ตอนนี้กังวลมากเลยครับ เรื่องเกียร์ คือ ถ้าเราขับไต่ความเร็วไปแบบปกติ ไม่มีปัญหานะคับ 2500รอบที่ 100KM/h และ 3000 รอบ ที่ 120 KM/h แต่เวลาเรา Kick หรือ จะเร่งแซง ไต่ความเร็วตั้งแต่ 80 ขึ้นไปนะครับ รถมีอาการ เปลี่ยนเกียร์ช้า รอบขึ้นสูง จนต้องปล่อยคันเร่งเพื่อมาย่ำใหม่ให้รอบเครื่องตกลงมาก่อน ทุกรอบเลย ถ้าเยียบยาวนะครับ รอบปาไป 4000 เลยก็มี แต่ความเร็วไม่ขึ้น

ผมใช้รถมือสอง 1.7 02 ตาหวาน ติดแก๊ส เป็นทั้งน้ำมัน และ แก๊ส รถไม่ได้บรรทุก ยางใหม่ ถ้าไต่ความเร็วไปเรื่อย ไม่รีบ ความเร้วได้ 180-195 ครับ

อยากถามว่า
1. เกียร์ผมใกล้ลาโลกแล้วหรือยัง
2. ถ้าผมจะลอง ถอดแบตรีเซ็ต ECU จะมีผลอะไรต่อแก๊สที่ติดมาด้วยหรือป่าว

 ขับเรื่อย ๆก็สบายดีหละ แต่เวลาจะแซงสิบล้อนี่ ใจอย่างเดียวไม่พอ เทคนิค ล้วน ๆ เกรงใจคนยืมรถไปขับ เดวจะฉี่แตกกลางทาง 

ไม่รู้ของผมจะลาโลกเหมือนกันหรือป่าว จี้ๆตูดมาจะแซงมันไม่ไปถ้าคลิ๊กดาวน์รอบสูงมากต้องใช้จังหวะลอยๆมาแซงเอา


ปล.แต่ตอนนี้ผมแซงผมดึง D2 เลยครับกดเป็นมา ลากกล่องตัด120 แซงทีนับคันไม่ถ้วน

 

ท่ออะไรครับ ไส้ตรงหรือปล่าว ถ้าเกียร์ออโต้ไส้ตรงก็มีผมเหมือนกันนะครับ

ที่ว่าตอนเร่งแซงนี่คือ kick down หรือปล่าวครับ

ถ้าจะแซงแบบ kick down รอบมันจะขึ้นสูงเป็นเรื่องปรกติอยู่แล้วไม่ใช่หรอครับ หรือยังไงหว่า

ตอนจะเร่งแล้วรอบขึ้นมา 4000 แล้วรถไม่ค่อยไปนี่ความเร็วประมาณเท่าไหร่หรอครับ
เพราะรถผมถ้าอยู่ประมาณ 80-100 ถ้ากดแซงแบบไม่ได้กดรวดเดียวมันจะลดมาเกียร์ 3 แล้วมันจะไม่ค่อยไปครับ
ต่อให้กดต่อไปจนมิดคันเร่งมันก็ไม่ยอมลดไป 2 ให้มันก็จะอืดอยู่แบบนั้นอันนี้ผมเคยเป็นนะ น่าจะเกิดจากเรากดผิดจังหวะครับ
ผมก็แก้ด้วยดึงเกียร์ลงมา 2 เลย ปูดเดียวก็ 120 ครับผม


รถพี่เลขไมค์ประมาณกี่กิโลแล้วครับเพราะเห็นรถพี่ทำความเร็วได้ 180-195 ผมว่ามันก็ยังปรกติดีอยู่นะครับ
ลองแก้จากง่ายๆไปก่อนครับผม ถ้ามันไม่ไหวจริงๆอันนี้อาจจะต้องมีซ่อมครับ


 

ผมเดาว่า กดเร่งแล้ว รอบขึ้นแต่เกียร์ไม่เปลี่ยนลงใช่ไหมครับ? อันนี้เกิดจากจังหวะการกดคันเร่งครับ ยิ่งรถที่เปลี่ยนท่อมาโล่งๆขึ้น จังหวะการคิกดาวก็ต้องกระทืบเร็วขึ้นหนักขึ้น

