ต้องขออภัยด้วยนะครับถ้าซ้ำ พอดีวันนี้แบตหมดเพิ่งใช้ไป 1 ปีเอง ของ GS เสาร์นี้ยังไม่รู้เลยจะใช้ของอะไรดี



เราจะรู้ได้ยังไงว่าแบตเตอรี่รถเราหมดละครับ

ง่ายมาก มันก็ สตาร์ทรถไม่ติดหนะซิ อาการแบบ บิดกุญแจ แล้วเครื่องไม่หมุน หรือ หมุนเบามากๆ แชะๆ.. ไม่ ชึ่งๆ บรื้นนนนน
ไฟหน้าปัดดับวูบ เปิดไปหน้า ไม่สว่าง ฯ ถ้าใครมี volt meter หรือ multimeter ก็ลองดูว่า volt มันต่ำกว่า 12V มากๆๆๆ

แล้วแบตเตอรี่มันหมดได้ยังไงละ ?
อันนี้ก็ต้องมาเช็คกันดูหละครับว่า ไฟมันหายไปไหน
หายไปเพราะปิดประตูไม่สนิท เปิดไฟต่างๆทิ้งไว้หรือเปล่า พวกอุปกรณ์ต่อพ่วงที่ใช้ไฟ เปิดทิ้งไว้หรือไม่
หรือเกิดจากการ ลัดวงจรของอุปกรณ์ สวิทซ์ สายไฟ ต่างๆ หรือ ปล่อยให้น้ำกลั่นแห้งสนิท ไม่เคยเปิดดูเลย
หรือ แบเตอรี่เสื่อม หมดอายุ เก็บไฟไม่อยู่(ปกติ 1 ปีครึ่ง ถึง 2 ปีก็ลาโลกแล้วครับ)
หรือ ไดร์ชาร์จพัง ไม่ทำงาน ทำให้รถดึงไฟจากแบตเตอรี่มาใช้จนหมด อาจมีกรณี ขั้วไฟจากไดร์ชาร์จหลุด หลวม ไฟเลยไม่ชาร์จ


แล้วจะทำยังไงดีละ จะรู้ได้ไงว่าอะไรพัง ?

อันดับแรกเลย ตรวจสอบ หลอดไฟต่างๆ สวิทซ์ต่างๆ เปิดค้างไว้หรือเปล่า ถ้าเปิดค้างไว้ก็ปิดครับ

มีฟิวซ์อะไรขาด ลีเลย์ตัวไหนร้อนผิดปกติ ละลาย หรือ ไหม้บ้าง ถ้ามี สันนิษฐานไว้ก่อนเลยว่า
อาจมีการลัดวงจร หรือการใช้งานลีเลย์ไม่เหมาะสมกับอุปกรณ์ทำให้เกิดความร้อนสูง และอาจจะลัดวงจรได้ง่ายๆ
เปลี่ยนแปลงแก้ไขด่วนครับ

ต่อไป ลองไปดูที่ ตัวแบตเตอรี่ น้ำกลั่นแห้งหรือเปล่า แห้งก็เติม
สาเหตุหลักๆที่แห้งก็เพราะ การเกิดปฏิกิริยาในแบตทำให้เกิดความร้อน ทำให้ของเหลวมีการระเหยออก ต้องเช็คประจำ
ถ้าปล่อยให้แห้งจนแผ่นธาตุด้านในโผล่ บ่อยๆ จะทำให้แบตเสื่อมเร็ว ตายก่อนแก่

อาการเบื้องต้นจากการสังเกตก่อนหน้านี้

อาการแบตเตอรี่เสื่อม สังเกตุได้จากการเก็บไฟไม่ค่อยได้ จอดรถข้ามวัน พอกลับมาสตาร์ท แล้วไม่ติด ไฟหมด
แต่ถ้าขับมาแล้วจอดสองสามชั่วโมง เมื่อมาสตาร์ทยังพอติดไหวแต่ก็ไม่ค่อยมีแรง
เปิดเครื่องเสียงตอนดับเครื่องยนต์ ฟังได้ไม่ครบอัลบั้ม ไฟหมด นั้นหละครับเตรียมตัวเสียตังค์
ถ้ามี volt meter จะสังเกตว่า เมื่อรถวิ่ง ค่าจะอยู่เกิน 12V-14V ไดร์ชาร์จทำงาน
แต่ถ้าจอดไว้ทิ้งแล้ว ลองมาวัดดูอีกที ค่าต่ำกว่า 9V ก็แสดงว่าใกล้กลับบ้านเก่า

