เอารถเข้าศูนย์มา พบว่า O2 sensor ตัวที่ 2 เสีย รถผมเป็น engine D17A2 ครับ ราคาศูนย์แพงใช้ได้เลย เคยลองเปลี่ยนที่ร้านมา เป็นของ walker ก็ไม่หายทางร้านบอกว่าต้องรอสั่งอีกนานมาก เลยให้เปลี่ยนเอาตัวเก่าคืนครับ ผมาเข้าไปหาดูข้อมูลงงมากครับ ว่า ต้องใช้ part ไหนใส่ ตอนนี้กำลังหา ของ Denso มาใส่แต่ ไม่รู้ part  number ครับ ใครรู้บ้างครับ ว่าต้องใช้ ตัวไหนครับ 

ของผมเสียตัวล่างเช่นกันครับ
แต่ซื้อมือสองจากเพื่อนในเวบนี้แหละ 900 บาทครับ
ลองหาดูในกระทู้นะครับ

ขอบคุณครับ ใครมี บอกหน่อยนะครับผม แล้วอีกอย่างเริ่มไม่แน่ใจแล้วว่าเป็นที่ sensor หรือ สายไฟกันแน่ แนะนำหน่อยนะครับ

จังหวะดีจิงๆ ผมเพิ่งประสบมากับตัวและเพิ่งแก้เสร็จวันนี้แต่ยังไม่สมบูรณ์ดี
เริ่มเลยดีกว่า O2 sensor ของผมตัวหน้าแคตเสียคับเช็คเอนจิ้นขึ้นโค้ด P1166,P1167
(อ่านจากปลั๊ก obd2) หาของมือสองอยุ่อาทิตย์กว่าไม่ได้คับจนสุดท้ายเบิกศูนย์มาวันนี้
74** บาท โค้ดหาย แต่มิเตอร์วัดส่วนผสมน้ำมันกับอากาศไม่ขึ้น

ของ 1.7 ในกระทุ้ซื้อขายมีอยุ่คับราคาไม่แพงของเบิกใหม่เดี๋ยวผมหากระทุ้ให้เพราะผมเอาของพี่เค้า
ไปลองใส่ดูแล้วหายแค่โค้ดเดียว พี่เค้าเลยให้เอาไปคืนใจดีมากไม่งั้นเงินผมจมแน่นอนให้ค่าเสีย
เวลาพี่เค้าก็ไม่รับแถมเช็คค่าลบค่าให้อีกต่างหาก ลืมบอกไปของผมเครื่อง k20a3 มันเลยหาใส่ยากนิดนึง
ส่วนเรื่องเช็คสายไฟก็ใช้ต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับปลั๊กของตัวรถเช็คได้คับว่าขาดไม่ขาดตอนเช็ค
เปิดสวิทช์กุญแจด้วยนะคับ ส่วนตัว sensor เท่าที่เคยศึกษามาเค้าใช้ไฟแช็คลนหัว sensor แล้วใช้มิเตอร์
วัดคับถ้าใช้ได้ค่าก็ขึ้น แต่ถ้าง่ายไปหาพี่คนที่ผมบอกแล้วกันพี่เค้ามีเครื่องเช็คให้ได้เลย

http://www.civicesgroup.com/forum/topic25555 <<--ตามนี้คับลองสอบถามดูพี่เค้าใจดีมีน้ำใจ

http://www.civicesgroup.com/forum/topic21553 <<- ส่วนอันนี้ของมือสองแนะนำว่าต้องไปลองด้วยกันนะ
เพราะบางทีใส่แล้วไม่หายเสียดายเงินคับ

ขอบคุณครับ ขอบคุณมากๆ

ตอนนี้รอเช็คสายไฟหลังสงกรานต์ครับ

ไปเช็คสายไฟ ระบบไฟ มาแล้วครับ ช่างบอกว่าปกติดี หรือว่าตอนเปลี่ยน o2 sensor ได้แต่ตัวที่เสียมา งงมาก ตอนนี้มึนจริงๆ เลยครับ ช่วยแนะนำหน่อยครับ

เก็บข้อมูลครับ
ps. o2 SENSOR สามารถทำความสะอาดได้ไหมครับ กลัวว่าสกปรก แล้วจะทำให้สั่งการเพี้ยนไป

