วาง K20A3 MT มามีปัญหาพัดลมไม่ทำงาน ตอนนี้ต่อตรงไว้ ยังหาสาเหตุไม่เจอ รบกวนสอบถามครับ

1. มีท่านใดเคยมีอาการแบบนี้มั้ยครับ แก้ไขยังไง หรือมีอู่ไหนแนะนำครับ (เช็คแล้วอุปกรณ์ทุกอย่างปกติ ช่างว่า วายสายถูกต้อง แต่ กล่องไม่สั่งพัดลมทำงานตอนอุณหภูมิสูง ลองสลับกล่อง 2 ใบอาการเหมือนเดิม)

2. ถ้าแก้ไม่ได้จริง ๆ ต่อตรงพัดลมไว้แบบนี้ พัดลมมันจะพังเร็วมั้ยครับ 

ปกติทั่วไป  ในวงจรของพัดลมหม้อน้ำ  จะอาศัยตัวเทอร์โทสวิชท์ ทำหน้าที่ต่อต่อระบบไฟกราวด์ให้กับตัวรีเรย์ของพัดลมหม้อน้ำ ต่อไฟบวก หรือต่อระบบกราวด์ของตัวรีเรย์ ให้กับมอเตอร์พัดลมทำงาน   ดังนั้นการที่พัดลมหม้อน้ำไม่ทำงาน  ก็ให้ตรวจดูตัวรีเรย์ของพัดลมหม้อน้ำ ว่ามีสายขาดหรือตัวมันเสีย  ให้ลองต่อไฟตรงที่ตัวรีเรย์ ในชุดสายไฟที่จ่ายให้กับขดลวดของรีเรย์  เมื่อจ่ายไฟตรงให้แล้วตัวรีเรย์ทำงานหรือไม่  หากต่อตรงแล้วไม่ทำงาน  ตัวรีเรย์อาจจะเสีย  หากทำงาน  ก็ให้ตรวจตัวเทอร์โมสวิชท์ ที่หม้อน้ำ หรือที่ตัวเครื่องยนต์ตรง ตรงท่อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์    ให้ถอดตัวเทอร์โมสวิชท์ออกมา  

แล้ววัดค่าความต้านทานดูว่ามันมีค่าความต้านทานสูงหรือไม่  หากสูง  ให้นำไปใส่น้ำร้อนที่ต้มแล้วเอาออกมาวัดค่าความต้านทานทันที ว่าความต้านทานลดลงมาต่ำสุดหรือไม่  การที่มีค่าความต้านทานลดลงมาต่ำมากๆ  จะทำให้มีกระแสไฟไหลผ่นลงกราวด์  ทำให้สายไฟที่มาจากตัวรีเรย์ต่อลงกราวด์  ทำให้ตัวรีเรย์พัดลมหม้อน้ำทำงาน  พัดลมหม้อน้ำก็จะหมุน  นี้เป็นหลักการทั่วๆไปของวงจรพัดลมหม้อน้ำ  

สำหรับเครื่องยนต์บางค่ายบางรุ่น  อาจจะแตกต่างจากที่ผมกล่าวข้างต้น  อาจจะมีชุดคอนโทรลเรื่องอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นระบายความร้อนของเครื่องยนต์  รวมไว้ในตัวกล่อง ECU  และมีชุดทรานซิสเตอร์ขยายกระแสไฟ สำหรับจ่ายให้กับพัดลมหม้อน้ำทำงานเมื่อมีอุณหภูมของน้ำในระบบหล่อยเย็น  มีความร้อนสูงตามที่กำหนดให้พัดลมหม้อน้ำทำงาน  หากเสียจะทำให้ยุ่งบากกับการตรวจซ่อม  หากช่างไม่มีความรู้ด้านอีเลคโทรนิคส์   เนื่องจากผมยังไม่เคยเห็นวงจรพัดลมของหม้อน้ำ K20A3 AT  จึงบอกจุดควรจะตรวจสอบให้ไม่ได้  ก็ขออภัยด้วย

สำหรับการต่อไฟตรงให้กับพัดลมหม้อน้ำ  มีผลเสียตามมา  กล่าวคือทุกครั้งที่เครื่องยนต์เย็นในตอนเช้าๆ  ในระบบน้ำหล่อเย็นของเรื่องยนต์ต้องการอุณหภูมิของเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมน้ำสูงหรืออุณหภูมิห้องเครื่อง ที่ประมาณ 68-75 องศา  เพื่อให้วัสดุโลหะตัวครื่องยนต์มีการขยายตัว เพื่อให้วกแหวนลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงต่างๆ  ไม่มีการ friction เกิดแรงเสียดทาน  ทำให้เครื่องยนต์เสียพลังงาน และมีการสึกหรอเร็ว  จึงจำเป็นต้องทำให้น้ำในระบบหล่อเย็นร้อนเร็วขึ้น  หากพัดลมหม้อน้ำ เกิดทำงานทันที่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์  ก็จะยิ่งระบายความร้อนออกไป  ทำให้น้ำในระบบหม้อนน้ำร้อนช้า  เป็นผลให้การสึกหรอของเครื่องยนต์สึกเร็วกว่าปกติ

กับประการที่สอง  ในระบบน้ำหล่อเย็น  จะเป็นต้องรักษาอุณหภูมิของหม่อน้ำ ที่พอเหมาะกับอุณหภูมิของห้องเครือง  ไม่ต่ำเกินกว่าที่กำหนด  และไม่สูงเกินที่กำหนด  จึงทำให้พัดลมหม้อน้ำ ต้องทำงานหยุดๆต่อๆ  ะภื่อสร้างอุณหภูมิของระบบน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ให้มีอุณหภูมิที่พอเหมาะกับการทำงานของเครื่องยนต์  และพัดลมหม้อน้ำก็จะใช้งานได้ยาวนาน   หากต่อตรงแล้วมันจะทำงานตลอดเวลา  ทำให้พัดลมหม้อน้ำเสื่อมสถาพเร็ว รอบพัดลมต่ำแกนบูชหลวม....srithanon

ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำดูแล้วมีแต่ผลเสีย แต่ถ้าจะตรวจเช็คเองคงทำไม่ได้ พอจะมีอู่แนะนำมั้ยครับ หรือว่าศูนย์ Honda พอจะทำได้รึป่าวครับ 

อู่ทั่วไป ที่มีมาตรฐาน ทำได้สบายๆครับ ถือว่าเป็นอาการธรรมดาทั่วๆไป ไม่ซับซ้อนอะไร หรืออาจจะเข้าศูนย์ก็ได้ อาจแพงกว่าข้างนอกบ้าง แต่เพื่อความสบายใจและซ่อมตรงประเด็น ดีกว่าลองผิดลองถูกบานปลายและเสียของที่ไม่ควรจะเสีย หากไปเจอช่างหาประสบการณ์ความรู้ จะทำให้เสียของ......srithanon

ขอบคุณครับผม