งานสำหรับเครื่อง ดีเซลเราก็มีไว้บริการ เรียกใช้ได้ครับ

ส่งงานลูกค้าวันนี้กับวีโก้ 3.0 กับกล่องดันราง 7 in 1

UP

ผมไปศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมได้ความว่า

รถยนต์ที่ออกมาจากโรงงานนี้จะไม่ได้มีสวนผสม 14.7:1 ตลอดเวลานะครับ มันจะใช้ค่าส่วนผสมนี้แค่ตอน เดินเบา(ถ้าคอมแอร์ทำงานอาจค่าหนากว่านี้ครับเพราะ load เพิ่มขึ้น) และตอนใช้รอบคงที่ขณะเดินทางไกลครับ

ถ้าในกรณีเร่งเครื่องเต็มที่ส่วนผสมจะอยู่ที่ประมาณ 11.5-13:1 ครับ เพื่อให้เครื่องมีกำลังครับและยังไม่ทำให้เกิดความร้อนสะสมด้วยครับ

หรือว่า กล่องพี่ปลด close loop ได้ด้วยครับ หรือว่าปลดแค่เฉพาะ Open loop

ขอบคุณครับ พอดีน้องของผมยังมีความสนใจเจ้าตัวนี้อยู่ เลยต้องศึกษาให้ละเอียด เพราะฟอจูนเนอร์เขาอืดๆ

อยากรู้ผลเหมือนกันครับ ES ใครลองแล้วแจ้ผลให้ทราบด้วยนะครับ ถ้าดีจริงก็ประหยัดกว่ากล่องของนอกเยอะมากที่สำคัญไทยผลิต ^^

โดยตัวผมเองเป็นตัวแทนติดตั้งครับได้นำข้อมูลจกผู้ผลิตมาอธิบายดังที่กล่าวไฟแล้ว ถ้าอยากรู้อะไรเพิ่มเติมถามมาได้เลยครับจะหาข้อมูลมาช่วงเสริมครับ


อันนี้เป็นข้อมูลที่ผู้ผลิตเคยให้ผมไว้ครับ



เนื่องจากการทำงานของระบบควบคุมจะทำงานเป็นแบบ Close loop กล่าวคือ เมื่อ Sensor วัดสัญญาณได้ผิดปกติระบบก็จะทำการชดเชยให้ทันที แต่ในบางเวลาเช่น ช่วงวอร์มอัฟ หรือเหยียบคันเร่งอย่างแรง หรือช่วงที่ Sensor เสีย ในจังหวะนี้ระบบจะทำงานเป็นแบบ Open loop กล่าวคือระบบจะไม่ใช้ข้อมูลการวัดอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ในขณะนั้นมาใช้คำนวณการฉีดน้ำมันเนื่องจากมองว่าข้อมูลอาจไม่ถูกต้องดังนั้นในการปรับชดเชยการฉีดน้ำมันจะใช้มูลที่อ่านได้และเก็บไว้ก่อนหน้านี้การชดเชยนี้จะมีอยู่ 2 รูปแบบคือ
1.Short Term Fuel Trim(การปรับชดเชยการฉีดน้ำมันระยะสั้น) ค่านี้จะเป็นค่าที่คำนวณจากการอ่านออกซิเจนเซ็นเซอร์ในขณะนั้นเลยหรือเป็นแบบ Real time หรือ Close loop เพื่อให้อัตราส่วนผสมของน้ำมันกับอากาศเป็นไปตามทฤษฎี ในสภาวะปกติค่าที่ได้ควรจะอยู่ที่ 0 เปอร์เซ็นต์ ค่านี้จะไม้ใช้ในสภาวะ Open loop ค่านี้ยอมให้สวิงไปมาได้ไม่เกิน 10 เปอร์เซ็นต์ โดยถ้าเกิน 10 % นานเกินระบบจะนำค่า LTF มาใช้แทนทันที และถ้าที่ได้สวิงลดลงอยู่ภายใต้ ­­+ 10% ก็จะกลับมาใช้ค่า STF เหมือนเดิม
2.Long Term Fuel Trim(การปรับชดเชยการฉีดน้ำมันระยะยาว) เป็นค่าที่คำนวณมาจากหลายๆ เซ็นเซอร์แล้วมาสะสมมานาน เช่น ออกซิเจนเซ็นเซอร์
การรั่วของอากาศ การเปลี่ยนแปลงแรงดันน้ำมัน และอื่นๆ โดยค่านี้จะเก็บไว้อยู่ใน ROM ของเครื่องส่วนมากถูกนำมาใช้ในกรณีตอนสตาร์ทเครื่องใหม่ หรือตอนเหยียบคันเร่งอย่างแรง
ตัวอย่างของโตโยต้า ถ้าค่าของทั้งสองรวมกันเกิน 40 % จะทำให้ไฟเครื่องยนต์ติดขึ้นมา ในบางครั้งปัญหานี้อาจเกิดจากปั๊มดูดน้ำมันจากถังได้ไม่ดี
MAF(Mass Air Flow)