อาการไดร์ชาร์จพัง ขับๆอยู่ดีๆเครื่องตื้อๆ รอบตก เร่งไม่ออก แล้วก็ดับ สตาร์ทไม่ติด แต่พอจอดรถทิ้งไว้ซักสาม สี่ ชั่วโมง สตาร์ทติด
แต่วิ่งไปซักพักก็ดับอีก หรือ ขับๆอยู่ พอเปิดไฟหน้า รอบร่วงแบบน่ากลัว
สาเหตุเพราะ ตอนนี้ขณะวิ่ง รถเรามันใช้ไฟจากแบตเตอรี่ล้วนๆ มันเลยไม่พอ แล้วใช้จนแบตหมดก็ดับ พอทิ้งไว้ แบตเตอรี่ที่ยังมีสภาพดี
มันจะมีการ สร้างประจุขึ้นมาใหม่ ทำให้มีไฟพอสตาร์ทได้ แต่ไม่มีไฟมาชาร์จ มันก็จะหมดอีก
ถ้ามี volt meter จะสังเกตว่า ค่าจะอยู่ไม่เกิน 12V ไม่ว่าจะเดินเบาหรือเร่งเครื่องก็ตาม หรือเมื่อใช้ไฟเยอะๆเช่น เปิดแอร์ เปิดไฟหน้า
แล้ว volt หล่นมากกว่าปกติ ก็แสดงว่าไดร์ชาร์จเริ่มเสื่อมแล้ว

- แล้วจะเอารถไปหาหมอได้ยังไงละ สตาร์ทก็ไม่ติดเลย ?
ก็พ่วงซิครับ สายไฟพ่วง 2 เส้น เส้นใหญ่ๆยิ่งดี เส้นเล็กขนาดนิ้วก้อยนี่ไม่ต้องเอามาติดรถเลยนะครับ ผมใช้ไม่เคยพ่วงแล้วติดเลย
เลือกซื้อที่เส้นทองแดงใหญ่ๆ ชัวร์สุดครับ
รถเพื่อน รถพี่ รถแฟน รถกิ๊ก รถใครก็ไม่รู้จอดอยู่ใกล้ๆ ขอเขาพ่วงแบตหน่อย น้ำใจคนไทย ยังพอหาพอมีอยู่บ้างครับ
ได้มาแล้วก็จัดการ พ่วงซะเลย



