ES 04 ตัวทีอป 1.7 เกียร์ออโต้

เป็นรถที่บ้านอ่ะนะครับ อายุมันกำลังจะ 10 ปี ไม่รู้ก่อนหน้านี้ยังไงนะครับ
แต่เอารถมาใช้ได้สักปีแล้วนะครับ มีอาการตอนเปลี่ยนเกียร์ 1 > 2 หรือ 2 > 1
ในรอบต่ำๆ วิ่งเอื่อยๆ ไม่ช้าไม่เร็ว ช่วงรถออกตัวหรือชะลอตัว มันจะกระชากหรือกระตุกเนี่ยครับ
น่าเบื่อมากเลย แต่หากออกตัวเหยียบเยอะ ไปไวๆ รอบเกิน 2k - 3k จะไม่เป็นนะครับ
ไม่รู้จะต้องแก้ยังไงดี ไม่ค่อยรู้เรื่องรถเลย

ของผมก็เป็นรอผู้รู้ครับ

+1

ลองเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ดูก่อนครับ  HONDA ATF DW1

คลัชจะหมดแล้วล่ะ ผมว่าออกอาการรอบขึ้นแต่ความเร็วเปลี่ยนช้า

ผมก็เป็นครับ เหมือนว่าจะมีน้ำมันเยิ้มออกมาด้วย แถวๆที่ลงมาจากวาล์วน้ำนะครับ

รอๆ

555 เจอเพื่อนร่วมชะตากรรมแล้วเป็นเหมื่อนกัน ES05 99,6xx Km เป็นตอนความเร็ว 30 Km 1,800-1,900รอบ/นาที
1.เปลียนมาให้น้ำมันวิ้งก็เป็น ไม่หาย
2.ตั้งวาวล์ ไปตอน 8X,XXX Km ไม่หาย
2.เปลี่ยนน้ำมันเกียร์แบบเอาออกหมด(เอาออกจากลูกทอกถ้าพิมพ์ผิดของอภัย) ไม่หาย

ก็ยังเป็นอันต่อไปคิดจะล้างปีกผีเสื้อ ถ้าไม่หายจะจอดรถทิ้งแล้วจะเสียบกุญแจรถทิ้งไว้  5555

ผมก็มีอาการเหมือนกันหลังจากเมื่อวาน(30-10-56)ไปเปลี่ยนสายพานไทม์มิง ลอกลูกไทม์มิง สายพานไดชาร์ต เปลี่ยนสายพานพาวเวอร์ และโอริงฝาครอบวาวล์ และมีรีเซ็ตกล่องด้วย(เนื่องจากเกียร์เปลี่ยนถึงแค่เกียร์2) พอทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว อาการเกียร์กระตุก กระชาก ก็มาให้เห็นเป็นระยะๆ ก่อนหน้านี้ไม่เป็น สงสัยเหมือนกันครับ

ติดตามครับ อยากรู้เหมือนกานนน

ของผมเคยเป็นที่เซ็นเซ่อร์เพลาขับคับ เข้าไปเช็คที่ศูนย์ลองดูก่อนคับ

รอเก็บด้วยคนครับ

แก้ปัญหาการกระตุกจากการเข้าเกียร์ เกียร์ออโต้

แก้ปัญหาการกระตุกจากการเข้าเกียร์  ปัญหานี้พบเจอกับรถยนต์หลายๆ  คัน ยิ่งถ้าผ่านการใช้งานมานานหลาย ๆ ปี มักจะพบเจอค่อนข้างสูง ส่วนหนึ่งจะเจอจากเกียร์ออโต้ เมตริกซ์ ซึ่งจะมีแรงฉุดเครื่องยนต์ค่อนข้างสูง จึงทำให้แรงบิดของเครื่องมีมากเวลาเข้าเกียร์  จากตำแหน่ง N เกียร์ว่าง  มาตำแหน่ง D  คือ Drive  การออกตัว  หรือพร้อมที่จะวิ่งตำแหน่งจะทำให้เวลาเข้าเกียร์กระตุก หรือกระชากมาก ๆ ซึ่งส่งผลอย่างยิ่งกับระบบของเครื่องเยนต์ ทำให้ทำงานหนัก  และทำให้เกิดอาการเปลืองผ้าเบรกอย่างมาก เพราะแรงกระชากและที่สำคัญจะรู้สึกหงุดหงิดมาก  และเสียอารมณ์ยิ่ง  และการสึกหรอของเครื่องยนต์จะตามมาอีกไม่น้อย  อาการนี้ส่วนใหญ่จะมาจากระบบของแท่นเครื่องแท่นเกียร์  หูหิ้วเครื่องด้านข้าง  ซึ่งยางเหล่านี้ส่วนใหญ่ทำหน้าที่รับน้ำหนักของเครื่องยนต์และทำการลดการ กระชากเกียร์ได้ดี  แต่บางท่านอาจเจอการเปลี่ยนบูทต่าง ๆ แล้วผลจากการที่เปลี่ยน ยังเจอเครื่องกระตุก  กระชากอยู่   สาเหตุมาจากยางแท่นเครื่อง แท่นเกียร์ที่ใช้เป็นของเทียม  ลักษณะยางจะเป็นยางเนื้อแข็ง  ยางที่ไม่ยืดหยุ่น แรงของเครื่องยนต์เมื่อเวลาที่เข้าเกียร์จะืทำให้เครื่องกระตุก  และที่เจออีกอย่างคือ  เครื่องยนต์เบา หรือเรียกง่าย ๆ ว่าจอดอยู่เฉย ๆ จะสั่นสะท้านขึ้นมาในห้องโดยสาร หรือสะท้านที่พวงมาลัย  สาเหตุเพราะยางแท่นเครื่องที่ใส่เป็นของปลอม  หรือลอกเลียนแบบเนื้อวัสดุ และยางที่ทำออกมาต่ำกว่ามาตรฐานจึงทำให้ไม่สามารถรับแรงของเครื่องยนต์ได้ ดี  หากเราเปลี่ยนประเภทบูทยาง หูหิ้วเครื่องยนต์  ยิ่งถ้าเป็นระบบขับ หรือบูท ที่เป็นของแพงจะช่วยรับแรงกระชากได้ดี  แถมยังคุ้มค่ากับราคาที่เสียไป  วัสดุยางจะเป็นยางที่ยืดหยุ่นได้ ทนความร้อนได้สูง รับแรงกระชากของเกียร์ได้ดี แรงบิดของเครื่องยนต์ที่มีมาก จะทำให้แรงตรงที่มีมากนั้นสามารถเบาลงจากบูทต่าง ๆ ได้     ส่วนใหญ่ ยางบูทแท่น