สวัสดีเพื่อนๆชาว ES ทุกคนครับ ครั้งนี้เป็น review ครั้งแรกของผม

หลังจากที่พี่โย ได้ออกมา review วางเครื่องใหม่ที่เป็น B36B หรือ B16ฝาแดง+B20 นั่นเอง
ครั้งนี้ผมจึง Review สำหรับคนที่วาง B16 อยู่ แล้วเกิดรู้สึกชินกับแรงม้าของ B16

เริ่มต้นกันเลยดีกว่าครับ 
เนื่องจากผมรถผมเริ่มต้นวาง B16A มาอยู่แล้ว เริ่มรู้สึกว่ารถไม่แรง หลังจากจูน Real time ก็แล้ว ทำE85 ก็แล้ว
เปลี่ยนสารพัดจะเปลี่ยน ก็รู้สึกเฉยๆกะมันแล้ว เลยลองหาวิธีแรงอีกนิดหน่อย
หลังจากหาข้อมูลในเวป แล้วก้อพบอยู่ 2 ทาง คือ

1.วาง K20A ฝาแดง
2.ประกบท่อนล่าง B20

การตัดสินใจก็คือ ข้อ2 ประกบท่อนล่าง B20 เนื่องจาก ถ้าจะวาง K20A ใหม่น่าจะบานปลายไปอีกเยอะ ทั้งแท่นเครื่อง ค่าเครื่อง ค่าจูน
น่าจะจบที่ 300,000 อย่างที่พี่โย ว่าไว้ และ งบผมไม่ถึงด้วย อิอิ เลยตัดสินใจง่ายเลย

ผมจึงหาร้านประกบท่อนล่าง ก็ได้มาเจออู่ Bom racing เอกชัย110 มีโปร คือ ประกบท่อนล่าง b20 ปาดฝา ประกบฝา จูน การันตีแรงม้า180 ม้า ในราคาเพียง 25,000 บาท. เลยลองศึกษาเกี่ยวกับอู่นี้ ซึ่งอู่นี้ได้ทำรถแข่งรายการต่างๆด้วย และ ชื่อในเวปไม่มีชื่อเสีย และ ตัดสินใจทำกับอู่นี้

สิ่งที่ตกลงกับอู่
1.ประกบท่อนล่าง B20 ปาดฝา ประกบฝา
2.ขัดพอร์ท ไอดี-ไอเสีย ทำองศาวาล์วใหม่ (ไหนๆก้อยกฝาออกแล้ว)
3.ขุดหัวลูกสูบหลับวาล์ว เผื่ออนาคตใส่แคมองศาสูงๆ
4.เปลี่ยนเต็ด Cusco 1.5 way ออกใส่ เต็ด Quaife แทนเนื่องจาก (Cusco ขับแล้วเมื่อยมากคอยจะดึงตรงตลอด ขายๆๆ อิอิ)
5.ใส่ spocket cam + ตั้งแคม
6.จูน Realtime
(บานปลายไปเยอะเลย ตอนแรกกะประกบท่อนล่างอย่างเดียวจบ อิอิ)

สิ่งที่ไม่ต้องทำเพิ่ม 
1.ครัชเป็น ORC อยู่แล้วจับอยู่เหลือๆ
2.ปั๊มเชื้อเพลิง Walbo พอเหลือๆ 
3.หัวฉีด 440 C.C. ยังไปได้อีกยาว เปลี่ยนตอนทำ E85

ทางร้านมีท่อนล่าง B20 ให้เลือกหลายตัว ผมเลือกตัว B20 ลูกสูบ XO เพราะ กำลังอัดสูงสุดในรุ่น B20

อันนี้เครื่อง B16A ในรถผม


เริ่มยกเครื่องลงแล้ว ตอนนี้ถ้าจะขับต้องใช้พลังจิตแระ 55+


ออกมาก็ถอดฝาออกไปทำเลย


ตามด้วยรื้อเครื่อง B20 ทั้งตัวออก เอาลูกสูบไปหลบวาล์ว (ตอนตกลงทำลืมว่าต้องรื้อเครื่อง บานปลายอีกหน่อย 555)



ทำการล้างชิ้นส่วนต่างๆ ให้สะอาดวิ้งๆ พร้อมตรวจเช็คสภาพไปในตัว ทั้งปั๊มน้ำ ปั๊มน้ำมันเครื่อง ข้อเหวี่ยง เสื้อสูบ และ อื่นๆ






