วิธีเช็คคลัทช์ของรถ เกียร์ออโต้ และ ธรรมดา
++++++ เกียร์ออโต้ ++++++

1 สตาร์ทรถ ในตำแหน่งเกียร์ P หรือ N

2 เหยียบเบรค ด้วยเท้าซ้าย และดึงเบรคมือจนสุด

3 ดึงคันเกียร์มาที่ R หรือ D4

4 เหยียบคันเร่งด้วยเท้าขวา ให้เต็มที่ ห้ามปล่อยเบรคเท้าซ้ายเด็ดขาด ไม่งั้น "ชน"

ดูที่วัดรอบ ว่า รอบเครื่องคุณขึ้นเกิน 2500 รอบหรือไม่ ถ้าเกินจนถึง 3000 รอบ ขึ้นไป ก็แสดงว่า คลัทช์ของรถคันนี้ ใกล้หมดแล้ว หรือเรียกว่า เกียร์ลื่น เตรียมเอารถไปซ่อมได้เลย

ถ้ารอบเครื่อง เหยียบจนสุดแรงยังไงก็อั้นอยู่ที่ 2200 - 2500 รอบ แสดงเกียร์สมบูรณ์ดีอยู่ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ต้องบอกก่อนนครับว่า นี่คือเทคนิคการดูคลัทช์ หรือที่เรียกว่า แผ่น ซิงโครแมทซ์ กลไกอื่นๆเช่นวงจรหรือ เฟืองเกีร์รูด นั้นต้องลองขับเท่านั้น

แต่เกียร์ออโต จะเสียส่วนใหญ่ก็จะเริ่มจากคลัทช์หมดก่อนจึงจะลามไปส่วนอื่นๆ
เกียร์ออโต้ เวลาเข้าเกียร์ถอย แล้วเราเหยียบ(ปกติ) แต่รถไม่ไปตามปกติ นั่นแหละใก้ลแล้ว ในบางครั้ง ในเกียร์ D อาจจะวิ่งได้ แต่ทำงานไม่ครบ เกียร์

ข้อระวังเพิ่มเติมในการเช็คเกียร์ออโต้ (stall speed test)

- ค่ามาตรฐานของ stall speed ของเกียร์แต่ละรุ่นไม่เท่ากัน ต้องรู้ค่ามาตรฐานและค่าเบี่ยงเบนของเกียร์แต่ละตัวที่ถูกต้องจึงจะบอกผลการ ตรวจสอบได้ถูกต้อง ตย.
Toyota A240L 2200 +/- 150
Toyota A131L 2100 +/- 150
Honda EK 2700 +/- 150

- ต้องอุ่นเครื่องและเกียร์จนถึงอุณหภูมิทำงานก่อน
- อย่าเร่งขณะเบรคนานเกินกำหนด ตย. Toyota 5 วินาที Honda 10 วินาที
- ขั้นการตรวจสอบที่ถูกต้องต้องเปรียบเทียบที่ตำแหน่งเกียร์อื่นๆด้วย และต้องให้เกียร์พักระหว่างการทดสอบแต่ละครั้ง (Honda 2 นาที)



++++++ เกียร์ธรรมดา ++++++

1 สตาร์ทเครื่อง ให้เกียร์อยู่ตำแหน่งเกียร์ว่าง อย่าลืมเหยียบเบรคไว้ละ

2 เหยียบคลัทซ์ เท้าซ้าย จนสุด

3 เข้าเกียร์4

4 เท้าขวาไม่ต้องทำอะไร วางไว้เฉยๆ ห้ามซน ห้ามเหยียบคันเร่ง

5 ค่อยๆปล่อยคลัทช์เท้าซ้าย จนเกือบสุด ถ้าเครื่องดับ แค่ ครึ่งคันคลัทช์ แสดงว่า คลัทช์ดี สมบูรณ์อยู่

ถ้าปล่อยจนเกือบสุด หรือสุดแล้ว เครื่องยังไม่ดับ แสดงว่า คลัทช์หมดแล้ว รีบไปยกคลัทช์ได้เลย

