อาการเกิดหลังจากที่ทำการตั้งวาล์วใหม่ และล้างปีกผีเสื้อ กลับมีอาการติดไฟแดงรอบบตก ไปที่ประมาณ 500 รอบ
รถสั่นเหมือนจะดับ แต่ไม่ดับ ปัญหาคือมันนาน ๆ เป็นครั้งจึงจับจุดไม่ถูก และเคยสังเกตว่า แอร์ตัดแล้วรอบตกหรือไม่
ปรากฏว่าไม่ใช่ บทจะรอบตกก็ตกเฉย ๆ ขณะที่คอมแอร์ยังทำงานรอบก็ตกซะงั้น
เคยลองขณะติดไฟแดงอยู่ รอบตก เลยปิดแอร์ซะเลย ปรากฎว่าอาการรอบตกหาย รอบกลับมาเป็นปกติ
อ้าว ! ทำไมกลับกัน คนอื่นเขาแอร์ตัดรอบตก ของผมแอร์ทำงานรอบตก
แต่ปัญหาคือมันไม่เป็นทุกครั้ง ปัญหานี้มันน่าจะเกิดจากอะไร ว่าจะไปจัดการมอเตอร์เดินเบา
ไม่รู้ว่าจะถูกจุดเปล่า ขอความเห็นหน่อยครับ

เปนเหมือนกัน

ของผมนานๆเป็นที
ยังไม่ได้แก้เหมือนกัน

ของผมเกิดอาการประมาณนี้เลย แต่มันจะเป็นตอนเครื่องมีความร้อนสะสมมากๆ แล้วก็รอบตกพอออกตัวดับคับพี่น้องตอนรถติดนานๆนี่ลุ้นน่าดูเลย

Attached File :

Attached File :

Attached File :

เก็บข้อมูล

อาการรอบตก เป็นบางครั้ง ตอนเดินเบาเกิดได้จากหลายสาเหตุนะครับต้องลอง พิจารณาดูหลายๆอย่าง ไม้งั้นจะเสียเวลาและหงุดหงิดเพราะแก้แล้วไม่หาย
สาเหตุ ของอาการรอบตก จริงๆแล้วมีที่มาจาก เครื่องยนต์ติดไม่ครบสูบ ซึ่งก็คือ มี 4 แต่อาจ ติด แค่ 3 หรือ 2 ทำให้รอบเครื่องตก บางที่อาจจะดับไปเลย
ซึ่งถ้ามาดูถึงพื้นฐานการจุดระเบิดในกระบอกสูบ มันก็มีองค์ประกอบหลักๆ(เน้นว่า หลักๆ นะครับ) คือ 1.ไฟ ,2.ไอดี(ไอดี=น้ำมัน+อากาศที่เหมาสมต่อการเผาไหม้) และ 3. แรงดันในห้องเผาไหม้ ซึ่งถ้าขาดอย่างใดอย่างหนึ่งมันก็ไม่ติดครับ
ดังนั้น อาการติดไม่ครบสูบอาจเกิดจาก
1.ไฟจุดระเบิด ติดบ้างไม่ติดบ้าง อาจเป็นจากหัวเทียน ให้ตั้งเขี้ยวหัวเทียนใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ครับ แต่ถ้าหัวเทียนใหม่ก็อาจเกิดจาก ไดเร็คคอล์ยเริ่มเสื่อม ทำให้กระแสไฟไม่สม่ำเสมอ พอมีโหลดมากๆ เช่นตอนคอมแอร์ ทำงานมันจึงจุดระเบิดไม่ติด
2.ไอดีมีส่วนผสมไม่เหมาะกับการจุดระเบิด เช่น อาจมีเศษผงจากการล้างไปอุดที่รู by pass ที่ลิ้นเร่งสำหรับเดินเบา หรืออุปกรณ์ชดเชยรอบผิดปกติ เวลามีโหลดมากๆเช่น ตอนคอมแอร์ทำงาน หรือหัวฉีดรั่ว ทำให้น้ำมันเป็นหยด(ไม่เป็นฝอย) หรือแรงดันน้ำมันจากปั้มติกมีปัญหา ก็อาจทำให้จุดระเบิดไม่ติดครับ
3.แรงดันในห้องเผาไหม้(แรงดันในกระบอกสูบ) รั่ว ทำให้มีแรงดันไม่เหมาะสม สำหรับการจุดระเบิด หรือที่เราเรียกกันว่ากำลังอัดนั้นแหละครับ ซึ่งการที่กำลังอัดไม่เหมาะกับการจุดระเบิดอาจจะเกิดจาก วาล์วยัน ต้องตั้งใหม่หรือถ้าตั้งไม่ได้แล้วถึงขนาดบ่าวาล์วทรุดก็ต้องเปลี่ยนบ่าวาล์วใหม่(กรณีใช้งานหนักมากๆหรือใช้แก๊สประจำ) หรือบางทีตั้งวาล์วแล้ว แต่ อาจมี ตามด ที่ตัว วาล์วกับบ่าวาล์ว ก็เป็นสาเหตุให้กำลังอัดหายได้ หรือ ประเก็นท่อไอดี หรือท่อไอเสีย อาจรั่วได้บางนิดหน่อย ก็เป็นสาเหตุให้กำลังอัดหายได้เหมือนกัน

อันนี้เป็นแค่ข้อสังเกตุเบื้องต้น เท่านั้นนะครับ จริงๆมีรายละเอียดปลีกย่อยอีกมาก ต้องให้ผู้รู้มากกว่านี้มาอธิบายเพิ่มเติมอีกที่

ซึ่งอาการของเจ้าของกระทู้ แนะนำว่า ลอง ตัด ข้อสังเกตุ ในแต่ระจุดออกไปโดยเริ่มจากจุดง่ายๆก่อน ว่า เราได้ทำอะไรกับเครื่องไปบ้าง แล้ว เช่น ถ้าเปลี่ยนหัวเทียนแล้ว ก็แสดงว่าหัวเทียนดี อาจเป็นที่คอล์ย แต่ถ้าเช็คคอล์ยแล้วดี เรื่องไฟก็ตัดไป คราวนี้ลองมาดูที่ไอดี ว่าท่อไอดี แตก ร้าว บ้างหรือไม่ หรือ หัวฉีดรั่วหรือไม่ อะไร พวกนี้ครับ ลองไล่ เช็คไปที่ละจุดครับ

...ยังไงซะ ถ้า ไฟดี ไอดีเหมาะ timing ไม่เพี้ยน มันต้องจุดระเบิดไดีทุกรอบครับ.....

ลองเช็คหัวเทียนดูครับ

ผมใช้honda city อาการเหมือนกันเลยขับไม่สบายใจมาปีกว่าละ