รถผมมีอาการไฟชาร์จเกินโดยไม่รู้ตัว มารู้เพราะน้ำกลั่นแบตแห้ง เติมใหม่ไม่หาย 2 วันแห้งอีกนึกว่าแบตเสื่อม เปลี่ยนแบตใช้ได้อาทิตย์นึงเจ๊ง ... พัดลมแอร์และหม้อน้ำหมุนแรงมากขึ้น เสียงดังขึ้น แต่ไม่คิดว่าไฟจะมาเกิน

วันนี้ไปเช็คร้านแบต ช่างบอกน่าจะเป็นที่ ตัวตัดไฟด้านในไดชาร์จ (จำชื่อเรียกไม่ได้)
ถอดมาเปลี่ยน ใช้เวลา 1 ชม. เปลี่ยนไส้ตัวนี้เข้าไป ทุกอย่างหายปกติ เสียไปพันกว่าบาท
รวมไปถึงอาการรอบสวิงตอนเดินเบา พลอยหายไปด้วย แสดงว่าไฟน่าจะมีผลต่อชุดควบคุมรอบเดินเบาด้วยรึปล่าว

ก่อนหน้านั้นให้ศูนย์เช็ค เขาพบโค้ดเกี่ยวกับระบบไฟ และ รีเซ็ตใหม่
ทำไมเขาถึงหาสาเหตุไม่เจอ งงมากครับ

คัตเอ้าเสียครับผมเคยเป็นซื้อไดชาร์จมือ2มาใหม่เลย1000กว่าๆ

คัตเอาเสียค่ะไม่มีของใหม่เปลี่ยงค่ะมีแต่ซื้อมาทังลูก

ไดชาร์จมือ2หาซื้อได้ที่ไนครับ....

ได้ความรู้คับ

เก็บข้อมูลคับ งิงิ

ขอขุดขึ้นมาถามหน่อยครับ
อยู่แถวซีคอนฯศรีนครินทร์ มีแนะนำไหมครับร้านไหนไว้ใจได้ ราคาไม่แพง
เพิ่งจะเกิดเหตุวันนี้ แบตสตาร์ทไม่ติด ตอนแรกนึกว่าเป็นเพราะแบตเสื่อม เลยโทรเรียกช่างของ 3K แบตเตอรี่ เค้าก็มาดูให้แล้วก็พ่วงแบตเพื่อลองสตาร์ท
ก็ติดเรียบร้อย หลังจากนั้นเค้าก็เอาตัววัดไฟฟ้าที่ช่างไฟเค้าใช้กันเรียกว่าอะไรไม่รู้ มาจิ้มที่ขั้วแบตทั้ง2ขั้ว ออกมาว่าไฟมา 15 โวลท์กว่าๆ แต่ยังไม่เปิดแอร์และไฟหน้า เลยลองเปิดดูก็ยังเกิน 15 อยู่ดี ช่างก็เลยบอกว่าน่าจะมีปัญาหากับตัวที่ว่าเนี๊ยะ ถึงเปลี่ยนแบตใหม่มาก็ ไม่นานก็จะเป็นอีก

หลังจากจั้มเสร็จก็เดินเครื่องทิ้งไว้พักใหญ่ แล้วถึงขับกลับบ้าน แต่ไปประมาณ 300เมตร ดับอีกที ช่างไม่อยู่แล้วด้วยวุ๊ย....แต่สตาร์ทใหม่ติดครับ โอ้ รีบกลับๆ ไม่ทันไร ดับตรงยูเทิร์นพอดีเลย สตาร์ทไม่ติดด้วย เลยโทรเรียกช่างมาอีกที จั้มเสร็จก็รีบขับกลับเลย เข้าเกียร์ว่างเร่งเครื่องไว้ตลอดตอนจอดรถติด