ถ้าคุณจะเดินทางไกล ก็ให้เข้าอู่ก่อนดีกว่า หรือถ้าคุณขับในกทม รับรอง กินน้ำมัน และ เมื่อยขามาก

6. เกียร์ธรรมดา เกียร์หนึ่งอาจจะเข้ายาก แล้วก็เวลาวิ่งที่ เกียร์อื่น รอบมันจะพุ่ง โดยที่รถ

ขอได้รับการขอบคุณจาก newcitythailand.com




ดูที่วัดรอบ ว่า รอบเครื่องคุณขึ้นเกิน 2500 รอบหรือไม่ ถ้าเกินจนถึง 3000 รอบ ขึ้นไป ก็แสดงว่า คลัทช์ของรถคันนี้ ใกล้หมดแล้ว หรือเรียกว่า เกียร์ลื่น เตรียมเอารถไปซ่อมได้เลย
จากที่ผมได้ลองทดสอบดูแล้วของผมมันขึ้นไปถึง 3000 รอบอ่ะคับ แสดงว่า คลัทช์ของผมใกลบ้หมดแล้วหรือคับ แล้วค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงจะเท่าไหร่คับ รบกวนหน่วยนะคับ

ขอข้อมูลด้วยนะคับ

เกียร์ออโต้ของ ES ส่วนใหญ่กรองน้ำมันเกียร์มักจะตัน ส่วนแผ่นเพทและแผ่นคลัทช์ก็เลือกเปลี่ยนตามสภาพ ตามที่เคยเจอครับ

วิธีการทดสอบแบบข้างบนใช้ได้้จริงครับ ผมเห็นที่อู่ก็ทำแต่เค้าใส่เกียร์ D นะครับ รถผมก็เพิ่งซ่อมเกียร์มา แต่พอทดสอบแบบข้างบนก็ยัง 3000 เหมือนเดิม ตอนนี้เปลี่ยนอู่แล้วพรุ่งนี้รับรถ เดี๋ยวจะมาเล่าให้ฟัง

เคยลองแล้วเหมือนกันครับปกติดี

รับทราบครับ

มิทราบมาก่อนเลย

จะลองไปเทสดู ขอบคุณครับ

หาคำตอบด้วยนะคับ

เข้ามาเก็บข้อมูลคับ จาได้คอยระวัง

เปลียนคลัทช์เกียร์ออโตมันเหมือนเราโอเวอร์ฮอลเกียร์อ่ะคับพวกซีล-โอริงต้องเปลี่ยนใหม่หมดอยู่แล้วคับหาอู่ที่เค้ารับประกันให้ก็จะดีคับ ปล.เกียร์ออโตนี่ถ้ามันจะเริ่มผิดปกติจากที่เคยเจอนะคับมันจะไดรฟไม่ค่อยตรงจังหวะคับบางทีอาจเปลี่ยนเกียร์ช้าลง-เร็วขึ้นไม่สัมพันธ์กับรอบเครื่องแล้วเวลาใส่เกียร์จะกระตุกแรงขึ้นอ่ะคับลองสังเกตุดูนะคับ

ต้องลองบ้างล่ะ..

เดี่ยวต้องเอาไปรองบ้างดีกว่า แล้วถ้ารอบมันเกินสามพันนี้ต้องมีค่าเสียหายเท่าไรหรอครับ
เพราะรถก็วิ่งมาแสนกว่าโลแล้ว ES 2.0 ครับ

รอข้อมูลคับ

เกียร์ออโต้ ลองแล้วมันแตะที่ 2800 อ่ะ
แม่จ้าวววววว
งานจะเข้ามั้ยเนี่ย

ของผมเอง เจ้าของกระทู้คับ ตอนนี้รถผมเกียร์ไปแล้วคับ
ตอนนี้นอนอยู่ที่อู่นอกคับ O/H เกียร์คับ รอดูผลคับ