เนื่องจากเกียร์ d 17 mt ตรงรุ่นราคาค่อนข้างแรงจากสภาพรถมือสอง  จึงได้ทดสอบประกบเกียร์ เพื่อลดค่าใช้จ่าย มั้ง  หลังจกได้เกียร์มา หัวหมู่ ฟลายวิล เข้ากันได้โดยไม่ได้ตกแต่งใดๆ  แต่ขอแตกต่างของเกียร์ d 17 คือ เกียร์ สาย หลังจากได้ประกอบเครื่อง ผมขอลัด
ขั้นตอนระหว่างประกอบ หวี ฟลายวิลไปเลยนะครับ

 

แทนเครื่อง ด้านข้าง หูเกียร์ หลัง หน้า ไม่ตรง กำลังหาตำแหน่งใหม่



คันเกียร์ที่เป็นกระบอง ของเกียร์ d 16 ติดคานเครื่อง รอช่าง เนื่องจากช่วงที่ผ่านมาลำปางมีแข่งรถ ยัดรถมาให้พี่เค้าจูน ไม่ได้แตะรถผมเลย 

หากท่านไดมีข้อเสนอแนะ แนะนำได้นะครับ ใครมีทีเด็ด บอกมาเลยขอบคุณครับ 
 

สุดยอดเลย ติดตามๆ

มาต่อหลังจากทิ้งห่างมานาน สาเหตุหลักที่ไม่นิยมประกบเกียร์รุ่นอื่น สาเหตุหลักคือ ต่องหาบาลานซืใหม่  ทำแท่นเครื่องใหม่ หาระยะใหม่ และต้องบากคานของรถ 
 
หลังจากเจาะคานแลัวก่อยังต้องมีการต่อคันชักเกียร์ ทำให้ต้องมีการดัดแปลงต่างๆ เค้าเลยไม่ทำกัน คิดเอาเอง คหสต.


หลังจากตัดเจาะ ต่อ คานแป๊บ ปัจจุบันได้ใส่คันเกียร์แล้ว 


ที่ทำงานช้างเนื่องจากได้มีการขัดพอร์ต ปาดฝา ปาดไป 0.7 มม. ( ช่างบอก 1.2 ) แต่ผมกลัวมันจะพัง ก่ค่อยๆทำตามลำดับละจะมาอับเด็ตเรื่อยๆนะครับ  

เคยเจอesวางb18crเกียร์กระบองเหมือนกันแต่ที่น่าเป็นห่วงก็ตรงเว้าคานเพื่อหลบกระบองเกียร์นี่แหละครับมันค่อขข้างเสี่ยงน่าดูกลัวถ้าไปเกี่ยวเนินหลังเต่าขึ้นมากลัวว่าคานอาจจะขาดได้แนะนำเสริมคานให้ดีน่ะครับปลอดภัยไว้ก่อนครับติดตามชมครับจะได้เป็นแนวทางต่อผู้ที่งบน้อยอยากเปลี่ยนเกียร์mt[img]http://{\rtf1\ansi\ansicpg1252 {\fonttbl\f0\fnil\fcharset0 ArialMT;} {\colortbl;\red255\green255\blue255;\red139\green197\blue62;\red221\green221\blue221;} \deftab720 \pard\pardeftab720\sl420\partightenfactor0 \f0\fs28 \cf2 \cb3 \expnd0\expndtw0\kerning0 \outl0\strokewidth0 \strokec2 \ }[/img]

เป็นไงบ้างครับไกล้เสร็จหรือยังครับ