ผมเป็นคนนึงที่ เปลี่ยน D ไป N บ่อยๆๆ เรียกได้ว่าทุกแยกที่ติดไฟแดง ต่อคงเปลี่ยนน้อยลงมั้ง

แต่ผมเคยดูรายการคอฅนรักรถเค้าเคยบอกว่าการเข้าเกียร์ D ค้างไว้ ในขณะที่รถจอดสนิทจะทำให้เกิดการสิ้นเปลืองน้ำมันเกินความจำเป็นครับเพราะ เกียร์ D มีแรงดันทำให้รถเคลื่อนตัวไปข้างหน้า ดังนั้นเวลาที่รถติดก็ควรจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ N อ่ะครับ ส่วนเรื่องการเข้าเกียร์ในแต่ละครั้งควรเหยียบเบรคไว้ให้สนิทอ่ะครับ อันนี้รอผู้รู้จริงๆมากกว่าผมมาตอบเพิ่มเติมอ่ะครับ

ผมว่าอย่าอย่าคิดมากเลย พังก็ซ่อม จบ

ส่วนตัวผม กะดูสภาพแวดล้อมรอบๆตัวครับ ถ้ารถติดหนักๆ หรือคิดไฟแดงยาวๆเลยก็จะเปลี่ยนจาก D เป็น N แต่ถ้าแป๊บๆก็จะแช่ D ไว้แล้วเหยียบเบรคแทนครับ
ปล. อะไหล่รถเปลี่ยนได้ แต่อะไหล่คนเปลี่ยนไม่ได้นะขอรับ

แต่ถ้าพังผมก็ไม่ซ่อมอะเปลี่ยน mt เลย

เรื่องนี้ เคยเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ จนทะเลาะ แตกแยกกันเลย

ปัจจุบัน ผู้แนะนำทฤษฏีนี้แบบหัวชนฝา เสียชีวิตไปแล้ว แรกๆ ผมก็เชื่อเหมือนกัน
แต่ถึงวันนี้ น่าจะเป็นบทสูจน์ในตัวมันเองแล้ว ว่า อย่างไหนถูก ระหว่าง เปลี่ยนไปมาบ่อยๆ D กับ N กับไม่เปลี่ยนเลย

เวลาที่ระบบในเกียร์มันทำงาน เราไม่สามารถมองเห็น หรือดูได้เลย
แต่หลังๆ ผมผมมาฉุกคิดว่่า ถ้าเสียง่าย ทำไม ค่ายรถ ไม่มีค่ายไหนแนะนำเลย คนที่เกียร์พังเร็ว ก็ไม่มีไปประท้วง
หรือไปร้องเรียน

ตอนนี้ จบละ ใช้ตามที่เราสะดวก ที่เราถนัด ดีกว่าครับ ไม่ต้องคิดมาก

จอดไฟแดงผมจะใช้เกียร์ N แล้วดึงเบรคมือครับ ถ้า P แล้วบังเอิญโดนรถคันอื่นกระแทก อาจจะต้องเสียค่าซ่อมเกียร์หนัก

ES 2002 Auto Vtec

- ปกติผมไม่ใช้ P เลย
- ใช้ N สำหรับสตาร์ท และดับเครื่อง
- ใช้ R สำหรับล็อคเกียร์ หลังจากดับเครื่องแล้ว จอดยาวก้อดึงเบรคมือ
- เวลาขับ D หรือ R จะรอประมาณ 2 วิ ให้เกียร์จับสนิทค่อยออกรถ
- ถ้าติดไฟแดงนานๆ ก็เปลี่ยน D ไป N
- เปลี่ยนน้ำมัน Auto ทุก 10,000 km เพราะรู้จากเวปว่า กรองออโต้ของรุ่น 2001, 02 จะเล็กกว่า 03, 04
 
ตอนนี้ 200,000 km แล้ว

ลองพิจารณา ดูครับ : )

ปล. ไม่รู้ว่าถ้าเหยียบเบรค ที่ D เวลาติดแดงนานๆ มันจะมีผลต่อแผ่นคลัชไหม ?

ขอบคุณสำหรับขูลมูลทุกๆคนครับ
สำหรับผมขับรถมาทุกชนิดแล้ว"ผมว่าความปลอดภัยควรมาเป็นอันดับแรก"
แล้วที่เหลือก็ค่อยมาวินิฉัยทีละเหตุผลทั้ง ประโยชน์และโทษ
หรือ สิ้นเปลืองกับสึกเหรอ
ถ้าติดไฟแดงนานๆผมจะเข้า N แล้วดึงเบรคมือครับ(เอาชัวร์)
ถ้าไม่นานมาก เท้าเหยียบเบรคครับ
แต่กะนั้นก็เจอเหตุการที่บอกอ่ะครับรถไหลโดยไม่ตั้งใจ

..

