CivicDimension V-Tech 2002 เพื่อนสมาชิกท่านใดเจอปัญหานี้บ้าง..แนะนำอู่นอกที่ใดในกรุงเทพครับ...ขอบคุณครับ :)

ระบบไฟรั่วครับ..แบ็ตใหม่ทิ้งข้ามคีนไฟหมด ทั้งที่ดีงกุญแจออกแล้ว...ดึงฟิวส์ เซ้นทร้ลล็อค ฟิวส์สัญญานกันขโมยออก.ฟืวส์ห้องโดยสารออก ก็ยังรั่วอยู่ ร้านแบ็ตเอาแอมป์มิเตอร์ว้ดดู รั่วถีง 3 แอมป์ ...ตอนนี้เวลาจอดต้องถอดขั้วลบออกทุกครั้ง ไม่งั้นไฟหมดอีก...ใครทราบร้านตรวจเช็คเก่งๆ ไม่อยากให้รื้อจนเละ

ยังไม่เคยเจอปัญหานี้เลยคับ
.....รอผู้รู้มาตอบดีกว่าครับ..เอาใจช่วยนะครับ M/Tเหมือนกัน

เป็นปัญหาที่ต้องแก้ไขอย่างเร่งด่วน ขอให้หาวไว ๆ นะครับ

ขอบคุณ เพื่อนสมาชิกทุกท่านที่เข้ามาช่วย..ผมอนุรักษ์นิยม เชื่อมั๊ยเกือบ 7 ปี ยังไม่เคยมีปัญหา เปลื่ยนเฉพาะตามกำหนด ยาง แบ๊ต ผ้าเบรค สายพานราวลิ้น ที่เพิ่งเปลี่ยนระยะหลังก็คอมแอร์ เป๊นลูกใหม่ยี่หัอซานเด้นเหมือนเดิม...ไม่ได้ติดตั้งอะไร วิทยุซีดี 6 แผ่นก็ของเดิม..ช่างแอร์ถอดสายขั้วครัชแอร์..และชั้วไดนาโมชาร์ท ก๊ยังรั่วอยู่ ..ผมอยากได้อู่ฮอนด้าเช็คระบบไฟรั่ว ( ไม่เอาศูนย์) อยากทำให้เรียบร้อย ก่อนขาย เพื่อออกโฉมใหม่...ใช้ซีวิคแล้วติดใจ แต่ชอบความสวยชองโฉมใหม่

อยู่ที่ไหนครับ

อาการนี้พึ่งเคยได้ยินครับ น่าสงสารที่ต้องถอดขั้วแบตออกทุกครั้ง มันลำบากจริง ๆ

อยู่ที่ไหนครับ

ผมว่าน่ะจะลองตรวจสอบหรือเช็ค ไดร์ชาร์ท ดูก่อนน่ะคับ
ถ้าไดร์ชาร์ท เสีย คือ มันจะไม่ยอมชาร์ทไฟไปเก็บไว้ที่ แบตฯ อ่ะคับ
ทำให้วิ่งๆ ไป แบตจะหมดคับ เพราะไดร์ ไม่ยอมชาร์ท แล้วรถเครื่องเบนซิน
ต้องใช้ไฟจากแบตฯ ตลอดเวลา ไม่เหมือนเครื่องยนต์ดีเซล สตาร์ทติดก็วิ่งได้ อ่ะคับ