เป็นเซ็นเซอร์วัดปริมาณและความหนาแน่นของอากาศที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ในเวลาหนึ่งๆ ECU จะใช้ข้อมูลนี้ร่วมกับข้อมูลอื่นๆเพื่อคำนวณการปริมาณของน้ำมันที่จะฉีดเข้าห้องเผาไหม้ ส่วนในทางอ้อมข้อมูลนี้จะใช้เพื่อกำหนดจังหวะการจุดระเบิด

ข้อความต่อไปนี้เป็นข้แความที่ใช้โฆษณากลาองในช่วงแรกๆๆครับ ผมสรุปสั้นๆๆว่า กล่องช่วงจ่ายน้ำมันเพิ่ม



การประมวลผลกล่อง M+ สั่งภายใต้ของการประมวลผลของกล่อง ECU หลักครับ
และทำงานไม่เกิน Limit สูงสุดของเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันเครื่องยนต์เสียหาย ดังนั้น จึงไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย
และทำให้การผสมระหว่างอากาศ และน้ำมันดียิ่งขึ้น จึงได้มาซึ่งแรงบิด และแรงม้าที่เพิ่มขึ้นด้วย
สมมุติว่าค่าการจ่ายสูงสุดของกล่อง ECU ติดรถ สั่งจ่ายได้คือ 100 % ต้องอยู่ภายใต้สภาวะ load สูงสุด
จึงคำนวนและสั่งจ่ายได้ แต่การใช้งานทั่วไปของเรา ต่อให้บี้คันเร่งให้สุด ให้จมแค่ไหน ก็ไม่จ่ายสูงสุดที่มันฉีดได้
เนื่องจากค่า load มันจะคำนวนตามสภาวะแวดล้อมในปัจจุบัน ดังนั้น การฉีดหลักมาจากส่วนหลักๆที่วัดได้คือ
ไม่เต็ม 100 ( ฉีดหลักสูงสุด สั่งการจ่ายได้สูงสุดที่ 70% จาก 100 % ของทั้งหมด ) โดยอาศัยข้อมูลจาก

1 รอบเครื่อง ne และ g signal หรือสัญญาณเพลาข้อเหวี่ยงแบบ magnetic coil

2 มวลอากาศที่วัดได้จากเซ็นเซอร์วัดมวลอากาศในระบบ L-jettronic จะใช้ระบบ แอร์โฟร์มิเตอร์
ที่มีทั้งแบบ karmanvortec airflap hotwire แต่ที่รถรุ่นใหม่มักใช้แบบหลังคือ hotwire ครับ และระบบ D-jettronic
ใช้ระบบวัดแรงดันของอากาศที่เข้ามาทางท่อร่วมไอดี โดยใช้ map sersor หรือ manifold absolute pressur sensor
จะเห็นมากในตระ *** ล honda

3 การกดคันเร่ง vpa vta ทั้งสัญญาณลิ้นปีกผีเสื้อ สัญญาณการกดแป้นคั้นเร่ง แต่รถรุ่นใหม่ทุกวันนี้ใช้การวัดโดยใช้
hall ic แทนระบบ contac switch แทนแล้ว เพราะทนทาน และแม่นยำกว่า

4 อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ใช้ระบบ thermister ในการตรวจจับ เปลี่ยนแปลงค่าความต้านทานตามอุณหภูมิ

