ขอถามทีเดียวหลายคำถามเลยนะครับ ต้องการความรู้ในการเปลี่ยนชุดเบรคครับ หาใน google ก็ไม่เคลียร์ซักที

1. คอม้าคือส่วนที่จะติดกับล้อ,คาลิปเปอร์ และเพลาขับเคลื่อนล้อ ?

2. การถอดคอม้ายกทั้งชุดมา กับการตัดคอม้า ไม่เหมือนกัน ?

3. คอม้า honda ใช้ด้วยกันได้บ้างรุ่น เช่น ek,eg,es,ge,fd ?

4. ถ้าไม่ตรงรุ่นก็สามารถแปลงได้ ?

5. คอม้าแต่ละคันจะมี off set ไม่เท่ากัน ?

6. ถ้าใส่คอม้าใหม่แล้วล้อหุบเข้าตัวรถ แก้ด้วยการใส่ spencer ได้ (เช่น es ใส่ dc5) ? แล้วถ้าล้อยื่นออกแก้วิธีครับ ?

7. ถ้าไม่ต้องการเปลี่ยนคอม้า แต่ใช้คอม้าเดิม ต้องแปลงขายึดคาลิปเปอร์ ? และต้องแปลงจุดไหนเพิ่มบ้างครับ ?


ผมอยากใส่คาลิปเปอร์ของ R32 ครับ ขอคำแนะนำด้วยครับ :D:D

รอกูรูมาตอบครับ

รอด้วยคนครับ

อยากรู้เหมือนกัน

1.ก็มีส่วนถูก
2.ไม่เหมือนกันครับ ถ้าจะตัดต่อ เปลี่ยนเอาจะดีกว่า
3.ทำไมม่มี DC5 หรือ EP3 บ้างละครับ เพราะหลักๆ โครงสร้างพื้นฐานจะมาแนวเดียวกัน
4.แปลงได้ แต่หาที่ใส่ด้วยกันได้จะดีกว่าครับ
5.ถ้ารุ่นเดียวกันก็ต้องเท่ากันครับ (ถามเป็นคัน ไม่ได้ถามเป็นรุ่นอ่า)
6.เปลี่ยนล้อครับ เอาที่ออฟเซทมากๆ (ตรงข้ามกับที่ถามเลย)
7.เห็นๆก็ตัดต่อคอม้าครับ ในกรณี R32 เห็นๆก็ตัดต่อคอม้า (ที่บางร้านทำ)

ความเห็นส่วนตัวนะครับ
ตอบคำถามที่ 1. ทำหูยึดคาลิเปอร์ใหม่อะครับ ไม่ต้องตัดคอม้า
ตอบคำถามข้อที่ 6 . ทำเป็นจาน 2 ชิ้นอะครับ จะได้ตามสเป็กเดิมของรถเลยครับ
คำตอบของผมในกรณี ยังรัก 4 รู 100 ครับ น่าจะดีสุดในความคิดผม

ตัวคาลิปเปอร์เนี่ยจะยึดอยู่กับคอม้า ตานี้ถ้าคุณจะนำเบรคใหญ่มาใส่ถ้ามันเป็นของตรงรุ่นก็ง่าย ร้อยน๊อต ไล่น้ำมันเบรคก็จบ แต่มันแพง ก็เลยมีการนำเอาคาลิปเปอร์ของรถรุ่นอื่นมาใส่ ปัญหาคือเจ้ารูน๊อตที่ยึดคาลิปเปอร์กับคอม้านั้นมันไม่ตรงกัน

ส่วนใหญ่ก็จะใช้วิธีการตัดรูน๊อตของคอม้า แล้วนำไปเชื่อมใหม่ ว่าง่าย ๆ คือการย้ายจุดยึดนั่นเอง เพราะถ้าไม่ทำแบบนั้น ตัวคาลิปเปอร์จะกินหน้าจานเบรคได้ไม่เต็มหน้า คือมันมีพื้นห่างระหว่างรูน๊อตของคาลิปเปอร์กับคอม้า