อาการเดียวกันเลยครับ แบตชาร์ต15-16 กว่า จนเครื่องเสียงตัดระบบ แบตเดือดควันพุ่งเลย โทรไปหาคุณนพ อะไหล่โคตรเก่า เปลี่ยนไดชาร์จมือ2 ญี่ปุ่นสภาพใหม่มากๆ แกะออกมาจากเครื่องยนต์เลย และเปลี่ยนแบตฯลูกใหม่ ใช้ได้อาทิตย์กว่าปรากฎว่า อาการเดิมเลย ชาร์ต15 กว่า โทรหาคุณนพ อีกรอบ คุณนพรับผิดชอบเคลมไดชาร์จลูกใหม่มือ2 มาให้ ตอนนี้ใช้งานได้ปกติเรียบร้อยแล้วครับ สุดยอดเลยพ่อค้าคนนี้

ตัวคัทเอาท์ ใน ไดร์ครับ เปลี่ยน ร้านที่จุฬา เชียงกงครับ เจ้าใหญ่ที่สุด 300 กว่าบาท
โดนมา รอบนึ่งแล้วครับ เล่นซะเครื่องเสียง พัง ทั้งคัน เลยครับ กว่าจะเช็ก เจอก็ รู้อีกที่ ไฟมาเกิน เกิดจาก ตัวคัทเอาท์ ไดร์ เสีย ครับ เลยหาร้าน ที่ ทำไดร์ ที่เชียงกงจุฬา ร้านใหญ่ ผลิด ขึนรูป ไดร์ ทุกชนิด มีอะไหร่ ทุกตัว เปิดมากว่า 30 ปีแล้วครับ คุณลุงเขา เก่ง เรื่องไดร์ มาก ซ่อมให้ยอมเสียเวลา แถมราคา ถูกมาก ยิ่งถูกใจลุงเขา ยิ่ง ถูกครับ ต้องไปลองเอง

อัพเดทครับ...
พอดีวันนี้ตอนเช้าถือโอกาสไปเปลี่ยนแบตก่อน และตั้งใจว่าเมื่อเปลี่ยนแบตเสร็จก็จะเข้าอู่รอเปลี่ยนไดชาร์ทจากคุณนพ

แต่พอเปลี่ยนแบตเสร็จเลยฝากที่ร้านแบตลองช่วยเช็คไฟจากไดชาร์ทด้วยว่าไฟเกินจริงหรือเปล่า เค้าก็บริการเช็คให้ แต่เค้าบอกว่าก็ไฟเป็นปรกติไม่มีไฟเกินแต่อย่างใด ตอนแรกที่สงสัยว่าไดชาร์ทไฟเกินนั้น ผมก็เริ่มไม่แน่ใจแล้วว่าสาเหตุที่แบตเสื่อมนั้นเพราะไดชาร์ทจริงหรือเปล่า เลยถือโอกาสเข้าไปเช็คในอู่อีกที ทางอู่ก็เช็คให้เหมือนกันออกมาไฟอยู่ที่ 13 โวล์ท

หลังจากเช็คแล้วผมก็ลองโทรปรึกษากับคุณนพอีกทีว่าควรจะทำยังไง สรุปว่าผมขอดูอาการไปอีกซักเดือนก่อน โดยหมั่นเช็คไฟของแบตเป็นระยะ เพื่อดูว่าอาการไฟเกิน ยังมีอีกหรือเปล่า ถ้ายังมีอาการอีกคงต้องเปลี่ยนซะที

ป.ล. แบตที่เสื่อมนั้น ซื้อมาตั้งแต่เดือน 1 ปี 55 ครับ อายุก็ประมาณ 1 ปี 8 เดือน

ได้ความรู้เก็บข้อมูล

ความรู้ใหม่เลยเรื่องไฟเกิน ขอบคุณคับ

อาการนี้ผมก็เคยเป็นครับผม...  ติดเครื่องปกติ ไฟก็วิ่ง 14 v 

พอเร่งเครื่องเท่านั้นและครับ  ไฟปาไป 18v เลย

เลยซื้อของรีบิ้วมา  สภาพใหม่มาก  จบที่ 4,000 

อาการที่สังเกตได้คือ ระบบไฟในรถจะผิดปกติอ่าครับ  แอร์เย็น ไม่แอร์ 

หรือไฟหน้าปัด อยู่ดี ๆ ก็กระพิบ   หรือ ใบปัดน้ำมัน เร็วบ้าง ช้าบ้าง.....