ขั้นตอน



1. นำรถที่มีไฟ มาจอดให้ตำแหน่งของแบตเตอรี่ใกล้ๆกันหน่อย สายพ่วงจะได้ถึงกัน แต่ห้ามเอารถมาชิดจนชนกันนะครับ
2. ดับเครื่อง ปิดสวิทซ์ต่างๆ ของรถทั้ง 2 คัน เปิดฝากระโปรง
3. เปิดฝาเติมน้ำกลั่น ของแบตเตอรี่ที่หมด ทุกๆช่อง แต่ถ้ามั่นใจว่ารูระบายไม่ตัน ก็ไม่ต้องเปิด และถ้ามีเวลาพอ ก็หาผ้ามาคลุมรูไว้หน่อย
เพราะ ช่วงการพ่วงอาจมีก๊าซไฮโดรเจนออกมา ถ้ามีประกายไฟก็อาจจะ ...ตูมมม กันไว้ก่อนดีกว่า
4. นำสายไฟพ่วงมาต่อเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ บวกต่อบวก ลบต่อลบ โดยลำดับการต่อดังภาพ 1-2-3-4 โดย 4 คือ ตัวถังรถที่ไฟหมด
พยายามให้ห่างๆแบตหน่อย เพือกันการเปิดประกายไฟ แล้วไปเจอะเจอ ก๊าซ
5. สตาร์ทเครื่องรถมีไฟ ทิ้งไว้ซัก 1-3 นาที เร่งเครื่องเล็กน้อยให้มีการไหลเวียนของประจุ หลังจากนั้นสตาร์ทเครื่องรถที่ไม่มีไฟ
เมื่อติดแล้วเร่งเครื่องไว้ประมาณ 1,500 - 2,000 รอบ/นาที
6. ถอดสายพ่วงออก โดย ทำปลดขั้วตามขั้นตอนย้อนกลับ 4-3-2-1 ปิดฝาเติมน้ำกลั่นให้ครบ แล้วติดเครื่องทิ้งไว้ประมาณ 15 นาที
7. ระหว่างถอดสายแล้วติดเครื่องอยู่ หาก เครื่องดับเอง แล้วสตาร์ทไม่ติดอีก แสดงว่าไดร์ชาร์จไม่จ่ายไฟแล้วครับ งานเข้า
8. ถ้าเกิดเหตุการณ์ข้อ 7 แล้วทำไงดี.... ถ้าอู่อยู่ใกล้ๆ ก็พ่วงใหม่ แต่ ขั้นที่ 5 ให้ ติดเครื่องยนต์ รถที่มีไฟให้นานๆเลย ซัก 15 นาที
หลังจากนั้นสตาร์ทเครื่องรถเรา ปิดแอร์ แล้วรีบวิ่งไปให้ถึงอู่ ไม่ถึงก็ซวยเลย หรือขอสลับแบตเตอรี่ ประมาณว่ายืมใช้หน่อย เดี๋ยวเอามาคืน
ปิดแอร์ แล้วรีบขับไปให้ถึงอู่ ถ้าไม่ไหวจริงๆ ก็คงต้องใช้บริการรถลากหละครับ
9. แต่ถ้าผ่านพ้นข้อ 7 มาได้ หากมี volt meter ลองดูค่า ถ้ามากกว่า 12V ก็สบายใจหน่อยละครับว่าไดร์ชาร์จไม่พัง ต่อไปก็วิ่งไปเช็คแบตที่ร้านครับ
ถ้าเสียก็จัดไปเลย 1 ลูก

ข้อควรระวัง


1. ห้ามต่อสลับขั้ว เด็ดขาด คือ บวก-ลบ ห้ามเลยครับ
2. พยายามอย่าทำให้เกิดประกายไฟ
3. สายที่ต่อกับขั้วบวก อย่าให้ไปสัมผัสกับตัวถังเด้ดขาด
4. อย่าให้ปลายสายสองเส้นสัมผัสกัน
5. ห้ามพ่วงแบตเตอรี่ ที่มีความต่างศักย์ ไม่เหมือนกัน เช่น 12V กับ 24V ไม่ได้ครับ ต้อง 12V กับ 12V
6. ควรเอาผ้าปิดบริเวณที่เติมน้ำกลั่นไว้ เพื่อป้องกันไอก๊าซไฮโดเจนระเหยไปโดนประกายไฟด้วยครับ