*จากประสบการณ์ด้วยตัวเอง รถคันเก่าไม่ใช่ ES น่ะคับ อาการน่าจะเหมือนกัน ลองดูคับ*

อาการไฟรั่วนี่ เคยเป็นเหมือนกัน ตอนนั้นเปลี่ยนแบตไป 1 ลูก เพราะคิดว่าอาการน่าเป็นที่แบต พอใส่แบตใหม่ ทิ้งไว้ข้ามคืน สตาร์ทไม่ติดอีก ก็คิดว่าน่าจะเป็นที่ไดชาร์ตหรือไดสตาร์ทอะไรซักอย่างนี่แหละ ก็เลยตัดสินใจเอาเข้า 0 ตอนแรก 0 แจ้งว่าแบตเสื่อมจะเปลี่ยนแบตให้ ก็บอก 0 ว่า แบตเพิ่งเปลี่ยนมา 0 ก็เลยลองเช็คทั้งไดชาร์ตและไดสตาร์ท ก็ปกติ 0 เลยบอกว่าต้องเช็คระบบไฟก่อน ปรากฎว่าไฟรั่วจริง ๆ ด้วย ส่วนค่าใช้จ่ายจำไม่ได้จริง ๆ ต้องขอโทษด้วย แต่ที่แน่ ๆ เสียค่าแบตไปฟรี ๆ 2100 บาท

แล้วมันรั่วตรงไหนอ่ะคับ บอกต่อเพื่อนๆ ด้วยเผื่อได้เป็นความรู้ คับ

ผมเคยเป็นครับ ให้เพื่อนๆเช็คตรงรีเลย์ทุกตัว โดยเฉพาะรัเลย์พัดลมแอร์ กับหม้อน้ำ
ส่วนของผมเปลี่ยนใหม่ แล้วรีเซ็ตกล่องใหม่ก็หายเลยครับ

ลองดูพัดลมแอร์ครับ โซลินอยด์ไม่ตัดหรือปล่าว สังเกตุได้มันจะไม่หยุดหมุน

ขอบคุณทุกท่านครับ..จะลองดู ถ้าไม่สำเร็จสงสัยต้องจบที่ 0 ผมยังสงสัย ถ้ารีเลย์เสีย เปลี่ยนรีเลย์ ตัวใหม่ ทำไมต้องรีเซทกล่องใหม่..คงหมายถึงกล่อง ECU ? คุณไปรีเซ๊ทที่ไหน ...จำเป็นต้องรีเซ๊ทที่ 0 หรือไม่..

แย่จังครับอาการแบบนี้น่าปวดหัว ของผมยังไม่เคยเป็นครับยังไงถ้าทำแล้วหายแก้ไขยังไงกันก้อรบกวนเอามาเล่าสู่กันฟังก้อดีครับเผื่อใครเป็นจะได้มีทางแก้ไขกัน

ผมเคยเป็นครับ เล่นซะปวดหัวหลอนไปเลย

ลองถอดระบบเครื่องเสียงก่อนครับ ถ้าไม่หาย ถอดรีเลย์ที่ควบคุมการทำงานของ แอร์ดูครับ
รีเลย์คอมแอร์สามารถ สลับกับ รีเลย์แตรได้ครับ ลองดู

ของผมที่มีอาการไฟรั่ว ช่างเค้าลองทำแบบนี้ให้ผม แล้วหลังจากนั้นผมไปเดินระบบเครื่องเสียงมาใหม่ ปรากฎว่า ปรีย์ เครื่องเสียง ไฟมันรั่วครับ แต่ปัจจุบันผมเลยทำสวิท เปิดปิดเครือ่งเสียงแยกมาอีกทีเลยครับ หลอนครับ

ของผมเคยเจอ ไฟหมดทั้งที่เพิ่งเปลี่ยนแบตมา สุดท้ายเปิดฝากระโปรงหน้าไล่สายไฟดู ไปเจอสายไฟที่ต่อกับลำโพงสัญญาญกันขโมยที่เขาพันเทปไว้ เทปมันหลุดออก สายไฟเลยโดนกับตัวถัง เลยเอาท่อหดซีลไปใหม่หายสนิท

http://www.civicesgroup.com/forum/topic15010
ลองดูครับ

ปัญหานี้ ผมว่าลอง..ย้อนไปตรงที่ช่างเอาแอมป์มิเตอร์วัดการกินกระแสได้ 3 แอมป์ดู

น่าจะมีอุปกรณ์ในส่วนใดเสีย1หรือ2จุดก็เป็นได้ครับจากนั้นปลดฟิวส์ออกทีละตัว

ให้สังเกตุว่าแอมป์มิเตอร์ลดลงตรวจุดใด จุดนั้นคือจุดปัญหา

อ้อ..ต้องใจเย็นๆ หน่อยนะครับเพราะฟิวส์มีจำนวนมาก
[/b]

