รถผม ES04 VTEC เชื้อเพลิง LPG(หัวฉีด ออโทนิค) + เบนซิน 91 ไมล์ 109,000 มีอาการเครื่องยนต์สั่นตอนรอบเดินเบาตอนใช้น้ำมัน แต่พอเปลี่ยนเป็นแก๊สแล้วเครื่องยนต์เดินเรียบอัตราเร่งก็ปกติ เลยจัดการล้างปีกผีเสื้อ รอบเดินเบาดีขึ้น แต่ยังไม่หายสั่น + เลยเอาไปตั้งวาล์ว โดยเอาไปให้ทางอู่ อธิการซึ่งเป็นอู่ดังย่านรังสิตเมืองเอก รับทำรถยนต์ honda โดยผมทิ้งรถไว้อู่เพื่อให่เครื่องยนต์เย็นตัวตอนเช้าวันต่อมาผมเดินทางไปที่อู่ ช่างก็ทำการตั้งวาล์วเสร็จแล้ว และบอกกับผมว่าวาล์วยันเล็กน้อย ประกอบเสร็จก็สตาร์ทเครื่องยังสั่นแต่ไม่มากนัก ช่างจึงตรวจเช็คระบบคอล์ยจุดระเบิดทีละหัว พบว่าคอล์ยจุดระเบิดสูบ 1 เสือม(รั่ว)ทำให้เดินไม่ครบสูบ
ช่างก็จัดการเอาเทปพันสายไฟมาพันรอบๆคอล์ยที่รั่วลองสตาร์ทเครื่องดูปรากฏว่าดินเรียบมากๆไม่สั่นเลยครับ แต่รอสักพักเครื่องร้อนก็กับมาสั่นอีก เนื่องจากต้องรออะหลั่ยนานผมเลยเอารถกลับมาใช้ก่อน จึงรบกวนถามผู้รู้ดังนี้ครับ

1.ทำไมตอนใช้แก๊สเครื่องยนต์มันเดินเบาเรียบสูบเดินครบ เวลาคิกดาวน์รถก็เร่งแรงดี แต่ใช้น้ำมันกลับสั่น

2.ระหว่างเปลี่ยนคอล์ยจุดระเบิดมือ 2 (ราคาไม่เกิน 1500/หัว)กับมือหนึ่ง (ราคา 2000กว่า) อันใหนดีกว่าครับเพราะเสียแค่ตัวเดียว
3.ถ้าปล่อยไว้ยังไม่เปลี่ยนคอล์ยจุดระเบิดใช้ไปก่อนจะเสียหายมากไหมครับเพราะว่าแก๊สมันเดินปกติดี สะดุดแค่ออกตัวตอนเป็นน้ำมันแป๊ปเดียว
4.คอล์ยจุดระเบิดปกติเปลี่ยนทุกๆกีกิโลเมตรครับ หรือซ่อมได้ไหมครับ

ลองเชกที่ปลั๊กเสียบคอยล์ดูก่อนคับผมเคยเจอลักษณะแบบคุนแต่ของผมใช้แต่นำ้มันนะคับตอนแรกคิดว่าคอยล์เสียแต่เอาตัวใหม่มาเปลี่ยนก็ไม่หายไล่เชกดูปรากดว่าเปนตรงปลั๊กทีเสียบคอยล์เวลาเราดึงเข้าออกบ่อยๆตัวซอกเกตในปลั๊กมันหลวมเอาเหล็กแหลมๆจิ้มให้มันเข้าที่หายเลยคับตอนแรกปวดหัวอยู่ตั้งนานส่วนของคุนที่คุนบอกว่าช่างเอาเทปพันแล้วมันเดินเรียบผมว่าเพราะสาเหตุนี้หล่ะคับหรือถ้าจะเอาชัวร์ลองเอาคอยล์ตัวที่ยังดีมาสับดูสิคับถ้ามันหายก็แสดงว่าเปนที่คอยล์ไม่ใช่ที่ปลั๊กคับ

ขอบคุณข้อมูลดีๆ ครับ เกบๆๆ

อาการเหมือนผมเลย ผมลองมั่วๆถอดปลั๊กสลับคอล์ย แล้ว Sonax ฉีดทุกปลั๊ก ตอนนี้เดินเรียบทั้งน้ำมัน/แก๊ส

UP 2003 Exi เปลี่ยนมาแล้วครับคอยล์เสื่อม / ล้างปีกผีเสื้อ ตั้งวาล์ว หัวเทียน ทำมาแล้วไม่หาย