ความรู้เล็กๆน้อยๆครับ

ได้ความรู้ดีๆอีกแล้วครับ ขอบคุณคร๊าบ

ไม่ใช่เรื่องเล่นๆนะแบตเตอรี่เนี่ย มีเหนื่อยแน่

ขอบคุณครับ

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ

ของผมใช้มา 4 ปีกับอีก 3 เดือนแล้วอ่ะคับ

ยังไม่ได้เปลี่ยนแบตเลยอ่ะ

เช็คน้ำกลั่นตลอด

สบายเลย

ของผมใกล้ครบวาระแล้วคับ มีอาการเตือนแล้ว

ลองดูที่ขั้วแบตฯกันด้วยนะครับ

ถ้ามีขี้เกลือขึ้นก้อรีบทำความสะอาดแล้วไขให้แน่นๆหน่อย

อันนี้อ่ะตัวทำแบตฯพังอีกสาเหตุนึงเลย

ข้อมูลเน้นๆครับ ขอบคุณ THX

กลัวเหมือนกันครับเเบตปลอม เลยไปเปลี่ยนที่ B-quik ของ Yuasa

ถามนิดนึงครับ

ทำไมต้องเปิดฝาน้ำกลั่นด้วยครับ
แล้วถ้าไม่เปิดแล้วรูตันละครับ

อืม เก็บความรู้

ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล

ความรู้ทั้งน้านเลย

ขอบคุณค่ะ ^^

ขอบคุณครับ

วิธีล้างขี้เกลือใช้น้ำร้อนราดไปในขั้วที่มีขี้เกลือจับอยู่ พอแห้งใช้จารบีป้ายบางๆก้อช่วยให้เป็นขี้เกลือช้าขึ้นครับ

ขอบคุณครับ เสียดายน่าจะโพสเร็วกว่านี้ รถผมเพิ่งแบตหมดไปเมื่อสองวันก่อน ไม่มีไรเตือนเลย เล่นเอาเหนื่อยเลย

ถ้าจำไม่ผิดกระจกไฟฟ้ามันจะรวนๆ ก่อนแบตหมดอ่ะครับ ประมาณไม่ยอมออโต้ -*-

เยี่ยมเลยครับข้อมุลแน่นจริงๆครับ

+1 ครับ ความรู้

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่

CTEKTHAI นำเข้าและจำหน่ายเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ CTEK คุณภาพสูงพร้อมทั้งอุปกรณ์เสริม จากประเทศสวีเดนหลากหลายรุ่นให้เลือกใช้ตามความต้องการ เครื่องชาร์จทุกตัวปลอดภัย ใช้งานง่าย คงทน มาตรฐานสวีเดน เรารับประกันสินค้า ให้คำปรึกษา บริการด้วยความจริงใจ ส่งของเร็ว และมีบริการหลังการขาย

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่อัจริยะ CTEK ทุกรุ่นชาร์จได้โดยไม่ต้องยกแบตเตอรี่ออกจากรถ ไม่ต้องถอดขั้วแบตเตอรี่ ใช้ได้ทั้งแบตเตอรี่น้ำและแบตเตอรี่แห้ง เมื่อต่อเครื่องชาร์จแล้วเครื่องจะทำงานและตัดไฟอัตโนมัติเมื่อชาร์จเต็ม เครื่องชาร์จแบตเตอรี่อัจริยะ CTEK ถูกออกแบบมาให้ใช้ง่าย ปลอดภัย และคงทน

 

เครื่องชาร์จรุ่นไหนดี

ตัวเลขรุ่นคือปริมาณแอมป์ต่อชั่วโมง เช่นแบต 100Ah ที่ไฟหมดเกลี้ยงชาร์จด้วย MXS 5.0 จะใช้เวลา 100/5.0=20 ชั่วโมง

หากชาร์จด้วยรุ่น MXS 10 ก็จะใช้เวลา 100/10=10=ชั่วโมง เพราะฉะนั้นตัวเลขยิ่งมาก ยิ่งชาร์จเร็ว

แต่ CTEK จากสวีเดนแต่กต่างจากเครื่องชาร์จที่มีลักษณะเป็นตู้ของไทยหรือของจีนคือ ชาร์จเร็วแต่ไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหรือบวมเพราะ CTEK มีระบบอัจฉริยะตรวจสอบปฏิกิริยาจากแบตเตอรี่ตลอดเวลา ไม่ใช่อัดไฟเข้าไปอย่างเดียว

เราแนะนำเครื่องชาร์จสำหรับความต้องการของคุณดังนี้

รถยนต์ทั่วไป - รถเก๋ง รถกระบะ รถเบนซ์ รถสปอร์ต -------> MXS 5.0

มีทั้งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ -------> MXS 5.0

มอเตอร์ไซค์อย่างเดียว ไม่ชาร์จรถยนต์ ------->  XS 0.8

เล่นเครื่องเสียง ชอบจอดเปิดเพลง -------> MXS 25

แบตเตอรี่ 24V รถสิบล้อ โฟร์คลิฟท์ รถกอล์ฟ -------> MXT 14

ชาร์จแบตเตอรี่เครื่องปั่นไฟ -------> MXTS 70/50 (ชาร์จได้สูงสุด 50 แอมป์ต่อชัวโมง ปรับค่าได้ ใช้ได้ทั้ง 12V และ 24V)