ขุดกระทู้นี้ซะหน่อย
น่าจะมีประโยชน์

ถ้าหากว่าจะเอาไปเช็คระบบไฟเนี่ยต้องเข้า0มั้ยครับ หรือมีอู่แนะนำมั้ยครับ กูรูทั้งหลาย ของผมตอนนี้กำลังมีปัญหาไม่รู้ว่าไฟรั่วอะป่าว

ขอบคุณครับเข้ามาเก็บข้อมูลได้มาเต็มๆ

ขอบคุณครับเข้ามาเก็บข้อมูลได้มาเต็มๆ

ผมเคยรั่วครับ ไปดูแถวปั้มติกดูครับ เผื่อเหมือนกัน

การตรวจสอบการรั่วของกระแสไฟในรถยนต์ สามารถที่จะตรวจสอบได้ไม่ยากอะไร ว่าการรั่วของกระแสไฟมาจากที่ส่วนใดของอุปกรณ์ที่ใช้กระแสไฟในระยนต์ ตั้งแต่การั่วของตัวไดโอดเร็คติไฟร์ในตัว Alternator หรือในระบบไดน์ชาร์ท
ชอร์ท รั่วจากการชอร์ทของอุปกรณ์เครื่องเสียง รั่วจากการชอร์ทเทินของวงจรฟิลเตอร์ไฟในเครื่องป้องกันขโมย และรั่วในระบบสายไฟก่อนเข้าสวิชท์ปิดเปิดที่ชอร์ทแตะสัมผัสกัน

ซึ่งการรั่วของกระแสไฟที่กล่าวมานี้ สามารถตรวจสอบง่ายๆดังต่อไปนี้
ให้หา DC clamp amp meter ที่สามารถวัดกระแสไฟ DC ได้ อย่างน้อย 10 Amp ขึ้นไป นำมาคร้องเข้ากับสายไฟทั้งหมดที่ขั่วบวกของแบ็ตเตอรี่ ในขณะที่เรายังไม่ได้บิดสวิชทฺกุญแจรถไปที่ตำแหน่ง ON ดูว่าที่ แอมป์มิเตอร์อ่านกระแสได้กี่แอมป์ สมมุติว่าอ้านได้ตั้งแต่ 1-5 Amp แสดงว่ามีกระแสไฟรั่วในระบบวงจรโหลดของกระแสไฟ รวมถึงที่ตัวไดน์ชาร์จด้วย

ปกติแล้วในสภาวะที่เราดับเครื่องยนต์ จะมีกระแสไฟที่ยังจ่ายให้กับโหลดของกระแสไฟ พวกเครื่องป้องกันขโมย ระบบไฟแบ็คอัพเมมโมรี่ ของอุปกรณ์เครื่องเสียง เช่นวิทยุ สิ่งต่างเหล่านี้จะกินกระแสไฟไม่เกิน 500 มิลลิแอมป์ ไม่ถึงหนึ่งแอมป์
หากวัดกระแสไฟได้ตามที่กล่าวคือ 1-5 แอมป์ ก็ให้เราทดสอบเอาอุปกรร์ที่ใช้กระแสไฟออกตามนี้