หัวฉีดตันหรอเปล่า

หัวฉีดตันหรอเปล่า

อาการเป็นอย่างงัยครับ ขอทราบหน่อยครับ Thank

ผมว่าไม่เป็นที่ปั้มติ๊ก ก็หัวฉีด รถผมเคยเป็นอาการนี้เลย ล้างหัวฉีดอาการดีขึ้นมาแต่ไม่หมด เลยเช็คปั้มติ๊ก เสร็จเลย ปั้มติ๊กพังแต่ยังพังไม่สุด เลยเปลี่ยนใหม่เลย

จัดไปคราบ

ใครต้องการทดสอบ ว่าคอยล์เสียหรือไม่ ลองเอาของคันอื่่นมาใส่แทนดู ครับ หาจากเพื่อนๆในนี้ก็ได้ อิอิ

คิดตามหลักการแล้ว ผมว่าตัวคอยสลับได้  เวลาซื้อคงไม่แยกขายหรอก สูบ 1 2 3 4  
เพียงแต่สายสลับไม่ได้แค่นั้นครับ

ที่สลับไม่ได้ น่าจะเป็นแบบจานจ่ายมากกว่า  สลับปลั๊กบนหัวเทียนไม่ได้ คล้ายกับ direct coil ที่สลับสายไม่ได้

 

สลับคอล์ยได้ครับ ห้ามสลับสายโดยเด็ดขาด เพราะกล่องจะส่งสัญญาณมาทริกที่ไดเร็คคอล์ยของแต่ละสูบให้จ่ายไฟตามจังหวะการจุดระเบิดของแต่ละสูบ ถ้าระบบไฟฟ้าเช็คหมดแล้วต่อไปก็เช็คระบบการจ่ายน้ำมันด้วยนะครับ ผมเคยหัวฉีดตันมาแล้ว

มายืนยันว่า  การสลับคอยจุดระเบิดสามารถทำได้  ไม่เกี่ยวกับเรื่องมุมองศาการจุดระเบิดแต่อย่างใด   ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น  ทราบหรือยังว่าวงจรจุดระเบิดมันเริ่มต้นจากอะไร  แต่ละภาคส่วนมันทำงานอย่างไร  ในเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยสมองกล ECU

ก็จะนำมาบอกเล่าสู่กันฟัง  หากท่านที่ทราบแล้วก็ต้องขออภัย  นึกว่าทบทวนระบบไปก็แล้วกัน
มีช่างหลายๆท่านที่ซ่อมเครื่องยนต์มาหลายปี  ยังไม่ทราบเลยว่าวงจรจุดระเบิดมันเริ่มต้นทำงานอย่างไร  และจุดไหนเป็นจุดแรกของการสร้างสัญญาณไฟจุดระเบิด  ผมจะนำมากล่าวแบบย่อๆ  ไม่อยากอธิบายความเข้าไปในระบบของตัวอุปกรณ์ ที่ทำหน้าที่ generate signal pulse   เพราะจะทำให้เนื้อเรื่องมันยืดยาวมากความ   หลายๆท่านอาจจะขี้เกียจอ่าน

วงจรจุดระเบิดเริ่มต้นเมื่อเริ่มมีการสตาร์ทเครื่องยนต์  เมื่อตัว crankshaft  หรือตัว TDC sensor  จับการเคลื่อนที่ของเพลาข้อเหวี่ยว  หรือการเคลื่อนที่ของลูกสูบ  ก่อนที่จะถึงมุมองศาการจุดระเบิด   เจ้าตัว crankshaft  หรือ TDC  sensor  ก็จะ generate สร้างสัญญาณพัลส์ ส่งไปให้ ECU   หลังจากที่ ECU ได้รับสัญญาณพัลส์จาก sensor  มันก็จะสร้างสัญญาณพัลลส์ IGT ซึ่งเป็นสัญญาณการจุดระเบิด ไปยังวงจรชุดช่วยจุดระเบิด  ที่มี transistor power switching  ทำงานเมื่อ ECU ส่งสัญญาณ IGTมาให้    ตัวมันจะทำหน้าที่เสมือนหน้าคอนแท็คของทองขาว   คือมีการตัดต่อแรงเคลื่อนไฟโวลเต็จ ที่ขดลวดด้าน primary  ของตัว Ignition coil  ลงกราวด์  ผ่านขา คอลเร็คเตอร์  มาลงกราวด์ที่ขา อีมิทเตอร์ ของตัวswitching power transistor   ทำให้เกิดการเหนี่ยวนำของเส้นแรงแม่เหล็ก  ตัดกัีบขดลวด secondary ของตัว Ignition coil    ซึ่งมีการพันขดลวด ร่วมกันกับขด primary  บนแกนเหล็กอ่อน   โดยใช้อัตรา Ratio ในการพันขดลวดทางด้าน secondary  มากกว่าขด  primary มากว่าหลายเท่า  เพื่อให้ได้ไฟโวลเต็จสูงจ่ายให้กับหัวเทียน    