ล้างๆขัดๆ เป่าๆ

สะอาดแล้ว ตอนแรกมันจะมีคราบเขม่าสีขาวๆเกาะแน่นปิดรูเล็กๆเต็มเลยครับ

ลองดูนี่ครับ

อะไรคือ O2 Sensor หรือบางคนอาจจะเรียกว่า Lambda Sensor

O2 หรือ Oxygen (ออกซิเจน) เป็นธาตุเคมีในตารางธาตุที่มีสัญลักษณ์ O2 และมักเรียกว่า free oxygen
O2 Sensor คือตัววัดค่าของออกซิเจนในไอเสียที่ท่อไอเสีย เพื่อใช้ในการตรวจสอบว่าการเผาไหม้นั้นสมบูรณ์หรือไม่
และจะทำการ feed back ค่ากลับไปยัง ECU เพื่อเพิ่ม-ลงการจ่ายน้ำมัน

มาดูคำที่จะมาเกี่ยวข้องก่อนนะครับ จะได้เข้าใจความหมายแต่ละคำกันก่อน
- A/F หรือ AFR ก็มาจากคำว่า Air Fuel Ratio คืออัตราส่วนผสมระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง
ซึ่งสัดส่วนที่เหมาะสมที่สุดที่จะทำให้การสันดาปหรือการระเบิดในกระบอกนั้น สมบูรณ์ที่สุดคือ
คือ 14.7: 1 นั่นคือมวลอากาศ 14.7 กรัม ต่อมวลน้ำมัน 1 กรัม
- Stoich คือคำที่ใช้เรียกค่า A/F ที่เท่ากับ 14.7 ซึ่งเป็นสันส่วนที่พอเหมาะ
- Lean ถ้าค่า A/F มากกว่า 14.7 มาก จะเรียกว่า Lean หรือน้ำมันน้อย(บาง)ไป
- Rich ถ้าค่า A/F น้อยกว่า 14.7 มาก จะเรียกว่า Rich หรือน้ำมันมาก(หนา)ไป
- Lambda ก็เป็นการแสดงค่า Air Fuel Ratio อีกรูปแบบหนึ่งครับ โดยค่า Lambda
จะหาได้จากสูตร Lambda = AFR / Stoich(14.7) ซึ่งถ้า ค่า AFR = 14.7 ก็จะได้ค่า Lambda =1
โดยที่ค่า Lambda นี้หมายถึงการสันดาปสมบูรณ์ที่สุด

แต่ถ้า Lambda น้อยกว่า 1 ก็จะเป็น Rich และถ้า Lambda มากกว่า 1 ก็จะเป็น Lean

โครงสร้างและการทำงาน ของ O2 Sensor
ส่วนโครงสร้างก็ดูตามรูปแล้วกันครับ เพราะเราคงไม่ต้องผลิตมาใช้เอง แค่รู้ไว้ก็คงพอ 555


ชนิด O2 Sensor
O2 sensor แบ่งเป็น 2 ชนิดครับ คือ
1. Narrow band O2 sensor
- เป็น O2 sensor ที่ราคาไม่แพง
- โดยส่วนใหญ่จะให้ Output 0-1 โวลล์ แต่ในช่วง A/F ที่น้อยกว่า14 และมากกว่า 15 มันแทบจะใช้งานไม่ได้เลย
- มีอายุการใช้งานนาน


2. Wide band O2 sensor
- ราคาแพงกว่าแบบแรก
- โดยส่วนใหญ่จะให้ Output 0-5 โวลล์
- มีความถูกต้องและละเอียดสูง
- อายุการใช้งานสั้นกว่า narrow band


ทั้ง narrow band และ wide band ก็ทำหน้าที่เหมือนกัน คือวัดปริมาณออกซิเจนที่เหลือจากการเผาไหม้ แต่สิ่งที่ต่างกันคือ เรื่องของความละเอียดในการวัด
ซึ่งแบบ narrow band จะเป็นแบบที่ติดมากันรถ จะให้ค่าของกราฟที่ไม่ละเอียดพอและไม่เป็นเชิงเส้น(linear) อาจจะวัดค่า A/F ได้แค่ช่วง 14.7 +- 1.5 เท่านั้น
ส่วนแบบ wide band จะให้กราฟออกมาเป็นเชิงเส้น สามารถที่จะคาดเดาค่าล่วงหน้าได้ในการเปลี่ยนแปลง A/F ทำให้นิยมใช้ O2 sensor ชนิดนี้เพื่อการ Tune รถได้ละเอียดขึ้นครับ