ประการแรกให้เอาสายไฟบวกเส้นที่เป็นสายไฟจากขัว B+ ของไดน์ชาร์จที่ไปต่อเข้าที่ขัวบวกของแบ็ตเตอรี่ออก แล้วลองดูที่ แอมป์มิเตอร์ว่า มีกระแสไฟที่กำลังวัดอยู่ลดลงหรือไม่ หากลดลเหลือประมาณ ไม่เกิน 1 Amp แสดงว่าตัวไดนืโอดเร็คติไฟร์ ของระบบแปลงไฟ AC มาเป็น DC ของวงจรไฟชอาร์จ มีการชอร์ท ทำให้ไฟที่มาจากขั่วบวกของแบ็ตเตอรี่ ไหลรั่วลงกราวด์ ทำให้ไฟในแบ็ตหมด

สมมุติว่าเอาสายไฟดังที่กล่าวออกมาแล้วยังอ่านค่ากระแสไฟที่แอมป์มิเตอร์ได้เท่าเดิม ก็ให้ใส่สายไฟกลับเข้าที่เดิม ขั้นตอนจ่อไป ก็ให้ไปเปิดกล่องบ๊อคฟิวส์เมนที่หน้าห้องเครื่องรถยนต์ ให้ดึงฟิวส์ที่ใช้กระแสไฟออกทีละตัว ตั้งแต่ 30 Amp , 40 Amp …..ยกเว้นที่ฟิวส์เมน 60 แอมป์ ในการดึงฟิวออกทีละตัวก็ให้ดูที่แอมป์มิเตอร์ว่ามีกระแสไฟที่วัดได้ลดลงหรือไม่ หากดึงออกแล้วไม่ลดลงก็ให้ใส่กลับที่เดิม และให้ถอดตัวต่อไป ทำตามวิธีแรกก็คือเมื่อดึงฟิวส์ตัวไดออกก็ให้ดูที่แอมป์มิเตอร์ ว่ามีกระแสไฟที่วัดได้ลดลงหรือไม่

สมมุติว่าลดลง ให้เราตรวจดูว่าตัว Fuse ที่ดึงออก มันจ่ายไฟไปให้ระบบไฟส่วนไหน เช่นระบบไฟส่องสว่าง ไฟหน้าไฟท้าย หรือระบบแอร์ หรือระบบเครื่องเสียง เพื่อเป็นการง่านในการตรวจหาจุดเสีย ก็ให้ใส่ฟิวส์ที่ดึงออกมาเข้าที่เดิท
จากนั้นให้ไปดึงลูกฟิวส์ นกล่องบ๊อค ที่ใต้คอนโซลหน้ารถแถวๆเหนือที่เหยียบคันเร่ง ออกทีละตัว ก็จะทราบทันทีว่าชอร์ทหรือมีไฟรั่วที่อุปกรณ์ชุดไหน กล่าวง่ายๆก็คือหากสงสัยว่าควรจะเป็นที่อุปกรณ์ตัวไหน ก็ดึงเอาสายไฟที่จ่ายให้อุปกรณ์นั้นออก แล้วดูที่แอมป์มิเตอร์ ว่ามีกระแสไฟลดลงมาหรือไม่ หากลดลงก็ให้ตรวจสอบรายละเอียดของสายไฟที่เข้าไปที่อุกรณ์นั้น หากเป็นระบบเครื่องเสียงอาจจะมีสายไฟชอร์ทกันก็มีส่วน จากครามบกพร่องทั้งช่างและตัวอุปกรณ์

ตามวิธีที่กล่าวมานี้เป็นการตรวจสอบการรั่วของกระแสไฟในรถยนต์แบบง่ายๆ และก็เห็นผลได้ชัดเจน สำหรับอาการรั่วของกระแสไฟส่วนใหญ่แล้ว โดยมากจะมาจากวงจรไดชาร์จที่มีตัวไดโอดเร็คติไฟร์ชอร์ทเป็นส่วนมาก แค่ขั้นตอนดึงสายไฟที่ใช้สำหรับชาร์จเข้าแบ็ตเตอรี่ออก ก็จะทราบได้ก่อนจุดอื่นๆครับ……srithanon

ขอบคุณมากเลยครับ สำหรับข้อมูลดีๆๆๆๆๆครับ