ในชุดหรือวงจรโมดูล  ของวงจรช่วยจุดระเบิด ยังมีวงจรที่ประกอบไปด้วย IC  และ IC logic  ที่ทำหน้าที่จัดลำดับสัญญาณพัลส์การจุดระเบิด  ให้กับตัว Direct  coil ที่อยู่ประจำแต่ละสูบทำงาน  และโมดูลวงจรช่วยจุดระเบิด ยังรวบรวมสัญญาณพัลส์ ของแต่ละสูบ สร้างเป็นสัญญาณวัดรอบให้กับเครื่องยนต์    

ดังนั้นที่กล่าวว่า  การสลับตัวคอยจุดระเบิดไม่สมควรกระทำ  เป็นการเข้าใจที่ผิด   เพราะว่าที่ตัว Ignition  coil มันไม่สนใจว่ามันจะไปอยู่ต่ำแหน่งของสูบไหน   มันจะทำงานก็ต่อเมื่อมีสัญญาณการตัดต่อวงจรของตัว switching  transistor    ซึ่งประจำแต่ละสูบ ที่ตัวสายเคเบิล ที่ต่อเข้าตัวคอยไฟสูง( Ignition  coil )   ดังนั้นการสลับตัวคอยไฟสูงก็สามารถเปลี่ยนต่ำแหน่งได้    คิดอะไรมาก  เวลาตัวคอยไฟสูงเสีย   เราไปซื้อมาเปลี่ยน   ทำไมเขาไม่บอกล่ะว่า ใช้ประจำสูบนั้นสูบนี้    ก็คงมีคำตอบให้แล้วนะครับ   อย่าโกรธกัน  สิ่งไหนที่เป็นการเข้าใจผิด  และรับในสิ่งที่ถูกต้อง  ไม่มีใครเขาตำหนิ   มีแต่สรรเสริญ ว่าเป็นบุคคลที่ใฝ่รู้  น่ายยกย่องมากว่า

สำหรับเจ้าของกระทู้  ที่ถามว่าเป็นไปได้ไหม  ที่ตัวคอยไฟสูงจะมีการลีครั่วของไฟโวลเต็จสูง   ก็ขอตอบว่าเป็นจิงครับ  เมื่อใดที่ตัวโครงสร้างของ ตัวคอยไฟสูง  ที่สร้างด้วยสารประกอบพวกอีพอ๊คซี่  มันก็มีการแตกร้าวเพราะความร้อนที่เกิดขึ้นในระหว่างที่ตัวคอยไฟสูงทำงาน   เมื่อใช้งานนานไป ความร้อนที่สะสมอาจจะทำให้แห้งกรอบ หรือหมดสภาพการเป็นตัวฉนวนป้องกันกระแสไฟโวลเต็จสูง

เนื่องจากการที่ตัวคอยไฟสูง  มีโวลเต็จสูงตั้งแต่ 25000-40000 volt  ย่อมทำให้มีผลต่สภาพอากาศที่ชื้นใกล้กับตัวมัน    ทำให้อากาศอ๊อกวิเจนแตกตัว เกิดเป็นตัวนำให้กับไฟโวลเต็จสูง  ทำให้เกิดการลัดวงจร  เมื่อสายไฟหัวเทียนมีฉนวนที่แห้งกรอบหรือรั่ว   เราจะเห็นประกายไฟสูงกระโดดเข้าหาชิ้นส่วนโลหะที่เป็นตัวนำ     งั้นในกรณีที่มีไฟรั่วลีคที่โครงสร้างของตัวคอยไฟสูง  มันก็จะทำให้ไฟสูงที่จะจ่ายให่กับหัวเทียน  มีไฟโวลเต็จลดลง  ทำให้การจุดระเบิดในสูบนั้นไม่สมบูรณ์  ทำให้กำลังแรงอัดดันลูกสูบลดลงในการจุดระเบิด  เครื่องยนต์ก็ไม่ค่อยมีกำลัง  เครื่องสั่นรอบตก  ก็เป็นที่มาของไฟรั่วลีคในระบบไฟจุดระเบิด  ก็เอามาเล่าสู่กันฟัง.......srithanon

 

ขอบคุณครับเป็นความรู้ทั้งนั้น

ดีมากเลย!!!!

สุด ยอด

ความรู้ทั้งนั้น....เก็บ