ความคิดผมนะ จอดไม่เกิน 1 - 2 นาที เหยียบเบรคค้างไว้ได้ ไม่มีปัญหาอะไร แต่ถ้านานกว่านั้น ควรเปลี่ยนจาก ดี เป็น N ครับ ช่วยลดภาระห้องเกียร์ และระบายความร้าอนในห้องเกียร์ ลดภาระเครื่องยนต์ และการสิ้นเปลืองน้ำมันเช้อเพลิงครับ ย้ำ ควาคิดเห้ฯศ๋ซฯ๖ํซ๕ณํฐ 
 

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับได้ยืดอายุเกียร์ไปอีกสักหน่อย

ผมก้อถ้านานก้อ N ครับ แต่เคยเจอนะครับ ( ขับตามตูดเค้า ) เหนบางคันเข้า P เลยกัอแปลกจัยยุ่เหมือนว่าทามมัย นี่ยิ่งกว่า N ชะอีกจัดไปครับแต่ผมเอาปลอดภัยนะครับ แต่กัอขอบคุนสำหรับข้อมูลดีๆนะครับ

อันนี้ไม่แน่ใจครับระวังแค่ไหนถึงเวลาก็ไปอยู่ดี

มีNเเล้วไม่ใช้ก็ไม่น่ามีนะ

จัด M/Tครับ จบๆ

เข้าบ่อยๆ ดีครับ จอดบ้านก้ P จอดนอกบ้าน ก้อ N  จอดไฟแดงก้อ N แล้วแต่สถานะการ ครับ ถ้าจอดไม่ใส่ N ให้ใส่ D2 ไว้หรอคับ เข้าใจอยุ่แล้วว่า n และ p  เป้นเกียจอด ความเห้นส่วนตัวนะครับ ขับมาจะ 10 ปีแล้ว เกีย at ยังไม่เคยพังเพราะสับเกียเลย

ผมว่าไม่เกี่ยวนะ เจอรถเป็นเวลานานๆเหยียบเบรกเลื่อนมาที่ตำแหน่งDจะช่วยเรื่องการยืดอายุการใช้งานเกียร์ ผมว่าอันตรายมากกว่าไม่คุ้มหรอกครับ ถ้าเกียร์มันจะเสียคงจะมากจากสาเหตุอื่นมากว่า บริษัทเขาออกแบบมาให้ทำแบบนี้ได้ตั้งนานแล้วส่วนที่จะเสียน่าจะเป็นสปริงของLever shift transmission(คันเข้าเกียร์)คือมันน่าจะล้าตัวมากว่า

แล้วแต่จริตของคนขับเลยครับ ใครชอบแบบไหนถนัดแบบไหน เพราะเรื่องนี้เห็นคุยกันมานานมาก
รถผม 300,000 km. ก็ยังพอได้นะครับ เปลี่ยนตลอด D ไป N ติดไปแดง ผมว่าปลอดภัยกว่า
เข้าโค้ง Engine Brake ที่ D3 กดส่งแล้วค่อย D ทำแบบนี้ประจำครับ
อายุการใช้งานก็เป็นธรรมดาต้องสึกหรอ หมั่นดูสารหล่อลื่นเปลี่ยนให้ตรงเวลาหา

นานไปpแปลบเดี๋ยวเบรคค

แต่ผมว่าเกียร์ออดโต้ไม่ดี พังซ่อมก็แพง พัง2รอบแล้ว

รอเก็บข้อมูลดีๆ 

เดิมใช้ es03 mt. แล้วเปลี่ยนมาเป็น civic fb at. ระยะยาวไม่รู้ แต่ถ้าไฟแดงติดนานเกิน 30 วิ ผมก็เข้า N แล้วครับ
เพราะมีเพื่อนที่จบช่างยนต์มา มันก็เฟิร์มว่า ไม่เจ๊งแน่ๆ ถ้าเปลี่ยนจาก D มา N
แถมประหยัด และไม่ดึงกำลังจากเครื่องยนต์อีกด้วยครับ

ผมว่าถ้าเราไม่ให้เกียร์พักเลย มันหน้าจะเสียหายมากกว่านะครับ