ไปอ่านเจอมาครับ เห็นว่ามีประโยชน์ ก็เลย copy มาครับ อาจจะยาวหน่อยนะครับ.....

สำหรับรถที่มีระบบABS เบรคอย่างไรเพื่อให้ได้ระยะเบรคสั้นที่สุด

จากผลการศึกษาของNHTSAพอจะสรุปคร่าวๆได้ว่าสำหรับรถที่มีระบบABSการเบรคให้ABSทำงานเป็นการเบรคที่สามารถหยุดได้ในระยะสั้นกว่าการเบรคแบบBest Effortของนักขับมืออาชีพในสภาพพื้นถนนแบบต่างๆ,สภาพแห้ง/เปียกและทางตรง/ทางโค้ง เพื่อเป็นการวิเคราะห์ถึงวิธีการเบรคฉุกเฉินสำหรับรถที่มีระบบABSให้กระจ่างชัดขึ้นมาดูผลการทดสอบการเบรคเปรียบเทียบระยะเบรค100-0 km/hโดยการเปลี่ยนแรงกดแป้นเบรค

รถคันที่1 Toyota Fortuner

1. การเบรคแบบBest Effort 6ครั้ง :
64.2 m, 75.4 m, 70.3 m, 63.1 m, 60.5 m, 61.9 m ค่าเฉลี่ย 65.9 m
2. การเบรคแบบให้ABSเริ่มทำงานและรักษาแรงกดแป้นเบรคไว้ 3ครั้ง แรงกดแป้นเบรคประมาณ18 kg :
53.5 m, 52.8 m, 52.9 m ค่าเฉลี่ย 53.1 m
3. การเบรคแบบให้ABSทำงานและกดแป้นเบรคสุด 3ครั้ง แรงกดแป้นสูงกว่า70 kg :
49.7 m, 48.8 m, 48.4 m ค่าเฉลี่ย 49.0 m

รถคันที่2 Toyota Altis

1. การเบรคแบบBest Effort 6ครั้ง :
61.2 m, 53.5 m, 53.8 m, 51.4 m, 56.3 m, 54.0 m ค่าเฉลี่ย 55.0 m
2. การเบรคแบบให้ABSเริ่มทำงานและรักษาแรงกดแป้นเบรคไว้ 3ครั้ง แรงกดแป้นเบรคประมาณ9 kg :
50.7 m, 50.3 m, 51.9 m ค่าเฉลี่ย 51.0 m
3. การเบรคแบบให้ABSทำงานและกดแป้นเบรคสุด 3ครั้ง แรงกดแป้นประมาณ34 kg :
47.2 m, 47.7 m, 47.4 m ค่าเฉลี่ย 47.4 m

ข้อสรุปและข้อสังเกตุจากการทดสอบ
1. เปรียบเทียบผลการทดสอบขั้นตอนที่3(ABSกดแป้นสุด)ดีกว่าขั้นตอนที่1(Best Effort)มากกว่า14% ชึ่งสอดคล้องกับผลการทดสอบของ NHTSA
2. เปรียบเทียบผลการทดสอบขั้นตอนที่3(ABSกดแป้นสุด)ดีกว่าขั้นตอนที่2(กดแป้นเบรคให้ABSเริ่มทำงาน)ประมาณ7-8%
3. สำหรับการเบรคแบบABSกดแป้นสุดถ้ายิ่งกระแทกแป้นเบรคให้สุดแป้นได้้เร็วเท่าไรยิ่งทำให้ระยะเบรคสั้นลง
4. แรงกดแป้นเบรคเมื่อกดแป้นเบรคสุดสูงกว่าแรงกดเมื่อABSเริ่มทำงานกว่า3-4เท่าตัว
5. ระยะเบรคของการเบรคแบบBest Effortมีค่าเบี่ยงเบนสูงและขึ้นกับความสามารถของผู้ขับขี่

วิธีการเบรคฉุกเฉินสำหรับรถที่มีระบบABS เพื่อให้ได้ระยะเบรคสั้นที่สุด

จากผลการทดสอบสรุปได้อย่างชัดเจนว่าสำหรับรถที่มีABSการกดแป้นเบรคให้สุดและให้เร็วที่สุดเป็นวิธีที่ให้ระยะเบรคสั้นสุด ในการอบรมAdvanced Driver TrainingของBMWในส่วนของการฝึกภาคสนามการก็มีการแนะนำเทคนิคการเบรควิธีนื้ และขอให้ตระหนักว่าการเบรคเพื่อให้ระยะเบรคสั้นสุดนี้ไม่ใช่การเบรคในสภาวะการขับขี่ปกติทั่วไปแต่เป็นการเบรคในภาวะฉุกเฉินเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุเท่านั้น