O2 Sensor มีทั้งแบบ 1, 2, 3, 4 และ 5 สาย(สายไฟ-สายปลั๊ก)ครับ โดยที่ขึ้นอยู่กับการออกแบบครับ อธิบายเอาง่ายๆ ตามนี้แล้วกันครับ ตามๆที่ผมค้นเจอนะถูกผิดก็ขออภัยด้วย
1-2 สาย ส่วนใหญ่จะเป็น O2 sensor แบบ narrow band ที่ไม่มี heater ในตัว จะอาศัยความร้อนภายในท่อไอเสียครับ ส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่บริเวณ header ครับ
3-4 สาย ส่วนใหญ่ก็จะเป็น O2 sensor แบบ narrow band เช่นกัน แต่มี heater ในตัว ติดตั้งก็บริเวณแคตฯครับ
5 สาย ตัวนี้จะเป็น wide band แบบมี heater ในตัว

ปล.ในส่วนของ wide band มันก็ไม่ใช่ 5 เส้นเสมอไปนะครับ 4 เส้นบางคนว่ามี 6 เส้นบางคนบอกเคยเห็น ก็ไม่ต้องยึดจำตรงส่วนนี้ครับ


กระบวนการแห่ง..... (อะไรไม่รู้เรียกไม่ถูก )
O2 sensor จะเป็นตัวอุปกรณ์วัดตัวแรกเลยที่กล่อง ECU จะใช้ในการควบคุมการจ่ายน้ำมัน เพื่อไม่ให้น้ำมันหนาหรือบางเกินไป ตัวออกซิเจนเซนเซอร์นี้มันจะทำงานอยู่ตลอดเวลาในลักษณะ Closed loop โดยการประมวลผลที่ได้จะเป็นการเพิ่มหรือลด

ระยะเวลาการฉีดจ่ายน้ำมันในห้องเผาไหม้ (การควบคุมปริมาณน้ำมันจะเป็นการเพิ่มหรือลดระยะเวลาการฉีด เพราะค่าอัตราการไหลของน้ำมันมันจะคงที่มาจากปั๊มติ๊กและ regulator แล้ว) โดย ECU จะยึดหลักการคือให้ประหยัดและให้กำลังสูงสุด


ซึ่งในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานนั้น ตัวกล่อง ECU จะมีการรับสัญญาณมาจาก O2 sensor ด้วยว่าค่าของออกซิเจนที่เหลือจากการเผาไหม้ มีค่ามากหรือว่าน้อยเกินไปหรือไม่ คือ
- ออกซิเจนที่หลงเหลือจากการเผาไหม้มากไป จะแสดงว่ามีการจ่ายน้ำมันที่น้อยไป (บาง) หรือ A/F มากกว่า 14.7
- ออกซิเจนที่หลงเหลือจากการเผาไหม้น้อยไป จะแสดงว่ามีการจ่ายน้ำมันที่มากไป (หนา) หรือ A/F น้อยกว่า 14.7


การบำรุงรักษา O2 Sensor
ข้อมูลในส่วนตรงนี้มันค่อนข้างจะไม่แน่นอนครับ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ, รุ่นของ sensor และตามการใช้งานครับ ผมขออ้างอิงตามของ Bosch แล้วกันครับ (ไม่รู้ว่าของ EK ใช้ของ Bosch มั้ยนะ) โดย O2 sensor ควรตรวจสอบทุกๆ 30,000 กม. และควร

เปลี่ยนตามระยะเวลาที่กำหนด
ระยะการใช้งานตามประเภทเซ็นเซอร์
- Unheated: ทุกๆ 50,000 กม. / ทุกๆ 80,000 กม.
- Heated 1st generation: ทุกๆ 100,000 กม.
- Heated 2nd generation: ทุกๆ 160,000 กม
- Planar sensors: ทุกๆ 160,000 กม.



การตรวจเช็ค ดี-เสีย ของ O2 Sensor
บางคน(รวมถึงผมด้วย) อาจจะสงสัยว่า O2 sensor ที่ใช้อยู่ตอนนี้ดีหรือเพี้ยนหรือว่าเสียไปเลย

O2 sensor ตัวนี้ที่หลายๆคน(ผมด้วยอีกแล้ว )มองข้างมันไปมันมีผลต่อเครื่องยนต์มากต่อการจ่ายน้ำมัน ถ้าเกิดว่าตัวนี้เกิดอาการเพี้ยนหรือเสียแล้วก็จะไม่สามารถเช็คได้ว่า A/F เหมาะสมหรือไม่
การเกิดการเสียหรือเพี้ยน อาการที่พบส่วนใหญ่ก็คือ"รถกินน้ำมันมากขึ้นและกำลังเครื่องตก" เนื่องจากสัญญาณที่ได้จาก O2 sensor จะบอกว่ามีออกซิเจนที่หลงเหลือจากการเผาไหม้มาก ทำให้กล่องมีการสั่งให้ฉีดน้ำมันเพิ่มมากขึ้นและมันจะค่อยๆมากขึ้น

