เดาคร่าวว่า แก๊สน่าจะรั่ว เพราะได้ยินเสียงฟี้ๆ เวลาสตาร์ทเครื่อง

สตาร์ทไม่ติด เหมือนจะติด แต่มันรั้ง มีน้ำมันหยดบริเวณด้านบนเครื่อง

แถวๆหัวฉีดอ่ะครับ รบกวนหน่อยครับ 

จอดอยู่ที่ทำงานพ่อ ขับไปไหนไม่ได้เลย

ไม่รู้เรื่องเลยครับ รอคนรู้มาตอบนะครับผม

การตั้งกระทู้ถาม  ช่วยกรุณาให้ข้อมูลด้วยว่า  ใช้ระบบน้ำมันร่วมกับแก็ส หรือแก็สอย่างเดียว   ปกติแล้วรถที่ใช้แก็สระบบหัวฉีด  จะสตาร์ทเครื่องด้วยระบบน้ำมัน  จนกว่าน้ำในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์  มีอุณหภูมิห้องเครื่อง  ระบบ Auto transfer ก็จะเปลี่ยนเป็นระบบแก็ส

ตามที่ท่านเจ้าของกระทู้บอกว่า  เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยินเสียงคล้ายมีแก็สรั่ว   ก็เลยให้คำแนะนำไม่กูก  ว่าขณะที่สตาร์ทเป็นระบบน้ำมันหรือแก็ส  ขอข้อมูลเพิ่มเติมให้ด้วยครับ............srithanon

รถใช้แก็ส สตาร์ทน้ำมันครับ 

ลองเช็คเมือ่เย็น ช่างเดาว่าเปนหลายอย่าง พวกปั้มติ๊กเสีย น้ำมันมันตัน

แบตเสื่อม แก๊สรั่วตรงระหว่างหัวฉีดแก๊สอ่ะครับ เด๋วลองเอาเข้าอู่อีกที

เป็นแรงใจช่วยครับ ไม่มีความรู้
ขอเดาว่า ปั้มติ๊ก ครับ ใส่ของอะไร พวก เจ หรือเปล่า ช่างประจำผมเคยบอกเครื่องเดิมๆ ใส่ปั้ม เจ มันแรงเกินไป มันจะไปดันสายจนบวม หรือตามตะเข็มรอยต่อต่างๆ นะครับ พอรัวแรงดันน้ำม้ันมันก็ไม่ได้ 
คิดเอาเองนะครับ เผือเป็นแนว

เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยินเสียงคล้ายแก็สรั่ว  ไม่น่าจะเป็น  ที่บอกว่าไม่น่าจะเป็นเพราะว่า  การทำงานของระบบแก็สในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์  มันจะไม่มีแก็สไหลจากถังแก็สเข้าหัวฉีด  เพราะติ๊กแก็สยังไม่ได้รับไฟมาจากสวิชท์ Auto transfer  มันจึงไม่มีน้ำแก็สออกจากถังแก็ส และติ๊กแก็สที่หม้อลดแรงดัน   งั้นเสียงที่ได้ยินน่าจะมาจากการรั่วของท่อรางหัวฉีดหรือยางโอริงของรางหัวฉีดมากกว่า
น่าจะลงมาเปิดฝากระโปรงรถดู ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์   ว่ามันมีน้ำมันหยุดหรือพุ่งรั่วจากท่อรางหัวฉีด  

สมมุติว่าในระหว่างที่ทำการสตาร์ทเครื่องยนต์  แลัวมีแก็สรั่วที่กัวฉีดแก็ส ตามที่ช่างบอก   แสดงว่าที่ตัวสวิชท์ของ Auto switch มีการชอร์ทถึงกันระหว่างไฟที่ไปจ่ายให้ติ๊กแก็สและไฟของระบบน้ำมัน   ทำให้มีทั้งน้ำมันและแก็สในห้องสูบและท่อไอดี   เรียกว่ามีส่วนผสมหนา  การสตาร์ทเครื่องยนต์ติดยาก