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ CTEK รุ่น MXS 5.0 เป็นรุ่นยอดนิยมสำหรับผู้ใช้รถทั่วไป เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด อเนกประสงค์และราคาไม่แพง ชาร์จได้ทั้งรถยนต์ มอเตอร์ไซค์ เรือ เอทีวี หรืออุปกรณ์อะไรก็ได้ที่ใช้แบตเตอรี่ 12 V ใช้งานง่าย ไม่ต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถไม่ต้องมีความรู้ทางช่าง ปลอดภัยกับทั้งผู้ใช้ แบตเตอรี่ และรถยนต์ มีระบบฟื้นฟูสภาพแบตเตอรี่ใน 8 ขั้นตอน
มีเซ็นเซอร์วัดอุหภูมิในตัว เพื่อช่วยปรับกระแสไฟที่ชาร์จเข้าแบตเตอรี่อัตโนมัติ เพื่อไม่ให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไป

ไฟเต็มเมื่อถึงขั้นตอนที่ 7 เป็นการเสร็จสิ้นการชาร์จ ถอดเครื่องชาร์จออกได้ ผู้ใช้สามารถถอดเครื่องชาร์จออกเมื่อไหร่ก็ได้ระหว่างชาร์จ เมื่อนำเครื่องชาร์จกลับมาต่อใหม่อีกครั้ง เครื่องชาร์จจะเริ่มการชาร์จใหม่ตั้งแต่ต้น

เมื่อชาร์จเต็มแล้วเครื่องจะตัดไฟอัตโนมัติที่ขั้นตอนที่ 7 จะไม่เกิดอันตรายต่อแบตเตอรี่หากไม่ถอดเครื่องชาร์จออก

ขั้นตอนที่ 8 เป็นโหมดบำรุงรักษา สำหรับรถที่จอดทิ้งไว้นานเป็นเดือนๆ เครื่องชาร์จจะเข้าขั้นตอนที่ 8 โดยอัตโนมัติหลังจากผ่านขั้นตอนที่ 7 แล้วต่อทิ้งไว้หลายวัน เพื่อคอยชาร์จเติมประจุให้แบตเตอรี่ให้เต็มเสมอ

ไฟเต็ม 100% เมื่อถึงขั้นตอนที่ 7

มาพร้อมหัวแคลมป์และตาไก่ Comfort Connector Eyelet ในกล่อง

ผมใช้ของ พานา อยู่ได้ 2 ปีกะอีก 8 เดือนไปต่างจังหวัด3วันไม่ได้พามันไปด้วยมันเลยน้อยใจกลับมาสตาร์ทไม่ติดไดร์ไม่เสีย พ่วงแบตสตาร์ทติดพาไปร้านแบตเปลี่ยนหาย

ของผมก้อใช้ของ GS  นี่ก้อเข้าปีที่สามแล้วนะคับยังไม่มีปันหารัยเลย 

ผมว่าควรเช็คระบบไฟในรถให้ดีอยู่ตลอดด้วยน้าคร้าบบบ

มีความรู้อีกแล้วขอบคุณคับ

ผมอยากแนะนำเครื่องทดสอบแบตเตอรี่ มีไว้ติดรถ ทดสอบง่ายๆ ได้เอง จะได้เตรียมตัวเปลี่ยนแบตลูกใหม่ก่อนจะเกิดปัญหา ของผมใช้ เครื่องยี่ห้อ DHC รุ่น BT111 ราคาประมาณ สองพันกว่าบาท หาซื้อได้ที่เวบ www.specialty-world.com มี vdo สาธิตวิธีใช้งานด้วย

Attached File :