ก่อนที่จะเปลี่ยนหัวเทียน ก็ออกอาการสตาร์ทติดยาก 2 ครั้งห่างกันสัปดาห์หนึ่ง
พอเปลี่ยนหัวเทียนเท่านั้น สตาร์ทติดยากกว่าเดิมอีก ช่างบอกว่าให้เปลี่ยนปั้มติ๊ก
จึงเอาเข้าศูนย์ แต่หาของเทียมไปเปลี่ยน ช่างที่ศูนย์เช็คอาการให้ จึงตั้งวาล์วด้วย
อาการดีขึ้นมานิดเดียว เครื่องเย็นเมื่อไหร่ก็สตาร์ทยากเหมือนเดิม

ท่านผู้รู้ช่วยแนะนำทีครับ ว่าควรทำอย่างไรบ้าง

หลังจากที่ได้พยายามแก้ปัญหามา 1 สัปดาห์ มา update เรื่องนี้กันนะครับ
1. เอารถเข้าไปที่ร้านที่เปลี่ยนหัวเทียน (เป็นร้านติดแก๊ส) แต่ไม่ใช่ร้านที่ผมไปติดตั้งแก๊ส ก็อยู่คนละจังหวัดกัน
ทางร้านแจ้งให้เอาเข้าศูนย์ honda เช็คความดันปั้มติ๊ก

2. เอาเข้าศูนย์ honda เช็คปั้มติ๊ก ช่างบอกว่าจะเสียชัวร์ แกเอามาให้ดูตัวกรองยุ่ยเป็นผง ๆ เพราะใช้โซฮอล
จะเปลี่ยนของแท้ก็หมื่นกว่า หรือจะเอาเชียงกงก็ได้ไม่กี่ร้อยบาท บังเอิญเป็นวันอาทิตย์เชียงกงปิด
จึงต้องซื้อของเทียมมาให้ 800.- บาท ศูนย์ honda เปลี่ยนให้ตามนั้น ตั้งวาวล์ให้ด้วย คิดค่าแรงเกือบพัน
อาการโดยรวมดีขึ้นมานิดนึง ยังสตาร์ทยากอยู่ดี เลยว่าพรุ่งนี้จะเอาไปที่ร้านติดตั้งแก๊สให้ตรวจอีก

3.ตอนเช้าจะขับไปทำงาน พบว่าเสียงปั้มติ๊กทำงานดังมาก กลัวว่าจะเกิดปัญหาระหว่างเดินทางไปทำงาน
ต่างจังหวัด เลยเอาเข้าศูนย์ Honda อีกที เอาเข้าแต่เช้าเลย ได้ซ่อมตั้งบ่าย 3 แถม ช่างบอกว่าน่าจะเปลี่ยน
ปั้มติกเชียงกงจะดีกว่า ผมก็ขี่มอเตอร์ไซไปซื้อมาให้ แต่ใช้ไม่ได้ ความดันไม่พอ เปลี่ยน 2 ตัว ก็ไม่ได้ผล
เสียค่าแรงไปเกือบ 4 ร้อย ช่างนัดเข้ามาใหม่เพื่อเช็คอย่างละเอียดอีกที จะเปลี่ยนปั้มติ๊กของแท้ต้องรอ 4 วัน
ผมรอไม่ได้ครับ ต้องใช้รถขับทางไกล

4.วันรุ่งขึ้นเอาเข้าร้านติดแก๊ส จอดไว้ 2 คืน ช่างบอกว่าหัวฉีดตันเนื่องมาจากโซฮอล เปลี่ยนหัวฉีดเชียงกงให้
เปลี่ยนกรองน้ำมันอีก อาการก็เหมือนเดิม เสียค่าใช้จ่ายไป สี่พันกว่า ช่างแนะนำว่าให้เปลี่ยนปั้มติ๊กยกชุด
ของแท้เลยน่าจะหายขาด เพราะตรวจดูแล้ว ไม่น่าเป็นที่อื่น แต่เถ้าแก่ว่าน่าจะเป็นปัญหาที่หัวฉีด (ยุ่งเลย
ช่างกับเจ้าของอู่วิเคราะห์ปัญหาไม่เหมือนกัน) แต่น้ำมันที่เติมไว้ครึ่งถังหมดเกลี้ยง สงสัยว่าช่างมันทดสอบ
เครื่องยนต์มากปานนี้เลยหรือ

5. เพื่อนแนะนำอู่ที่มีช่าง Honda โดยเฉพาะให้ ผมก็ไปทันทีหลังจากรับรถจากร้านอู่แก๊ส ไปตอนบ่าย 3 ได้รับ
รถตอนเช้า ช่างเปลี่ยน regulator (ไม่แน่ใจว่าสะกดถูกหรือไม่ เป็น by pass ในชุดปั้มติก) ทุกอย่างก็เหมือนเดิม
ขับนิ่มและนิ่งเหมือนตอนติดแก๊สใหม่ ๆ เจ้าตัวที่ว่า 300 บาท ค่าแรง 500. ค่าหัวเทียนแบบเข็ม 750 เจ้าหัวเทียน
ที่ต้องเปลี่ยนเพราะว่าอู่แก๊สเอาชุดใหม่ของผมที่เพิ่งเปลี่ยน เอาของเก่าๆ แบบธรรมดาใส่ให้ผม จะเรียกว่าอย่าไรดี