สิ่งที่น่าจะลองทำก็คือ  หากคิดว่าระบบแก็สทำงานพร้อมกันกับระบบน้ำมัน  ก็ให้ดึงขั่วเสียบสายไฟบวกที่ติ๊กแก็สถังแก็สและติ๊กแก็สที่หม้อลดแรงดันออก  แล้วลองสตาร์ทด้วระบบน้ำมัน  จะสตาร์ทติดหรือไม่   หากสตาร์ทติดแสดงว่ามระบบแก็สทำงานพร้อมกับระบบน้ำมันทันที่ที่มีการสตาร์ทเครื่องยต์   ซึ่งเหตุการนี้ไม่เคยพบแต่ก็มีสิทธิเป็นไปได้

สำหรับที่ช่างเดาว่าเป็นที่ตัวปั้ทติ๊กน้ำมันอาจเสีย  ก็เทสง่ายๆ ดึงท่อยางที่เข้ากรองเบ็นซิลออก  แล้วบิดสวิชท์ไปที่ตำแหน่ง ON  หากปั้วต๊กปกติไม่เสีย  จะเห็นน้ำมันพุ่งออกจากท่อแรง หากเสียก็จะไม่ีน้ำมันออก

สำหรับเรื่องแบ็ตเตอรี่เสื่อม คงไม่ใช่  เพราะการสตาร์ท มอเตอร์สตาร์ททำงาน ขับฟลายวีลเครื่องให้หมุน เครื่องยนต์ตล้ายจะติดแต่ไม่ติด  ก็แสดงว่าแบ็ตปกติ

ที่ช่างเดาว่าท่อน้ำมันอาจจตันนั้นไม่น่าใช่ เพราะการเทสตัวปั้มติ๊กว่ามีน้ำมันไหลพุ่งออกจากท่อยางก่อนเข้ากรองเบ็นซิล  มันมีน้ำมันไหลออกมา   และกรองเบ็นซิลไม่น่าจะตันจนน้ำมันไม่ผ่านกรองนั้นเป็นไปได้ยาก  นอกจากจะไหลไม่พอจ่ายเข้าท่อรางหัวฉีด  เมื่อกรองเริ่มมีสิ่งอุดตัน  โดยมากหากกรองเบ็นซิลตัน  จะมีผลต่อรอบเครื่องยนต์  ที่ใช้ความเร็วสูง  เครื่องยนต์จะสดุด แล้วฟ่อ ที่ความเร็วสูงๆ  ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นอาการของกรองเบ็นซิลเริ่มตัน  และเร็คกูเรเตอร์รางหัวฉีดสร้างแรงดันน้ำมันในท่อรางหัวฉีดต่ำ  มีผลให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ค่อยติด และมีผลในรอบเครื่องยนต?สูงๆเช่นเดียวกับกรองเบ็นซินตัน

ไหนๆรถก็อยู่ที่อู่แล้ว  มีผลการซ่อมอย่างไร  แวะมาบอกกล่าวให้ทราบกันบ้าง  และคอยตรวจสอบการทำงานของช่างด้วยว่า ยกเมฆอาการที่เสียแบบคลุมจักรวาลหรือเปล่า  เพราะอาการแบบนี้ ช่างที่ไม่มีวิญญาณความเป็นช่างที่จะเอาเปรียบท่านเจ้าของรถอย่างมาก  บอกโน้นเสียนี้เสีย  ทั้งที่ไม่เสีย  เจ้าของรถไม่รู้ ขอเพียงซ่อมแล้วให้รถใช้งานได้ตามปกติ   ยังงัยแล้วผมก็ขอให้แก้ไขได้ตรงประเด็น  และเสียค่าใช้จ่ายได้น้อย   เพราะอาการนี้หากช่างที่มีความรู้และมีประสบการณ์ จะรูได้ว่าเสียที่อะไร ในเวลาที่รวดเร็วปานกามนิตหนุ่ม และเสียค่าซ่อมน้อยครับ...........srithanon
 

กระจ่างเลย

คอยล์ จุดระเบิด หรือ เปล่า



 

ช่างทำตามนี้ครับ

เอาแบตไปชาร์ตใหม่ เปลี่ยนปั้มติ๊ก เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ 

ลัดสายท่อแก็สรั่ว 2 จุด คือที่ผมเหนทำประมาณนี้

ตอนนี้สตาร์ทติดแล้วครับ ผมขับน้ำมันอยู่ ขอบคุณพี่ๆทุกคนมาก

เด๋วว่างจะลองไปให้ร้านเช็คแก๊สอีกที

โดนค่าเสียหายไป 2600 (ปั้มติ๊ก 1000 ไม่รู้โดนฟันรึเปล่า)