ไปเจอมาน่าจะมีประโยชน์ บ้างถ้าซ้ำก็ลบได้นะครับ
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_D_engine

อยู่ว่างๆ นั่งแปลให้นิดๆหน่อย อันไหนผิดช่วยกันท้วงด้วยนะครับ ข้อมูลจาก wikipedia.org นะครับ แล้วจะเอามาเพิ่มให้เรื่อยๆ รวมทั้ง K-series ด้วยครับ

The Honda D engine is a family of inline 4-cylinder engines used in a variety of compact Honda models, most commonly the Honda Civic, CRX, Logo, Stream, and first-generation Integra. Its displacement ranges between 1.2 and 1.7 liters and is available in SOHC and DOHC versions; with some SOHC models equipped with VTEC. Power range started from 62 hp (46 kW) to 130 hp (97 kW). The D-series was introduced in 1984 and ended production in 2005 with the introduction of the 8th generation Honda Civic.

แปล:
เครื่องยนต์ Honda ในตระกูล D เป็นเครื่องยนต์สี่สูบเรียง ซึ่งใช้ใน รถยนต์รุ่น compact ของ Honda ส่วนใหญ่ เช่น Civic, CRX, Logo, Stream และ Integra รุ่นแรก ความจุเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 1.2 ? 1.7 ลิตร (1200-1700 cc.) และมีทั้งแบบ SOHC (Single Over Head Camshaft) และ DOHC (Double Over Head Camshaft) ซึ่งเครื่องยนต์ SOHC บางรุ่น ได้ถูกติดตั้ง ระบบ VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control ) กำลังของเครื่องยนต์ เริ่มจาก 62 แรงม้า (46 กิโลวัตต์) ถึง 130 แรงม้า (97 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์ ตระกูล D เริ่มต้นผลิตในปี ค.ศ. 1984 และ เลิกสายการผลิตในปี ค.ศ.2005 พร้อมกันการมาของรุ่นที่ 8 ของ Honda Civic (FD)

Mini-Me
One of the most popular and effective methods of achieving greater power for the d series motor is replacing the cylinder head with one from a more powerful D-series motor. This is usually done between D16A6 and D16Z6 or D16Y7 and D16Y8 engines, however, can be performed in other combinations as well; such as a D16Z6 head on a D16Y7 or D15B2/B7 block. The Z6 and Y8 heads are VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) equipped, and increase power significantly over stock levels.

Simply adding a VTEC head to a non-VTEC block will not increase power alone. This is because the VTEC circuit must be activated and accompanied by a new 'high cam' fuel map from the car's ECU, or by swapping-in the ECU for the swapped head.

แปล:

หนึ่งในวิธีการเพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์ตระกูล D ที่นิยมกันมากๆ คือการเปลี่ยนฝาสูบจากรุ่นที่มีกำลังมากกว่า ที่ทำกันเป็นประจำคือ เครื่องยนต์รุ่น D16A6 และ D16Z6 หรือ D16Y7 และ D16Y8
อย่างไรก็ตาม ยังมีวิธีที่จะผสมส่วนประกอบของรุ่นต่างๆให้ดีขึ้นไปได้อีก ตัวอย่างเช่น การนำฝาสูบ D16Z6 มาใส่กับท่อนล่างจาก D16Y7 หรือ D15B2/B7 ฝาสูบจากเครื่อง Z6 และ Y8 เป็นฝาสูบ VTEC ซึ่งจะทำให้กำลังที่ได้ออกมาจะเพิ่มมากกว่าแรงม้าของเครื่องยนต์เดิมๆ
การเปลี่ยนฝาสูบที่มี VTEC ให้กับเครื่องยนต์ที่ไม่มี VTEC จะไม่ได้เพิ่มแรงม้าแต่เพียงอย่างเดียว ทั้งนี้เพราะว่า วงจรVTEC ต้องถูกกระตุ้นและทำงานร่วมกับ แคมองศาสูงและ แมพการจ่ายเชื้อเพลิงจากกล่อง ECU ของรถยนต์ด้วย จึงต้องมีความจำเป็นที่ต้องเปลี่ยนกล่อง ECU ไปด้วยเมื่อมีการเปลี่ยนฝาสูบ

เยี่ยมเลย แต่ไม่ได้เปลื่ยนมั่งสักที

รายละเอียดเครื่องยนต์รุ่นอื่นๆ ก็มีนะ เลือกเอาในบล็อกด้านล่างครับ

สงสัยพี่ศะจะหาข้อมูลอยู่

ขอบคุณครับ รู้สึกว่า ES เราเป็นรหัสD ,Late versionยุคสุดท้ายเลยอะ ดีใจดีมั้ยเนี่ย

ความรู้อีกแล้ว

ขอบคุณครับ

แหล่มเลยยย