ดังนั้นที่เหลือ 30% มันมีองค์ประกอบอีกหลายอย่าง เช่น ความสูงของระดับน้ำทะเล อุณหภูมิอากาศที่เข้ามา
และอีกหลาย ๆ อย่าง
กล่อง M+ เข้าไปสั่งเพิ่มค่าการฉีดเพิ่มเติมให้ในสภาวะต่างๆ ให้รถคำนวนค่า load ให้มากขึ้น
มันก็ฉีดนานขึ้นได้และทำให้การผสมระหว่างอากาศ และน้ำมันดียิ่งขึ้น จึงได้มาซึ่งแรงบิด
และแรงม้าที่เพิ่มขึ้นด้วย การขับขี่ปกติ ที่มีแรงม้า และแรงบิดที่เพิ่มขึ้น ย่อมส่งผลให้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันมัน
ที่ลดลงด้วย เช่นเดียวกันครับ




หลักการทำงานของกล่องคือ มีการจูนเพิ่มน้ำมันและ Air Frow ตามการกดของคันเร่งสามารถทำให้ตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น
แรงม้าแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ขัด สังเกตจากอัตราเร่งที่ดียิ่ง
ซึ่งหลักการของกล่องเราคล้ายๆๆกับกล่องราคาแพงทั่วไปแต่ดีกว่าตรงที่เราไม่ได้เอารอบเครื่องมาคำนวณแต่เราเอาการกดของคันเรงมาคำนวณ
ทำให้ประหยัดน้ำมัน

ผมใช้ es 2003 ติดแก้สหัวฉีดไม่ทราบว่าตัวที่แจกฟรีให้ลอง 2ตัว ในคลับนี้แจกไปหมดยังคับ ถ้ายังผมยินดีทดลองคับ แล้วต้องมีค่าใช้จ่ายอะไรบ้างขอรายละเอียดด้วยคับ ขอบคุณคับ

ลืมบอกเป็น เกียร์ A/T นะคับ ไงติดต่อมา081-6161876 ก็ได้คับ

ตอนนี้มีแบบพร้อมติดตั้งแล้วสำหรับเครื่องตระกูลฮอนด้า รหัส B18 D15 D16 D17 H22 B20 ส่วนรุ่นอื่นถ้าสนใจสอบถามมาได้ครับ

และตอนนี้มีตัวแทนต่างจังหวัดแล้วท่านใดสนใจติดต่อไปได้เลยครับ

คุณหมู 0894767664 กทม บางไผ่ พื้นที่ใกล้เคียง
คุณแซก 0840788185 สมุทรปราการ นิคมอุตสาหกรรมบางปู พื้นที่ใกล้เคียง
คุณ ธันวา 0866650953 กทม บางใหญ่ พื้นที่ใกล้เคียง
เฮียตี๋ 0814270565 กทม แสมดำ และพื้นที่ใกล้เคียง
คุณโอ็ต 081-715-7427 ชลบุรี พื้นที่ใกล้เคียง
คุณโกศล 081 7816140 อยุธยา พื้นที่ใกล้เคียง

ผลไดโนเทสต์ Fortuner 2.7vvti ติดแก๊ส เทียบระหว่างใช้น้ำมันใส่กล่องM+กับใช้น้ำมันเพียวๆ

เส้นสีแดง คือ ใช้น้ำมันและใส่กล่องM+
เส้นสีน้ำเงิน คือ ใช้น้ำมันเพียวๆครับ (91)



ใส่กล่องM+ จะได้แรงม้าเพิ่มขึ้นมา 3.16 ตัว แรงบิดเพิ่มขึ้น 0.53 Kg-M

กล่องM+ เพิ่มแรงม้า แรงบิด และประหยัดน้ำมัน

ได้ม้าเพิ่มขึ้นในราคาตัวละไม่ถึงพันบาท คุ้มสุดๆครับ ในรถเดิมสนิทเลยงานนี้ และเรายังเคยเอา 5a-fe 100 แรงม้า ไปขึ้น รถเดิมๆ ก็ได้ประมาณ 3-5 แรงม้าเช่นเดียวกัน

