1. ท่อใส้ย้อน ท่อเดิมจากโรงงาน ให้มาเพื่อความเงียบและช่วยลดควันดำ แต่ไม่แรงอั้นเกินไป ส่วนใหญ่เหมาะกับรถเดิมๆ NA เพราะเครื่องจำพวกนี้ส่วนใหญ่ต้องการแรงดัน฿ายในท่อไอเสียให้อั้นไว้จะได้วิ่งมีกำลัง ไม่ได้ขึ้นแต่รอบ (หลายท่านคิดว่ารถตัวแรงขึ้น) ซึ่งจริงไม่ได้มีความเร็วขึ้นเลย นึก฿าพตามนะครับ เหยียบแล้วแรงดันหายไปหมดเลย พรวดเดียวทิ้ง มันเลยมาแต่รอบ ลักษณะ฿ายนอก ดูเอาจากรถเดิม ฿ายในจะเป็นท่อที่มองไม่เห็นอีกฝั่งเลยนะครับไม่สามารถเดาได้ว่ามันเข้าไปแล้วออกยังไงฟะ

2. ท่อใส้เยื้อง เหมาะกับรถ NA และโบ เดิมๆ ที่ไม่ได้โมเช่น 20โบ สำหรับเครื่อง NA สามารถใส่ได้ ท่อจะโล่งขึ้นวิ่งไหลปลายดีขึ้น เพราะไม่อั้นมาก ต้นได้จัดขึ้นกว่าเดิมไม่มากนักท่อเสียงจะดังกว่าใส้ย้อน แต่ไม่มากนัก รับได้สบายๆ ดังพอถ้วมๆ ส่วนจะใส่ในเครื่องโบก็เป็นเครื่องที่มีกำลังที่ไม่ดุร้ายมากนัก ส่วนใหญ่ใส่ในเครื่อง20โบ(ไม่โมเพิ่ม)กำลังดี เงียบ อั้นนิดนึงแต่แลกกับความเงียบก็ถือว่าคุ้ม ไม่ตกเป็นเป้าสายตาประชาชนและเจ้าหน้าที่หัวปิงปองจอมรีดไถซักเท่าไหร่

3.ท่อใส้ตรง เหมาะสมกับเครื่องมีโบ เกียร์ Manual โมสุดๆ เสียงโคตะระดังด้วยครับ เหตุใดจึงเหมาะกับเครื่องมีโบ เพราะ เทอร์โบช่วยอัดอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้อยู่แล้วฉะนั้นเวลาออกก็ต้องโล่งตามไปด้วย ไม่เหมาะกับเครื่องNAซักเท่าไหร่เพราะ เครื่องดูดอากาศเข้าห้องเผาไหม้ด้วยตัวเองไม่มีอุปกรณ์ช่วย จึงไม่จำเป็นที่จะต้องใช้ท่อแบบนี้ นอกจากเสียงจะดังแล้วยังทำให้กินน้ำมันมากกว่าเดิมครับ เพราะมาแต่รอบแต่ไม่มีกำลังที่จะขับเครื่องไปข้างหน้า ง่ายๆคือมาแต่รอบรถไม่วิ่ง เสียงดังแต่ไม่วิ่งอายคนเขานะครับ ยิ่งเจอเงียบสวนไปจะอายเข้าไปใหญ่...

ที่มา : http://www.hondahut.com/forum/index.php?topic=5331.0

ความรู้

เรื่องจริง

:D

เกียร์ AUTO เหมาะกับไส้แบบไหนครับ

ความรู้ดีกับทุกคน

ขอบคุณครับ

ไส้เยื้องถ้าไม่ใช่สปูนก็อป มีใครใส่แบบไหนบ้างครับ