เรื่อยๆ ก็จะทำให้การเผาไหม้น้ำมันไม่หมดออกที่ทางท่อไอเสีย ก็จะทำให้เราได้กลิ่นน้ำมันครับ (ตรงนี้ล่ะครับที่เป็นสิ่งที่บอกเราได้บ้างว่าการเผาไหม้ไม่หมดจด เนื่องจากน้ำมันหนามาก) อื้ม !! และทำให้แคตฯ อายุสั้นด้วยครับ

กลับเข้าเรื่องอีกทีครับ มาดูกันเลยกับ 3 อาการ
- ดี อันนี้ก็ไม่ต้องพูดมากครับ ถ้าเบิกมาใหม่ๆ ใส่แล้วไฟ engine ไม่โชว์, ไม่มีกลิ่นน้ำมันออกท่อไอเสีย, เครื่องทำงานปกติ เป็นแบบนี้ก็ถือว่าดีไว้ก่อน
- เสีย อันนี้ก็แน่นอนครับ เพราะส่วนใหญ่ไฟ engine จะโชว์ โดยการตรวจสอบของกล่อง ECU จะมีการตรวจสอบแบบง่ายๆ คือ ขาด - ช็อต - หลุด range
หมายเหตุ : "หลุด range" เนื่องจาก O2 sensor ที่ใช้เป็นแบบ narrow band จะให้เส้นกราฟที่ชันในช่วง Stoich (A/F=14.7) หากวัด A/F ได้น้อยกว่า 14 มากๆ ก็จะถือว่าช็อต แต่ถ้าวัด A/F ได้มากกว่า 15 มากๆ ก็จะถือว่าขาดครับ (งงกันมั้ย)
- เพี้ยน นี่ล่ะครับตัวปัญหาเลย ถ้าไฟ engine ขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้างก็แสดงว่ามันเริ่มจะหลุด range แล้ว สาเหตุก็อาจจะมาจากคราบสกปรกที่เกาะอยู่ที่หัว O2 sensor หรือ O2 sensor จะสิ้นอายุขัยแล้วครับ (ได้เวลาเสียเงินอีกแล้ว)

ที่นี้มาเริ่มการตรวจเช็คกันเลยครับ
มาดู Schematic (วงจรเสมือน) ของ O2 Sensor กันก่อนครับ ภายในจะมีฮีทเตอร์อยู่ด้วยโดย O2 Sensor จะทำงานอยู่ในช่วงอุณหภูมิ ประมาณ 230-320 องศาเซลเซียส และจะให้แรงดันออกมาทางขา sensor ซึ่งแรงดันที่ออกมาจะอยู่ในช่วง 0-1

โวลล์ แปรผันตามปริมาณออกซิเจน


จากนั้นก็ O2 sensor ในรถเรากันว่า


วัดกันจริงๆ แล้วล่ะ เอาแบบง่ายๆ บ้านๆ แล้วกันครับ
เครื่องมือและอุปกรณ์ก็ไม่มีอะไรมาก ก็มี มัลติมิเตอร์ (วัดโอห์ม+วัดโวลล์), แหล่งจ่ายไฟ 12 โวลล์ (แบตฯก็ได้), ไฟแช็ค และก็ HO2 sensor ที่ต้องการวัด
1. วัด Heater ก่อนครับว่าขาดหรือไม่ โดยค่าความต้านทานจะอยู่ประมาณ 2-5 โอห์มครับ หากวัดแล้วค่าเป็น infinity หรือสูงมากๆ ก็แสดงว่า heater ขาดครับ แต่ถ้าน้อยเป็น 0 โอห์มก็ช๊อตล่ะครับ

2. วัดค่า output ของ sensor ครับ โดยการจ่ายไฟ 12 โวลล์เข้าขั้ว heater เพื่อให้ O2 sensor ทำงาน จากนั้นก็วัดแรงดันที่ออกมาจากขั้วเซนเซอร์ (+,-) แรงดันที่ออกมาจะอยูในช่วงประมาณ 0.2-0.8 โวลล์ ขึ้นอยู่กับปริมาณของออกซิเจนโดยรอบหัว