น่าสนใจ

ตัวแทนกล่อง M+ By Litte GIANT

หนึ่ง 081-0022364 รังสิต – ศรีนครินทร์ ฉะเชิงเทรา ปราจีนบุรี

คุณหมู 0894767664 กทม บางไผ่ พื้นที่ใกล้เคียง

คุณแซก 0840788185 สมุทรปราการ นิคมอุตสาหกรรมบางปู พื้นที่ใกล้เคียง

คุณ ธันวา 0866650953 กทม บางใหญ่ พื้นที่ใกล้เคียง

เฮียตี๋ 0814270565 กทม แสมดำ และพื้นที่ใกล้เคียง

คุณโอ็ต 081-715-7427 ชลบุรี พื้นที่ใกล้เคียง

คุณโกศล 081 7816140 อยุธยา พื้นที่ใกล้เคียง

คุณอั๋น 087-7357553 ตาก พื้นที่ใกล้เคียง

คุณกร 0815520777 กทม รามคำแหง รังสิต ปทุมธานี พื้นที่ใกล้เคียง

คุณ ตุ่น 0844271619 กทม มีนบุรี และพื้นที่ใกล้เคียง

คุณอั๋น 0835439899 ตาก อละพื้นที่ใกล้เคียง

ES คัยใส่มาแล้วรายงายผลด้วยคับ และขอถามอีกอย่าง M+ รับประกันกี่ปีคับ

ตัวกล่องรับประกัน 5 ปีครับ

ท่านใดสนใจสามารถติดต่อตัวแทนใกล้บ้านท่านได้ครับ บริการดีเหมือนกันทุกท่านครับ



สำหรับฮอนด้ารุ่นใหม่ใน New Jazz New City สามารถใส่ กล่อง M+ ของเราได้แล้วนะครับ
รูปจะเอามาให้ชมภายหลังครับ

ผลงานติดตั้งกล่อง M+ ใน HONDA JAZZ แรงแบบเนียนๆ

รูปจากตัวแทนโซนชลบุรีครับ

กับงานวันนี้จัด M+ กับเครื่องเบนซิน ตัวแรงหัวแถวของ Honda H22-A
ไม่ต้องบรรยายอะไรมาก นอกจากรอยยิ้มของเจ้าของรถหลังลองแล้ว



แรงแบบ ไม่แพงครับ
มาเป็นแพ๊กเกจคู่ครับ



แรงแบบ ไม่แพง ไม่พัง ตังค์ไม่หาย กับผลิตภัณฑ์ในกลุ่ม Little Giant II ครับ

UP

เคยลองขับ Vigo 2.5 ลิตรของพี่ชายใส่เจ้ากล่องใบนี้........อยากบอกว่าเห็นผลชัดเจนมากมาย กดเป็นมา มันส์สุดๆครับ แต่อย่างว่าครับเครื่องเดิมมันก็แรงอยู่แล้ว + เกียร์ธรรมดาอีก

ตอนแรกนึกว่าทำกล่องออกมาเฉพาะพวกดีเซลอย่างเดียว เพิ่งมาเห็นกระทู้นี้แอบดีใจ เดี๋ยวมีงบประมาณเมือ่ไหร่จะลองจัดมาใส่รถผมบ้างนะครับ

แจ้งครับตอนนนี้เพิ่มรุ่นที่ทำได้อีกรุ่นคือ มาสด้า 3 ครับ

ตัวแทนกล่อง M+ By Litte GIANT

หนึ่ง 081-0022364 รังสิต – ศรีนครินทร์ ฉะเชิงเทรา ปราจีนบุรี

คุณหมู 0894767664 กทม บางไผ่ พื้นที่ใกล้เคียง

คุณแซก 0840788185 สมุทรปราการ นิคมอุตสาหกรรมบางปู พื้นที่ใกล้เคียง

คุณ ธันวา 0866650953 กทม บางใหญ่ พื้นที่ใกล้เคียง

เฮียตี๋ 0814270565 กทม แสมดำ และพื้นที่ใกล้เคียง

คุณโอ็ต 081-715-7427 ชลบุรี พื้นที่ใกล้เคียง

คุณโกศล 081 7816140 อยุธยา พื้นที่ใกล้เคียง

คุณอั๋น 087-7357553 ตาก พื้นที่ใกล้เคียง

คุณกร 0815520777 กทม รามคำแหง รังสิต ปทุมธานี พื้นที่ใกล้เคียง

คุณ ตุ่น 0844271619 กทม มีนบุรี และพื้นที่ใกล้เคียง

คุณอั๋น 0835439899 ตาก และพื้นที่ใกล้เคียง

คุณเปเล่ 0876407873 ขอนแก่น และพื้นที่ใหล้คียง