เรื่องนี้เป็นเรื่องปกติครับ เปลี่ยนวิธีการขับใหม่

เกียร์ออโต้ 1.7 มี 4 เกียร์นะ
ถอดขั้วแบตรีเซ็ทได้ ไม่เกี่ยวกับ Gas ครับ

เดี๋ยวนะครับ รถปี 02 เครื่อง 1700 มีแค่ 4 เกียร์นะครับ ที่เล่ามาผมว่ามันลากจาก 2ไป3 3ไป4 มากกว่านะครับ

การเปลี่ยนแต่ละเกียร์ไม่มีรอบตายตัว ขึ้นอยู่กับการกดคันเร่ง ถ้ากดหนักเกียร์จะลากยาว ถ้ากดหนักสุดเกียร์ลากได้ถึง 6000 รอบเลยครับกว่ามันจะเปลี่ยนเกียร์ให้

ผมว่าเกียร์พี่ปกตินะครับ ทำความเข้าใจกับมันให้มากกว่านี้ครับ ค่อยๆขับไปหลายๆแบบดูการตอบสนอง อย่าเอาความรู้สึกจากรถรุ่นอื่นมาเปรียบเทียบมากครับ แต่ละคันองค์ประกอบตัวแปรต่างๆไม่เหมือนกัน

และถ้าเหยียบแบบที่พี่ว่ามา แน่นอนครับ ซดน้ำมันเป็นว่าเล่น ส่วนการรีเซ็ท ecu ทำได้ครับ ไม่มีผลต่อแก๊ส

ปกตินะจ๊ะ

รีเซต ecu ทำยังไงหรอคับ มีวีธีการไหมคับ

"ลองง่ายๆ ดูก่อนครับ ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกสักนาทีสองนาที ถอดขั้วลบก็พอนะครับ แล้วใส่เข้าไปใหม่  

จากนั้นเข้าไปในรถเปิดสวิตช์กุญแจขึ้น ไม่ต้องติดเครื่องนะครับ แค่ ON ก็พอแล้วเหยียบคันเร่งลงไปให้สุด ปล่อยกลับขึ้นมา เหยียบ  

เบรกลงไปให้สุด แล้วปล่อยขึ้นมาบิดสวิตช์กุญแจกลับไปที่ OFF  

จากนั้นติดเครื่องแล้วขับรถออกไปตามปกติ ไม่ต้องตั้งอกตั้งใจอะไรทั้งนั้น ไม่ต้องคอยจับผิดรถด้วย  

ขับไปตามปกติสัก 10-20 กิโลเมตร หากอาการทุกอย่างกลับเข้าเป็นปกติเหมือนก่อนหน้า ก็แค่นั้นแหละครับที่เขาจะเช็กให้คุณ และ  

ไม่ได้ทำ ลองดูก่อนนะครับ อาจจะต้องปรับตั้งกันอย่างอื่นอีกก็ได้ แต่ปกติก็เท่านี้เองครับ  

ธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา"  


เครดิต >>> http://www.civicesgroup.com/forum/topic69303

ของผม รีเซ็ตแล้ว มะวานตอนนี้ รอบลดลงมามาก ความเร็วกับรอบที่ได้ สัมพันธ์กันดีคับ เร่งติดเท้ากว่าเดิม

ไม่รู้ดิ่ ผม คิกดาว์น รอบลากขึ้นตั้ง 6000 up ผมว่ายังปกติ่เรยนะครับ แต่ก้หลังติดเบาะน่ะครับ ปกติ่น่ะครับผมว่า

ปกติน่ะครับผมว่า

ของผมเวลาจะแซงพวกรถ 18 ล้อ ผมจะลากรอบไปประมาณ 5000 รอบขึ้นไป เวลาเปลี่ยนเกียร์สูง รอบจะตกลงมาใกล้กับแรงบิดสูงสุดครับ