เซนเซอร์ครับ โดยถ้าหากออกซิเจนน้อยแรงดันที่ออกมาจะมาก แต่ถ้าหากออกซิเจนมากแรงดันที่ออกมาจะน้อยครับ (แปรผกผันกันครับ)

3. เผามันเลย !!+ ครับ เอาแบบนี้เลย ทำต่อจากข้อ 2. ครับ โดยจุดไฟแช็คให้เปลวไฟอยู่ที่หัวเซนเซอร์ แล้วลองเอาเข้า-ออก ค่าแรงดันก็จะสวิงตามครับ เมื่อเปลวไฟอยู่ที่หัวเซนเซอร์ค่าแรงดันที่ออกมาจะสูงกว่าเนื่องจากภายใน เปลวไฟจะไม่มีออกซิเจนอยู่ครับ

ข้อมูลจาก RacingWeb
เครดิตจาก http://www.civicesgroup.com/forum/topic9008

ผมเพ่ิงจะเปลี่ยนมา ครับ ราคา มือสอง ถ้าจำไม่ผิด 1500 บาท จากร้าน พี่ใหม่ ครับ  ลองดูครับ

ผม จอดทิ้งไว้ ก่อน สงกรานต์ 2-3 วัน ไม่ได้ ใช้รถประมาณ 1 อาทิตย์ มาขับ ไฟ เซนเซอร์ โชว

(ขับเหียบน้ำล้างรถทิ้งไว้ไม่ได้เป้าลม)

อีกวัน รองทำความสะอาดเอาโซเน็คฉีดเอาแปรงขัด หาย ครับ ^^

ข้อมูลเจ๋งๆอีกแล้วครับ 
แล้วเราจะเอาไปเช็คที่ไหนได้บ้างครับ ของใหม่ตัวละเท่าไหร่มือสองเนี่ยใช้ได้นานมั้ย ต้องเปลี่ยนกี่ตัว ตัวไหนครับ

เป็นประโยชน์มากเลยครับ

เพิ่งเปลี่ยนมาสดๆร้อนๆ  3500 *-*

ผมเคยเป็นเหมือนกัน ตอนแรกไปเช็คที่ศูนย์ช่างบอกว่าออกซิเจนเซนเซอร์เสีย (ล่าง)เบิกศูนย์ใหม่ ประมาณ7500+ ผมก็ต้องไปดูที่เชียงเผื่อมี
แต่ก่อนไปผมลองไปดูใต้ท้องรถ ว่าเป็นยังไงถอดออกมาดูเอง รู้ว่าสายไฟมันหลุดจากบ๊อกข้อต่อ เลยทำการบัดกี้ซะเลย แล้วขัดล้างซะน้อยใช้น้ำมันเบนซีนนี้แหละ  แล้วลองสตาร์เครื่อง  หายคับ (โชคดีไป) ไม่ต้องเสียสตางค์ แต่ที่เชียงกงประมาณ1500 นะ

ของผมเบิกใหม่ของ DENSO 3500 นะ  ^ ^

ล่าสุดเพิ่งแก้ปัญหาจบครับ(คิดว่าจบนะครับ) ไปเปลี่ยนมาหลายๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ รอบ หลายๆที่ด้วย แต่ไฟรูปเครื่องยนต์ก็ยังติดอยู่เหมือนเดิมครับ  สุดท้ายมีช่างเจอว่านอกจาก o2 เซ็นเซอร็จะเสียแล้ว ยังมีสายไฟที่ขาดในด้วยครับ ช่างเลยตัดแล้วบัดกรีให้ใหม่ตอนนี้ไฟเครื่องไม่ติดแล้วครับ

ผมกำลังประสบปัญหาอยู่เลยครับตอนนี้

มาเก็บข้อมูลด้วยคับ

แล้วเซ็นเซอร์ตัวไหนคับ ที่เสียแล้วจะสตาร์ตเครื่องไม่ติด...

เข้ามาเก็บข้อมูลด้วยคนครับ ของผมยังไม่ได้เปลี่ยนเลยครับ

เพราะยังไม่เคยมีปัญหา

ข้อมูลสุดยอดมากจะลองไปทำดูจะไ้ด้แก้ปัญหาเบื่องต้นก่อน  ขอบคุณมากๆๆๆๆ

รถจะขับได้หรือป่าวครับ. แล้วมันเสียกลางอากาศเลยหรือครับ

รถผม civi es รหัส้ครื่อง D17A ช่างบอก O2 sensor ตัวที่สองเสีย ตัวที่สองนี่มันอยู่ตรงไหนเหรอครับ รบกวนด้วยครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลคับ