บิดกุญแจสตาร์ทมีเสียงดังแต่ก เหมือนไฟเข้า แต่สตาร์ทไม่ติด ลองสองสามครั้งก็ไม่ติดมีเสียงแต่กทุกครั้ง เลยเอาประแจมาเคาะ ๆ ตรงไดสตาร์ท (จำใครมาไม่รู้) แล้วลองสตาร์ทอีกที (ก่อนสตาร์ทบอกว่า ถ้าทีนี้ไม่ติดอีกไม่เอาไปแล้วนะ) ติดครับ......แก้ยังงัยครับ ต้องเป็นอีกแน่ ผู้รู้ช่วยตอบด้วยครับ

ที่ตัวมอเตอร์สตาร์ท จะมีตัวแม็คเนติคสวิชท์ รูปทรงกระบอกที่วางติดอยู่บนตัวมอเตอร์สตาร์ท มันมีหน้าคอนแท็คของแผ่นโลหะทองแดง ที่เป็นสะพานไฟ ให้ไฟกระแสูงจากแบ็ตเตอรี่ผ้่านเข้าไปที่ขดลวดฟีลคอยน์ของมอเตอร๋สตาร์ททำงานสร้างสนามแม่เหล็ก เกิดการอาร์คของกระแสไฟ ที่ใช้งานมานาน ทำให้ผิวหน้าสัมผัสเป็นตระกรันและเป็นหลุมเล็กๆตรงจุดสัมผัส ทำให้ในจังหวะสตาร์ทเครื่อง มีกระแสไฟผ่านไปไม่สะดวก ติดบ้างไม่ติดบ้าง บางครั้งเอาท่อนไม้ไปเคาะตรงตัวแม็คเนติค ทำให้หน้าคอนแท็คมันสัมผัสเพิ่มขึ้นก็จะสตาร์ทติด

แต่อาการนี้บางครั้งพบว่า ตัวแบ็ตเตอรี่มีไฟในหม้อไม่พอกับการใช้กระแสของตัวมอเตอร์สตาร์ท ก็มีอาการเดียวกัน คือเวลาสาร์ทก็จะได้ยินเสียงดังแต็กๆ ที่ตัวแม็คเนติดคสวิสท์ เพราะหน้าสัมผัสทำงานต่อสะพานไฟ แต่กระแสไฟจากแบ็ตไม่พอจ่ายให้มอเตอร์สตาร์ท

กับกรณีที่สอง อาจจะพบว่าที่แปลงถ่านคอมมิวเตเตอร์ ของมอเตอร์สตาร์ท แปลงถ่านอาจใกล้จะหมดทำให้สปริงที่กดแท่งแปลงถ่านหมดแรงกด เพราะถ่านสึกทำให้สปริงที่กดยืดตัวเกือบสุด จึงไม่มีแรงกดแท่งแปลงถ่านให้สัมผัสกับร่องของคอมมิวเตเตอร์ ทำให้มอเตอร์สตร์ทไม่ทำงาน ก็มีอาการเช่นเดียวกับที่กล่าวมา

ต้องถอดตัวมอเตอร์สตาร์ทมาตรวจดูแปลงถ่าน และเปลี่ยนใหม่ พร้อมทำความสะอสดผิวสล๊อตคอมมิวเตอตเตอร์ให้สอาด พร้อมทั้งตรวจสอบหน้าคอนแท็คสะพานไฟที่ตัวแม็คเนติคสวิสท์ด้วย อาการดังกล่าวก็จะหายไป สตาร์ทจึ้งเดียก็ติด ...srithanon

กระจ่างมากครับ....ขอบคุณมากครับ...

ค่าถอดไดร์สตารท์ ล้าง + จาระบี 400 บ

ถอดมากะจะเปลี่ยนถ่าน แต่ถ่านยังเหลือเยอะเลยล้างแล้วประกอบกลับ ไม่รู้ใช้ใช้ไปแล้วจะมีอาการอีกมั้ย

ถอด

ออกมา

เขรอะ

ล้าง

ประกอบ

..

..

ที่ตัวแม็คเนติคสวิชท์ไม่ได้เปิดออกมาตรวจ ปัญหาเรื่องหน้าคอนแท็คสะพานไฟ อาจจะยังไม่เครียร์ ต้องทดสอบการทำงานของมัน
ด้วย เมื่อก่อนจะประกอบกลับเข้าที่เดิม ก็ควรตรวจสอบการทำงานของมัน โดยเอาตัวมอเตอร์สตาร์ทที่ประกอบเข้าตามเดิม เอาสายไฟบวกที่ต่อมาจากแบ็ตที่ถอดออกจากน๊อตตัวใหญ่ที่ตัวแม็คเนติค มาเข้าที่หัวน็อตตำแหน่งเดิม ส่วนตัวมอเตอร์สตาร์ทก็เอามาวางเข้ากับโครงแชทซิสกราวด์ของบอดี้รถ
จากนั้นให้เอาสายไฟเส้นเล็กที่จะไปต่อกับสวิชท์กุญแจ มาแตะที่ขั่วไฟบวกก็คือหัวน๊อตยึดสายไฟเส้นใหญ่ที่ต่อมาจากขั่วแบ็ตที่ตัวแม็ตเนติค หากมอเตอร์หมุนก็แสดงว่าแม็ตเนติคใช้งานได้ แต่ทำซ้ำๆกันหลายๆครั้ง เพื่อความแน่ใจ แต่ไหนๆอดออกมาแล้ว ก็หาทางเปิดตัวแม็คเนติคสวิชท์ออกมามาดูเลย ส่วนมากแล้วหน้าคอนแท็คสะพานไฟจะเป็นตระกรัน เป็นหลุมเพราะเกิดการอาร์คของกระแสไฟสูงที่หน้าสัมผัส หากประกอบกลับเข้าแล้วและใช้งานจริง ลองสตาร์ทเครื่องดูสักสองสามครั้ง ว่าแต่ละครั้งทำงานได้ไม่มีปัญหา ก็แน่ใจว่าใช้งานต่อไปได้ เพราะการถอดตัวมอเตอร์มาทำความสอาด หน้าสัมผัสแปลงถ่านกับสล๊อตของคอมมิวเทเตอร์ ก็พอมั่นใจได้ส่วนหนึ่ง.....sriithanon