สรุปคำแนะนำในการเบรคฉุกเฉินสำหรับรถที่มีABSให้ได้ระยะเบรคสั้นที่สุด

1. กระแทกแป้นเบรคให้สุดแป้นให้เร็วที่สุด วิธืนี้ปฏิบัติค่อนข้างง่ายเนื่องจากเป็นวิธีที่ใกล้เคียงกับปฎิกิริยาตอบสนองปกติของผู้ขับขี่ทั่วไปกรณีฉุกเฉินอยู่แล้ว
2. อย่าตกใจเมื่อแป้นเบรคสั่นและมีเสียงดังครืดๆขณะABSทำงานและคงแรงกดแป้นเบรคให้สุดแป้นไว้ตลอดการเบรค
3. สามารถเลี้ยวเพื่อหลบหลีกอุบัติเหตุได้ในขณะเบรค โดยประสิทธิภาพการเลี้ยวจะลดลงไปบ้างเนื่องจากมีการลื่นไถลของยาง15-25%
4. ระวังอันตรายที่อาจมาจากด้านหลังรถขณะเบรคด้วย อาจจำเป็นต้องผ่อนแรงเบรคลงเมื่อหลีกเลี่ยงอันตรายได้แล้วหรือเลี้ยวหลบเพื่อลดอันตรายจากด้านหลัง เพราะรถข้างหลังอาจชลอความเร็วได้ไม่เท่าเรา
5. วิธีนี้เป็นวิธีที่ดีที่สุดในทุกๆสภาวะสำหรับรถที่ใช้ระบบABSไม่ว่าจะเป็นพื้นถนนต่างๆ,แห้ง/เปียก,สภาพถนนในแต่ละล้อแตกต่างกัน,ทางตรง/ทางโค้ง รวมถึงกรณีพื้นถนนที่ไม่อัดแน่นเช่นถนนกรวด,ทรายดัวย แต่กรณีนี้หากรถสามารถเลือกปิดการทำงานของระบบABSได้ก็จะสามารถเบรคแบบให้ล้อล็อคเพื่อให้ได้ระยะเบรคสั้นกว่าเมื่อเปิดระบบABSได้ แต่ก็มีข้อเสียเรื่องการสูญเสียความสามารถในการควบคุมทิศทาง และสำหรับสภาพถนนที่แตกต่างกันเช่นแห้ง/เปียกต้องไม่ลืมว่าระยะเบรคสั้นที่สุดอาจต่างกันได้กว่าเท่าตัวและปรับเพิ่มความระมัดระวังตามสภาวะที่แตกต่าง
6. สังเกตุว่าไฟเตือนระบบABSที่หน้าปัทม์ติดเมื่อบิดกุญแจในตำแหน่งติดเครื่องก่อนตำแหน่งสตาร์ทและดับภายในประมาณ3วินาทีซึ่งเป็นการแสดงว่าระบบABSทำงานปกติ หากไฟเตือนไม่ติดเลยหรือติดค้างหรือติดขึ้นในขณะขับขี่แสดงว่าระบบABSผิดปกติ แต่ไม่ได้หมายความว่าระบบเบรคเสียไปด้วยเพียงแต่ต้องเปลี่ยนวิธีเบรคเป็นแบบไม่มีABS(ควบคุมแรงเบรคให้อยู่ใกล้จุดที่ล้อเริ่มล็อคที่สุด)
7. ควรฝึกเทคนิคการเบรคแบบนี้ให้คุ้นเคยกับวิธีการเบรคและการทำงานของABSรวมถึงการเลี้ยวขณะเบรคบ้างจะได้ทำได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อถึงเวลาฉุกเฉินจริง แต่ต้องแน่ใจว่าไม่มีรถอื่นรอบข้างโดยเฉพาะข้างหลัง ใช้ความเร็ว40-50km/hก็เพียงพอสำหรับการฝึก

จะเห็นว่าจริงๆแล้ววิธีปฏิบัติไม่ยากเลย เพียงแต่ข้อมูลข้อเท็จจริงนี้ที่ยังไม่เป็นที่รู้/เข้าใจอย่างกระจ่างในหมู่ผู้ขับขี่ในวงกว้าง หวังว่าทุกท่านที่ได้รู้เทคนิคนื้แล้วเมื่อถึงคราวที่เหตุฉุกเฉินมาถึงจะสามารถนำไปใช้เพื่อให้สามารถหลีกเลี่ยงหรือบรรเทาผลของอุบัติเหตุลงได้ ถึงอย่างไรก็ตามขอให้ตระหนักว่าเทคนิคนี้เป็นมาตรการเชิงแก้ไขเมื่อเกิดสถานการณ์ฉุกเฉินขึ้นแล้วเท่านั้น มาตรการหลักในการป้องกันอุบัติเหตุคือการหลีกเลี่ยง/ป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ฉุกเฉินต่างหากโดยการขับขี่อย่างปลอดภัยและระแวดระวัง/คาดการณ์อันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากรอบด้านตลอดเวลาครับ


เอกสารอ้างอิง
1. A Test Track Study of Light Vehicle ABS Performance Over a Broad Range of Surfaces and Maneuvers, DOT HS 808 875, National Highway Traffic Safety Administration Department of Transport (NHTSA), Department of Transport, USA
2. Comparing Stopping Capability of Cars with and without Antilock Braking Systems (ABS), SAE 880324, Society of Automotive Engineers

+1 ครับ

Thanks

ต้องไปลองดูบ้างแล้ว

THX ครับ :D

แหล่ม

ขอบคุงน่ะครับ เดี๋ยวเย็นนี้จัดเลยดีกว่าครับ ลองฝ฿กให้เคยครับเพราะผมขับรถเร็วครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ+1

อ่านดูแล้วจำ +1 ครับ

เจ๋งดีครับ ข้อมูลเยี่ยมมาก

ขอยคุณครับ

ข้อมูลดีๆ อีกเเล้ว

สรุปคือกดให้มิดเลยดีที่สุดใช่มั้ยคับ

เยียมครับ

ABS จะให้อยู่ ต้องเหยียบเบรคให้สุด กระทืบลงไปเลย จะค่อยๆเหยียบแบบเบรคธรรมดาไม่ได้ เพราะ ABS จะไม่ทำงาน

สรุบคือให้กระทืบแรงๆ 3ที พร้อมหักหลบตามสถานการณ์ ใช่ป่ะคับ

ขอบคุณครับ

+1 เยี่ยมมากครับ ได้ความรู้เพิ่มล่ะ

เยี่ยมเลยครับ

ขอบคุณข้อมูลครับ