เนื่องจาก ผมถอด/เปลี่ยน สวิทช์พัดลมไฟฟ้า ตรงฝาครอบวาล์วนำ้ เปลี่ยนเรียบน้อยเติมนำ้ สตาร์ทเครื่อง อ้าวนำ้ดันออก ความร้อนขึ้นเกือบขีดแดง (ก่อนหน้านี้ความร้อนปกติ) รีบดับเครื่อง รอเครื่องเย็นนั่งวิเคราะห์อาการสงสัยวาล์วนำ้ รุ่งขึ้นถอดวาล์วนำ้เตรียมจะไปซื้อตัวใหม่ ไหนๆก็ถอดแล้วลองเช็คดูหน่อย ต้มนำ้เลย อ้าววาล์วก็เปิดนี่หว่า แต่พอเย็นแล้วปิดไม่สนิท ประกอบกับเข้าไปใหม่ สตาร์ทเครื่อง เติมนำ้ไล่ลม เฮ้ยปกติ นำ้ไม่ดัน ความร้อนขึ้นไม่ถึงกึ่งกลาง เอารถออกไปลองซัดดู ซัก 100 กว่า ปกติครับ
ถ้าวาล์วปิดไม่สนิทคงต้องเปลี่ยนครับ

แบบนี้วาล์วปิดไม่สนิท ใช่ป่าวครับ

อาการรอบเครื่องก็ปกตินะครับ

อยากรู้ว่าวาล์วเปิดหรือป่าว ชัดเจน

รอผุ้รุ้ครับ

เพื่อความสะบายใจเปลี่ยนดีกว่า เพราะมันไม่ปกติแล้ว ถ้าร้อนแล้วเปิดตลอด เย็นปิดแต่ไม่สนิท ใช้งานได้ไม่เป็นไรแค่เครื่องร้อนช้ากว่าปกติ(ในตอนเช้าที่มีการวอมเครื่อง) เหมือนรถซิ่งบางคันที่เจาะวาล์วน้ำ  แต่ถ้าวันดีคืนดีมันเกิดไม่เปิดขึ้นมาจะงานเข้า

เปลี่ยนเลยครับ ของแค่หลักไม่กี่ร้อย สบายใจกว่าครับ

ถึงเวลาก็ควรต้องเปลี่ยนครับ...ผมพึ่งจัดการมาเมื่อวานเลย...^^

ร้านบอกว่า แท้ครับ (ผมว่าไม่น่าใช่ แต่ราคารับได้)

ปิดสนิท ต้องแบบนี้ครับ

งานเหมือนของแท้ 95%

ซื้อใหม่ไปเลย สบายใจ ราวๆ 6 ร้อยกว่า ของแท้

มาเก็บความรู้

มาเก็บวิทีเช็ควาลว์เปิด เพิ่งรู้ว่าต้มได้ 

ที่ตัววาล์วนำ้จะตัวเลข อุณหภูมิความร้อน เปิดที่กี่องศาฯ ตัวเก่า82 ตัวใหม่ 78 มีผลอย่างไร รอผู้รู้ครับ

ของแท้(ศูนย์)78องศาครับ ตอนนี้ผมก็เป็นเหมือนกันได้เรื่องไงบอกด้วยนะครับอาการเดียวกันเลย อยากลองเปลี่ยนวาวล์เหมือนกัน

ปกติที่ตัวเทอร์โมวาวล์หรือวาวล์น้ำ จะมีรูเล็กๆให้น้ำผ่านได้อยู่แล้วสังเกตุให้ดี ทั้งนี้เพื่อป้องกันการที่วาวล์ไม่สามารถเปิดให้น้ำไหลผ่านได้ตามองศาอุณหภูมิที่กำหนด หากเปิดไม่ได้จะเกิดอันตรายมากกับระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ เมื่อน้ำที่มีความร้อนจนแตกตัวเปลี่ยนสสถานะกลายเป็นไอ เกิดมีแรงดันสะสมมาก จะทำให้ชิ้นส่วยที่บอบบางในระบบน้ำหล่อเย็นแตก เช่นรังพึ้งหม้อน้ำ ท่อยางอ่อนๆ เขาจึงทำรูเล็กๆเอาไว้

การที่ฝาวาวลฺน้ำปิดไม่สนิทก็ไม่น่ามีปัญหามากมายอะไร ตามเหตุผลที่กล่าวมาขข้างบน นอกจากจะทำให้อุณหภูมิน้ำในห้องเครื่องร้อนช้าไปบ้าง จริงแล้วเจ้าตัวเทอร์โมวาวล์มันทำหน้าที่ช่วยให้น้ำในระบบหล่อเย็น มีความร้อนในห้องเครื่องเร็วขึ้นในขณะที่รถจอดนานๆหรือตอนเช้าๆที่มีอากาศเย็น เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ควรจะวอร์มเครื่องยนต์สักพัก เพื่อให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิห้องเครื่อง ทั้งนี้เพราะว่าจะทำให้ชิ้นส่วนโลหะต่างๆที่มีการเคลื่อนไหว หมุน รวมทั้งการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ไม่เกิดการ Friction ระหว่างผิวสัมผัสของโลหะ เมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิห้องเครื่อง จะทำให้วัสดุโลหะเกิดการขยายตัว เช่นของกระบอกสูบ ทำให้ไม่เกิดการ Friction หรือแรงเสียดทาน ทำให้ช่วยลดการสึกหรอของกระบอกสูบ และอื่นๆที่เกี่ยวข้อง

หากไม่มีวาวล์น้ำ จะทำให้น้ำในระบบหล่อเย็นร้อนช้า หากติดเครื่องยนต์แล้วขับออกไปทันที่ ก็จะทำให้อายุการใช้งานของเครื่องสึกหรอเร็ว และเมื่อไม่มีวาสวล์น้ำ การควบคุมการคอนโทรลที่มีความร้อนเป็นตัวแปรในระบบเซ็นเซวอร์ต่างๆ ทำงานไม่คงที่ หน้าที่ของมันก็หลักๆเท่าที่กล่าว

จากปัญหาของเจ้าของกระทู้บอกว่า ถอดวาวลออก หรือเปิดฝาครอบวาวล์ออกแล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่ แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ความร้อนขึ้นสูงมีความดีนน้ำออกมาที่ฝาหม้อน้ำในระยะเวลาอันสั้น เข้าใจว่าวาวล์ไม่เสีย แต่ที่มีอาการให้เห็นนั้น น่าจะมาจากมีระบบอกากาศเข้าไปบล๊อคทางเดินของน้ำในระบบท่อ ทำให้น้ำไม่สามารถเซอรฺคูเรตไหลวนได้ ทำให้เกิดความร้อนในห้องเสื้อสูบเร็ว จนน้ำเปลี่ยนสถานะกลายเป็นไอดันเอาน้ำไหลออกที่ฝาหม้อน้ำและหม้อพักน้ำ น่าจะมาจากสาเหตุนี้มากว่า แต่เพื่อความสบายใจเปลี่ยนใหม่ก็ดีครับ

สำหรับน้ำที่ยังคงมีน้ำน้ำไหลออกที่หม้อพักน้ำ น่าจะมาจากฝาหม้อน้ำ มียางวาวล์ปิดม่สนิทเพราะยางเสื่อมสภาพ หรือวาวล์์เปิดก่อนที่น้ำจะมีอุณหุภูมิและแรงดันไม่ได้ตามที่กำหนด ำ ลองเปลี่ยนใหม่เอาตามสแตนดาร์ดของมัน ก็น่าจะหายเป็นปกติครับ..srithanon

เกบความรู้คร้าบ