สรุป ปัญหาสตาร์ทเกิดจากตัว regulator ชำรุด ทำให้ปั้มติ๊กส่งน้ำมันมาน้อยเกินไป ถ้าผมเปลี่ยน ปั้มติ๊กยกชุดตั้งแต่
ตอนแรกปัญหาก็จบ

โห โดนไปเยอะเหมือนกันนะครับ

ขอบคุณสำหรับ ปสก ที่นำมาแชร์ให้ฟังกันครับ

ไม่รู้จะทำอย่างไรเหมือนกัน เราไม่มีความรู้ด้านเครื่องยนต์อะไรสักอย่าง ก็ต้องยอมรับสภาพ
แต่ตอนนี้รู้สึกว่าจะมีทางออกที่ดี คือ อู่ที่ซ่อม honda นี่หละ น่าจะเป็นที่พึ่งในวันข้างหน้า

ปัญหายังไม่หมดนะครับ เครื่องเสียง มันถาม Code เข้าใจว่าอู่แก๊ส ถอดแบตฯออก เป็นเวลานาน
โทรถามที่ศูนย์ honda แล้ว ต้องเอารถไปให้ศูนย์ถอดดู SN เพื่อขอรหัสที่บริษัทแม่ เสียเวลาเสียเงินอีก

อีกเรื่องคือ กลิ่นน้ำมันเบนซิลในรถยังไม่หายไปเสียทีเดียว คงต้องให้อู่ซ่อมตรวจให้อีกครั้ง

ปกติเวลามีปัญหา ผมจะวิ่งเข้าอู่ซ่อมฮอนด้า ที่เป็นช่างประจำก่อนเลยครับ ไม่ว่าอะไรก็แล้วแต่ ให้แกเช็คก่อน ถ้ามีปัญหาที่แกว่าเรื่องอื่นๆ ค่อยวิ่งไปหาพวกแก๊ส ระบบไฟ อะไรก็ว่าไป ไม่งั้นบางทีปัญหามันนิดเดียว ไปช่างที่มันไม่ชำนาญ เจอให้เปลี่ยนยกเซ็ต จะไม่มีตังกินแกลบเอา = ="

Update ปัญหาเครื่องเสียงถามหา Code วันก่อนโทรถามการแก้ปัญหาที่ศูนย์ honda แกว่ารหัสจะอยู่ในการ์ดเล็ก ๆ ในกระเป๋าดำ
เราก็หาแล้วหาอีกไม่เห็นมี แกจึงบอกให้เอารถเข้าศูนย์เพื่อถอดเครื่องเสียงดู SN เพื่อขอรหัสไปที่ศูนย์ใหญ่

เมื่อวานเอาเข้าศูนย์อีกจังหวัดแถวที่ทำงาน ก็แวะไปให้ศูนย์ดำเนินการให้ ปรากฎว่าน้อง ๆ ที่รับรถแก้ปัญหาเสร็จภายใน 1 นาที
แกบอกว่ารหัสเนี่ยมันอยู่ในสมุดรับประกัน แกก็เปิดให้ดู บอกนี่งัยพี่เลขชุดนี้หละ 5 ตัวนี่หละใช่เลย..... จบครับ

ปัญหาเรื่องมีกลิ่นน้ำมันในห้องโดยสาร ผมก็โทรถามเพื่อนที่มีความรู้ด้านนี้มา แกบอกว่าไม่ต้องใจร้อน รอประมาณ 1 สัปดาห์
ถ้ากลิ่นไม่หมดค่อยเอารถไปให้อู่ซ่อมเขาดูให้อีก .....เชื่อเพื่อนครับ เพราะแกจบด้านนี้มาโดยตรง

ของผมก็เหมือนกันครับสตาร์ทติดยากไล่หมดทุกอย่างสรุปเป็นที่ TDC พอเปลี่ยนสตาร์ทติดเลยครั้งเดียว(ไล่เเทบเสียชีวิต) เอาเถอะครับลูกรักของพวกเราสู้ๆๆ

update ต่อครับ

กลิ่นน้ำมันหายไปหมดอย่างสิ้นเชิง ทุกอย่างกลับมาเข้าสู่ภาวะปกติทุกประการ ขับเนียนกว่าเดิมเล็กน้อย
สงสัยเปลี่ยนอะไร ๆ ไปหลายตัว

ผมติด ngv นะครับ เคยรอบเดินเบาดับ ติดไฟแดงไม่ได้ต้องรีบกดมาเป็นน้ำมัน สรุปว่าโซลินอยของชุดแก๊ซเสื่อมสภาพ จ่ายไป 2000 บาท นี่ก็สาเหตุนึงครับที่ขณะใช้แก๊ซรอบเครื่องเบาแล้วดับ

ผมก็อาศัยประสบการณ์ที่เพื่อน ๆ มาแชร์ไว้
ที่ได้ใช้ประโยชน์ข้อหนึ่ง คือจอดไว้แล้วหน้าครัชแอร์ไม่จาก
เนื่องจากรีเลย์เสีย ทำให้ไฟจ่ายไปเลี้ยงตลอด เช้ามา แบต ฯหมดหม้อเลย
คิดว่าแบตฯเสื่อม ไปเปลี่ยนแบต ฯ (ทั้งที่แบต ฯ ยังดีอยู่ )
ก็ยังเป็นอีก เปลี่ยนรีเลย์ใหม่ หายเลย