กลายเป็นอีกครั้งที่คำว่า "ฝรั่งเห็นก่อน แต่ญี่ปุ่นได้ขับเป็นชาติแรก" เป็นจริงอีกแล้ว เพราะแม้ว่าฮอนด้าจะนำรุ่นจำหน่ายจริงของ CR-Z ออกเปิดตัวเป็นครั้งแรกที่งาน ดีทรอยต์ มอเตอร์โชว์ 2010 แต่ทว่าในแง่ของการทำตลาด ฮอนด้าส่ง CR-Z ออกขายแล้วในตลาดญี่ปุ่น โดยตั้งราคาเอาไว้ที่ 2.268-2.498 < SPAN lang=TH>ล้านเยน หรือ 793,000-874,000 บาท สำหรับรุ่นที่เห็นอยู่นี้ แม้ว่าจะเป็น JDM แต่ทว่าในเรื่องภาพรวมของตัวรถและระบบแล้วไม่ต่างจากเวอร์ชันที่ขายในตลาดทั่วโลก อาจจะมีผิดแผกไปบ้างก็เช่นฝั่งของพวงมาลัย อุปกรณ์มาตรฐานหรือตกแต่ง และตัวเลขของแรงม้าและแรงบิดที่ได้จากระบบ CR-Z มากับรหั สตัวถัง ZF1 และเป็นรถสปอร์ตที่แชร์พื้นฐานร่วมกับซับคอมแพ็กต์คาร์อย่างฟิต/แจ๊ซ และอินไซท์ โดยมิติตัวถังมีความยาว4,080 มิลลิเมตร กว้าง ส่วนสเปกที่ขายในสหรัฐอเมริกา มีกำลังรวมทั้งระบบอยู่ที่ 122 แรงม้า ที่6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 17.6 กก.-ม. ที่ 1,000-1,500 รอบต่อนาที และผู้ขับสามารถเลือกโหมดการขับได้ 3 แบบ คือ Normal, Sport และ Econ ซึ่งเป็นการปรับระบบการทำงานของตัวรถ ทั้งในส่วนของลิ้นปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า หรือระบบปรับอากาศให้สอดคล้องกับรูปแบบการขับ ส่วนระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแม็กเฟอร์สันสตรัท และด้านห ลังแบบทอร์ชันบีม H-Shape

Attached File :

Attached File :

Attached File :

Attached File :

Attached File :

ต้องจัดซักคันครับ

รูปเพิ่มครับ

Attached File :

Attached File :

Attached File :

Attached File :

Attached File :

ราคานำเข้าเห็นขายกัน 3 - 4 ล้าน.........เกินเอื้อมจริงๆ

แต่ออกมาพักเดียว สำนักต่างๆที่ญี่ปุ่นทำชุด Supercharge ออกมาให้เล่นกันแล้ว อิจฉาจริงๆครับ

หล่อน้อยกว่า ES ผมนิดนึง

สวยดีครับ แต่ es สวยก่า 555

ขอบคุณที่เอา กิเลส มาให้ชมกันครับ อิอิ

แถวบ้าน มี คัน1 ครับ ขับสวนกันมา 3 - 4 ครั้งแล้ว ตอนไปทำงานครับ

สวนกันทีไร เหลียวมอง ทุกที อิอิ งามจริงๆ ครับ

สวยดีครับ

ฮ่าๆ es เท่านั้นที่สวยถึงใจ

สวยนะครับ ถ้าไม่มองจากข้างหลัง

เพิ่มเติมข้อมูลครับ
มิติตัวถัง Honda CR-Z มีความยาว 4,080 มม. ความกว้าง 1,740 มม. ความสูง 1,350 มม. ระยะฐานล้อ 2,435 มม. น้ำหนักตัวถังที่หนักถึง 1,220-1,240 กิโลกรัม น่าแปลกใจที่หนักเท่าเทียมกับ Honda Civic ทีเดียว

ขุมพลังขับเคลื่อน Honda CR-Z แบบ Hybrid แบบ IMA ผนวกกำลังเครื่องยนต์สันดาปกับมอเตอร์ไฟฟ้า แต่โปรดอย่าคิดว่าจะนำขุมพลังจาก Civic Hybrid มาติดตั้งทั้งดุ้นแต่ Honda ลงทุนนำเครื่องยนต์สันดาป L15A จาก Honda Jazz,City และ Freed บล๊อก 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว ความจุกระบอกสูบ 1,496 ซีซี i-VTEC 114 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 14.8 กิโลกรัมเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที

สังเกตว่าเครื่องยนต์สันดาปถูก Detune แรงม้าและแรงบิดน้อยลงเล็กน้อย แต่ก็ถือว่าดีกว่า Civic Hybrid ที่ใช้เครื่องยนต์ SOHC 8 วาล์ว 1.3 ลิตร 94 แรงม้า
มอเตอร์ไฟฟ้ารหัส MF6 ที่ใหม่กว่า Civic Hybrid ที่ยังใช้มอเตอร์ไฟฟ้ารหัส MF5 แต่พละกำลังของ MF6 จะน้อยกว่า MF5 ด้วยพลัง 14 แรงม้า (PS) ที่ 1,500 รอบต่อนาที ส่วนรุ่น MF5 จะให้พลัง 20 แรงม้า (PS) ที่ 2,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 8.0 – 9.4 กิโลกรัมเมตรที่ 1,000 รอบต่อนาที แบตเตอรี่เก็บประจุแบบนิคเกิลแคดเมียมไอออน

ส่วนระบบเกียร์มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะและเกียร์ CVT ทำให้มีอัตราสิ้นเปลืองตามมาตรฐาน JC08 ตั้งแต่ 20.8-22.6 กิโลเมตรต่อลิตร

Honda CR-Z มีให้เลือก 4 รุ่นย่อยดังต่อไปนี้ 1.5 β เกียร์ธรรมดาและเกียร์ CVT ราคา 2,220,000 เยน รุ่น 1.5 α เกียร์ธรรมดาและเกียร์ CVT ราคา 2,480,000 เยน

ถือว่า Honda ใจป้ำกล้าตั้งราคาเกียร์ธรรมดาและเกียร์ CVT ให้เท่ากันไม่เหลื่อมล้ำหรือห่างกันมากคงเป็นเพราต้องการให้ปลุกกระแสรถสปอร์ตพลังงานสีเขียวรายแรกนั่นเอง และ Honda ต้องการอุดช่องว่างราคาระหว่าง Insight ที่มีราคาตั้งแต่ 1,890,000-2,210,000 เยน และ Civic Hybrid ที่มีราคา 2,289,000-2,856,000 เยน

ในเมื่อ Honda กล้าตั้งราคาคุ้มค่าถึงใจขนาดนี้แล้วก็ต้องคาดหวังยอดขายในระดับ 2,000 คันต่อเดือน ถือว่าตั้งเป้ายอดขายมากกว่า Honda Civic ทุกรุ่นย่อยรวมกันเสียอีก


อยากด้ายยยยยยยยยยย อีกคันครับ

สวยแต่หล่อน้อยกว่า IRON MAN ES ของผมนิดนึง

อยากได้ซัก3คัน

Attached File :

Attached File :

Attached File :

Attached File :

Attached File :