เป็นตัว 1.7 exi at ปกติความเร็วที่ 100กม./ชม รอบเครื่องผมอยู่ที่ 2800 ทั้งๆที่น่าจะ 2500 รอบ (เกียร์เพิ่องซ่อมมาครับ) ถามช่วงแล้วช่างบอกว่าปกติรอบประมาณนี้แหละ น่าจะเช็คดูตรงไหนเบื้องต้นได้บ้างครับ

เป็นตลอดรึเปล่าครับ หรือขึ้นๆลงๆ มีอาการอื่นด้วยรึเปล่า เปลี่ยนทอร์คแล้วใช่มั้ยครับ

ของผม เกียร์ธรรมดา 120 รอบอยู่ที่ 3600 ผิดปกติ ใช่มั้ย ครับ

ของผม 100 ที่3,000 รอบคับ EXI M/T

หัวเหทียน2ปีแล้วไม่ได้เปลี่ยน แต่เปลี่ยนแล้วก็ไม่หาย หรือขั้นตอนต่อไป จะลองที่โซลินอยเกียร์ดี

อาการยังเป็นอยู่เลยครับ ไม่รู้จะเช็คตรงไหนแล้ว

ถ้่าอู่เดิมไม่รับผิดชอบ คงต้องลองหาอู่ใหม่ดูหล่ะครับ

ไม่งั้นก็ลองบอกเค้าดูว่ารถยี่ห้อนี้ เร็ว100 รอบ 2500 ทุกคัน มันจะปกติได้ยังไง เค้าอาจจะปรับตั้งอะไรผิดก็ได้ตอน overhaul อ่ะครับ

ลองไปขับ b16a ดูครับ ขับสนุกรอบจัด แต่ก็ต้องแลกกับอัตราการบริโภคที่มากขึ้น
ของผม exi mt ก็เป็นแบบนี้แหละ แต่ผมใช้วิธีวิ่งน้ำมันสลับกับ lpg เฉลี่ยโลละ 2 บาท
ซึ่งเปรียบกับ อีกคันเป็น d15b vtec วิ่งน้ำมันเพียวๆเฉลี่ยโลละ 3.75 บาท
ผมว่ามันก็โอเคแล้วนะครับ
เปรียบเทียบอย่างนี้ครับ เมื่อก่อน d15b ของผมเดิมๆ วิ่ง 80 รอบเครื่อง 2000 ได้
แต่ตอนนี้ โมครับ ทำชุดฝา
สายหัวเทียน nology hotwire
หัวเทียน hks
กรอง hks
เฮด 4-1 ท่อ 1.7 ออกปลาย dc5
ปั๊มติ๊ก 2 j bo
เกียร์ mt ของเครื่อง คาบูกิ ทดจัดๆ
ตอนนี้รอบ 2000 วิ่งได้แค่ 60 เองครับ แต่กดเป็นมานะครับ ส่วนอัตราสิ้นเปลืองดีที่สุดทำได้ถึง 15 โลลิตรเลยครับ แย่ที่สุด 12 โลลิตร
ที่เล่ามาทั้งหมดนี้ผมอยากให้มองว่า รอบเครื่องที่สูงขึ้นไม่ได้หมายความว่ามันมีปัญหา ต้องดูด้วยว่าวิ่งดีขึ้นรึเปล่า หรือว่าไม่วิ่งแต่บริโภคเพิ่มขึ้นอย่างเดียวถ้าอย่างนั้นมีปัญหาแน่ๆครับ
เครื่องเดิมๆไม่ได้หมายความว่าดีและลงตัวที่สุดสำหรับเราแต่ละคน เพราะถูกทำมาเพื่อคนส่วนใหญ่
ถ้าเราเริมไปยุ่งกับมัน ค่าเดิมต่างๆที่ถูกเซ็ทมาจากโรงงานมันเปลี่ยนแปลงแน่ๆครับ ลองดูครับขอให้หายเร็วๆ

ของผม1.7vtec. Auto
80/2000, 100/2500, 120/3000

เดิมและนิ่งดีครับ

ของผม1.7vtec. Auto
80/2000, 100/2500, 120/3000 ครับผม

ของผม 80/2500.100/3000.120/3500

เปลี่ยนวาล์น้ำครับ ผมเคยเป็น วาล์ปิดไม่สนิทเวลาวิ่งทำให้ตัววัดอูณภูมิผิดพลาดว่าเครื่องเย็นอยู่เลยชดเชยรอบเครื่อง
สังเกตุง่ายความร้อนขึ้นช้า ราคาแค่หลักร้อยครับของแท้