.
.

ไดร์ชาร์ไม่ทำงาน คือไม่ปั่นไฟไปเก็บในแบต ทำให้รถดับ

ครั้งแรกช่างแจ้งไดร์เสีย ก็เปลี่ยนเลย  ไดร์ใหม่ของจีน  เพราะรถ 10 ปีแล้ว เปลี่ยนไปเลย

.


ใช้มา 3 เดือน เสียอีก คราวนี้ไฟเครื่องโชว์ด้วย เปลี่ยนไดร์ชาร์ทอีกของเชียงกง

แต่คนละร้านกับร้านแรกนะครับ เพราะรถดับจำเป็นต้องเอาใกล้ๆ ช่างพบฟิวล์ใต้พวงมาลัยขาดด้วย

ก็หายไปพักนึง แล้วมาฟิวส์ขาดตัวเดิมที่ทำให้ไดร์ชาร์ทไม่ทำงานอีกแล้ว


ปวดกบาลมากๆ อยากรู้ว่ามันช๊อตตรงไหน


ใครพอรู้จักช่าง ไล่สายไฟเก่งๆบ้างครับ รบกวนแนะนำหน่อยครับ


.
.
.

งั้นไดเก่าก็ไม่เป็นไรดิครับ. เพิ่มขนาดฟิวส์อีกซักนิดจะดีมั้ย? รอท่านอื่นต่อ
พอดีมอไซผมฟิวส์ค่าปรกติขาดบ่อยมากรถดับตลอดขี้เกียจไล่สายไฟเลยเพิ่มค่าฟิวส์สมมุติจาก10 เป็น15 ทีละ5แอมป์หายขาด แต่ถ้าขาดอีกก็ไม่อยากเพิ่มล่ะ. แต่นั่นมันแค่รถเล็กอ่ะครับรถใหญ่อะไหล่แพงอย่าเสี่ยงดีกว่าเนอะ.

ถ้ามีการช็อต ฟิวส์จะขาดทันที แต่ถ้าเดือนหนึ่งถึงขาด ลองเพิ่มแอมป์ของฟิวส์ดูครับ ตอนนี้ใช้กี่แอมป์อยู่์

อยู่แถวไหนครับ ผมเพิ่งไปเปลี่ยนแบตฯมา แถวศรีนครินทร์ ปากน้ำ
เขาตรวจเช็คให้ได้ครับ บริการดีซะด้วย เพิ่งเคยเจอ มีวัดสุขภาพของไดชาร์จ และมอเตอร์สตาร์ตให้ด้วย
มีของแถมอีกตะหาก สนใจก็ลองหาในเนตฯดูนะครับ ธวัชยนต์ รับฟื้นฟูแบตฯ ด้วย เจ๋งดีอะ

ถ้าขาดทันทีผมเกรงว่าจะช็อตครับ หรือลองเพิ่มขนาดฟิวส์ก่อนก็ได้ แต่ห้ามต่อตรงเด็ดขาด

เพิ่มขนาดฟิวส์ กลัวเวลาช๊อตแล้วไม่ตัดนะครับ จะงานเข้ากว่าเก่า ลองพิจรณาคับผม

ห้ามเพิ่มขนาดฟิวส์น่ะครับ อันตรายมาก ใช้มา 10 ปี ทำไมมันไม่เป็นอะไร แสดงว่ามันต้องมีจุดใดจุดนึงที่กินกระแสสูงมากกว่าปกติ

ผมแนะนำเอาฟิวส์ออก แล้วใช้มิเตอร์ต่ออนุกรมแทนตำแหน่งฟิวส์ ตั้งมิเตอร์ย่านที่มากกว่า 20A น่ะครับ ลองดูว่าเมื่อสตาร์ทรถ เปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทุกอย่างในรถ แล้วดูว่ากินกระแสเท่าไหร่ ถ้ากระแสประมาณ 15A แสดงว่ามีอุปกรณ์บางตัวหรือจุดใดจุดนึงที่กินกระแสมากผิดปกติเป็นบางเวลาหรือสายไฟช๊อต เป็นบางเวลา ทีนี้ใส่ฟิวส์ขนาดเดิมกลับเข้าไป จากนั้นเราต้องสังเกตุอาการแล้วล่ะครับ ว่ามันเกิดอาการฟิวส์ขาดที่สถานะการณ์แบบไหน แล้วค่อยมาหาสาเหตุอีกทีครับ

แต่ถ้ากระแสอยู่ปริ่มๆที่เกือบๆ 20 แอมป์ แสดงว่าอุปกรณ์บางตัวกินกระแสมากผิดปกติหรือช๊อตตลอดเวลา อันนี้ต้องไล่ไฟใหม่แล้วล่ะครับ เพื่อความปลอดภัย