มีอาการแตกต่างกันอย่างไงคับ 

ขอบคุณคับ

คำว่าปะเก็นแตก  น่าจะใช้คำว่ารั่วหรือทะลุถึงกันระหว่างลูกสูบที่อยู่ติดกัน  สำหรับฝาสูบโก่ง หมายถึงแนวสัมผัสระหว่างฝาสูบกับเสื้อสูบ 
มีอากาศรั่วถึงกัน  จะเป็นแนวของลูกสูบ  หรือมีอากาศรั่วเข้าระบบช่องผนังเสื้อสูบ  ที่เป็นระบบน้ำหล่อเย็น เพราะเกิดโอเวอร์ฮีทของเครื่องยนต์   ทำให้กำลังอัดอากาศของแต่ละสูบที่อยู่ในแนวโก่ง  ผ่านถึงกัน ทำให้จังหวะดูดและอัดของลูกสูบ  ทำงานผิดขั้นตอน ไม่มีกำลังอัดเกิดขึ้นของแต่ละสูบ   และถ้าหากโก่งไม่มาก  ก็จะมีกำลังอัดอากาศในกระบอกสูบที่อยู่ในแนวโก่ง   มีอากาศดันเข้าไปในระบบน้ำหล่อเย็น  ดันน้ำออกที่หฟม้อน้ำ  และหากอยู่ในแนวเรียงของลูกสูบที่ชิดกัน  ก็จะทำให้ทั้งสองสูบไม่ีมีกำลังอัด  แต่ที่พบส่วนมาก  จะเกิดการโก่งไม่มาก  ทำให้แรงดันอากาศในห้องสูบนั้น ดันอากาสเข้าระบบน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์   ทำให้เกิดความร้อนขึ้นสูงในขณะที่ใช้เครื่องยนต์    

สำหรับปะเก็นแตกรั่ว  ส่วนมากที่พบตามแนวของลูกสูบที่เรียงต่อจากกัน  อาจจะเป็นสูบหนึ่งกับสอง หรือสองกับสาม  (ไม่นับลำดับจุดระเบิดของลูกสูบ)  หากรั่วถึงกัน  จะทำให้กำลังอัดทั้งสองกระบอกสูบนั้น มีน้อยเพราะเมื่อสูบหนึ่งอยู่ในจังหวะอัด  ก็จะมีอากาศรั่วไหลไปอีกสูบที่ทะลุถึงกัน  ที่อยู่ในจังหวะคาย   ทำให้กำลังอัดในกระบอกสูบนั้นต่ำ   การจุดระเบิดก็แทบจะไม่มี  เหมือนเครื่องยนต์เดินสองสูบ  ทำให้เครื่องสั่นเป้นเจ้าเข้า  รอบเดินเบาตกมาก  อาจจะเครื่องยนต์ดับ  หากไม่เร่งคันเร่งเอาไว้   

ก็ประมาณนี้ครับ  รอท่านอื่นให้ข้อมูลต่อครับ.......srithanon

เก็บข้อมูล

เเชร์ ข้อมูลครับ เพิ่งเปลี่ยนประเก็นฝาสูบไปครับ สาเหตุจาก เครื่องเคย heat ทำให้ประเก็นมันเเยกตัวกัน(มันเป็น3แผ่นซ้อนกันมีคล้ายเทปรอนเคลือบอยู่)ทำให้น้ำเข้าที่สูบสาม เห็นตอนเปลี่ยนหัวเทียน เข้าน้อยๆ น้อยมาก เเต่สังเกตุได้จากหม้อพักมีอาการน้ำดัน เวลาเครื่องเย็นหม้อน้ำไม่ดูดน้ำกลับ รถยังใช้งานได้ปกติถ้าไม่เหยียบเกิน120 ไม่มีปัญหาเลย เเต่ถ้าขับไกลแล้วงานเข้าครับ
ตรวจสอบง่ายๆเลยครับ ว่าประเก็นรั่วหรือฝาโกง ถ้าปกติต้องเป็นเเบบนี้นะครับ เครื่องเย็น เปิดฝาหม้อน้ำ เเล้วstartเครื่อง ดูน้ำต้องนิ่งเลย ไม่มีฟองเเม่น้อยนิด ไม่กระชอกไม่ขึ้นลง ต่อให้เร่งเครื่องก็ไม่ล้น

เก็บข้อมูลครับ

ข้อมูลเยี่ยมเลยครับ

มาเก็บข้อมูลคร๊าบบบบบบบบบบบ 

เก็บข้อมูลครับ

ของผมน้ำหม้อพักมันดันออกตอนดับเครื่อง ยังแก้ไม่หายเลยครับ 
ทำไปหลายอย่างละ  แต่ตอนนี้ดีขึ้นมาหน่อยคือขับทางไกลได้ระยะไกลขึ้นอีกหลายร้อยโลกว่าจะมีอาการน้ำดันที่หม้อพักซึ่งจากเดิมล้นออกมาพลั่กๆ เลอะพื้นเลย   แต่ตอนนี้น้ำหม้อพักเพิ่มขึ้นมาจากเดิมแต่ไม่ถึงกับล้น .....

ทำหลายอย่างก็คือ .......
-เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่  ซึ่งอันเดิมมันสภาพไม่ค่อยดีแล้ว
-วาล์วน้ำ
-เซนเซอร์เทอโมสตาร์ท ที่วัดอุณภูมิน้ำหล่อเ็ย็นเพื่อสตาร์ทพัดลมหม้อน้ำ
-พัดลมหม้อน้ำ เอาของเชียงกง .......
-ฝาหม้อน้ำ
-ปาดฝาสูบ (เห็นบอกว่าปาดออกไม่ถึงมิล เพราะโก่งนิดเดียว )
-เช็คใบพัดของปั๊มน้ำว่าปกติมั้ย .... ช่างบอกปกติ ( ไม่รู้จริงป่าว ) อันนี้สงสัยมาก

ทำไปเยอะขนาดนี้  ยังมีอาการให้เห็นอยู่อีกครับ
รึว่ายังทำมาไม่ดี ....ถูกจุดแต่ไม่ละเอียดรึป่าวหว่า... 
ก็เลยขับมันไปอย่างนี้ก่อน อาศัยเช็คหม้อน้ำ หม้อพักน้ำบ่อยๆ
 

อ่านมาตอนแรก ( นึกว่ารูปแฟนเจ้าของกระทู้ ) ขอบคุณมากครับสำหรับความรู้  รถกำลังเสียอาการน้ำดันขึ้นแบบนี้ กำลังเปิดเครื่องเพื่อเช็คอาการอยู่ ฮออนด้าเตารีด