แต่คาลิปเปอร์ของรถบางรุ่นสามารถใส่กับคอม้าเดิมได้โดยทำอะแด็บเตอร์มาเป็นตัวเชื่อมระหว่างคาลิปเปอร์กับคอม้า ถ้าเป็นในกรณีนี้ก็สามารถใส่ได้เลย โดยไม่ต้องตัดต่อรูน๊อตคอม้า เช่น คาลิปเปอร์ของ มิตซูบิชิ รุ่น GTO สามารถใส่กับ EK ได้โดยไม่ต้องตัดต่อคอม้า แต่ปัญหาที่ตามคือ ระยะสันของจานเบรค GTO ตื้น (สันจานที่ว่าไม่ใช่ขอบวงกลมขอบนอกสุดนะครับ มันคือสันที่ยื่นออกมา ตรงรูร้อยน๊อตล้อน่ะครับ) ทำให้ตัวคาลิปเปอร์ยื่นออกด้านนอกตัวรถเยอะ ส่งผลให้ก้านของล้อแม๊กซ์ติดกับคาลิปเปอร์ ไม่สามารถใส่ได้ ก็ต้องเดือดร้อนซื้อสเปเซอร์มารองเพื่อให้ก้านแม๊กซ์ห่างออกมาไม่โดนคาลิปเปอร์ ทำให้ล้อยื่นออกมานอกซุ้มล้ออีก เวลาจั๊มเนิน ตกหลุมแรง ๆ ล้อก็จะติดกับซุ้มล้ออีก

ต่อนะครับ
ทางแก้ก็คือ เค้าจะนำจานเบรคของ R32 - 33 มาใส่แทนจานเบรคของ GTO เพราะมีสันจานที่ลึกกว่า ตัวคาลิปเปอร์ก็จะเข้าไปอยู่ด้านในรถมากกว่า ทำให้แทบไม่ต้องรองสเปเซอร์เลย ล้อก็จะกลับมาอยู่ในที่ที่มันเคยอยู่

กรณีของคุณเห็นว่าจะใส่ของ R32 จากประสบการณ์ที่เคยเจอมา ไม่น่ารอดครับ น่าจะต้องตัดต่อรูน๊อตคอม้าที่ยึดกับคาลิปเปอร์ในแบบกรณีแรกที่ผมว่ามาละครับ และก็จะต้องเจาะจานเบรคเป็น 4 รู 100 ด้วย เพราะจานเบรคเค้าเป็น 5 รู 114 มา ถ้าจะทำจริง ๆ ก็ต้องเข้มงวดกันเรื่องความแข็งแรงของจุดเชื่อมรูร้อยน๊อตคอม้าที่ยึดกับคาลิปเปอร์หน่อยละกัน เพราะถ้าวันนึงจุดที่เชื่อมเกิดหักขึ้นมาจะเกิดอะไรขึ้น

คงพอจะเข้าใจหลักการในการแปลงเบรคแล้วนะครับ สงสัยที่ผมเขียนตรงไหนก็โพสถามได้นะครับ ผมก็ไม่ค่อยเก่ง ก็พอจะเคยทำมาบ้างครับ ขอบคุณครับ

5. คอม้าแต่ละคันจะมี off set ไม่เท่ากัน ?
ตอบ ค่าออฟ เซ็ต คือค่าระยะห่างระหว่างเส้นแบ่งครึ่งล้อตามแนวขวางกับหน้าแปลนของล้อนะครับ มีหน่วยเป็นมิลลิเมตร กล่าวคือ ถ้าค่าอออฟ เซ็ต มีค่าเป็นบวกมาก เช่น +40 +44 ล้อแม็กซ์เมื่อใส่เข้าไปในรถ ล้อหุบเข้าไปในตัวรถ ในทางตรงกันข้ามถ้าบวกน้อย เช่น +25 ล้อจะยื่นออกมานอกรถ ไม่เกี่ยวอะไรกันกับคอม้านะครับ

6. ถ้าใส่คอม้าใหม่แล้วล้อหุบเข้าตัวรถ แก้ด้วยการใส่ spencer ได้ (เช่น es ใส่ dc5) ? แล้วถ้าล้อยื่นออกแก้วิธีครับ ?
ตอบ ถ้าอยากให้ล้อหุบเข้ามาในรถ ทางเดียวที่ทำได้คือการเปลี่ยนแม็กซ์ แล้วเลือกระยะค่า ออฟ เซ็ต ให้ตรงกันกับรถของเราครับ ไม่ใช่ว่าเห็นรถคันอื่นใส่แล้วล้อหุบเข้าไปข้างในรถ มันไม่ได้หมายความว่าเอามาใส่รถเราแล้วจะหุบเหมือนเค้านะครับ

สรุปคือ ล้อยื่นมาก ยื่นน้อย อยู่ที่ระยะ ออฟ เซ็ต ของล้อแม๊กซ์ครับ ไม่เกี่ยวกับคอม้า แต่ถ้าแปลงเบรคมาแล้วรองสเปเซอร์เพื่อกันล้อติดคาลิปเปอร์ อันนั้นเป็นเรื่องนึงครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูล
แอ่นด์ คอม้าคืออะไรหว่าาาาาาาาาาาาาาาาาาา