Spocket cam ใช้ของแท้ไปเลยตัดปัญหา


และแล้วลูกสูบก็เสร็จ มาดูกันขุดลึกแค่ไหน


และ ตอนนี้ได้เท่านี้ รอฝาสูบยังไม่เสร็จ


งั้นก็ประกอบท่อนล่างกันก่อนแล้วกัน
ข้อเหวี่ยง


ฝักบัว


ต่อๆ


ปัจจุบัน เสร็จเท่านี้ รอฝาสูบ


เดี๋ยวมีความคืบหน้ายังไงมา Update!! ให้ดูกันเรื่อยๆครับ

อันนี้เป็น Review ครั้งแรกถ้าผิดพลาดตรงไหนขออภัยด้วยนะครับ

อยากทราบรายละเอียดนอกเหนือจากนี้ ถามได้เลยครับ

รอติดตามตอนต่อไปคับ

ติดตามชมครับ

..

รอชมต่อครับ

ตัวจี๊ด

บระ สนั่นทุ่ง

รอติดตามชมคับ
ขอถามเป็นความรู้ซักหน่อยคับ วาง B16 แล้วคันเกียร์ขึ้นตรงตำแหน่งของรถมั้ยคับ เพราะเท่าที่ผมรู้ืB16 ไม่ใช่เกียร์สายใช่มั้ยคับ

แอบติดตาม  
มีใครจะลองวาง R20A ดูบ้างอ่ะครับอยากรู้ว่าทำเต็มกับบอดี้นี้แล้ว จะวิ่งกว่า FB รึเปล่า

แรง

ฝุดเบรย

แจ่มเลย ! ความรู้ดีๆมาอีกแล้ว จดไวเลย
รอชมนะคับ

แจ่มเลย รอชมครับ

ผมยกให้เป็นตำนานesอีกคันครับ ข้าน้อยขอคาราวะ

รอด้วยคนครับ

รอดูตอนต่อไป

มาหนักๆดึงหนักๆครับ
ผมเองก็พึ่งได้สัมผัส 16+20 ใน body ES รถหนัก 1.1ตัน
ยังบอกตรงว่าสุดครับ
ถ้าเป็น K20A ฝาแดงแล้วโม
หรือเป็น
K24+K20 น่าจะโหดเอามากๆๆ
รอติดตามคับ

 

อย่าลืม บอกงบด้วยนะครับ 

...

ฝาขัดลื่น และ ขยายพอร์ทเสร็จแล้ว







เอาเสื้อเกียร์มาล้างให้ใสวิ้งๆ ฟรุ้งฟริ้งๆ


รื้อเกียร์ลูกใหม่ออกมาสลับ LSD Cusco ออก ใส่ LSD Quaife จากเกียร์ลูกเก่าเข้าไปแทน
(ตอนแรกซื้อลูกใหม่มาเพื่อเอาเฟืองเกียร์ถอยกะเกียร์1 บ้า!! ป่าววะตรู เนื่องจากซิงโครเมทสึก กับ เฟืองเกียร์ถอยและเกียร์1 สึกจนเหลือฟันแค่ครึ่งเดียว น่าจะเกี่ยวกับการเข้าเกียร์ตอนรถหยุดม่ายสนิท )

 

เฟืองท้ายแจ่มมากๆๆ 4.9

อู่ทำเร็วมากๆเลย แบบนี้ ไม่น่าเกิน อาทิตย์หน้าได้วิ่งแล้ว

มาอัพเดดกันต่อ

วันนี้ประกบฝาเสร็จ กับ ตั้งแคม เสร็จแล้ว (เร็วเกิ๊นนนน ช่างทำงานไวมากกกกๆๆๆๆ)



ปิดฝาครอบวาล์ว สีแรดๆ (แอบตกใจกับฝาครอบวาล์ว เป็นเพราะผมสื่อสารผิดพลาดด้วย กะให้เอาพลาสติกดำๆบังสายพานออกเฉยๆ กลายเป็นหั่นฝาครอบทิ้งด้วยเลย T^T)




คาดว่าไม่เกินอาทิตย์นี้ น่าจะได้ลองวิ่งถนน ตอนนี้เหลือยกใส่รถ กับ จูน ก็เสร็จแล้ว
อ่อ ลืมต้องประกอบเกียร์อีก ลืมๆๆ วุ้ว!! ไม่มีเกียร์จะวิ่งได้ไงเล่า

... แจ่มแท้

จูนเสร็จเอากราฟมาให้ดูบ้างนะครับ ก่อนผสม กับหลังผสม ต่างกันมากมั้ย