อีกอย่างค่า K สปริงที่ต่างกันของคู่หน้าหลังก็ไม่น่าจะเกี่ยวกันครับ เป็นปกติของพวกสปริงหลอดในโช๊คสตรัทซิ่ง ที่สปริงค่า K คู้หน้า - หลังก็ต่างกันแล้วครับ
แต่ยังไงก็ตามค่า K ปิงเดิมกะ H&R ใกล้เคียงกันครับ ต่างกันประมาณแค่ 1 K มั้ง ถ้าจำไม่ผิด แต่จะแก้ปัญหาเรื่องเสียงได้ป่าวนี่ต้องลองดูครับ ไม่แน่ใจ