่มตูดโด่งนิดนึงกระด้างกว่า TANABE

เคยใช้ - โช๊คเดิมอัดน้ำมัน + สปริง TEIN อัดน้ำมันประมาณปีละ 1 ครั้ง กระด้างนิดๆ ขับสนุก
ปัจจุบัน - โช๊ค DC5 TYPE S + สปริงหน้า H&R หลัง RSR รองสเปเซอร์ 1 นิ้ว นุ่มกว่าข้างบนแต่ก็ยังเด้งบ้าง

ลองพิจารณาดูละกันครับ ถ้าหา EP3 ได้น่าจะแจ่ม

โช๊คDC5+สปริงTEIN ประมาณ 14000 15000 แหล่มคับ